VAZ-21053. ტექნიკური სპეციფიკაციები, მიმოხილვა, ფოტოები, განაკვეთები

VAZ-21053 "ჟიგულის" - გაუმჯობესებული მოდელი ეფუძნება VAZ-2105. უკანა წამყვანი ოთხკარიანი სედანი შეიქმნა ტოლიატი, ვოლგა ქარხანა. ფაქტია, რომ მანქანის მეორდება ყველა თვისებები "ხუთი", მაგრამ უფრო ძლიერი ძრავა, და განსხვავება სიგრძის სხეული. VAZ-21053, რომელიც წარმოდგენილი ფოტო უკვე უმეტეს 17 მილიმეტრია.

იაფი მოდელი "AvtoVAZ"

2008-2009 წლებში, მანქანის ითვლებოდა იაფი რუსულ ბაზარზე. იმის გამო, რომ ფასი კონიუნქტურა სტაბილური შემცირება, როგორც მოთხოვნა მანქანა უკვე უმნიშვნელო. ეს არ უწყობს ხელს პოპულარობის ასკეტური ტექნიკა და ნაკლებობა აქსესუარები, რომლებიც მანქანის კომფორტული საშუალებაა. გარდა ამისა, მოდელი VAZ-2107 დროს - პირდაპირი კონკურენტია "ხუთი". მას შემდეგ, რაც გაერთიანების თითქმის ასი პროცენტით, გადაწყდა, რომ მხოლოდ ერთი მათგანი - VAZ-2107.

VAZ-21053 - ტექნიკური სპეციფიკაციები

ზოგადი ინფორმაცია:

• წარმოება - რუსეთი, Volga საავტომობილო ქარხანა Togliatti.
• განლაგება - RWD, perednemotornaya.
• პლატფორმა - VAZ-2101.
• ადგილების რაოდენობა - ხუთი ადგილიანი.
• საჭე პოზიცია - მარცხენა.
• Issue - 1980 2009 წელს.

ორგანო:

• მშენებლობა - რკინის, შედუღებული.
• ტიპი - სედანი, ოთხკარიანი. Hood გადახედოს აღდგენა. მაგისტრალური სახურავი hinge გარეშე pneumatics.

ძრავა:

• ცილინდრი სიმძლავრე - 1452 cc / სმ.
• ცილინდრების რაოდენობა - 4, in-line მოწყობა.
• დიამეტრი დგუშები - 79 mm.
• დგუში ინსულტის სიგრძე - 80 მმ.
• დგუშის რგოლები - რუხი თუჯის, ზედა scraper ბეჭედი - chrome.
• მოცულობა - 71 ლიტრი. ა. at 5600 rev / წთ.
• Torque - 103/3400 Nm / რ / წთ.
• საწვავის ნარევი feed სისტემა - ინჟექტორი მრავალი ინექციური (for VAZ-21053 ინჟექტორი დაყენებული შერჩევით წარმოებული მცირე batches ძირითადად მანქანა).
• Timing - ოვერჰედის camshaft, cams nitrided quenching გათეთრებული.
• პუნქტების სარქველი ცილინდრზე - 2.
• Lubrication - იძულებითი ზეწოლის ქვეშ.
• საწვავი - A-93 ბენზინის, unleaded.

gear box - სახელმძღვანელო ოთხი ეტაპი.

მექანიზმი კოეფიციენტები :

• 3.75 - პირველი გადაცემა;
• 2.30 - მეორე სიჩქარის;
• 1.49 - მესამე მექანიზმი;
• 1.00 - მეოთხე (პირდაპირი) გადაცემა;
• 3.87 - საპირისპირო Gear;
• წინ gear - ხვეული ნახვა, ეწევა მუდმივი;
• საპირისპირო - პირდაპირი.

ყველა გადაცემის სინქრონიზებული. Grease KP - hypoid.

chassis:

• წინა სავალი ნაწილი - დამოუკიდებელი, ბერკეტი, cross-სტაბილიზატორი.
• უკანა სავალი - დამოკიდებული, Pendulum, ჰორიზონტალური სხივი სტაბილურობა.

საჭე:

• საჭე gear - worm hypoid.
• საჭის სვეტი - tubular, on მოცურების bearings.
• საჭე - რკინა ნახშირბადის ბოჭკოვანი გაპრიალებული.

სამუხრუჭე სისტემა:

• მართვის მოწმობა - ჰიდრავლიკური ორმაგი ჩართვა.
• წინა მუხრუჭები - დისკი, არასამთავრობო ვენტილაცია.
• უკანა მუხრუჭები - drum.

Performance:

• მაქსიმალური სიჩქარე - 150 კმ / სთ.
• საწვავის ხარჯი - 100 კილომეტრი ქალაქის რეჟიმი - 9.5 ლიტრი, სიმღერა - 6.9 ლიტრი შერეული რეჟიმი - 9,2 ლიტრი.
• აჩქარება ნულიდან 100 კმ / სთ - 17 წამი.

ზომები და წონა:

• სიგრძე - 4130 მმ;
• სიგანე - 1620 მმ;
• სიმაღლე - 1446 მმ;
• კლირენსი (გატარების) - 175 მმ;
• ბაზა - 2424 მმ;
• სიმღერა სიგანე წინა ბორბლები - 1365 მმ;
• სიმღერა სიგანე უკანა ბორბლები - 1321 მმ; r
• საბურავის ზომა - 165/70 R13;
• აღჭურვილი წონა - 995 კგ;
• მთლიანი წონა - 1395 კგ;
• boot სიმძლავრე - 385 cc / სმ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 39 ლიტრი.

შასი

ბაზის მოდელი VAZ-21053 იქცა პლატფორმა 2101. დიზაინი ცვლილებები არ იყო, გარდა permutation ფრჩხილებში გაცემისას ექსპორტის ვერსიები მარჯვენა საჭე.

წინა სავალი VAZ-21053 - ორი დამოუკიდებელი ერთეული (მარცხენა და მარჯვენა), რომელიც შედგება წნეხილი პროფილირებული ბერკეტები, რომლებიც დამონტაჟებულია crossbeam გავლით რეზინის ბუჩქი. კიდურების ბერკეტები უკავშირდება ბრუნვადი pin საშუალებით ბურთი საკისრები. თითოეული წყვილი იარაღის მხარს უჭერს ფოლადის ხვეული ზამბარა, რომელიც მის ზედა ბეჭედი შედის სპეციალური ბუდე დამონტაჟებული კედელზე ძრავის ნაწილების. შუა სპირალური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები ნაკრები. ორივე ბერკეტი ერთეულის ერთმანეთთან როდ, რომელიც წამლავს ვიბრაცია და უზრუნველყოფს გვერდითი სტაბილურობას მანქანა.

უკანა სავალი დიზაინი შედგება ქანქარა არასასურველი arm დამაკავშირებელი ქვედა სხეულის სხივი ხიდი. ისინი ასევე ნაწილი spiral გაზაფხულზე ერთად ამორტიზატორები. განივი მდგრადობის ავტომანქანა უზრუნველყოფს სპეციალური სხივი სტაბილიზატორი, რომელიც მდებარეობს უკან უკანა ხიდი.

სამუხრუჭე სისტემა

მოდელი VAZ-21053 დაამყაროს ეფექტური ორი circuit ჰიდრავლიკა. ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრიანი ზეწოლა მიიღო წინა და უკანა ბორბლები ცალკე სქემა. ერთი გაზსადენის აკავშირებს ცილინდრიანი მარცხენა წინა და მარჯვენა უკანა წამყვანი, და სხვა - მარცხენა უკანა უფლება წინ. ეს გამოყოფის უზრუნველყოფს სამუხრუჭე თუ რომელიმე კონტურები.

წინა მუხრუჭები ბალიშები unventilated, ამოძრავებს caliper პორტატული დისკური ორივე მხარეს. დგუშები აღიჭურვა სპეციალური რეზინის ბეჭდები ბეჭდები, biasing მათ საკუთარ პოზიციას შემდეგ თითოეულ brake განცხადება.

უკანა მუხრუჭები, drum ტიპის, ორ თვითრეგულირებადი ბალიშები მოჰყავს ოპერაციული სტატუსი ჰიდრავლიკური ცილინდრიანი. სასტარტო პოზიცია ქვეშ ქმედება ფეხსაცმლის დაბრუნების წყლები. დიზაინი handbrake მექანიზმი ასევე შედიოდა, აკონტროლებს სალონში. ბერკეტი "პარკირების მუხრუჭი" იყო სალონში, წინა სავარძლებს შორის.

კომპაქტური მანქანა VAZ-21053, აღწერილობა და ფოტო

1999 წლიდან, საავტომობილო ბაზარზე რუსეთში დაიწყო precipitous დაცემის გამოწვეული ძირითადად 1998 ფასები. Model VAZ-21053, რომლის ძრავა დარჩა ბევრი იყოს სასურველი კუთხით დროის პარამეტრების და სხვა მახასიათებლების, ასევე განიცდიან არასტაბილურობის საბაზრო პირობებში. მაღაზიები გაყიდვის მანქანები, ერთმანეთის მიყოლებით უარი მიწოდება. მოთხოვნა VAZ-21053, სპეციფიკაციები , რომლებიც არ იქნა განახლებული წლებში იყო ზომიერი, 2000 წლიდან და სანამ დახურვის წარმოება 2009 წელს. მას შემდეგ, რაც 2008 წლის ნოემბერში ამოღებულ წარმოება minicar "Oka", "Lada-2105" და ყველა მისი მოდიფიკაციების გახდა ყველაზე იაფი მანქანა რუსულ ბაზარზე.

გადამუშავება პროგრამა

მანქანა არის მოთხოვნა არ გამოიყენება, და მწარმოებლის უკვე დაიწყო წაგებაზე. სიტუაცია კი მას შემდეგ, რაც დანერგვა გადამუშავება პროგრამა, როდესაც მფლობელი ძველი მანქანის სახელმწიფოსგან მიღებული 50,000 რუბლი კომპენსაციის მისი smelter. ამ პერიოდში მოდელი "AvtoVAZ", მათ შორის VAZ-21053, კვლავ მოთხოვნადია. ფასები გაიზარდა, ხოლო შემდეგ დაიწყო ბალანსი ღირებულება მოწმობა გადამუშავება და საბაზრო ღირებულება მანქანა. ეს გაგრძელდა მოხსნა მოდელი კონვეირიდან (2009).

იგივე მანქანა იზიდავს მყიდველებს, თუმცა რამდენიმე? პირველ რიგში, ხელმისაწვდომობის სათადარიგო ნაწილები და კომპონენტები, რომელიც ეღირება შედარებით იაფია. გარდა ამისა, VAZ-21053 მიმზიდველია რუსებთან შესაძლებლობა მისი რემონტი და ტექნიკური საკუთარი (ავტოფარეხით, ადგილზე, ან უბრალოდ "სფეროში"). ეს გარემოება გაფორმებულია დაბალი მანქანის მოთხოვნა, მაგრამ თავისი პრესტიჟი მსოფლიო ბაზარზე დაეცა უიმედოდ. მანქანა გაჩერდა კი დაასრულებს ყველაზე აუცილებელი აქსესუარები მოდის იმ თვალსაზრისით, რომ 2009 წლის დასაწყისში, ინსტრუმენტის პანელი ამოღებულ ყოველდღიურად counter კილომეტრით.

გაყინულია

Model VAZ-21053, ისევე, როგორც მისი "დას", ყველა დროის წარმოების შეიძლება არ განახლდეს. ძარის წლის უცვლელი დარჩა გაშვებული მახასიათებლები გარეშე დარჩა ყურადღების საინჟინრო სექტორის "AvtoVAZ". დიზაინი ინტერიერი გაუმჯობესება, არავის ეგონა. შედეგი ამ უყურადღებობა და შემოდგომაზე მოთხოვნა, რომელიც დასრულდა შეწყდეს.

ღირებულება

ფასი VAZ-21053 for დროს გათავისუფლება არ მოიმატებს ზემოთ საშუალო. დღეს მანქანა არის ჩამოთვლილი როგორც იაფი სატრანსპორტო საშუალებებით. ღირებულება მანქანა მერყეობს 50 000 130 000, დამოკიდებულია წელი. ამ წინაპირობა არის კარგი ტექნიკური მდგომარეობა, როგორც კრიტერიუმი იშვიათი VAZ-21053 არ ვრცელდება.

მიმოხილვა

მიმოხილვა მოდელი VAZ-21053 არასოდეს ყოფილა ენთუზიაზმით. მფლობელები აღინიშნა ხარვეზები გაზგამანაწილებელი სისტემა. განსაკუთრებით ბევრი პრეტენზია გამოიწვია camshaft ქამარი დისკზე, რომელიც ხშირად მწყობრიდან. იმ დროს, როდესაც მანქანა არის დამონტაჟებული ძრავა ბრენდის "ვაზ-03" და "ვაზ 06" ჯაჭვი დისკზე, ასეთი პრეტენზიები არ იყო.

თუ არსებობს დადებითი შეფასებები მანქანის მფლობელები, ისინი ეხება რემონტი და ტექნიკური მანქანა: ყველა მომხმარებელს აქვს შედარებით დაბალი ფასები სათადარიგო ნაწილები და შესაძლებლობა სარემონტო თავის ავტოფარეხით.