Ავტობუსი Kurjan საავტომობილო ქარხანა - KAVZ-3976: აღწერა, ფოტო და ტექნიკური მახასიათებლები

საბჭოთა ავტობუსების მიერ წარმოებული Kurgan საავტომობილო ქარხანა ერთად ინდექსი 3976 აქვს ხანგრძლივი საკმარისი ისტორია, რომელიც სავარაუდოდ უნდა იყოს თითქმის ოცი წლის გამოცდილება. პირველი მოდელი 1989 წელს დაიწყო. ამის შემდეგ მწარმოებელმა რამდენიმე განახლება განახორციელა. გაუმჯობესდა ტექნიკური აღჭურვილობა. თავდაპირველად, მანქანა იყო პატარა ზომის სავსე ავტობუსით და შემდგომ ამ გეგმაში ცვლილებები არ შეცვლილა. იგი განკუთვნილი იყო მარშრუტების როგორც ქალაქის ირგვლივ, ისე მის ფარგლებს გარეთ. ცნობილია, რომ საბჭოთა სივრცეში მრავალი წელია, რაც ამ მანქანას ფუნქციონირებს, ბევრი კაპიტალური სარემონტო ხარჯების გარეშე.

თანამედროვე სტანდარტებთან შედარებით, KavZ-3976 ავტობუსი ახალი მოდელების უმნიშვნელოა. თუმცა, ეს ნაკლი მთლიანად ფარავს მანქანის ღირებულებას. თავდაპირველად, პროდუქცია მაქსიმალურად იაფი იყო, რაც შემდგომში გავლენას ახდენდა გაყიდვების ფასების ფორმირებაზე. მოდელი 3976 ამჟამად არ არის წარმოებული. მისი წარმოება 2007 წელს გაუქმდა.

ტექნიკური მომენტები 1989-2004.

როგორც ადრე ითქვა, 18 წლის განმავლობაში ჩატარდა კავზი-3976 მანქანის განახლება. მისი ტექნიკური მახასიათებლები არ არის ძალიან შთამბეჭდავი. ხარჯების შესამცირებლად მწარმოებელმა ავტობუსი დაამზადა, ვთქვათ, არა უახლესი ტექნოლოგიები. თუმცა, შეუძლებელია სრულიად უვარგისი ოპერაციისთვის. მან კარგად გაართვა თავი ამოცანებს.

1989 წელს ავტობუსი აღჭურვილი იყო შიდა ძრავით ZMZ-513. ეს მოდელი იმ პერიოდისთვისაც პრიმიტიული იყო. ეს არის მარტივი V- ფორმის კარბუტერიანი ხელსაწყო 8 სარქით, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა კუთხით. მაქსიმალური სიმძლავრის ბარიერი, რომელიც ამ სიმძლავრის ერთეულს აწარმოებს, შეჩერებულია 125 ლიტრზე. ერთად. მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატებოდა 90 კმ / სთ. წლების მანძილზე ძრავა ყველა პირობებში საიმედო აღმოჩნდა.

2005 წლის მოდერნიზაცია

ახალი სიმძლავრის ერთეულის მოდელი KavZ-3976 მიიღო მხოლოდ 16 წლის შემდეგ, 2005 წელს. ეს იყო დიზელის ერთეული MMZ D-245.7. მისი ტექნიკური მახასიათებლები ოდნავ გაუმჯობესდა. უპირველეს ყოვლისა, მწარმოებელი მუშაობდა გარემოსდაცვითი სტანდარტების ასპექტზე, ახლა ძრავი შეესაბამება ევროპულ სტანდარტებს ევრო -2. რაც შეეხება ტექნიკურ ნიუანსებს, ძალაუფლების ფაქტორი თითქმის 3 ერთეულით შემცირდა. (122.4 ცხ.), მაღალი სიჩქარით, პირიქით, 5 ერთეულით გაიზარდა, ახალ მოდიფიკაციაში ავტობუსი შეეძლო 95 კმ / სთ-მდე.

შასი შეიძინა მოდელი GAZ-33074 და არა მხოლოდ. ეს შესაძლებელია KAVZ-3976- ის წინაპრის სახელწოდებით, რადგან ავტობუსი აღჭურვილია იგივე მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც განკუთვნილია 5 სიჩქარის, ძრავებისა და აღჭურვილობის სხვა ელემენტებისთვის. ყურადღება მიაქციე ელექტრიკოსს. პრობლემა ის არის, რომ აქ რაღაც ახალი აღმოჩნდეს, ყველაფერი კი - GAZ-33074. მაგრამ ერთი გამონაკლისის გარდა: ახალი ავტომობილი სალონში მაღალი იყო, რომელიც ადრე არ იყო გამოყენებული.

ზომები

3976 მოდელების გათავისუფლების დროს საბჭოთა კავშირების თითქმის ყველა იდენტურია. ეს მსგავსება იყო არა მხოლოდ ტექნიკური აღჭურვილობით, არამედ გარედან. ამ მანქანის ზომები არ შეიძლება იყოს დიდი, მაგრამ საკმარისია დაწესებულების თანამშრომლების ტრანსპორტირებისათვის, ასევე ურბანული ტრანსპორტის როლით (2000 წლამდე). ამჟამად, ეს მანქანები დარჩა მხოლოდ სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული საწარმოების ბალანსზე.

ასე რომ, გადავიდეთ ზომები. სხეულის სიგრძე თითქმის 7 მ მიაღწევს და უფრო სწორად უნდა იყოს 6915 მმ. სიგანე არ არის ძალიან დიდი - 2380 მმ, სიმაღლე - 3030 მმ. ავტობუსი 3976 შეიძლება შეუფერხებლად მოძრაობის ქვეყნის გზები წყალობით მნიშვნელოვანი მიწის კლირენსი 265 მმ. სამგზავრო განყოფილებაში 21 ადგილი აქვს, მაგრამ საერთო მოცულობა 28.

პრობლემა ადგილები

პირველი ხარვეზი, რომელიც დაუყოვნებლივ იჭერს თქვენი თვალით არის მხოლოდ ერთი კარი. საჭირო იყო ბევრი ძალისხმევა იმისათვის, რომ დახუროს იგი. დროთა განმავლობაში, მექანიზმი გათიშული იყო, ამიტომ სალონში ყოველთვის იყენებდნენ პროექტებს, რომლებიც მჭიდროდ დახურულ კარს მიდიოდნენ. როდესაც მართავდა, მან გაბრკოლებული ხმები გააკეთა, რაც, რა თქმა უნდა, არ გაიზარდა კომფორტის დონე.

ცვლილებები

KavZ-3976-53 ძირითადად გამოიყენება ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის. ეს განსხვავდება სიგრძეზე: ამ მოდიფიკაციაში პლატფორმა 8470 მმ-მდე გაიზარდა. მეორე კარი იყო მისი მთავარი უპირატესობა. მას შემდეგ, რაც ავტობუსის მთავარ ამოცანას ბავშვთა ტრანსპორტირება ახორციელებს, ქარხანა სპეციალურ აღჭურვილობას ატარებდა, რომელიც მოძრაობის სიჩქარით იყო პასუხისმგებელი. მძღოლმა არ დაუშვა ავტომანქანის დაჩქარება 60 კმ / სთ-ზე. თანამედროვე ABS სისტემის დამონტაჟება საგრძნობლად გაიზარდა მანქანის უსაფრთხოების დონე.

KavZ-3976-011 არის მოდელის მოდელის მოდელი. ეს იყო საწვავის ხარჯების შემცირება. იტალიური კომპანია გაზის მონტაჟის წარმოებაში იყო ჩართული. ამ მოდერნიზაციის წყალობით, ავტობუსმა შეიძლება დიდი ხნის მანძილზე მოგზაურობის გაკეთება შეძლოს დამატებითი საწვავის გარეშე. ეს შესაძლებლობა გამოჩნდა კომპლექტის დამონტაჟების შემდეგ, რომელიც შედგებოდა 180 ლიტრიანი 2 ცილინდრისგან.

KAVZ 3976-020 გამოირჩევა გაუმჯობესებული სალონის მახასიათებლებით. ის გამოყენებული იყო ხარისხის იზოლაცია, რომელიც შესაძლებლობას აძლევდა ავტობუსის ოპერირება დაბალი ჰაერის ტემპერატურის მქონე ადგილებში. ამ მოდელებზე დამონტაჟდა თანამედროვე გათბობის სისტემები.