Ისტორია "Mercedes-Benz" და საინტერესო ფაქტები

ისტორიაში "Mercedes", ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და ძირითადი ავტომწარმოებლების, სავსეა საინტერესო ფაქტები. ეს არის ძალიან მდიდარი და თარიღდება გვიან XIX საუკუნეში. ისე, ღირს მოკლედ მოგვითხრობს ყველაზე საინტერესო მომენტები და ვუთხრა, თუ როგორ იყო ბრენდის დღეს სინონიმი სიტყვა "გემო", "სტილის" და "ფუფუნება".

როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო

ისტორიაში "Mercedes-Benz" სავსეა უამრავი საინტერესო ფაქტები. და ერთი რა თქმა უნდა ცნობილია, რომ ბევრი motorists. და ის არის, რომ ბრენდის აღმოცენდა გამო შერწყმა ორ ბრენდს. პირველი ეწოდა "Daimler-Motoren-Gesellschaft" და მეორე - "Benz". 1926 წელს ჩამოყალიბდა ერთი კომპანია. კონცერნი ეწოდა "Daimler-Benz".

ეს ყველაფერი დაიწყო გამოჩენა 1886 წელს, სამი ბორბლიანი თვითმავალი მანქანები, აღჭურვილია ბენზინის. მისი შემქმნელი იყო კარლ Bents. მან მიიღო პატენტი გამოგონებაზე და დაიწყო მასობრივი წარმოება. 1891 წელს მან შექმნა 4-ბორბლიანი მანქანა. Daimler აწარმოებს პარალელურად მოდელი "Mercedes-35PS", რომელიც ასევე ხდება პოპულარული. მაგრამ Karl Benz გადაწყვიტა, რომ არ ჩამოვრჩეთ და ერთად მისი გუნდი racing მანქანა, რომელიც ეწოდა "Blitzen Benz". მისი ძრავის აწარმოებს, როგორც 200 ცხენის ძალა. გასაკვირი არ არის, მანქანის გახდა ყველაზე ცნობილი racing მოდელები იმ დროს. მაგრამ როგორ იყო კავშირის ორი ყველაზე ძლიერი კონკურენტები?

შემდგომ განვითარებული მოვლენები

მას შემდეგ, რაც 1926 წელს, ბრენდის ისტორიაში "მერსედესის" დაიწყო განვითარება ახალ გზებს. იგი შეუერთდა და ახალი ჯგუფი შეძლო ეფექტურად გამოიყენოს ცოდნა, გამოცდილება და უნარ-ჩვევების დიზაინერების ორივე კომპანიები. ერთ-ერთი ლიდერი იყო კაცი, რომელსაც სახელი Ferdinand Porsche. მადლობა მას, წარმოების პროგრამა მთლიანად განახლება. როგორც საფუძველი მომავალი მანქანები, მან ბოლო მოდელის "Daimler". პირველი განვითარება იყო ე.წ. კომპრესორი სერია. მანქანები 6-tsilindovymi ძრავის მოცულობა 6.240 ^{სმ 3} ვერ გახდა პოპულარული. ეს მანქანა კი მიეცა სახელწოდება "გარდაცვალების ხაფანგში". და ყველა მადლობა დიდი (იმ დროს) ძალა და სიჩქარე. ყოველივე ამის შემდეგ, მოდელი შეიძლება დააჩქაროს 145 კმ / სთ.

მაგრამ 1928 წელს, ფერდინანდ დატოვა კომპანია. მან შეცვალა ჰანს ნიბელმა. მისი ხელმძღვანელობით, ეს იყო გამოგონილი მანქანები 6 ცილინდრიანი 3.7 ლიტრიანი ძრავით, რის შემუშავებული ძრავი 8 ცილინდრიანი. მათი მოცულობა იყო 4.9 ლიტრი უკვე.

და 1930 წელს, ისტორიაში "Mercedes", მიიღო ახალი რაუნდი. მართლაც, იმ ფონზე გამოქვეყნდა მოდელი, რომელიც არის ლეგენდარული! და რომ "დიდი Mercedes", აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი ძრავი 200 ც.ძ., რომელიც შეადგინა 7655 სმ ^3. ეს მოდელი უკვე დამოუკიდებელი შეჩერების და supercharger. ასე რომ, რა პროგრესი უკვე სახეზეა.

ლოგო და სახელი

ეს არის ასევე ძალიან საინტერესო და მნიშვნელოვანი თემა, რომელიც აუცილებლად უნდა აღინიშნოს, ყურადღებას, ვსაუბრობთ "Mercedes" ჯგუფი. ისტორია სახელი მარტივია და გაურთულებელი. Mercedes-Benz - ეს არის ხმის მისი სრული ვერსია. Mercedes - სახელი ქალიშვილი ერთი ჯგუფის დამფუძნებლები. სინამდვილეში, ჯერ კიდევ შერწყმა მოცემულ სახელი მანქანები. Benz - სახელი მეორე დამფუძნებელი, Karl. სწორედ ასეთი "Mercedes" ამბავი სათაური.

რაც შეეხება ლოგოს, ყველაფერი ცოტა განსხვავებული. აქ უფრო საინტერესო ამბავი. "Mercedes-Benz", რომელიც ცნობილია თავისი სამი სხივი ვარსკვლავი. როგორ ამჯამად ის მოდის? არსებობს რამდენიმე ვარიანტი. პირველი აცხადებს, რომ თითოეული სხივი - სიმბოლო ჰაერი, წყალი და მიწა. შემდეგ შეშფოთება გაკეთდა არა მხოლოდ მანქანა, არამედ ძრავების საავტომობილო კატარღები და ბურთები. ეს არის ემბლემა რადგან ის განმარტა, რომ მწარმოებლებს შეძლო თითქმის ყველგან, ყველა სფეროში.

მეორე ვერსია უფრო რომანტიკული. სავარაუდო დამფუძნებლები, რომელიც Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler და ემილ Ellinek, ვერ ამუშავება ლოგო. თითოეული ჰქონდა მათი წინადადებები, მაგრამ კომპრომისი მაინც ვერ მოახერხა მოსვლა. და ერთ მომენტში მათ დაიწყეს ჩხუბი, და რამ თითქმის მოვიდა დარტყმა. ქალიშვილი ერთ-ერთი დამფუძნებელი, ეს არ მოეწონა და მან განაცხადა, რომ ეს იყო დრო უნდა დამთავრდეს დავა, ისევე, როგორც შერიგების გადაკვეთა ჩხირები. მათ ეს გააკეთეს. და მოულოდნელად ყველამ შენიშნა, რომ სურათი გამოიყურება საკმაოდ კარგი. და ცნობილი სამი სხივი ვარსკვლავი დაიბადა. ძალიან საინტერესო ლეგენდა შესახებ ხატი "Mercedes". ისტორიის მიხედვით, სხვათა შორის, არ არის უნიკალური ჰიპოთეზა, რომელიც მობილური არის სწორი. უკვე ამ ზუსტად არავინ იცის.

ომის წლებში

ისტორიაში "მერსედესის" 1940-იან წლებში განვითარებული ცოტა განსხვავებულად. კომპანია არ შეწყვიტა წარმოების მანქანები და მეორეს მხრივ, ექსპერტები დაიწყო წარმოების, გარდა სამგზავრო მოდელები, და კიდევ მანქანა. და ყველა კარგად იყო, სანამ 1944 წლის სექტემბერში. მაშინ 2 კვირის საჰაერო დაბომბვის, რომელიც გაიმართა ინგლის-ამერიკის სამხედრო-საჰაერო ძალების, დანგრეული ჯგუფი თითქმის მთლიანად. იმ ადგილას, სადაც ქარხანა, რის გამოც მხოლოდ ნანგრევები.

ძირითადი დარბაზი, რომელიც დაფუძნებულია Stuttgart, გაანადგურა 70 პროცენტი შეადგინა. ორგანო და სისტემა მცენარეთა, რომლებიც იყვნენ Sindelfingen, უფრო მეტად იტანჯებოდა. არსებობს გაანადგურეს 85% საერთო შესაძლებელი. რა შეგიძლიათ თქვათ სატვირთო მაღაზია, რომელიც მდებარეობს Gaggenau- ს: მისგან და არაფერი დარჩა. იგი განადგურებული, ისევე, როგორც წარმოების დიზელის ძრავა ქარხანა. მაინც დაზარალებული ქარხანა სახელწოდებით Benz und Cie (Mannheim): იგი განადგურდა 20%. შედეგები იყო წარუმატებელი. დირექტორთა საბჭო განაცხადა, რომ კომპანია "Daimler-Benz" ფიზიკურად აღარ არსებობს. ეს არის ის, თუ როგორ ამბავი აღმოჩნდა "Mercedes".

ომის შემდეგ,

მაგრამ ეს არ დასრულდება. ისტორია მანქანის "მერსედესის" დაიწყო განვითარება ახალ გზებს. პირველი ნაბიჯი არის აღდგენის ყველა განადგურდა მცენარეები. დასჭირდა გარკვეული დრო, კერძოდ, ორი წლის განმავლობაში. და წარმოების კვლავ შეძლო მხოლოდ ზაფხულის დასაწყისში 1946. ეს მხოლოდ დიზაინი ახალი მოდელები, არაფერი იყო: არ არის კარგი ტექნიკური ბაზა და ფინანსები. ასე რომ, ეს დაიწყო იმოქმედოს, როგორც ამბობენ, ბიუჯეტის ონლაინ. პირველი მოდელი, რომელიც გამოვიდა ომის შემდეგ, გახდა სედანი, ცნობილია, როგორც W136 - ეს არის 38 ცხენის runabout. მასთან ერთად დაიწყო ახალი ამბავი.

1949 წელს ჩავატარეთ ძირითადი განახლება. გაუმჯობესებული ძრავა (ძალა იყო 52 hp), დაიწყო წარმოების არა მხოლოდ სედანები, მაგრამ convertibles და სადგურის ვაგონების. მაშინაც კი, მობილური დიზელის ძრავების გამოჩნდა.

დასაწყისში 1950 დაგეგმილი დაწყებას ახალი, თანამედროვე თაობას, მაგრამ ეს საჭირო კარგი საწარმოო ბაზა. იმის გამო, რომ დაგეგმილი გადაიდო და გაგრძელდება წარმოების რამდენიმე მოძველებული მანქანები. მაგრამ ამბავი "მერსედესის" არ იქნება იმდენად საინტერესო გარეშე შემაშფოთებელია შეშფოთებას ამდენი სირთულეები. ჯერ კიდევ 1951 წელს, იყო სიახლე 80 ცხენის 6 ცილინდრიანი ბლოკი.

1940-50-იან წლებში არ იყო ადვილი მწარმოებლები. მაგრამ ცხრა წლის განმავლობაში მოახერხა დაამყაროს კარგი, მყარი საფუძველი. და მადლობა ამ კომპანიის მოგვიანებით გახდა წამყვანი შეშფოთების წარმოების მანქანები მთელ დასავლეთ ევროპაში.

რა მოხდა შემდეგ?

ბევრი რამ შემიძლია გითხრათ, რომ "მერსედესის". ყველა მოდელი, რომლის ისტორია საკმაოდ საინტერესოა, მარცხენა გარკვეული კვალი ტექნიკური პროგრესის კომპანია. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა აღინიშნოს, რომ ე.წ. "ადენაუერის". ფლაგმანი მოდელები, რომლებიც შეგროვდა ხელით. და მაშინაც კი, ძველი დიზაინი გამო ისინი ნაკლებად პოპულარულია.

W186 (ფუფუნების ლიმუზინი დროს) წარმოდგენილი იყო საზოგადოებისთვის 1951 წლის ნოემბერში. მისი მახასიათებლები იყო კლასიკური განლაგება, 6 ლიტრიანი 3 ცილინდრიანი და ზედა camshaft. ეს მოდელი არის შესაძლებელი, როგორც სედანი და ლიმუზინი. ეს მანქანა გახდა წარმოუდგენლად პოპულარულია ცნობილი სახეები, პოლიტიკოსები და ბიზნესმენები. და რატომ "ადენაუერის"? იმის გამო, რომ ეს მანქანა არის ძალიან უყვარდა კონრად ადენაუერის, პირველი გერმანიის კანცლერმა. სხვათა შორის, მანქანა აღიჭურვება რადიო, ტელეფონი და სხვა წვრილმანის, რომელიც მხოლოდ სურდა მფლობელი. შინაგან საქმეთა გაკეთდეს ინდივიდუალურად, თხოვნით მომხმარებელს. ეს იყო ძალიან პოპულარული "Mercedes".

ისტორია მოდელი აცხადებს, რომ მანქანა მუდმივად განახლებული (იმიტომ, რომ ეს შეგროვებული ხელით ცვლილებების შეტანა იყო ბევრად უფრო ადვილია). და ბოლოს, მანქანა გადაიქცა მოდელი, სახელწოდებით W186 300B. კერძოდ, ე.წ. ახალი სერია. With წინა ხვრელები, სამუხრუჭე დასარტყამი და სხვა ცვლილებები. შუა რიცხვებში 50 გამოჩნდა და საწვავის შეფრქვევის - ერთ ერთი ყველაზე დიდი გამოგონება გაუტოლდა. იგი დაარსდა მოდელი W188 300Sc.

სპორტი მოდელები

Mercedes-Benz ჯგუფი, თუნდაც 50 წლის აწარმოებდეს, და არა მხოლოდ მანქანა, არამედ რბოლა. მანქანები იმ დროს, როგორც თანამედროვე მანქანა XXI საუკუნეში, ცნობილი აეროდინამიკური ორგანოს. განსაკუთრებით პოპულარული იყო W196 მოდელი. ეს იყო მისი მხედარი არგენტინის სახელი ხუან მანუელ Fangio მოიგოს ჩემპიონატი, "ფორმულა 1" 1954 წელს და 1955 წელს. Bright გამორჩეული თვისებები desmodromny მანქანა actuator სარქველები და საწვავის შეფრქვევის.

1952 წელს გამოვიდა გამოცემის მოდელი W 194, რომელიც ცნობილი გახდა. ეს არის წინამორბედი ცნობილი SLR. მან ასევე მონაწილეობა მიიღო მრავალი races. მისი სხეულის მზადდება tubular ჩარჩო, რომელიც ექსპერტებმა დაფარული ალუმინის მსუბუქი ფურცლები. ასევე გამორჩეულ მანქანის კარს გახსნის upwards (იმ "ოქროს ფრთის") და ფორმის კაბინა.

1953 წელს ჩვენ შევქმენით გზის ვერსია მოდელი. ამგვარად დაიბადა W198. იმის გამო, რომ მისი მახასიათებლები და ფუტურისტულ თვისებები, მანქანის გახდა ძალიან პოპულარული, განსაკუთრებით აშშ ელიტა. 215-ძალიან ძრავით და მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ და საინტერესო გამოჩენა შეიძლება არ დატოვებს გულგრილს. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად მოცულობა მხოლოდ 115 ლიტრი თუმცა, მოდერნიზაციის გააკეთა თავისი სამუშაო.

70 წლის

ორმოცდაათიან, ბრენდის შეძლო, როგორც ამბობენ, იმისთვის, რომ აღუდგეს. ადრეულ სამოციანელებმა, ეს უკვე მოიპოვა პოპულარობა და გახდა ცნობილი მთელს მსოფლიოში. 70 წლის ბრენდის მიაღწია ახალ დონეზე. ჯგუფი ლიდერები მიიღო ახალი კლასიფიკაციის სისტემა. ახლა W console აღარ იქნება მხოლოდ ერთი. არსებობს rodsters (R), ნაწილების (C), სადგურის ვაგონების (S) და ხანგრძლივი ბაზის მოდელი (V). ასევე, დაიწყო როგორც ჩანს, ზოგიერთი სტილის სტანდარტებს.

და პირველი მოდელი სამოცდაათიანი იყო SL R107 მანქანა. ეს ნება იმ ფონზე, 18 წლის განმავლობაში, 1989 წლამდე. მანქანები აღჭურვილია როგორც 6 და 8-ცილინდრიანი ძრავები. ძირითადად, რა თქმა უნდა, იყო პოპულარული V8. ამერიკაში, ეს მანქანები წაკვეთილია მოსწონს hotcakes. 560SL ვერსია არ არის ევროპაში გაიყიდება.

ისტორიაში "Mercedes" S-Class დაიწყო დაახლოებით ამავე პერიოდში. 1972 წელს, 108-ე მოდელი შეცვალა მანქანის W116 - S კლასის წარმომადგენელი მსოფლიოში პირველი ანტი- lock სამუხრუჭე სისტემა და hydropneumatic შეჩერების შესახებ. და რა თქმა უნდა, კიდევ ერთი ინოვაცია - Automatic Transmission, 3-Band. შემდეგ იყო ფლაგმანი, რომელიც ძალიან პოპულარული გახდა - 450SEL. იგი აღჭურვილია V8 ძრავა 6.9 ლიტრი მოცულობის.

1973 წელს, იმ შეშფოთებას მოხვდა ახალი გამოწვევა - ნავთობის კრიზისი. იმის გამო, რომ მას, იყიდება "მერსედესის" დაეცა. თუმცა, იმის გამო, რომ W114 / W115 მოდელები გამოიყენება მოთხოვნის თუნდაც შეშფოთება არ არის დანგრეული. და მაშინ მოვიდა ბიუჯეტი და ლეგენდარული w123. ერთ-ერთი ყველაზე, ძლიერი და საიმედო მანქანა "Mercedes". შექმნის ისტორია ამბობს, რომ ეს მანქანა ერთ - ერთი საუკეთესო შორის ყველა, რომ Mercedes გაათავისუფლეს. და ეს მართლაც ასეა. 123-ე მაინც შეუძლია შანსები ზოგიერთი თანამედროვე ინოვაციები სხვა მწარმოებლების.

ბოლოს XX საუკუნის

80 და 90 ასევე მოუტანა ბევრი პოპულარული მოდელები "Mercedes". შექმნის ისტორია, ისევე როგორც თანამედროვე რეალობა გვიჩვენებს, რომ ბევრი მანქანა, გაათავისუფლეს დროს, და ახლა პოპულარულია. მინიმუმ, როგორც, მაგალითად, ცნობილი "ხუთი მეასედ" უკან W124 და W201 ორგანო. ეს მანქანები რომ ამ დღეს ოცნება ზოგიერთი მოყვარულებს ძველი გერმანული მანქანა.

მაგრამ აუცილებელია, რომ დაბრუნდეს ისტორიაში. 80 წლის განმავლობაში ჩვენ გამოვიდა მოდელი W126, V126, V126 Pullman (limousine) და C126. ყველა ეს მანქანა იყო წარმოებული 1991 წლამდე.

1982 წელს, პრემიერ-მინისტრი სედანი 190. W201 კომპაქტური, მიმზიდველი, თანამედროვე, კომფორტული და მოსახერხებელი ინტერიერი - ის სწრაფად გახდა პოპულარული. გამა ძრავა, სხვათა შორის, ასევე ძალიან ფართო (1.8 2.6 ლ, ძალა მერყეობდა 75-დან 185 hp). მხოლოდ 11 წლის ნათელი მოვიდა დაახლოებით 1.8 მილიონი მანქანა. ეს იყო წარმოუდგენელი ფიგურა.

ადრეულ 90-იან წლებში გამოვიდა Geländewagen ამბები. ისინი ცნობილი გახდა, როგორც მოდელი, 463 და 461. გარდა ამისა, პრემიერა R129 SL. ეს მანქანა გამოვიდა ნათელი და 2001 წელს. 1991 წელს, იყო S კლასის ინოვაცია - W140. მანქანა აქვს ძალიან დიდი ზომის. და ეს იყო ის, ვინც გააცნო ბრენდის კომპიუტერულ ეპოქაში. და ეს იყო პირველი მოდელი, რომელიც შეიქმნა V12 ძრავა. ზოგადად, 90 წლის უკვე ძალიან პროგრესული.

თანამედროვეობა

ჩვენი დრო, Mercedes-Benz ჯგუფი აწარმოებს უბრალოდ არარეალურია დიდი რაოდენობით სხვადასხვა მანქანები. ისტორიაში "Mercedes-Benz" გააგრძელოს წერა. არსებობს ა-კლასის - პატარა და კომპაქტური მანქანა. G-Class - დიდი და ძლიერი ჯიპები. E და S-Class - საიმედო, მოწესრიგებული, ძვირადღირებული მანქანები. Minivans, სატვირთო მანქანები, ტრაქტორები, კაბრიოლეტი, supercars - რა არის იქ არ სპექტრი უდიდესი გერმანელი მწარმოებელი. და მრავალი მოდელები დიდი, მაგალითად, Brabus Rocket 900. დიდი დიზაინი საუკეთესო სელექტორები მსოფლიოში Brabus, 900-ძალიან ძრავით და მაქსიმალური სიჩქარე 350 კმ / სთ - მხოლოდ რამდენიმე მისი თვისებები.

GT S AMG 4 ლიტრიანი 510-hp საავტომობილო? მისი ღირებულება 135 000 ევროს ოდენობით. ძალიან პოპულარულია ახლა, "მერსედესის" S65 AMG (W222). ის ქვეშ hood 5.5-ლიტრიანი 585-hp ძრავა. და კიდევ ერთი თვისება - 4MATIC სისტემა. თუმცა, ახლა ეს შეიძლება ბევრ "Mercedes".

მოთხოვნა და roadsters SL. ბიუჯეტი CLA (თუ ღირებულება 2 მილიონი რუბლი შეიძლება ეწოდოს ასეთი) იპოვოს მათი მყიდველებს. თავისებურება "მერსედესის" ის ფაქტი, რომ თითოეული მათგანი შეუძლია გთხოვთ თითქმის ყველას. ზოგიერთი მოსწონს S-Class, მეორე - მოდელი სერია C. მაგრამ დედააზრი ისაა, რომ დეველოპერები Stuttgart ჯგუფის წარმოებული მანქანები, დაიპყროს გული ყველა. არა არაფერი, რადგან Mercedes-Benz მეორე ადგილზეა პოპულარობა, ხარისხისა და საიმედოობის ყველა საწარმოო კომპანიებს მსოფლიოში. ადგილზე - "Toyota". მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, იმიტომ, რომ აზიის ქვეყნებში უფრო დიდი მოსახლეობა, და რადგან ასეთი ფაქტორი.