VAZ-2101. ლეგენდარული "kopeika"

"ჟიგულის" VAZ-2101 - საბჭოთა subcompact ავტომობილი, პირველი მოდელი, შეიქმნა ლიცენზია იტალიურ კონცერნ "Fiat" ბაზაზე მოდელი Fiat 124. მანქანის წარმოებული 1971 1982, ყველა უკვე შეგროვებული 2.7 მლნ ერთეული და, შესაბამისად, მანქანა შეიძლება სამართლიანად განიხილება, როგორც ეროვნული. ამდენად ღირებულება მანქანა იყო შესაბამისად მისი მდგომარეობა. ძირითადი "kopeika" VAZ-2101, როგორც მას უწოდებენ motorists რომელიც ინიცირებული მთელი ოჯახი VAZ მოდელები, ამ მრავალმხრივი 2102, გაუმჯობესებული VAZ-2103, განახლებული 2106 მოდელი 2105 და 2107. ყველა მათგანი აპირებს შასის 2101 გამოყენებით პარამეტრების და თვისებების დადასტურებული " პენი ".

შეთანხმების იტალიური საავტომობილო შეშფოთება

აგვისტოში 1966, მოსკოვის საგარეო სავაჭრო მოაწერა სალიცენზიო ხელშეკრულება იტალიური კომპანია "Fiat" თანამშრომლობის სფეროში სამგზავრო მანქანის წარმოება. მშენებლობა მიერ დამტკიცებული ხელშეკრულებით პროექტის ქარხანა საბჭოთა კავშირის წარმოების სამი მოდელები პროტოტიპი Fiat 124: VAZ-2101 სამგზავრო ავტომობილი (სედანი), VAZ-2102 (უნივერსალი) და ფუფუნების მანქანა - VAZ-2103.

"Fiat 124" და რუსეთის გზები

როდესაც იტალიის Fiat 124 გადაიყვანეს რუსეთის გზები რიგი პარამეტრების ტესტირება, შედეგი იყო წარუმატებელი. მანქანა არ შეიძლება ოპერაცია მკაცრად გამავლობის პირობები სსრკ.

მთავარი პრობლემა არის საკმარისი ძალა ყუთი ორგანოს დამზადებული თხელი ლითონის, არაეფექტურობა უკანა დისკური მუხრუჭები და დაბალი კლირენსი. Body უბრალოდ unstuck როცა მამოძრავებელი მეტი potholes და მუწუკები, მისი მშენებლობა განკუთვნილია შეძლებისდაგვარად ფართო ფანჯარაში გახსნა წინა და უკანა ფანჯრები, წვრილი strut არ არის დაცული "ფრთა" განხორციელება. უკანა მუხრუჭები უბრალოდ არ მუშაობს, და დაბალი მანქანა ნალექი იწვევს ზემოქმედება ნიადაგის ნავთობის პან და წინა ღერძი protruding ელემენტები.

შედეგად ტესტირების მომავალი მოდელი VAZ-2101, მახასიათებლები, რომლებიც სჭირდება გაუმჯობესება, მოიპოვა უკანა დოლურა, სიმაღლის გაიზარდა 30 მილიმეტრამდე და სხეულის ნაცვლად ადგილზე შედუღების, მოვხარშოთ ახლა მთლიანად ყველა კავშირები. გარდა ამისა, დისტრიბუტორი shaft ძრავა გადავიდა ბოლოში, ეს გაკეთდა ფონდის საბჭოთა საავტომობილო მფლობელებმა, რომლებიც გამოიყენება დამოუკიდებლად შეცვალოს სარქველი კლირენსი. ეს პროცესი მარტივი იყო, ამოიღონ ჰაერის ფილტრი საწყისი carburettor და camshaft საფარი ხდება სრულად ხელმისაწვდომი. ჩვენ უნდა unscrew რვა ხრახნები, აჭერს მას ძრავის ბლოკი. შემდეგ მოხსნის საფარი გრაგნილები crankshaft კონკრეტული ნიმუში, სწორი მიზნით, ისე, რომ სარქველები მონაცვლეობით გაათავისუფლეს. თითოეული სარქველი ტესტირება უფსკრული მას და rocker shaft. კლირენსი შემცირდა ან გაიზარდა საჭიროების შემთხვევაში. მას შემდეგ, რაც ხარვეზები გამოცდილია ყველა ვენტილების, სახურავი დახურულია, უკან ჰაერის ფილტრი, და მანქანა მზად იყო კიდევ ერთი ოპერაცია.

პირველი ექვსი ასლები მოდელი VAZ-2101, რომელიც წარმოდგენილი სურათი სტატიაში, შეგროვებული 1970 წლის აპრილში, მილსადენი უკვე გამოცდილია წლის აგვისტოში და კომპლექტი, მაგრამ არა სრული დატვირთვით, ასამბლეის მაღაზია მოვიდა მომდევნო, 1971 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ 172.176 მანქანები იწარმოება. 1972 წელს კონვეირიდან უკვე გამოიტანა 379.008 მანქანები, და სრული ძალით მცენარეთა მიღებული 1974 წელს. რა თქმა უნდა, წარმოების მოდელი გაუმჯობესდა, დახვეწილი საღებავი ტექნოლოგია, საუკეთესო მასალების შეირჩა სრული ხმის და გააუმჯობესოს საერთო დონის კომფორტს.

ინდექსირებას

ინდექსირებას მანქანები წარმოებული ქარხანა ტოლიატი, გადაწყდა, რომ ვრცელდება საბუღალტრო სტანდარტების შესაბამისად დოკუმენტის სამინისტროს მრეწველობის საავტომობილო ინდუსტრიაში - OH 025270-66, რომელიც შეიცავდა წესების მანქანა კლასიფიკაციით.

როგორც დაავალა, ყოველი ახალი მოდელი უნდა დაეკისროს ოთხნიშნა კოდი, პირველი ორი ციფრი - აღნიშვნა კლასის მანქანა და მისი მიზანი. მომდევნო ორი ფიგურა - მოდელი. თითოეული მანქანა ენიჭება შემდგომი მოდიფიკაცია, მეხუთე ციფრი, რიგითი ნომერი. ოპერაციის VAZ-2101 იყო დამოკიდებული ინდექსის ნომრები მანქანები დარიგდა მიხედვით კლიმატური ზონა. მეექვსე ინდექსი ფიგურა ნიშნავს სავალდებულო კლიმატის: 1 - ცივი, 6 - ექსპორტის მანქანის ზომიერი პირობებში, 7 - ექსპორტის მობილური tropics, 8 და 9 - სარეზერვო პოზიციები სხვა საექსპორტო ცვლილებები. ინდივიდუალური მანქანები მოხსენიებულია, როგორც გარდამავალი, რამდენიმე კომბინაცია - 01, 02, 03, 04 და ასე შემდეგ. როგორც წესი, წინ უძღოდა კომპლექტი ციფრული lettering, რომელიც განსაზღვრავს ქარხანა, რომელიც მუდმივად აწარმოოს ამ მოდელის მანქანა.

ელექტროსადგური

VAZ-2101 მოდელი აღჭურვილია vysokooborotisty ბენზინზე ძრავის მოცულობა 64 ლიტრი. ა., ერთად ცილინდრიანი მოცულობა 1300 cc. სმ. დიზაინი იმეორებს ძირითადი პარამეტრების გავრცელებული in-line, ოთხცილინდრიანი ძრავები. Timing შედგებოდა მართვის მექანიზმი, დაძაბვასთან მექანიზმი, camshaft და cams, რის შედეგადაც მოძრაობა სარქველებს. Lubrication უზრუნველყოფს ტუმბოს, რომელიც მართავს წნევით ნავთობის მთელი ძრავა სისტემა. გაგრილების გამოყენებით განხორციელდა ანტიფრიზი ტიპის "ანტიფრიზი" ბრუნვაში დახურულ ჩართვა გავლის გზით რადიატორის. საწვავის ნარევი ყელში monogastric დიფუზორით carburetor "ვებერი". Ignition გთავაზობთ pin ტიპის მბრუნავი chopper დაკავშირებული მანქანა ნავთობის ტუმბოს. ზოგადად, ძრავი იყო საიმედო დიფერენციალი, ეკონომიკური და ძვირი.

გადაცემა

VAZ-2101 შეიქმნა სახელმძღვანელო 4-სიჩქარიანი გადაცემის შემდეგ მექანიზმი კოეფიციენტები:

• 3.75 - პირველი გადაცემა;
• 2.30 - მეორე სიჩქარის;
• 1.49 - მესამე მექანიზმი;
• 1.00 - მეოთხე (პირდაპირი) გადაცემა;
• 3.87 - საპირისპირო Gear;
• წინ gear - ხვეული ნახვა, ეწევა მუდმივი;
• საპირისპირო - პირდაპირი;
• synchro - ყველა გადაცემებს, გარდა უკან;
• გადართვის კონტროლი - გარე ბერკეტი;

გადაცემა როტაცია უკანა ბორბლები

VAZ-2101 იწარმოება მხოლოდ უკანა წამყვანი განსახიერება. Torque მიეწოდა propeller ვალე ინტეგრირებული მხარდაჭერა. გადასასვლელი ერთად ნემსი bearings იყო შუამავალი hob და flange პლანეტარული Gear. მეშვეობით დიფერენციალური როტაციის გადაეცემა ორი უკანა ღერძი ნახევრად ღერძი უკავშირდება brake დასარტყამები, რომელიც ოთხი ჭანჭიკები fastened დისკები.

სამუხრუჭე სისტემა

ცენტრალური ჰიდრავლიკა, ფოლადის მილები, დისკი calipers წინ და დასარტყამი უკანა. ეს არის სამუხრუჭე სისტემა VAZ-2101, ეფექტური და კონსტრუქციული საიმედო. წინა დისკური მუხრუჭებით unventilated, რკინის მშენებლობა, ერთად კერა, იმ პირობით, გარბენი გარეშე ჩანაცვლების რესურსი 60 ათასი კმ. Caliper წინა სამუხრუჭე შედგება ორი ცილინდრები დგუშები samovozvraschayuschimisya, რომ ქმედება ზეწოლა ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე pad, დაჭერით მათ დისკი ორივე მხარეს.

უკანა მუხრუჭები VAZ-2101, drum, თვითრეგულირებადი, შედგებოდა ორი ხუნდები, სამუხრუჭე ცილინდრი და პირდაპირ ბარაბანი, რომელზეც დისკები დამონტაჟებულია. უკანა წამყვანი სამუხრუჭე მექანიზმები იყო ყელში ექსცენტრიული ხელის მუხრუჭი, რომელიც დაკავშირებულია მოქნილი სადენი ბერკეტი tensioner დამონტაჟებული სალონში წინა სავარძლებს შორის.

შასი

წინა სავალი VAZ-2101, დამოუკიდებელი, იგი შედგება ორი ფიქსირდება ბერკეტები დამონტაჟებულია წინა ჩარჩო საშუალებით ჩუმად ბლოკები. ზედა და ქვედა იარაღის დაკავშირებული დაუსრულებელი ღერძი ბურთი საკისრები. მარცხენა და მარჯვენა ბერკეტი წყვილი აერთიანებს სპეციალური პროფილირებული ბარი-roll, თემა მეშვეობით რეზინის grommets. იმ მიზნით, რომ ამ მოწყობილობის აღიქვას ვიბრაცია წინა სავალი.

უკანა სავალი VAZ-2101, Pendulum, რომელიც შედგება იარაღის დამაკავშირებელი სხეულის და უკანა ხიდი ფრჩხილებში of hinge პრინციპით ურთიერთქმედების. გარდა ამისა, უკანა ხიდი და სხეულის აკავშირებს განივი სხივი სტაბილურობის, საშუალებას არ აძლევს დისკები გადაადგილება ჰორიზონტალური თვითმფრინავი ნათესავი ორგანო.

ორივე წინა და უკანა სავალი რკინა ფოლადის helices გრეხილი, ერთად ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.

ღირებულება VAZ-2101

ყველაზე მანქანა მოდის ქვემოთ ასამბლეის ხაზი ტოლიატი, უკვე რამდენჯერმე კაპიტალური რემონტი ჩატარდა. სუსტი წერტილი VAZ-2101, ადასტურებს ამ სურათს, წინა ფრთები, რომლებიც ექვემდებარება rust ადგილებში ზემოთ საჭე თაღის, ისევე როგორც ზღვრები, რომლებიც ცუდად დაცული ingress წყალი და ჭუჭყიანი. და მაინც, მთელი საიმედო მანქანა მაინც იყიდა და გაყიდა. VAZ-2101, ფასი, რომელიც მერყეობს გარკვეულ ფარგლებში, შეიძლება შესყიდული ხელში ან შოურუმში იყიდება მეორადი ავტომობილი. ზოგიერთი კარგად ინახება ასლების, იშვიათი ნიშნები შეიძლება იყოს ძვირადღირებული შესაძენად საკმარისი მათ ძირითადად კოლექცია, არა ვიზიტებს. ძველი მანქანა VAZ-2101, რომელიც მოითხოვს, სარემონტო, დაახლოებით 20 ათასი რუბლი. მანქანები წლის წინ, კარგ მდგომარეობაში, სავარაუდო უფრო ძვირი სპექტრი 30-80 ათასი რუბლი და იშვიათია, impeccable ინტერიერი, ჩუმად ძრავა და მოელვარე გარე გაძვირებას 150 000 რუბლი, და ზოგჯერ უფრო მეტიც.