Რობოტიზებული კოლოფი

რობოტიზებული კოლოფი - ერთგვარი "ნახევრად-ავტომატური". იგი აერთიანებს თვისებები ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისია. ერთად "მექანიკა" იგი აერთიანებს, რა ხდება გადავიდეს მძღოლის მოთხოვნა. განსხვავებით ავტომობილის მქონე მექანიკური კოლოფი და ეს clutch pedal, რომელიც აუცილებელია შესუსტებას სიჩქარის ცვლილება, მანქანები ნახევრად ავტომატური განსახიერება clutch pedal არ არის. ამის ნაცვლად, აღჭურვა მანქანა გულისხმობს მთელი კონტროლის სისტემა, actuators და გადამცემი, რომელიც შეცვალა დამოუკიდებლად კოლოფი საბორტო კომპიუტერი. მადლობა კომპიუტერული სინქრონული მუშაობის ყველა ელემენტი, და ზოგიერთი ელექტრონული სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფილია robotized კოლოფი, ასევე შეგიძლიათ ვისწავლოთ აღიარებენ სტილის თითოეული მძღოლის მართვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი შეიძლება განისაზღვროს მისი ქმედებები.

ავტო მასობრივი წარმოება აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს იმავე ადგილას და ხელით სახელური. განსხვავება ის არის, დიაგრამის ბერკეტი - ტრადიციული X ფორმის, რა თქმა უნდა შეიცვალა მხოლოდ წინ და უკან. ამავე მანქანების ფორმულა 1, სახელური დაკარგული, ისინი შეცვალა ორი პედლები, რომელიც გადართვის სიჩქარე ერთი - იზრდება, მეორე - ამცირებს.

რობოტიზებული კოლოფი მუშაობს შემდეგნაირად. გადართვის მექანიზმი knob და დაჭერით გაზის pedal in pressingovy ნაკადის მეშვეობით სენსორი იღებს ინფორმაცია ხელმისაწვდომი, ამ ეტაპზე, სიჩქარე, და ახალი თხოვნით ცვლა. მიღებული ინფორმაციის sync ბლოკი pressingovom, ოპტიმალური სიჩქარე არის შერჩეული, და უზრუნველყოფს კოორდინირებული ოპერაციის ყველა გადაცემის მექანიზმები. აქ მხედველობაში შესრულების კონტროლის ერთეული, ძრავის სიჩქარე კონდიციონერი.

კონტროლის hydromechanical ერთეული პასუხისმგებელია დახურვის და გახსნის clutch, ის გადის ცენტრალური ნაწილი pressingovy. ეს სინქრონული ოპერაცია ყველა ქმედება მძღოლი. რობოტიზებული კოლოფი ძალიან მოსახერხებელია: ელექტრონიკა ბევრჯერ უფრო მგრძნობიარე, ვიდრე კაცი. გადაცემის ნეიტრალური, პარკირების, საპირისპირო წინასწარ squeezed დროს ორი Pedals ერთდროულად, მაშინ აირჩიონ სასურველი პოზიცია.

დაწყვილება გამოიყენება მხოლოდ მართვის მანქანა მოძრაობაში. გადაცემის რობოტი სწრაფი გადართვის სიჩქარეზე არ საჭიროებს მოძრაობა სახელური, თქვენ უნდა გაათავისუფლოს ამაჩქარებლის pedal, ძრავის შენელება სასურველი სიჩქარე, რათა გადახვიდეთ მომდევნო სიჩქარე ლიმიტები. დარწმუნდით, რომ სახელური არის სასურველი პოზიცია.

გადაცემის robot დამონტაჟებულია არა მხოლოდ მანქანა, არამედ სატვირთო და კიდევ ავტობუსები. იაპონელი მწარმოებლები შევქმენით ელემენტს ერთი სპორტული მოტოციკლი Yamaha. ყველა carmaker ეს ვარიანტი შეიძლება დასახელებული განსხვავებულად. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ის მოუწოდებს ფრთხილად და დელიკატური ურთიერთობები.

რობოტიზებული მექანიკური გადაცემის უზრუნველყოფს ბევრად უფრო კომფორტული და კომფორტს მძღოლი, იგი იღებს უფრო მეტი შესაძლებლობები ფოკუსირება პირდაპირ გზაზე. მას აქვს გარკვეული განსხვავებები ე.წ. ტრანსმისია "ავტომატური". მისი ძირითადი იგივეა "მექანიკა", მაგრამ აღჭურვილია დამატებითი actuators. მათი ამოცანაა ავტომატურად შესუსტებას clutch და ცვლილება გადაცემის ეტაპზე. მაგალითად, მანქანის "Opel" robotized მექანიკური კოლოფი აქვს ყოფნა ფუნქცია დაწყება-N ავტომატური გადართვის ნეიტრალური პოზიცია. როდესაც brake pedal დეპრესიაში, მანქანა დაიწყება.

ეს ყუთი არის გაცილებით იაფია, ვიდრე სრულად ავტომატიზირებული, თუმცა, ამ შემთხვევაში, აერთიანებს უპირატესობა "მანქანა" და დინამიური მახასიათებლები მექანიკა განსახიერება, და ასევე უზრუნველყოფს ქვედა საწვავის ხარჯი.