Რატომ არ განვითარდეს ძრავის სიჩქარე: შესაძლო მიზეზები და გარანტიები

რაოდენობის შემცირება მონაცვლეობით ძრავის მნიშვნელოვნად აისახება მისი ძალა და წევის თვისებები. თუ თქვენი მანქანა მოულოდნელად დაკარგა თავისი ყოფილი სისწრაფე, თქვენ უნდა ვიფიქროთ, მისი დიაგნოზი, იმიტომ, რომ ეს სიმპტომები არ გპირდებით არაფერი კარგი.

ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რატომ ძრავა არ განვითარდეს იმპულსი და რა შეიძლება იყოს დაკავშირებული. ჩვენ ასევე შევხედოთ შესაძლო მიზეზების დაკარგვა ძალა ძალა ერთეული და მეთოდები მათი აღმოფხვრა.

სიმპტომები

განსაზღვრავს, რომ ძრავის სიჩქარე არ განვითარდეს, მას განვითარება, არ არის რთული, განსაკუთრებით თუ თქვენ გამოიყენება გამგზავრება მანქანით, და თქვენ იცით, მისი მშობლიური მახასიათებლები. იმ მძღოლებს, რომლებიც გამოცდილი მათი პრაქტიკაში მსგავსი პრობლემა, ვიცი, რომ ძალაუფლების შემცირება ახასიათებს დუნე დაჩქარება, დაკარგვა დინამიკა, წევის, ისევე როგორც გადახურების ძრავა და იზრდება საწვავის ხარჯი. ზოგჯერ ამ პროცესებს თან ახლავს გამონაბოლქვი მოლურჯო ან თუნდაც შავი.

თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარებლის pedal და ძრავა ავითარებს ცუდი უკან? ყურადღება მიაქციეთ tachometer. უხარისხო საავტომობილო დაუყოვნებლივ რეაგირება უნდა ზრდა თანხის საწვავის მიწოდება combustor გაზრდის რაოდენობით როტაცია crankshaft. და თუ ეს არ მოხდება, თქვენ უნდა სასწრაფოდ ვეძებოთ პრობლემა.

მთავარი მიზეზი

მიზეზი, რის გამოც ძრავის სიჩქარე არ ვითარდება, შეიძლება იყოს ძალიან ბევრი. აქ არის ჩამონათვალი ყველაზე გავრცელებული პირობა:

• კომპოზიტორი არ ტემპერატურა;
• დაბალი ან, პირიქით, ზედმეტი დონეზე საწვავის float პალატა;
• უხარისხო დაჩქარება ტუმბოს;
• clogged საქშენები, carburetor არხებით;
• საჰაერო გაჟონვის შემშვები კოლექტორი;
• არასწორად მითითებული ანთება დრო;
• cam ეტაპი ირღვევა;
• დაარღვია ხარვეზები სანთლებს;
• საჰაერო და ბლოკირების საწვავის ფილტრი;
• ბრალია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, crankshaft პოზიცია, throttle პოზიცია, აფეთქების;
• ნაკლებობა შეკუმშვის ცილინდრები და სხვა.

როგორც ხედავთ, სიაში მოცულობა არ არის საკმარისი, მიუხედავად იმისა, რომ სრული სახელი არა აქვს. მოდი, უფრო დეტალურად ჩამოთვლილი ბრალია.

ცივი ძრავის

არასწორი იქნებოდა, მოითხოვოს სრული ძალა ძალა ერთეული, სანამ ტემპერატურა აღწევს ოპერაციული მნიშვნელობა (90 ⁰ C), მით უმეტეს, თუ ეს არის საწვავის ძრავით carburetor. ცივი ძრავის სიჩქარე არ განვითარდეს, მაშინაც კი, როდესაც მთლიანად დახურულია choke. საწვავის ნარევი ადრე შესვლის წვის უნდა თბება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა "jerk" და საავტომობილო ჩერდება და აფეთქდა. ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ მანქანა აღჭურვილია carbureted ძრავა, არ ჩქარობენ დატოვონ, სანამ ეს ათბობს up.

საწვავის დონის float პალატა

საწვავის დონეზე float პალატა ასევე შეუძლია გავლენა მოახდინოს ოპერაციის ძალა ერთეული. თუ ეს ქვედა დაგებულ, ბენზინზე კონცენტრაცია საწვავი ნარევი არის შემცირებული. ამის გამო, ძრავა არ ვითარდება ძალა. როდესაც ზედმეტად დონეზე ნარევი, პირიქით, ძალიან მდიდარი, მაგრამ იგი შედის წვის ზემოთ ნორმა. სანამ მისაღებად შევიდა ცილინდრიანი მას არ აქვს დრო, რომ თბილი მდე შემშვები კოლექტორი, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს detonation და დაკარგვის სიჩქარე.

საწვავის დონეზე რეგულირდება Hemming (bending) მოძრავი შესაკრავები.

Accelerator ტუმბოს, carburetor თვითმფრინავები და არხები

გრძელდება თემა ძალა დაკარგვა carburettor ძრავა, რომ აღარაფერი ვთქვათ ამაჩქარებელი pump. ეს დამოკიდებულია იმაზე, მისი ჯანმრთელობის საპასუხოდ ძალურ გაზის pedal. უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა არის საწვავის მიწოდების და დამნაშავე "spouts" ნებულაიზერი, რომლის მეშვეობითაც საწვავის იკვებება წვრილი ნაკადი. შესამოწმებლად ფუნქციონალური ამაჩქარებლის სატუმბი carburetor, თქვენ უნდა ამოიღონ ჰაერის ფილტრი, გახსნას ხედი პირველი კამერა. შემდეგი თქვენ უნდა გახსნა დროსელირება და ჩატარება მას რამდენიმე წამში. ამ შემთხვევაში, რომ "spout" ამაჩქარებლის უნდა გაქცევა თხელი (დაახლოებით 1 მმ) ნაკადი საწვავის რეჟისორი ზუსტად მეორე პალატაში. თუ დაბალი სიმძლავრის jet ან მრუდი - ნიშანია clogging საქართველოს ნებულაიზერი თვითმფრინავები, დაჩქარება სატუმბი სარქველები. ჩვენ ამ პრობლემის მოგვარებას საშუალებით მათი გაწმენდა.

საჰაერო გაჟონვის შემშვები კოლექტორი

კიდევ ერთი მიზეზი არ ვითარდება ძრავა რევოლუცია შეიძლება იყოს ტრივიალური გაჟონვის საჰაერო შევიდა შესასვლელი მრავალფეროვანი ძალა ერთეული. სიმპტომები ამ მიზეზით შეაფერხა საავტომობილო დაწყება, ეს "კეთება" პრობლემები ფუჭად, ზრდა საწვავის ხარჯი და, რა თქმა უნდა, დაკარგვა რაოდენობის რევოლუციების. ეს ხდება იმიტომ, რომ ყველა მკვეთრი შემცირება ნარევს აღურიცხავი ჰაერის შესვლას წვის.

ყველაზე ხშირად depressurization სისტემა არის იმის გამო, ცვეთა შემშვები კოლექტორი gasket. რათა დადგინდეს, რომ საწვავის გაუკეთეს ძრავის სიჩქარე არ განვითარდეს მხოლოდ იმიტომ, რომ საჰაერო გაჟონვის რთულია, ეს არ არის ადვილი იპოვოს ადგილი და depressurization თავად. უმჯობესია ენდოს მას პროფესიონალები. მაგრამ ზოგი რამ თქვენ შეგიძლიათ ცდილობენ და ყველაზე. მაგალითად, ჩვენ შპრიცი ნემსით შეავსოთ ბენზინი (ან სოლარიუმი დიზელის აგრეგატები) და მკურნალობა საწვავის რეზერვუარი სივრცეში კავშირი საავტომობილო პერიმეტრზე. იმ შემთხვევაში, თუ gasket therebetween inoperable, მაშინ ერთად ჰაერის წვის იქნება sucked და ბენზინზე. როდესაც გაშვებული ძრავა, თქვენ შეამჩნევთ პოზიტიური ცვლილებების მისი მუშაობა, შეგიძლიათ დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ მიზეზი არის შეწოვის.

არასწორი ანთება დრო

ძალიან ხშირად ხდება, რომ უიღბლო მანქანის მფლობელებს, მაინტერესებს, რატომ არ განვითარდეს ძრავის სიჩქარე, დაივიწყოს მომენტში ანთება, მიუხედავად იმისა, რომ უკრავს გადამწყვეტი როლი მუშაობის ძალა ერთეული. იგი დამოკიდებულია დროულ აალება საწვავის ნარევის წვის პალატა. თუ ანთება ვადების ექვემდებარება სწორად, თქვენ არასდროს ნებისმიერი გზებით და მეთოდებით არ მივაღწევთ კარგად კოორდინირებული მუშაობა ყველა სისტემის და საავტომობილო მექანიზმები.

ინექცია ძალა ერთეული უფლება დრო შეხვდება შესაბამისი სენსორები. მათი საქმეა ინფორმაციის შეგროვება და იგი ელექტრონული კონტროლის ერთეული, რომელიც, თავის მხრივ არეგულირებს კუთხე. In ბენზინის, როგორიცაა სენსორები, თუმცა ანთება არის ხელით უვლიან ზედა ნაწილი ანთება დისტრიბუტორი.

მითითებული სწორი კუთხე მარტო და გარეშე სპეციალური აღჭურვილობა ადვილი არ არის, მაგრამ შესაძლებელია. სემინარი, რომელიც სპეციალური strobe მსუბუქი გამოიყენება, რომლის სპეციალისტი განსაზღვრავს თანამდებობაზე ნიშნის crankshaft გარკვეული პოზიცია დისტრიბუტორი.

დარღვევა დრო

დარღვევა დროის ჩვეულებრივ გამოწვეულია მსხვრევა საქართველოს დრო ქამარი ან მისი ჩანაცვლება. შეცდომა დაუშვა, რადგან ოფსეტური მინიმუმ ერთი "კბილი" შორის gears of the crankshaft და camshaft, თქვენ რეალური პრობლემა სახით არასტაბილური ოპერაციის სისტემა, იზრდება საწვავის ხარჯი, გამონაბოლქვი ფერი, და სხვა პრობლემები.

თავიდან დაცემით შევიდა მსგავს სიტუაციაში, მუშაობის ქამარი ჩანაცვლება დრო და ტექნიკური ყველა ელემენტს უკავშირდება, უნდა ჩატარდეს ავტოგასამართ სადგურებზე. ისე, თუ ეს არ არის შესაძლებელი, აუცილებელია ყურადღებით შეამოწმოს და გადაამოწმოს დაცვით labels on დროის gears, crankshaft და flywheel.

ხარვეზები შორის ელექტროდების

კიდევ ერთი მიზეზი, რომლის ძრავა ვითარდება ნელა გამოდის და არ ვითარდება ყველა, შეიძლება იყოს არასწორი უფსკრული ელექტროდები, რომ სანთლებს. თავად ნორმალური მანქანის ძრავის გაშვებული ნორმალურად, მაგრამ რაღაც არ მომწონს და არ გადაწყვიტა შეცვალოს სანთლები, მაგრამ არ წაიკითხოთ რეკომენდაციები მწარმოებელი. შეცდომა უფსკრული ერთი მეათედი ან ერთ მეასედზე მილიმეტრიანი რა თქმა უნდა, უარყოფითი კორექტირებას ოპერაციის სისტემა. დამოკიდებულია მისი გაზრდა ან შემცირება შეიძლება შეფერხდეს დაწყებული, დაკარგვის წევის თვისებები, ძალაუფლების შემცირება, გაუსწრო საწვავის ა.შ.

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ხარვეზები, რომ აღარაფერი ვთქვათ dvuhtaknye სისტემებში. მათთვის, სანთლები - ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტები, რათა უზრუნველყოს სტაბილური ფუნქციონირების საავტომობილო. ასე რომ, თუ ორი ინსულტის ძრავა არ განავითაროს სიჩქარე, პირველი შეამოწმოს მდგომარეობა ელექტროდების და შესაბამისობის კლირენსი რეკომენდებული კურსი.

ბლოკირების ჰაერის და საწვავის ფილტრები

თუ მე კიდევ ერთხელ ვიტყვი, რომ ფილტრები უნდა შეიცვალოს 7-10 ათასი. კილომეტრით, ხოლო განსაკუთრებულ პირობებში ორჯერ სავარაუდოდ. დაბინძურების ამ ელემენტების იწვევს სირთულეებს კვების საწვავის ან საჰაერო შევიდა მრავალფეროვანი და იწვევს ჩაშლა ნორმალური ძრავის ოპერაცია. ნაკლებობა ნორმალური საწვავის ზეწოლის საწვავის მიზეზი ხდება წარმოქმნილი საწვავი ნარევის და ამ შემთხვევაში პრობლემა მიწოდება საჰაერო ხდება მისი pereobogaschenie. პირველ და მეორე შემთხვევაში, ძრავა "მახრჩობელა" ზედმეტად მწვავე, კარგავს ძალა, სიჩქარე, მოიხმარს საწვავს.

ამცირებს ასეთი ბრალია შეცვლის filter ელემენტებს.

გაუმართავი სენსორების

შედარებით carburetor, საწვავი გაუკეთეს ძრავა სარგებელი იმ ფაქტს, რომ მისი ფუნქციონირების აკონტროლებს ელექტრონულად და იმ შემთხვევაში, თუ არანაირი პრობლემა მძღოლი გაიგებს, მათ მიერ შეცდომა სიგნალი პანელი. მან მხოლოდ უნდა დააკავშირებს tester და წაიკითხა კოდი, რათა დადგინდეს, რომელიც კვანძის ვერ შეძლო. ეს არის იმის გამო, რომ ელექტრონული სენსორების მონიტორინგის მუშაობის ძირითადი სისტემები და მექანიზმები. მაგრამ ისინი არ გაგრძელდება სამუდამოდ. თუ რომელიმე მათგანი ვერ იმუშავებს, ძრავის ცვლის საგანგებო რეჟიმში მუშაობს. იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ ელექტრონული კონტროლის ერთეული შეწყვეტს მიიღონ აუცილებელი ცნობები, მუშაობის ძალა ერთეული ხდება არასტაბილური.

შეკუმშვის არასაკმარისი

და ბოლოს, ყველაზე უსიამოვნო ნაკლი, რის შედეგადაც დაბალი სიჩქარით და სიმძლავრის დაკარგვა - ნაკლებობა შეკუმშვის. ეს არის შედეგი აცვიათ და ცრემლსადენი დგუში და განთავსება (coking) დგუშის რგოლები. შედეგად, წნევის წვის პალატა მცირდება, და ზოგიერთი ენერგეტიკული წვის, რომ საწვავი ნარევი უბრალოდ დაკარგა.

შეკუმშვის იზომება შეკუმშვის tester. მისი ნორმალური პარამეტრების, დამოკიდებულია ძრავის ტიპი, შეიძლება იყოს 10-დან 14 კგ / სმ ^2. მოძიება მსგავსი პრობლემა, თქვენ უნდა ვიფიქროთ, ძრავა კაპიტალური რემონტი.