Სინთეტიკური ზეთი 5W30: მიმოხილვები

ნავთობის (სინთეზური) 5W30 ჩვენს ქვეყანაში ფართოდ გავრცელებულია. რატომ არის სასურველი ბევრი ავტომწარმოებელი და ღირს საკუთარი ავტომანქანის ძრავი? ობიექტური შეფასების მისაღწევად ჩატარდა შესაბამისი ტესტები.

საწვავის ტესტები Ford Focus- ზე

უმჯობესია თქვას ამ ან ნავთობის ხარისხის შესახებ დამოუკიდებელი ტესტები. ამისათვის ექსპერტებს შეარჩიონ სხვადასხვა ტიპის საპოხი მასალები, რომლებიც სხვადასხვა ტესტების მიხედვით გამოდიან, გამოაქვეყნებენ და აანალიზებენ შედეგებს და შეათანხმებენ ერთმანეთს, საუკეთესო ნავთობის განსაზღვრავს.

ეს ტესტი გადაწყდა Ford Focus მანქანებზე. ყველა მანქანას ჰქონდა 10 ათასი კილომეტრიანი გარბენი, ძრავის მოცულობა - 1.6 ლიტრი, რომელსაც აქვს 100 ცხენის ძალა. საავტომობილო ეკუთვნის იაფი, თანამედროვე ბენზინის ერთეულებს, რთული მექანიზმების გარეშე. მისი სტრუქტურა მოიცავს ქვაბის კოლექტორს, დროის ქამრების დროულ სარტყელს და თითოეულ ცილინდრში ოთხი სარქველი.

ნავთობის ბრენდები

სხვა ექსპერიმენტებს შორის მე ვფიქრობდი, რომ 5W30 ზეთი უკეთესია: სინთეზური ან ნახევრადინთეტიკა. აქედან გამომდინარე, ორივე ბრენდი შეირჩა ორივე ბაზასთან:

• ნახევრად სინთეზური - სულ კვარცი 9000 მომავალი და მობილურ სუპერ FE სპეციალური;
• On სინთეზური - Motul 8100 ეკო ენერჯი, Castrol მაგნიტური A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G ენერგიის F Synth EC და THK Magnum პროფესიული C3.

ლაბორატორიებში ყველა ტესტირება ტესტირების დაწყებამდე იყო შემოწმებული.

ტესტების არსი

გამოცდა ჩატარდა 100 გრადუსზე ძრავის ზეთი. სინთეზური 5W30 და ნახევრადინთეტიკა აჩვენებდნენ სხვადასხვა შედეგებს, თუმცა ხარვეზები მცირე იყო. სქელი იყო საპოხი "Shell" და ყველაზე სითხე "G-Energy". დანამატები ზოგიერთ ნიმუშზე ძალიან განსხვავდებოდა. ყველა კალციუმის ნავთობში იყო 2000 მგ / კგ და თუთია ფოსფორის 1000 მგ / კგ. ამავე დროს Shell შეიცავს მხოლოდ 1,350 მგ / კგ კალციუმს, ხოლო G- ენერგიის - კი ნაკლებია, მხოლოდ 750 მგ / კგ. აქედან გამომდინარე, პირველ ჯგუფში იყო მაღალი შემცველობა ალკალის დიდი რაოდენობით სარეცხი და ანტიოქსიდანტური დანამატებით. ყველაზე მეტი ტუტე დაფიქსირდა Castrol- ში და ყველაზე დაბალი Shell- ში.

ტესტები ჩატარდა ციკლური წესრიგში, რომელთაგან თითოეული გრძელდებოდა საათში. ყველა ამინდის ამინდის პირობები იგივე იყო. მანქანები გადაადგილდებოდნენ სიჩქარე 130 კილომეტრი საათში ექვსი ათასი რევოლუციების. ეს რეჟიმი ნახევარ კვირას მოჰყვა.

ცალკე გამოცდა შედგებოდა პარკირების გარეშე სამ საათში, შემდეგ კი რამდენიმე კილომეტრში გადაადგილდებოდნენ და კვლავ იდგნენ საათში ძრავით.

ცხრაკვირიანი ტესტის შედეგად გაირკვა, რომ მანქანები 10000 კილომეტრზე გავიდა, 45 ჯერ ჯერ ცივი ერთი და 72 ჯერ ცხელზე დაიწყო. მოტორსი მუშაობდა ასი საათის განმავლობაში დატვირთვის 6,000 rpm და 54 საათის მოქმედება.

ამდენად, ძალიან მძიმე რეჟიმი აღმოჩნდა. აქედან გამომდინარე, შენახვის მიმართულებით ოცი ათას კილომეტრიანი ნაცვლად, გავლილი პერიოდი 10,000 კილომეტრამდე შემცირდა.

ინდივიდუალური ტესტების შედეგები

ყველა საპოხი სითხის გაღიზიანება ორნახევარი ათასი კილომეტრიანი გაშვების შემდეგ დაფიქსირდა. ეს მიუთითებს ყველა ნიმუშის კარგი სარეცხი თვისებები - თხევადი სითხის ქვეშ არის გაწმენდა. განსხვავება მნიშვნელოვანი იყო დაბალი ტემპერატურის დროს. ყინულზე ოცდაათი გრადუსი თხევადი გამოძიებისგან დაიბლოკება ყველა ბრენდზე, გარდა "Castrol". ნებისმიერი ნიმუშის დაწყების პრობლემები არ წარმოიშვა ტემპერატურაზე დაბალი ტემპერატურაზე 27 გრადუსზე.

ხარჯების დაკარგვის შესახებ იყო შემდეგი. პირველი შევსება საჭირო იყო ნახევარ სინთეზურ "მობილზე" 4,8 ათასი კილომეტრით, ხოლო 8 ათასი კილომეტრით - კიდევ ერთხელ. სხვა ნახევრად სინთეტიკური "სულ" ასევე არ ჩამორჩება შორს უკან. შევსებისას თითოეულ ლიტრზე ორი ლიტრი აიღო. Synthetics 5W30 აჩვენა გაცილებით დაბალია დაწვა. ბრენდები "Castrol" და "Zik" 1.4 ლიტრს იღებდნენ და "Shell" - 1.23 ლიტრი, ხოლო "Total" - 1.9 ლიტრი. ეს შედეგი ვარაუდობს, რომ სინთეზს აწარმოებს ნახევარი სინთეტაზე მეტი.

ყველა სადგურის საწვავი ერთ სადგურზე გაკეთდა და მხოლოდ მაღალი ხარისხის ბენზინი იყო. საწვავის მოხმარება თითქმის იგივე იყო. მაგრამ ყველაზე ეკონომიური შედეგები გამოიკვეთა ნავთობის (სინთეტიკის) 5W30 "G- ენერგიის" და უნაყოფო - "შელი". განსხვავება, თუმცა, ძალიან მინიმალური იყო 3%.

მთავარია, რომ ყველა ზეთს აქვს კარგი აცვიათ მდგრადი ეფექტი. მაშინაც კი, როდესაც მაღალი სიჩქარით მოძრაობის შემდეგ, ქრომირებული მოოქროვილი ბუშის რგოლები (რომლებიც ყველაზე მეტად აცვიათ) არ აძლევდნენ ქრომებს ნავთობში. სხვა ლითონების შინაარსი არ აღემატება დასაშვებ ბარიერს.

რომელი ზეთი უკეთესია?

მიღებული შედეგების შეჯამება, ჩვენ ვხედავთ, რომ საუკეთესო ნავთობი "TNK", "Castrol" და "Motul" ბრენდების 5W30 სინთეტიკა იყო. Outsiders აქ არის Shell, G-Energy და Zek.

მაგრამ აღსანიშნავია ისიც, რომ ყველა საპოხი მასალა განაგრძობდა სარეცხი თვისებების გამოვლენას, საბოლოო ზღვარს კი მიაღწია. მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის პარამეტრები ნორმაში დარჩა.

სემისინთეტიკა, თავის მხრივ, შესაშური სტაბილური იყო: სიბლანტე შემცირდა მხოლოდ 3 კვადრატული მმ-იანით, რაც იგივეა, როგორც საპოხი მასალის სინთეზურ საფუძველზე.

დასკვნა

ყველა მნიშვნელოვან მახასიათებლებზე, ყველა ნიმუშმა დაამტკიცა მათი შესრულება 20 ათასი კილომეტრით ნორმალურ პირობებში და 10 ათას კილომეტრზე - მძიმე ტვირთის მქონე. რა სახის ზეთი უნდა აირჩიოს 5W30? სინთეტიკები (მიმოხილვები და ობიექტური ტესტის შედეგები ადასტურებენ ამას) მაღალ ტუტე ფიგურას, რომელშიც შედის ნიმუშები "Castrol", "TNK" და "Motul", განსაკუთრებით გამოირჩევა გამძაფრების მკვიდრნი, სადაც საწვავის ხარისხი ძალიან სასურველია. მათთვის სემისინტეტიკადან შესაძლებელია "მობილი" განახორციელონ.

მაგრამ, მეორე მხრივ, ნახევრადინთეტიკა განიცდის ყველაზე მეტ აურზაურს, რის გამოც საბოლოო ჯამში გამარჯვება არ იქნება.

მაგრამ ტრადიციული 5W30 ძრავის ზეთები (synthetics) Shell და Zik არ იყო ნამდვილად საუკეთესო. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია სერიოზულად ვიფიქროთ იმაზე, თუ რამდენად ღირს შეძენა მათთვის, იწონიდა ყველა პარამეტრი, რომელიც აჩვენა. ერთის მხრივ, მათ ჰქონდათ ყველაზე დაბალი დანგრეული, შესანიშნავი დანამატები და ნავთობის ბაზები, მაგრამ მეორეს მხრივ, მაღალი გოგირდის საწვავით მუდმივი საწვავი ვერ მიდის საუკეთესო შედეგებს.

გარდა ამისა, ბენზინის შევსება მხოლოდ ბენზინგასამართ სადგურებზე უნდა იყოს, შემდეგ ქარხნის გარანტია უკეთესია საბაგირო საშუალებების გამოსაყენებლად დაბალი SAPS, რომელიც განსხვავდება ალკალის შემცველობაზე. მათზე ნეიტრალიზატორის დატვირთვა ათი ჯერ დაბალია, ვიდრე ბენზინის გაზრდილი გოგირდის შემცველობა.

საუკეთესო ვარიანტია შეიძინოს იაფი სინთეტიკა, რაც უფრო ხშირად იცვლება, ანუ ყოველ 15 ათას კილომეტრში.