Სტაბილურობის კონტროლი - რა არის ეს? მონტაჟი და ექსპლუატაცია გაცვლითი კურსის სტაბილურობის

თანამედროვე მანქანების არსებობს სხვადასხვა სისტემა, რომელიც მიზნად ისახავს გააუმჯობესოს უსაფრთხოების გზაზე. ერთ-ერთი მათგანი - ეს არის ESP, და სტაბილურობა. რა არის ეს, არ იცის, ყველა მძღოლი. ვნახოთ, რა დევს ქვეშ ამ წერილებს და რა უპირატესობა ამ რთულ აძლევს მძღოლს მანქანა. დაწვრილებით!

ფუნქცია

სისტემა შეიქმნა საფუძველზე ABS. ერთის მხრივ, ეს არის კომპლექსური, რომელიც უკავშირდება ABS, მაგრამ ძირითადი ნაწილი სისტემა კვლავ უნიკალური. ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ სენსორი პასუხისმგებელი საჭე კუთხე. გარდა ამისა, მუშაობის გაცვლითი კურსის სტაბილურობის პრაქტიკულად შეუძლებელია, თუ არ არსებობს ინფორმაცია ფაქტობრივი და თურმე მანქანა. ასე რომ, როდესაც სხვადასხვა მონაცემები არსებობს და ჩვენებას რამდენიმე სენსორების რომ მონიტორინგი და სხეულის საჭე, EPS ავტომატურად იწყებს brake, რათა თავიდან ავიცილოთ skidding. სამუხრუჭე პროცესი შეიძლება დაიწყო, როგორც ყველა დისკები და ერთი ან ორი.

როგორ მუშაობს იგი?

ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამა ESP საჭირო აღმოფხვრას საგანგებო სიტუაციების, როდესაც პირი მართავდა თითქმის კარგავს კონტროლს. ყველაზე ხშირად, სენსორები და ელექტრონიკა განსაზღვრა, როდესაც მძღოლი რისკებთან რთულ ვითარებაში, და სტაბილიზაციას პოზიცია ავტომობილის სამუხრუჭე ინდივიდუალური დისკები. მაგალითად, იმ დროს შესვლის მხრივ მაღალი სიჩქარით დისკები გასახლდება მათი ნორმალური ტრაექტორიების დაზუსტებისთვის. ამჟამად იგი მუშაობს ESP (სტაბილიზაციის სისტემა, რა თქმა უნდა სტაბილურობის). იგი ააქტიურებს pad და ნაზად გამოყენების მუხრუჭები, მანქანა დავუბრუნდეთ უსაფრთხო რა თქმა უნდა. ამ შემთხვევაში, პირი საჭესთან არ დაკარგოს კონტროლი მანქანა. მთავარი ის არის, რომ ESP (თუ არა განზრახ disable) გაშვებული ნებისმიერ დროს და მიუხედავად იმისა, რომ სიჩქარე ან სიჩქარე crankshaft კრიტიკულ მომენტში. ზოგი ფიქრობს, რომ ESP - არის ყველაზე ეფექტური, რომელიც დღეს არის. მისი მთავარი უპირატესობა - კომპენსირება ხარვეზები ადამიანის უნარების მართვის და Drifting ნეიტრალიზაციის. მაგრამ არ ვივარაუდოთ, რომ ESP (სტაბილურობის პროგრამა System) - ეს არის პანაცეა ყველა ills. პატარა გარდამტეხი რადიუსი, ან ძალიან მაღალი სიჩქარით მანქანა არ დაარღვიოს სისტემა, მაგრამ electronics ვერ მიიღოს ეს ცუდია ასრულებს გათვლებით და შეაფასოს სიტუაცია. ასე რომ, ეს არის პოპულარული და ცნობილი გადაწყვეტა მართვის უსაფრთხოების. მანქანის მწარმოებლები შეგიძლიათ დარეკოთ ამ სისტემის სხვადასხვა გზით, მაგრამ არსი ყოველთვის იგივე. ძირითადი ფუნქცია - გაუმკლავდეს შესრულება განივი დინამიკა და დაეხმაროს მძღოლი. თუმცა, ეს არ არის ყველა თვისებები. მუდმივად მიმდინარეობს მონიტორინგი ძალაუფლება და უზრუნველყოს, რომ მანქანა არ დატოვებს გზას. დღეს VSC სისტემა sideslip, EPS ან DSC შეუძლია ფუნქციონირებს ყველა პირობა. მაგრამ დეველოპერები აქვს მუდმივად ცვლილებების ალგორითმები.

ისტორია ESP

პირველი კომპლექსური დამხმარე, რომელიც მიზნად ისახავს დაიცვას გზა მანქანა - "კონტროლის ერთეული" შემუშავებული და დაპატენტებული წელს "Daimler-Benz". იმის გამო, რომ შესაძლებლობები დროს, განახორციელოს, რა თქმა უნდა, პრობაციისა სისტემის ავტომატიზმის მანქანა არ შეიმუშავებს. მხოლოდ 94, დაიბადა პირველი ჭეშმარიტად ოპერატიული და ეფექტური სისტემა გაცვლითი კურსის სტაბილურობის. რა არის ის, რომ ჩვენ უკვე ნაპოვნი. ერთი წლის შემდეგ, უკვე ნაჩვენები ამ რთული, დამონტაჟებულია "Mercedes CL-600". და ორი წლის შემდეგ, რომ ESP იქნება საქართველოს განუყოფელი ნაწილი პრაქტიკულად ყველა ელექტრონული მოწყობილობა "მერსედესის" მოდელები, მიუხედავად იმისა, რომ კონფიგურაცია.

"ESP - ხალხს"

ახლა ეს ბევრად უფრო ადვილია, - ეს სისტემა არის თითქმის ნებისმიერი მანქანა, თუნდაც შუა ნაკრები. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. და თუ მაინც სტაბილურობის პროგრამა სისტემის კონფიგურაციის არ იყო, ბევრი ავტომწარმოებლების გთავაზობთ, როგორც ვარიანტი. თუმცა, ეს მოდის ბევრი დამატებითი ღირებულების. შექმნის მიმართულების სისტემის სტაბილურობა საშუალებას გაძლევთ გრძნობს დარწმუნებული გზაზე ყველა პირობა. მაგრამ თუ გადავხედავთ წინადადებას სერიოზული და პოპულარული მანქანა ბრენდების ( "Ford", "Volkswagen" და სხვა ევროპული ბრენდების), თუნდაც ძირითადი აღჭურვილობა აქვს უსაფრთხოების კომპლექსი.

როგორ აკეთებს ESP

თანამედროვე SSI უკავშირდება ABS. დიახ, და თითქმის წარმოუდგენელია როგორ მუშაობს სისტემა VSC მანქანის სტაბილურობის გარეშე დაკავშირებით დაცვას ხელიდან გარეშე კომუნიკაციის კომპიუტერი. ამ რთული, ბევრი კვანძების ჩართული ამავე დროს პასუხისმგებელი.

კომპლექსი აპარატის DCCH

თუ მოწყობილობა იმყოფება სახით SSI სტრუქტურა - მასობრივი სენსორები და კონტროლერები, რომელიც საშუალებას მიიღოს ინფორმაცია გადაადგილების მანქანა კომპიუტერი, და თუ საჭირო გაკონტროლება ძრავის და მუხრუჭების დაიბრუნოს ავტომობილის მართვა და სტაბილურობა. მათთვის, ვინც არ იცით, თუ როგორ სტაბილურობის პროგრამა, ყველაზე მნიშვნელოვანია მხოლოდ ორი ელემენტები. ეს კუთხური სიჩქარის სენსორი და G-sensor (ან მაქსიმალური). ბოლო პასუხისმგებელი ღონისძიებების გვერდითი აჩქარებას. ზემოაღნიშნული ელემენტების დაკავშირებული შორის თავს და მაკონტროლებელი ელექტრონიკა. როდესაც მანქანა მოცურების მხარეს, სისტემა განსაზღვრავს, თუ ეს საშიშია. მას შემდეგ, რაც ციფრი ანალიზის მონაცემები დაეცემა ESP ერთეული. მაშინ SCU პასუხობს პარამეტრებს და არც ააქტიურებს actuators, ან არაფერს აკეთებს. ძალიან კარგად იცის, თუ რამდენად საჭე გარდამავალია საათზე სიჩქარე riding მანქანის მოცურება საშიში, თუ და თუ არა, რომ აწარმოებს სისტემის საგანგებო სიტუაციების მართვის. ინფორმაცია სენსორების მიეწოდება მყისიერად.

მნიშვნელოვანი ფუნქცია

აუცილებელია განიხილოს სხვა ფუნქცია, რომელიც აქვს სისტემას გაცვლითი კურსის სტაბილურობის. რა არის ეს? იმის გამო, რომ სისტემა დაკავშირებული ძირითადი სენსორები სადესანტო მანქანა, ESP შეუძლია შედარება მოღვაწეები ფაქტობრივი ქცევის მანქანა. რომ არის, კომპიუტერი განსაზღვრავს მანქანის ქცევა განსხვავდება სავარაუდო მოღვაწეები. თუ პარამეტრების განსხვავდება სერიოზულად, მაშინ მაკონტროლებელი ორგანოს ასრულებს კორექტირების ციფრები და დააბრუნებს ფაქტობრივი მონაცემები ნორმალური სპექტრი. ეს ეხმარება, რათა თავიდან იქნას აცილებული სახიფათო სიტუაციებში.

მექანიზმი ESP

მუშაობა ეფუძნება ძრავის მართვის, გამაძლიერებელი და დამუხრუჭების სისტემა. იმისათვის, რომ დააბრუნოს მანქანა მიმდინარე გაცვლითი კურსი, სისტემა დაიწყება დამუხრუჭების პროცესი ყველა ან ცალკეული დისკები. SSI შეუძლია განსაზღვროს, თუ რამდენად თქვენ უნდა შეამციროს სიჩქარე დისკები. ამ შენელება პროცესი ხორციელდება ხარჯზე რამდენიმე სისტემები. ABS მერყეობს წნევის სამუხრუჭე სისტემა, საწვავის მიწოდება წვის შემცირებული, რითაც იმპულსი დისკები შემცირდა.

როდესაც ESP შეიძლება გამორთული

ზოგჯერ, როდესაც თქვენ უნდა მართოს მანქანა ბრწყინვალედ, კისრის, სისტემა, რომელიც 95% შემთხვევებში ეხმარება, რათა თავიდან ავიცილოთ საშინელი ავარიების, ითამაშებს პროფესიონალი მძღოლები სასტიკი ხუმრობა. თუმცა, მწარმოებლები გათვალისწინებული და იმ მომენტში. ახლა კი, თუ ამ სისტემის ბაზაზე ESP შეიძლება გამორთული დამოკიდებულია სიტუაცია. ზოგიერთ მანქანა აღჭურვილია ელექტრონული თანაშემწეები, ESP ფუნქციონირებს სხვადასხვა რეჟიმები - სრული და ნაწილი უსაფრთხოებას. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, დასაშვებია მცირე drifts ბედს. რომ არის, როდესაც საშუალო დონის მძღოლი მონტაჟი უკვე ვერაფერი შეაჩერებს. მაგრამ იმ შემთხვევაში, რეალური საფრთხე სრულად გააქტიურებული სტაბილურობა. რა არის ეს? ეს არის ელექტრონული თანაშემწე, რომელიც ეხმარება, რათა თავიდან ავიცილოთ უბედური შემთხვევა.

დასკვნა

საერთო ჯამში SSI - უნიკალური სისტემა, რომელმაც გადაარჩინა მილიონობით სიცოცხლე. თუმცა მოტყუებას ფიზიკის ვერ არავინ, ელექტრონიკა და შესაძლებლობა არ არის შეუზღუდავი. და თუ არსებობს გაცვლითი კურსის სტაბილურობის მანქანა, შეგიძლიათ ინსტრუქციას. არ არის აუცილებელი, გამორთოთ იგი არარსებობის დიდი მამოძრავებელი გამოცდილება. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე მართვის თოვლზე დაფარული გზა.