Სტაბილურობის სისტემა - სრულყოფილი თანაშემწე მძღოლი

სტაბილურობის სისტემა - მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს უკეთესი სტაბილურობას და კონტროლი მანქანა. შეგიძლიათ თავიდან ასაცილებლად skids და მოცურების მადლობა ამ სისტემაში. მანევრირება ხდება უფრო ადვილია, მას შემდეგ, რაც სტაბილური პოზიცია მანქანა თავისთავად. ESP სისტემა განსაკუთრებით სასარგებლოა მათთვის, ვინც მიგყავს მაღალი სიჩქარით.

დაარქვით ხშირად დამოკიდებულია მწარმოებელი, თითოეული თავის შემოკლებით მარკირების, მაგალითად, ESP, VDC, ESC, DSC და სხვ. მაგრამ არსი იგივე რჩება. ძირითადი მექანიზმი მთელი აქტიური უსაფრთხოების სისტემის კონტროლის ერთეული, რომელიც გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ გვერდითი დინამიკა. ამდენად, გამოდის, რომ მეშვეობით სხვადასხვა სენსორების რომელიც დამონტაჟებულია გარკვეულ ადგილებში მანქანები, საჩვენებელი მოძრაობის მიმართულების (რომელიც აკონტროლებს საჭის პოზიცია და ამაჩქარებლის pedal), და გვერდითი აჩქარება, და ორიენტაცია drift.

გამოიწვია სისტემის სტაბილურობა იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი ვერ უმკლავდება მართვა. იმისათვის, რომ მდგომარეობის გამოსასწორებლად, ESP იწყებს ნაზად შენელდება, რითაც შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ორი წამყვანი და ერთი. სისტემა იღებს არჩევანი საკუთარი, ეფუძნება ხარისხი skidding. შესაძლებლობები და შეზღუდვები საწვავის მიწოდება. რომ ასეთი მეთოდები და ცენტრალური ოპერაციის სისტემა.

როდესაც skidding მანქანა წინა ღერძი სისტემის სტაბილურობის აწარმოებს სამუხრუჭე შიდა უკანა წამყვანი, ამგვარად მიღებული oversteer. იმ შემთხვევაში, ავტომობილის შედის და მოიცავს ორივე ღერძი, ESP ავტომატურად მუხრუჭები დისკები აირჩია იგი. ზეწოლა ან გაიზარდა ან შემცირდა, ან სასარგებლოდ. ასევე გამოიყენება და მითუმეტეს, რევოლუციები, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა ფაქტორები, მაგ, უმოქმედობის ანთება pulses და საწვავის შეფრქვევის. ამდენად, ESP შეიცავს რამოდენიმე ცალკეულ სისტემები, როგორიცაა ASR და ABS.

აღსანიშნავია, რომ სისტემას არა მხოლოდ სტანდარტული ABS სენსორები, არამედ დამატებით, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ დონეზე გვერდითი აჩქარება და გამაძლიერებელი კუთხე, მიმართულებით გადაადგილება საჭე. ოდნავი გადახრა ამ მაჩვენებლების ნორმიდან სისტემის კურსის სტაბილიზაცია ხდება, როგორც სახიფათო სიტუაცია, და იწყება მისი მუშაობა. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის გააქტიურებული, როდესაც სიჩქარე გადააჭარბა, მაშინ იწყება დაჩქარება და სამუხრუჭე.
თითოეულ სატრანსპორტო სისტემა მუშაობს განსხვავებულად, რადგან ზოგიერთი შეიძლება შეიცავდეს ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტრონული ფოსტის მართვა. ამ შემთხვევაში, ESP შეიძლება თავად გადაწყვეტენ გადახვიდეთ დაბალი სიჩქარე. გარდა ამისა, მისი მუშაობა ასევე დამოკიდებულია ტიპის დისკზე.

ზოგიერთი სისტემები უზრუნველყოფილია და დამატებითი კომპონენტი, რომელსაც შეუძლია თავიდან გადატრიალების მანქანის შეჯახება ობიექტი, შეიძლება ამოღებულ ტენიანობის დაგროვილი სამუხრუჭე დისკები და გაზრდის წნევას brake ჰიდროგამაძლიერებელი იმ შემთხვევებში, როდესაც pad გადახურება ხდება.