Ინსტალაცია 16 სარქველიანი ძრავი "კლასიკა": დადებითი და უარყოფითი მხარეები

რომელიც მოითხოვს დამონტაჟება 16 სარქველიანი ძრავი "კლასიკა"? და ღირს? გარკვეული პასუხი შეიძლება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გავაანალიზებთ ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეები ასეთი ცვლილებები. პირველი თქვენ უნდა განიხილოს, თუ რა წარმოადგენს სერია კლასიკური მანქანები და უფრო დახვეწილი, მაგალითად, დამონტაჟებული VAZ-2112. მუშაობა არ შეიძლება იყოს გარკვეული სირთულეები, მაგრამ ეს შეიძლება დაიძლიოს, თუ დაგვეწყო საკითხზე მსუბუქი ხელმძღვანელი.

ყველაზე ადამიანი Tuning - ეს მთა პლასტიკური ტანსაცმელი და სტიკერები, მანქანის ორგანოს. იყო კი ასეთი რამ, როგორც "ფერმაში tuning". მისი თქმით, ფრაზა, რომელშიც აღწერილია მანქანა, რომელიც ძნელია გადაადგილება გზებზე, მაგრამ ჩამოიხრჩო სახურავი საჭე სტიკერები ლოგოები ნებისმიერ ბრენდს. ბევრად უფრო სასიამოვნო, როდესაც უბრალო მანქანა, რომელიც გამოირჩევა ერია, აქვს ტექნიკური მახასიათებლები ჩამოუვარდება მანქანები უცხოური წარმოების, არა ქვედა კლასი.

და რატომ უნდა დააყენოთ 16 სარქველიანი ძრავი "კლასიკა"?

ავტო კლასიკური სერია მრავალი წლის განმავლობაში არ გააკეთა, მაგრამ ნაწილების ისინი კვლავ კომერციულად ხელმისაწვდომი. შენიშვნა ძრავა - მხოლოდ რვა სარქველების "აღკაზმულობა" ცოტა მეტი სამოცდაათი "ცხენები" და ვადების ჯაჭვის ასხივებს eerie ხმები, იზრდება ხმაურის დონე. გაზარდოს ძალა და დაჩქარება მანქანის რამდენიმე გზა:

1. შეცვლით საწვავის სისტემის (გადასვლას მოძველებული carburettor წლის ინჟექტორი).
2. ჩანაცვლება ძრავის მოწინავე მოდელი.
3. იმ შემთხვევაში, თუ ინექცია მანქანები შეიძლება დაეხმაროს შეცვალოს ECU firmware (საწვავის ხარჯი იზრდება პროპორციულად ძალა).

უნდა მისცეს შემდგომი განხილვის მეორე ვარიანტი. თუ თქვენ გაქვთ მანქანა carbureted ძრავა, თქვენ მოკვლა ორი ფრინველი ერთი ქვა - დაყენების ახალი ძრავა და შეცვალოს საწვავის სისტემა მთლიანად. აღსანიშნავია, რომ ანთება სისტემა ასევე გარდაიქმნება - ნაცვლად უკონტაქტო მიკროპროცესორული უნდა ვცადო. და აქედან გამომდინარე, ზრდა და საიმედოობის და ძალა და გამძლეობა ძალა ერთეული.

ლეგიტიმური თუ არა ასეთი გაცვლა?

ცოტა ხნის წინ, კანონი, რომელიც მანქანის ძრავი არ საჭიროებს სავალდებულო რეგისტრაციას. ფაქტია, რომ ძრავა "კლასიკა" ხდება საერთო სათადარიგო ნაწილები, ბამპერის ან თერმოსტატი. მაგრამ ჩვენ უნდა დაიცვას რეკომენდაციები, რომ მოდის ექსპერტები. ყიდვისას საავტომობილო გაყიდვის კონტრაქტს. თუ შეგიძლიათ, მაშინ ცდილობენ საფუძველზე საგზაო პოლიციის მანქანა, რომელიც ამოღებულ ძალა ერთეული. გამყიდველი ვალდებულია თუ არა დოკუმენტი, რომელიც ადასტურებს მისი აბსოლუტური უფლება ფლობდეს მანქანა და საავტომობილო.

იმ პირობით, რომ სიწმინდეს გარიგება არ მაქვს არანაირი პრეტენზია. შემდეგი ნაბიჯი, შეგიძლიათ გაგრძელდება ინსტალაციის შემდეგ განახორციელა 16 სარქველიანი ძრავი "კლასიკა". ეს რეგისტრაციის საგზაო პოლიცია. თანაფარდობა პროცედურა, ბევრი ორაზროვანი, რადგან ზოგი ცდილობს მოწყობა rework ყველაფერი უნდა იყოს ოფიციალურად, ზოგი ისარგებლოს იმ ფაქტს, რომ არც ინსპექტორი უფლება აქვს შეამოწმოს ძრავა და გახსნა hood საჭიროებს ძალიან არ შეუძლია. მაშინაც კი, შემოწმება ამ ცვლილებების ყურადღებას არ აქცევენ.

რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები ელოდებიან და მონტაჟი ახალი სისტემა?

რაც ყველაზე მთავარია - თქვენ გაიზრდება ძალა და დაჩქარება მანქანა. ძრავის მონტაჟი 2112 წელს "კლასიკური" აძლევს კიდევ ერთი უპირატესობა - მშვიდი ოპერაცია. იმის გამო, რომ დროის ჩართვა გამოიყენება ნაცვლად რეზინის ქამარი, შემცირდა ხმაურის დონეზე. სიჩქარე გაიზარდა. საიმედოობის ბევრი ერთეული თანამედროვე ძრავები გაცილებით მაღალია. საწყისი თვალსაზრისით ეკოლოგია, თქვენ შეამციროს ოდენობით გამოყოფილი ნახშირორჟანგი გარემოში. იგი მიხვდა, შემოღების კატალიზატორი, ოპერაციის რომელიც აკონტროლებს ორი ლამბდა probes.

ნაკლოვანებები მოიცავს საჭიროება rework თითქმის ყველა სისტემების მანქანა:

1. Brake.
2. ელექტრო ტექნიკა.
3. საწვავი.
4. ანთება.
5. Clutch.

თუ თქვენ გთავაზობთ საავტომობილო გარეშე attachments, უმჯობესია, რათა ეს, რადგან ყველაფერი შეიძინოთ ცალკე ძვირი. ახალი 16-სარქველიანი ძრავის, რომლის ღირებულება ფარგლებში 60-80 ათასი. რუბლია, ეს არის ძალიან ძვირი საუკეთესო. ამიტომ უმჯობესია გამოიყენოთ მომსახურების მეორად ბაზარზე, სადაც ღირებულება ძრავა 20-დან 30 ათასი. რუბლს შეადგენს. გარდა ამისა, როგორც წესი, გაყიდვა არა მხოლოდ ძრავა, არამედ ყველა attachments, მათ შორის კომპიუტერი და ელემენტები საწვავის სისტემა.

რატომ უნდა შეცვალოს მანქანა სისტემა?

აღსანიშნავია, რომ დამახსოვრების, რომ მონტაჟი ძრავით 2112 წელს "კლასიკური" იწვევს მრავალი ცვლილება. და არა მხოლოდ მშენებლობის, არამედ ტექნიკური. ზრდის სიჩქარე და ძალა, მომენტი. სტანდარტული სამუხრუჭე სისტემა განკუთვნილია მუშაობა ძველი სისტემა. და მას არ შეუძლია გაუმკლავდეს ტვირთის, რომ, როგორც ჩანს, მას შემდეგ, რაც შეცვლის დიზაინის მანქანა. ძრავის მთაზე იღებს ცოტა დრო - უბრალოდ დამაგრებითი იგი სამი ხრახნები კოლოფი. მაგრამ მისი სათანადო კავშირი კონფიგურაცია, ადაპტაციის სისტემების ახალი მონაცემები - ეს არის მეცნიერება.

გარეშე კონკრეტული ცოდნა ავტომობილის დიზაინი და მისი კომპონენტების კი არ ცდილობენ წამოწყებას ცვლილებები. მუხრუჭები "კლასიკური" უნდა შეიცვალოს, მაშინაც კი, ვენტილირებული დისკები შეიძლება გამოყენებულ იქნას უფრო ეფექტური ოპერაცია. უკანა ბორბლები ასევე უმჯობესია გამოიყენოთ დისკი მუხრუჭები. ბარაბანი, რომელიც ეფექტურობა ყოველთვის არ არის კარგი, უკეთესი არ უნდა დაგვავიწყდეს. clutch ერთეული მოქმედებს მაღალი დატვირთვები, ვიდრე ოდესმე, ამიტომ მიზანშეწონილია გამოიყენოს გაძლიერებული მოდელი. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, ჯვრები, დამონტაჟებული cardan. სასურველია შეცვლის უფრო საიმედო ხარისხის ლითონის.

შეჯამება

თქვენ მიიღებთ ბევრი სარგებელი ამაღლების თქვენი მანქანა. შეეცადეთ ამის გაკეთება ყველა სამუშაო სწორად, არა მხოლოდ ტექნიკური, არამედ სამართლებრივი პერსპექტივა. გახსოვდეთ, რომ თავისუფლად გაყიდოს მანქანა საავტომობილო, არ არის რეგისტრირებული საგზაო პოლიცია, შეუძლებელი ხდება. და დაყენების 16 სარქველიანი ძრავის "კლასიკური" რთული სწავლება, რადგან თქვენ უნდა არა მხოლოდ განახორციელოს სამუშაო შეცვალოს მასთან დაკავშირებული ყველა ერთეული, არამედ ჩაერთონ გაყვანილობა აღკაზმულობა გაყვანილობა.

თანამედროვე ძრავები გამო მიკროპროცესორული სისტემების და კონტროლის მოწყობილობები (სენსორები), რომლებიც მანქანაში ბევრი. არასათანადო დაკავშირებით მხოლოდ ერთი ელემენტია მიგვიყვანს იმ ფაქტს, რომ ძრავა არ დაიწყება და მიიღებს ზედიზედ. ამ მიზეზით, დამონტაჟება ძრავი 2112 "კლასიკური" რთულია, რადგან სტანდარტული გაყვანილობა harnesses არ არის ახალი აღჭურვილობა.