Loucoster - რა არის ეს? საჰაერო კომპანიები განსხვავდებიან სხვა ავიაკომპანიებისგან?

"ლუკესტერი ... რა არის ეს? - ბევრი ახალბედა მოგზაურით დასვამს. - როგორ დაგვეხმარება მარშრუტით? უნდა მივმართო მათ მომსახურებას?

მოდით ვცდილობთ გავარკვიოთ ერთად, რადგან ეს ბიუჯეტი კომპანიები მსოფლიოს ერთ ნაწილს ფრენებს აწვდიან არა მარტო მდიდარი, არამედ საშუალო და ზოგჯერ დაბალი ფინანსური სიმდიდრის მგზავრებისთვის.

რას გთავაზობთ იაფი კომპანიები?

არავის გაბედავს უარყოს ის ფაქტი, რომ საჰაერო მოგზაურობა თანამედროვე სამყაროში დიდ როლს ასრულებს. და ამ, ალბათ, არაფერია გასაკვირი.

სივრცეში გადაადგილების მაღალი სიჩქარე დღეს ძალიან დაფასებულია. თუმცა, არანაკლებ მნიშვნელოვანია საჰაერო ბილეთების მისაღები ღირებულება. სწორედ ამიტომ, კითხვა, როგორიცაა "Loucoster - რა არის ეს?" დღეს, არ უნდა წარმოიშვას. ასეთი კომპანიების არსებობა აუცილებელია არა მარტო იცოდეს, არამედ აქტიურად მიმართავენ მათ მომსახურებას.

მგზავრთა რიცხვის გაზრდა, რომლებიც იყენებენ საჰაერო ტრანსპორტს, ამერიკული კომპანიები მე -20 საუკუნის მეორე ნახევარში ავითარებენ იმ კონცეფციას, რომლის მიხედვითაც ფრენის გაკეთება შესაძლებელია მინიმალური ღირებულებისთვის. რა გზით? დამატებითი სამგზავრო მომსახურების უარის გამო.

ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ლუკოსის კონცეფცია ევროპაში პირველი, შემდეგ კი მსოფლიოს სხვა ნაწილში შედიოდა.

თავდაპირველად, ტერმინი "იაფი ავიაკომპანია" შეეხო ორგანიზაციებს, რომელთა საოპერაციო ხარჯების სტრუქტურა კონკურენტებთან შედარებით შედარებით დაბალია.

დღეს ეს განმარტება ვრცელდება სხვადასხვა მატარებლებზე, რაც სთავაზობს მგზავრთა შეზღუდულ მომსახურებას. სხვათა შორის, კითხვის პასუხად: "ლუკესტერი ... რა არის ეს?" - არ გაითვალისწინეთ, რომ შეზღუდული სერვისით მოკლე ფრენების მქონე რეგიონალური კომპანიები ფუნქციონირებენ.

ამ ტიპის ტრანსპორტირების ტიპური მახასიათებლები

წარმოიდგინეთ, რა არის ამ კომპანიების ბიზნეს მოდელი, საჭიროა გაირკვეს ის, თუ რას გამოყოფს სხვა მსგავსი პირობა.

მაგალითად, აეროფლოტის დაბალი ფრონტი, როგორც პრინციპში და მსოფლიოს ნებისმიერ სხვა კომპანიას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• ყველა სამგზავრო ადგილი ეკუთვნის იმავე კლასს.
• როგორც წესი, ეს ავიაკომპანია გამოიყენებს ერთი ტიპის თვითმფრინავს, რათა შეამციროს ხარჯები სხვადასხვა სახის აღჭურვილობისა და მომზადების პერსონალისთვის.
• გამარტივებული ბილეთის გადახდის სქემის გამოყენება. დღეს ელექტრონული ბილეთები ფართოდ გამოიყენება. Loucosters ხელს უწყობენ მათ ინტერნეტით. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ დაჯავშნოთ ფრენა მსოფლიო ქსელის თანდასწრებით, რომელიც ცხოვრობს ან ცხოვრობს მსოფლიოს ნებისმიერი კუთხეში.
• ტრანსპორტირების ორგანიზება ხორციელდება ისე, რომ უზრუნველყოს არასაკმარისი დატვირთული ასაფრენი ბილიკების ფუნქციონირება. რატომ? საქმე იმაშია, რომ ამ აეროპორტებში ქვედა გადასახადი, ასე რომ შესაძლებელი ხდება სხვადასხვა სახის ხარჯების შემცირება.
• ტექნიკური საშუალებების ინტენსიური ექსპლუატაცია (ერთი დღით თვითმფრინავი რამდენიმე ფრენებს ატარებს, რამოდენიმე ათეული წლის წინ შეუძლებელი იყო).
• უპირატესობა მიენიჭება პირდაპირ რეისებს.
• შემცირდა მომსახურება, როგორც წესი,
• ავიაკომპანია თანამშრომლების ოპტიმიზაცია რამდენიმე ფუნქციის შესრულების გამო.

ლუკასტეროვის წარმოშობის ისტორია და ჩამოყალიბება

ბიუჯეტის ტრანსპორტირების იდეა ყოველთვის მიმზიდველი იყო. თვითმფრინავების რაოდენობა გაიზარდა გადაწყვეტილებების მიღების მიზნით. მატარებლებმა ძველი ლოგოები გამოიყენეს ახალი ლოგოთი.

ფრთხილი მანქანების გამოყენების ინტენსიფიკაცია ზოგჯერ იმდენად მაღალი გახდა, რომ პრაქტიკულად, პრაქტიკულად, ნულიდან მოვიდა.

აშშ-ში პირველი ბიუჯეტი ავიაკომპანიაა Southwest Airlines. უნდა აღინიშნოს, რომ ევროპელი მოსწავლეები უკვე სწავლობენ მას.

თავდაპირველად მან განახორციელა ტრანსპორტირება ტეხასის სახელმწიფოში. სხვა ქვეყნებში გადაყვანა, იმ დროს კომპანიას არ შეეძლო ორგანიზება არსებული კანონმდებლობის აკრძალვის გამო. ფრენების პოპულარობის გაზრდა, როგორც stewardesses მოზიდული მომხიბლავი გოგონა. ფორმალური ტანსაცმელი ხაზგასმით აღინიშნა მათი დახვეწილი გამოჩენა და impeccable ფიგურა.

ევროპაში, ასეთი კომპანიის პირველი კომპანია იყო Ryanair. მგზავრთა ტრანსპორტირება 1985 წელს დაიწყო, მაგრამ როგორც რეალური ბიუჯეტის loucoster დაიწყო ფუნქციონირება 1998 წელს. ეს იყო ეროვნული საჰაერო მატარებლებისთვის შეღავათების შეჩერების გამო.

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ ამჟამად დაბალი ბიუჯეტის ავიახაზები მოქმედებს მსოფლიოს ყველა კუთხეში, გარდა ანტარქტიდისა. 2012 წლიდან, ამ ტიპის საჰაერო გადამზიდავი აფრიკაშიც კი არსებობს და ფილიპინებში თითქმის 65% მგზავრს ატარებს საჰაერო სივრცეში ზუსტად loukosterov.

არსებობს თუ არა რაიმე სახის ხარვეზები ამ ტიპის ტრანსპორტირებისას?

დღეს ბევრი ბიუჯეტია, რომ მათ ერთმანეთთან კონკურენცია აქვთ. ამ თვალსაზრისით, ზოგიერთმა მათგანმა დაიწყო მგზავრების მოზიდვა და პირველი კლასის, სატელიტური სატელევიზიო პირობების, კერძოდ, დამატებითი საფასურის გადახდის პირობები.

ბრიტანეთში, აქტიურად განიხილავს რეკლამირებული ჰაერის გათვლების პრობლემას - გამოცხადებული ფასი, როგორც წესი, არ მოიცავს გადასახადებსა და მოსაკრებლებს. ყველა დამატებითი თანხის გადახდა არ მოხდება, თუ ფრენის გაუქმება მოხდება კომპანიის ბრალის გამო. კრიტიკულია ასევე ის ფაქტი, რომ ხელით ბარგენი მძიმედ დაჯარიმდება, თუ დაშვებული წონის ჭარბი გამოვლინდა. სხვათა შორის, მსგავსი პრაქტიკა და აზიის დაბალი მომხმარებლები.

რატომ არის ბიუჯეტის რამდენიმე ბიუჯეტი რუსეთში?

რუსეთში, ასევე, იყო მცდელობა სწორად ორგანიზება იაფი ავიაკომპანიების.

2006 წელს, საბიუჯეტო ტარიფის პოლიტიკის ფარგლებში, Sky Express Corporation- მა დაიწყო მუშაობა. იმ დროს ბილეთის ფასი 500 რუბლი იყო.

2009 წელს კომპანია "ავიონოვამ" 250 რუბლის ბილეთის ფასი დანიშნა. მაგრამ ასეთი პირობებით დიდი ხნის განმავლობაში ვერ მუშაობდნენ. საბიუჯეტო კომპანიის ბიზნეს მოდელის უარის მიზეზი იყო ის, რომ არ იყო შესაძლებელი მოძრაობის მოცულობის გაზრდა, რათა მიაღწიოს საჭირო ინდიკატორებს. ამ კომპანიებში თვითმფრინავის ფლოტი იყო პატარა, ამიტომ მუდმივი პრობლემები იყო ფრენის დროს დაგვიანებით. იმის გამო, რომ სამკერვალოების შენახვის ღირებულება გაიზარდა, კომპანიები იძულებულნი იყვნენ არსებობდნენ არსებობა.

შეუძლებელია წმინდა ტექნიკური წერტილების აღნიშვნა. რუსეთში დაბალი ბიუჯეტის ტრანსპორტირებისთვის სერიოზული პრობლემაა ხელით მართვის მოდელი, ხოლო ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალება ყველა პროცესის ავტომატიზაციას ითვალისწინებს მგზავრებისთვის მინიმალური სერვისებით უზრუნველყოფის მიზნით. სწრაფი შეკეთება, საჭირო სათადარიგო ნაწილების დროული მიღება, დისტანციური აეროპორტების სატრანსპორტო საშუალებების ხელმისაწვდომობა, აეროპორტში დახარჯული ფრენის მაქსიმალური დრო, რაც რუსეთში საკმაოდ რთულია. გარდა ამისა, რუსეთის ოფიციალურ პირებს არ აქვთ შესაძლებლობა მიიღონ გადაწყვეტილებები საბიუჯეტო კომპანიების წინადადებების საპასუხოდ.

ჩვენი ქვეყნის მთავრობის მიერ გაღებული უცხოური ავტომანქანების მოვალეობებმა როლი შეასრულეს და არ დაუშვეს დაბალი შემზღუდავი, რათა შეამცირონ ხარჯები ნორმალური განვითარებისათვის საჭირო დონეზე.

ხოლო რუსული კანონმდებლობის სირთულე ქმნის დაბრკოლებებს ავიაკომპანიების განვითარებისთვის, რომლებიც მგზავრებს სთავაზობენ მხოლოდ საჭირო მომსახურებას და იაფი ბილეთებით. ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, ნათელი ხდება, რატომ არის განცხადებები: "ლუკასტერი? რა არის ეს? იაფი ბილეთი? არა, ეს არ მოხდება! "- სთხოვენ ყველაზე ხშირად რუსეთში, ევროპაში, ან, ვთქვათ, აშშ-ში, ამ ტიპის მომსახურება არის ნორმა

დობროლე თანამედროვე რუსული გადამზიდავია

2013 წლის აგვისტოში, აეროფლოტის დირექტორთა საბჭომ გადაწყვიტა განეხორციელებინა დაბალი მფრინავი დობლეტი. მისი ხელმძღვანელი იყო ვლადიმერ გორბუნოვი, რომელიც ავივისავის ხელმძღვანელობდა.

დაგეგმილია, რომ კომპანია თავდაპირველად ფრენებს 8 თვითმფრინავს აიღებს. 2018 წლისთვის საჰაერო ხომალდის ფლოტი 40-მდე გაიზრდება.

ყველა დამატებითი მომსახურება - მხოლოდ მოსაკრებელი. ფრენის რეგისტრაცია ინტერნეტის საშუალებით მოხდება. ბილეთების დაგეგმილი ღირებულება 40% -ით დაბალია, ვიდრე კლასიკური რუსული ავიაციის საშუალო ტარიფი.

მარშრუტის ქსელი მოიცავს მოსკოვიდან სანკტ-პეტერბურგის, ეკატერინბურგის, ყაზანის, უფას, პერმის, კალინინგრადის, სამარის, ტიუმენის, კრასნოდარის და მოსკოვისკენ.

Wizz Air - მთავარი loukoster უკრაინაში, პოლონეთი, უნგრეთი

უნგრულ-პოლონური კომპანია, რომელიც ატარებს საჰაერო ტრანსპორტს, უკრაინაში 2008 წლიდან მუშაობს. 2013 წელს განხორციელდა ფრენები მხოლოდ ერთ შიდა მარშრუტზე - კიევ-სიმფეროპოლში.

Wizz Air ცდილობს რუსულ ბაზარზე შეაღწიოს, მაგრამ ეს პროცესი ხელს უშლის საკმაოდ მკაცრ მოთხოვნებს, რაც Rosaviatsiya აკეთებს. იაფი აეროფლოტი, ალბათ, ერთადერთი, მართლაც, საყოფაცხოვრებო კომპანიაა, რომელსაც დიდი ხნის მანძილზე ახერხებდა.

მიუხედავად ამისა, Wizz Air არ გეგმავს ტრანსპორტის გაზრდას და გეოგრაფიის გაფართოებას.

Finnair - უმსხვილესი ფინეთის ავიაკომპანია

უნდა აღინიშნოს, რომ ფინირები ევროპაში უსაფრთხოდ ითვლება. 1963 წლიდან არც ერთი საგანგებო მდგომარეობა არ დაფიქსირებულა. რუსული ლუკოსტოტი, ისევე როგორც მრავალი სხვა ორგანიზაცია, ასეთი გეგმა უნდა ვისწავლოთ.

ფიინერის წარმოშობის ისტორია 1924 წლიდან თარიღდება. დღეს ეს სტაბილური კომპანიაა.

სამგზავრო პრომოუშენი პროგრამები, სპეციალური კლასი ბავშვებისთვის, ელოდება ნომრების მართვა - ყველაფერი ხელს უწყობს პოპულარობის ზრდას. 2012 წლის მონაცემებით, ავიაკომპანია 9 მილიონი ადამიანი იყო.

საჰაერო არაბეთი - არაბთა დაბალი ღირებულება ავიაკომპანია

პირველი კომპანია, რომელიც ახორციელებს ფართომასშტაბიან ტრანსპორტირებას ახლო აღმოსავლეთში, არის Air Arabia. დღეს, ის უზრუნველყოფს სატრანსპორტო მომსახურებას 76 ქვეყანაში. შტაბი მდებარეობს დუბაის ცენტრში 15 კმ-ის დაშორებით.

2007 წელს Air Arabia- მა კიდევ ერთი ბაზა დაამყარა, ამჯერად ნეპალის დედაქალაქში. ამ რეგიონში რთული ეკონომიკური და პოლიტიკური ვითარება ხელს უწყობდა იმ ფაქტს, რომ კომპანიის საქმიანობა დროებით შეჩერდა.

2009 წელს, ეგვიპტეში, საჰაერო არაბმა შექმნა ახალი კომპანია, რომლის ბაზაც ალექსანდრიაში უნდა განთავსებულიყო. მგზავრთა და სატვირთო გადაზიდვებში ზრდა, გადახდილი დამატებითი მომსახურების გაფართოება, სხვადასხვა გასართობი სისტემები, რაც რუსეთში იაფი საჰაერო ხომალდები არიან.

საჰაერო არაბეთი თანდათან აცნობიერებს ყველაფერს, რაც სტაბილურობას მიიღებს მუშაობაში.

Qantas Airways - ავსტრალიის უმსხვილესი ავიაკომპანია

"Flying Kangaroos" - ასეთი მეტსახელია კომპანია Qantas Airways. ეს არის ერთ-ერთი უძველესი ორგანიზაცია, რომლის აქციები შეიძლება შეძენილი და გაყიდოთ ASX Exchange- ზე.

2007 წელს, ამ კომპანიამ Skytrax- ის კვლევაში მსოფლიოს მე -3 ადგილი დაიკავა. 2005-2006 წლებში კომპანიის წმინდა მოგება 350 მილიარდ 45 მილიონ დოლარს შეადგენდა. საერთაშორისო და შიდა გადაზიდვები ძალიან პოპულარულია.

სხვათა შორის, Qantas ავიახაზები ითვლება უსაფრთხო მსოფლიოში, რადგან მისი თვითმფრინავები არასდროს შევიდა უბედური შემთხვევა.

Kingfisher Red - ინდოეთის პირველი ბიუჯეტის გადამზიდი

ხშირად მოგზაურ ტურისტებს იციან, რომ Kingfisher Red დაფუძნებულია Bangalore- ში.

იგი დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს და 2003 წლის დასაწყისში ჰბაბალლის პირველი ფრენა გაკეთდა. დამფუძნებელი GR Gopinat ცდილობდა შექმნას კომპანია, რომელიც შეიძლება ყველა ინდური შესაძლებლობა ფრენა.

დღეისათვის, ეს Kingfisher Red აქტიურად იბრძვის GoAir, Indigo, SpiceJet. ამ კონკურსის შედეგად მგზავრთა რიცხვი გაიზრდება, როგორც ავიაციის ფასები.