Აეროპორტი "არწივი". იქნება ამ საწარმოში პერსპექტივა?

აეროპორტი "Eagle" მდებარეობს ქალაქის ცენტრში ექვსი კილომეტრის დაშორებით ამავე სახელთან. სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის აღნიშნული ობიექტი საკმაოდ დიდი ასაფრენი ბილიკის სადესანტო ტერიტორიაა, რომელიც სადესანტო უბანია საჰაერო ხომალდების თითქმის 100 ტონაზე.

ცოტა ისტორია

აეროპორტი "Eagle" იწყებს მუშაობას 1909 წელს, როდესაც მას სატვირთო მანქანას აგზავნიდა. საბჭოთა კავშირის დამყარების შემდეგ ოთხი წლის შემდეგ რუსეთში შეიქმნა საჰაერო სადგური, რომელიც გახდა ონრელისა და მოსკოვის ქალაქებს შორის დამაკავშირებელი სატრანსპორტო კავშირი.

1923 წელს მარშრუტი უკრაინის ხარკოვზე გავრცელდა. ამ მომენტიდან ტერმინალის მუშაობა სრული ძალით დაიწყო. შეიძინა დამატებითი აერონავრები, რომლებიც სატრანსპორტო საწარმოს ბალანსზე დადგნენ.

აეროპორტი ექსპერიმენტი ექსპერიმენტი

1998 წელს, აეროპორტი "Orel" გახდა მიმზიდველი ინვესტორებისთვის. ერთ-ერთმა კომერციულმა სტრუქტურამ გამოთქვა ტერმინალური შენობის მოდერნიზაციის სურვილი და სადესანტო საიტი. რეკონსტრუქციის შემდეგ, ეს უკანასკნელი გახდა აღარ, რამაც საშუალება მისცა სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ობიექტის სტატუსის გაზრდას.

აეროპორტი "Eagle" განახლდა რამდენიმე წლის განმავლობაში და მხოლოდ 1999 წლის ბოლოს იყო გახსნის შესახებ საზეიმო ღონისძიება.

აღსანიშნავია, რომ 2004 წელს ხელშეკრულების გაუქმების შემდეგ, ტერმინალის ფინანსური მდგომარეობა გაუარესდა.

დღეს, სამწუხარო ნახატი ხსნის მათ, ვინც გადაწყვიტა მოვიდა ქალაქ ოლრეში: აეროპორტში იგივე სახელი ძნელად მუშაობს (მხოლოდ ერთი დისპეტჩერიზაციის მომსახურება თვალთვალისთვის). 2011 წლის გაზაფხულზე ეს ობიექტი გახდა სახელმწიფო პროგრამის განუყოფელი ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს ძირითადი საავიაციო ობიექტების რეკონსტრუქციას.

როგორია აეროპორტის სამომავლო პერსპექტივები?

თუმცა, მოგვიანებით, რუსეთის ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ორალზე აეროპორტში აეროპორტის რემონტისთვის სახელმწიფო სახსრების გამოყოფა არ ნიშნავს იმას, რომ ეს სრულად იქნება გამოყენებული, რადგან არ არსებობს ოპერატორი და ძირითადი გადამზიდავი რეგიონში. ამასთან დაკავშირებით ფედერალურმა ხელისუფლებამ რეგიონის მხრიდან კოლეგებს ურჩევს ტრანსპორტის კომუნიკაციის სხვა ვარიანტები. ყოველივე ამის შემდეგ ათი წელი გავიდა აეროპორტის ფინანსური მდგომარეობის გამოსწორებამდე, ხოლო მხოლოდ მაშინ, საწარმო შეძლებს კონკურენტუნარიანი გახდეს.

ამგვარი "არაპოპულარული" გადაწყვეტილების მიღებისთვის არგუმენტებმა, ფედერალურმა ხელისუფლებამ მოიყვანა ის ფაქტი, რომ აეროპორტის მოდერნიზაცია სამ მილიარდზე მეტი რუბლი ეღირება. წელიწადში ყოველწლიურად შენარჩუნდება წელიწადში დაახლოებით 200 მილიონი რუბლი. რა თქმა უნდა, რეგიონალურ ბიუჯეტს ასეთი ტვირთი არ "დახუჭავს".

ექსპერტები დარწმუნებულები არიან, რომ შექმნილი ვითარების ერთადერთი გამოსავალი არის მთავარი ინვესტორის მოძიება, რომელიც სახელმწიფოსთან ერთად სერიოზულად მოდერნიზებს აეროპორტში "არწივი".

ფრენის გრაფიკი დღეს ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ კომპანიას ფინანსური კრიზისის "გამოსვლის" საშუალება ეხმარება. მაგალითად, ქვეყნის შიგნით არსებული მარშრუტები დაიხსნება: სერჟუტი, კრასნოიარსკი, ომსკი, სოჭი, ანაპა, სანკტ-პეტერბურგი. თქვენ შეგიძლიათ ფრენა და გარეთ ქვეყნის სახელმწიფო: Dusseldorf, ჰანოვერი, შარმ ელ-შეიხი, დუბაი, ბანგკოკი.