LIAZ 5292: დაბალი კლასის ქალაქის ავტობუსი მრავალი ცვლილებით

2003 წლის მოსკოვის ავტოსალონში ქალაქის ავტობუსი LiAZ-5292 (მსხვილი კლასი, დაბალი სართული კონფიგურაცია) იყო წარმოდგენილი. მანქანა იმ დროისათვის აღჭურვილი იყო ქერტლინის კონვეიერის გვერდითი კონფიგურაციისა და კომბინირებული კომპანია Voith- ის ავტომატური გადაცემით. შასი შედგებოდა ორი ხიდის ხიდებისგან . LiAZ-5292 ავტობუსი სერიულ წარმოებაში შევიდა და მოსკოვის ავტოსადგომებში მცირე ლოტების ჩამოსვლა დაიწყო, ისევე როგორც ვორონეჟში, ივანოვოში, კურსკსა და სხვა დიდ ქალაქებში.

მოდერნიზაცია

თავად მოდელი არ იყო გამართლებული მოსკოვში, 2014 წელს, მისი მასობრივი წერა დაიწყო. მან მიიღო ღრმა მოდერნიზაცია, შეცვალა ძრავა უფრო მძლავრი, გაუმჯობესების გამაძლიერებელი მექანიზმი და კარების servos. გარდა ამისა, ბაზაზე LiAZ-5292 ცხელ დროს ჰაერის კონდიცირების სისტემა კარგად არ მუშაობს, რის შედეგადაც სალონის მთელი უკანა ნაწილი ზედმეტად მწვავე იყო და მგზავრთა არასასიამოვნო პირობები შეიქმნა.

საბოლოო ავტობუსს გადაეცა ინდექსი 5292-20. ძირითადი განსხვავება ძირითადი მოდელი იყო ახალი ძრავა MAN D0836 LON, რომელიც შეესაბამება გარემოსდაცვითი სტანდარტების ევროს. მანქანა აღჭურვილია Dashboard- ის მოდელიდან LiAZ-6213- სგან, ასევე კარგად დადასტურებული. ოპტიკა გამოიყენება წერტილი, კომპანია "Gella". კონდიცირების სისტემები დამონტაჟდა ორ სახეობაში - "კონვეტირება" და "სპერსი". 2011 წლის ზაფხულში მოსკოვის ავტოსატრანსპორტო და ახალი რეგიონების შერჩევის ახალი მოდელი დაიწყო.

მინის კარები

LiAZ-5292-22 მომდევნო ცვლილება 2013 წლის დეკემბერში დაიწყო. მანქანა აღჭურვილი იყო მყარი მინის კარები რეზინის ლითონის ჩარჩოებით. ამ მოდიფიკაციის ყველა ავტობუსი მოათავსეს GUP- ს ყველაზე გავრცელებულ განკარგულებაში.

ამავდროულად, ავტომობილების მცირე ნაწილი წარმოიქმნა. ამ ავტობუსებს არ ჰქონდათ უკანა კარი, მათი რაოდენობა 32-მდე გაიზარდა. სოჭში 50 ავტომანქანის პირველი პარტია გაიგზავნა.

საერთო ჯამში, წარმოების დაწყებიდან და დღემდე დღემდე, ლიკინო საავტომობილო ქარხანაში შეიქმნა ათი განსხვავებული მოდიფიკაცია, რომელიც წარმატებით ახორციელებს ურბანული და საგარეუბნო მარშრუტებზე ბევრ რუსულ ქალაქებში. ზოგადად, LiAZ-5292- ის ოპერაცია უკვე ამართლებს და მანქანა ექსპორტზეც კი გამოგზავნილია. რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს უცხოელი პარტნიორების მიმოხილვა დადებითია.

აკუმულატორის ელექტრომომარაგება

ცალკე წარმოებაში, LiAZ-5292-6274 (ექსპერიმენტული ელექტრო ავტობუსის) მოდიფიკაცია მიმდინარეობს. მანქანა აღჭურვილია Liotech lithium ბატარეებით. ძალაუფლების რეზერვი, როდესაც სრულად ბრალია დაახლოებით ორასი კილომეტრი. შევსება ტარდება სპეციალური სადგურებით, რომლებიც აღჭურვილია სატრანსპორტო საშუალებებით.

ასევე ლიკინსკის ქარხანაში შეიქმნა ავტობუსი LiAZ-5292-71 გაზის ძრავით. ეს მანქანები 2010 წლიდან ფუნქციონირებს. 2013 წლის 9 მაისს მომხდარი გაზმომარაგების აფეთქების შედეგად, ყველა ავტობუსი გაზიდან ამოიღეს. თუმცა, სისტემური დეფექტები ვერ იქნა ნაპოვნი, თანდათანობით ყველა მანქანა დაბრუნდა მოსკოვის ქუჩებში. ოცი ცხრა ავტობუსი ფუნქციონირებს პერიფერიაზე, ძირითადად ხიმშიში. ჩელიაბინსკში, ოცდამეტრაჟიანი ავტომანქანა გაზზე, პეტერბურგში. 2015 წლის ბოლოს, ყირიმისთვის დიდი რაოდენობით ავტობუსები გადაეგზავნა, რომელთა ნაწილიც სიმფეროპოლში ურბანული მარშრუტებისთვის მუშაობს, ნაწილი კი მარშრუტი სიმფეროპოლ-ალუსტაა.

LiAZ-5292: ტექნიკური მახასიათებლები

წონა და საერთო პარამეტრები:

• ავტობუსის სიგრძე - 11 990 მმ;
• სიმაღლე - 2,880 მმ;
• სიგანე - 2-500 მმ;
• საბაზისო ბორბალი - 5 960 მმ;
• საჭე ფორმულა - 4 x 2;
• კარიბჭის სიგანე - 2 x 1325 და 1 x 1225 მმ;
• კარების რაოდენობა - 3;
• შიდა ოთახის ჭერის სიმაღლე - 2280 მმ;
• მთლიანი წონა - 18 390 კგ;
• რადიუსი 11.5 მეტრია.

გამანადგურებელი

ავტობუსი დასრულდა გერმანიის ფირმა MAN- ის (მოდელი MAN D0836LOH ერთად ტურბო- supercharging).

საავტომობილო მახასიათებლები:

• ცილინდრების რაოდენობა - 6;
• მდებარეობა ვერტიკალურად;
• ეკოლოგიური სტანდარტი - ევრო 4;
• ცილინდრების საერთო მოცულობის სამუშაო მოცულობა - 6,870 კუბური სმ;
• მაქსიმალური სიმძლავრე 176 ცხ. სიჩქარე 2400 rpm;
• ბრუნვის - 925 ნმ როტაცია 1800 rpm;
• საავტომობილო მოწყობა უკანაა.

Undercarriage

ძირითადად, ავტობუსის შეფერხებები იკრიბებიან გერმანიის მწარმოებლების მიერ. ავტობუსი LiAZ-5292, რომლის მახასიათებლები და პარამეტრები, რომელთა სარწმუნოობა და გამძლეობაა საუბარი, ეტაპობრივად ხდება შიდა წარმოების ერთეულებზე. რუსული ეტაპის ხარისხი ამ ეტაპზე უარესია, ვიდრე იმპორტირებული პირობა, ხოლო ფოლადის ხარისხი კი უცხოელ კოლეგებს აჭარბებს.

მოდელის განმასხვავებელი მახასიათებელია საძირკვლის პლატფორმისადმი სხეულის დახრის ინტეგრირებული სისტემა. ეს კეთდება ინვალიდის ეტლში შესასვლელად. მიწისქვეშა სივრცედან სპეციალური ჭაბურღილი იდება, რის შესახებაც შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე მგზავრი შედის. ავტობუსი აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას დიდ ქალაქებში. სულ მგზავრთა რაოდენობა 112 ადამიანია. სავარძლები - 20.