TLK-105: ტექნიკური მახასიათებლები, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 ცნობილია, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო გამავლობის კლასიკური დიზაინი. თუმცა, თუ მანქანა არის მრავალმხრივი, კომფორტული ჯიპი, განკუთვნილია ძირითადად ურბანული ოპერაცია, მაშინ არ არის გამარტივებული ვერსია ექსტრემალურ პირობებში. შემდეგი, განიხილოს TLK-105 ტექნიკური მახასიათებლები, სარემონტო, tuning.

მახასიათებლები

ნანახია მანქანა - ეს თავდაპირველი კონფიგურაციის GX და STD Toyota Land Cruiser J100, იზოლირებული ცალკე ვერსიას ეფუძნება სხვადასხვა დიზაინის. მასში 1998-დან 2006 წელს. მანქანა განიცადა restyling ორი ერთად ძირითადი მოდელი (2003 და 2005). მას შემდეგ, რაც ამ მოდიფიკაციას განკუთვნილია განსაკუთრებით მძიმე სამუშაო პირობებში, ჩვენ გავამარტივეთ დიზაინი. ტექნიკურად, ეს არის შუალედური ვერსია შორის J80 და J100, როგორც ბევრი კომპონენტები ნასესხები 80-სერია: შასი, გადაცემის, ძრავა, სავალი ნაწილი და ორგანო - Land Cruiser J100.

მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ აფრიკის, ავსტრალიის, სამხრეთ ამერიკის და რუსეთის ბაზარზე.

ისევე როგორც წარმოების, ახლა ეს ხდება გამავლობის და ექსპედიციის გამოყენება. სხვა ყიდვა მანქანის არ არის მიზანშეწონილი, მით უმეტეს, რომ ამ გამარტივებული ვერსია მეორად ბაზარზე მეტი ღირებულების უმაღლესი კონფიგურაციის J100.

სპეციფიკა ოპერაციის საჭიროების გამო ძალიან ზუსტი დიაგნოზი ასეთი მანქანების, როდესაც ყიდულობენ. უნდა წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ Toyota Land Cruiser J105, როგორც სპეციალიზებული ვერსიას აქვს მნიშვნელოვანი წილის შეცვლილია ერთეული. თვალყური შემთხვევები უნდა იყოს განსაკუთრებით ყურადღებით შეაფასოს რამდენად კარგად გააკეთეს ცვლილებები და სადაც კომპონენტები გამოიყენება. გარდა ამისა, ბაზარზე ოდნავ J105, ასე მოძიებაში მათ ძალიან რთულია. მეორეს მხრივ, 80 და 100 სერია ადრე სარგებლობდა დიდი პოპულარობით კრიმინალური. იყიდება J105 არის uncharacteristic.

ჩარჩო

ჩარჩო დიზაინი ნასესხები 80-სერია. სხეულის დაფიქსირდა, ეს თორმეტი ხრახნები.

სხეულის

TLC 105 აქვს იგივე ხუთკარიანი უნივერსალი, და რომ ჩვეულებრივი Land Cruiser J100. ის განსხვავდება unpainted ბამპერები და კარი ვერტიკალური უკანა კარი (გარდა მობილური ავსტრალიის ბაზარზე). სიგრძე 4.89 მ, სიგანე - 1,941 მ, სიმაღლე - 1,849 მ, ბაზა - 2,85 მ ამ შასი პატარა აღარ .. გარედან GX J105 არის ძალიან ჰგავს Land Cruiser J100, იმის გათვალისწინებით, რომ ავსტრალიის სთავაზობს გამარტივებული ვერსია უკანასკნელს.

ძრავის

TLK-105 აღჭურვილია ორი ექვსცილინდრიანი ძრავა ნასესხები Land Cruiser J80:

1. 1Hz. ატმოსფერული 12 სარქველიანი დიზელის 4.2 L, რომელიც გამოყენებულ იქნა შემდგომი J70. ვითარდება 129 ლ. ა. 3800 rev. / წთ. და 271 ნმ 2200 rev. / წთ.

2. 1FZ-FE. ბენზინის ძრავი 4.5 ლიტრი. მისი სიმძლავრე 212 ლიტრი. ა. .. ამავე 4600 rev / წთ, ბრუნვის - 373 ნმ 3200 ბრ / წთ ..

გამარტივება მშენებლობა ძრავის კონტროლის ერთეული ამოიღეს.

გადაცემა

გადაცემა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური. თავდაპირველად H55F, და შემდეგ restyling იგი შეცვალა ნასესხები Land Cruiser J80 R151F. სიჩქარის თანაფარდობა ძირითადი წყვილი - 4.3 დიზელის და 3.9: 1 ბენზინის.

მანქანა - სრული მკაცრად დაკავშირებული წინა ღერძი და შემცირების მექანიზმი. ორ სქელი, ვიდრე 80-ე სერიის, ისევე, როგორც ნახევარი ხაზი, და აქვს ხუთი ქინძისთავები ნაცვლად ექვსი. უკანა ხიდი - დაუტვირთავი ტიპის (კერა), როგორც Land Cruiser J100. ეს საშუალებას მოძრაობის დროს მისი დაშლის.

TLK-105 აქვს სამი იძულებითი საკეტი differentials დამოკიდებულია კონფიგურირება. ამდენად, STD მხოლოდ ჩაკეტვა ცენტრში დიფერენცირებული, GXR1 - შემდგომი mezhkolesnogo, GXR2 - და ღერძი და ორი ჯვარი ღერძი.

გარდა ამისა, ეს უკანასკნელი აღჭურვილია winch.

შასი

წინა სავალი ნაწილი, განსხვავებით Toyota Land Cruiser J100, დამოკიდებული 80-სერია. შესაბამისად, მანქანა აქვს უმაღლესი სადესანტო. უკანა სავალი ნაწილი - როგორც მგრძნობიარე, როგორც, რომ J100.

ABS შეიძლება იყოს მხოლოდ აღჭურვილობა GX და მხოლოდ მაშინ, გარკვეული ბაზრებზე.

თანაბარი J100 ერთად წვრილი დისკები TLK-105 ვიწრო წინა შასის გამო დამოკიდებული სავალი აქვთ ამოზნექილი ფორმის. პარამეტრები STD აღჭურვილია ფიქსირდება დისკები, GX - მსახიობი.

შინაგან საქმეთა

მაღაზია TLK-105 გაფართოებულ შესაძლებლობების, გამარტივებული და აბრევიატურას დამთავრებული ტექნიკის. პირველი უზრუნველყოფს დამატებით ადგილებში: წინა მგზავრის სავარძელი გაგრძელდა ორი ადამიანი, და მაგისტრალური გასწვრივ დაფები დამონტაჟებული ორმაგი სკამები. შედეგად, მანქანა იტევს 10 მგზავრი. STD აქვს ვინილის upholstery. ელექტრო და არ აირბაგები. GX აღჭურვილია კონდიცირებისა და ძალაუფლება აქსესუარები მარტივია. Upholstery - ქსოვილზე. მანქანა ორი ღუმელები. ნებისმიერ შემთხვევაში, Toyota Land Cruiser J105 ინტერიერი უფრო კომფორტული, ვიდრე შესაბამისი ვერსიის 80-სერია.

მომსახურება

იმის გამო, რომ გამარტივებული სტრუქტურა, J105 გაცილებით საიმედო და ადვილია შენარჩუნება, ვიდრე 100 სერია. ბევრი ხარვეზი არ მოხდეს იმის გამო, რომ აცვიათ, არამედ იმიტომ, რომ წერა-კითხვის უცოდინარი ოპერაცია ან არასაკმარისი ტექნიკური TLC-105: სალონი Glitch ელექტრონიკა, საწინააღმდეგოდ საჭის სვეტი, გატეხილი სახელურები და საკეტები.

ჩარჩო

Frame უფრო გრძელვადიანი, ვიდრე J80. მაგრამ ეს არ არის ექვემდებარება კოროზიის დაზიანების შედუღების, განსაკუთრებით უკან, ფართობი crossmember და ბალიშზე წყლები. მას შემდეგ, რაც მშენებლობის ვერ მოხერხდა, ის იყოფა წყალი და ჭუჭყიანი, ასე რომ თქვენ უნდა გაწმენდა ან დაასხით grease და ანტიკოროზიული.

სხეულის

მთავარია, კოროზიის დაზიანება ორგანოს - ფრთები, windshield ჩარჩო, ტერიტორიებზე, ბამპერის ქვედა ნაწილი tailgate, თვალსაზრისით სხეულის სამონტაჟო, sandblasting ტერიტორიაზე.

თანდასწრებით ჟანგი ჩარჩო, და სხეულზე დიდად განსაზღვრავს კლიმატური პირობები, რომელშიც მუშაობას მანქანა.

ძრავის

ძრავები ძალიან გამძლე. მათი ცხოვრება შეიძლება მეტი 700 ათასი. კმ. თუმცა ხასიათდება მაღალი საწვავის ხარჯი 15-20 L for ბენზინის და დიზელის ძრავით 10-15.

In 1FZ-FE მხოლოდ უნდა დაიცვას ზეთის დონე, დრო შეცვალოს დროის ჯაჭვი და შეცვალოს სარქველები. მთავარი პრობლემა - შეწყდეს აალება Coil გრაგნილების შიგნით tramblera. გაითვალისწინეთ, რომ მანქანა იაპონური და არაბულ ბაზრებზე მითითებული სხვადასხვა ვერსიებს ძრავა, ასე რომ ისინი არ ურთიერთშემცვლელნი.

Diesel undemanding და ასევე ძალიან სუსტად მგრძნობიარე საწვავის ხარისხი, განსაკუთრებით შედარებით motors აღჭურვილია Common Rail. საწვავის შეფრქვევის აღჭურვილობა შეიძლება ინვალიდი მხოლოდ ძალიან დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავი. მთავარი პრობლემა - ქიმიური კოროზია და cracking ცილინდრიანი ხელმძღვანელი. ერთად სათანადო ფუნქციონირების ძრავის იღებს 500-800 ათასი. კმ.

გადაცემა

მდებარეობა PPC პრობლემა მჯერა H55F. კიდევ ერთი გადაცემის ძალიან საიმედო. რეგულარული ზეთის შეცვლა (ყოველ 40-50 ათასი. კმ) დაახლოებით იგივე, რაც სისტემებში. მაშინაც კი, ძალაუფლება, რაც 150-200 ათასი. კმ.

ხშირად, როდესაც მოქმედი რთულ ვითარებაში დაზიანებული წინა განივ დიფერენციალური და მთავარი წყვილი. გარდა ამისა დაავადებული slotted ნაწილი წინა propeller. მიუხედავად იმისა, რომ სათანადო შენარჩუნება (ჩაყრის უნივერსალური სახსრების და შემოწმება კორექტირების საჭე bearings ყოველ 50 ათასი. კმ), ცხოვრების კერა და წამყვანი ლილვები უფრო მეტია, ვიდრე 200 ათასი. კმ. პირველი აცვიათ კერა უკანა და წინა ხიდი.

საკეტი differentials შეიძლება იქცეს მაწონი.

გადაცემის შემთხვევაში არის 500 ათასზე მეტი. კმ. მისი მთავარი პრობლემა - კოროზიის გადინების დანამატი და ალუმინის საცხოვრებლით.

წინა ღერძი აუცილებელია დასალაგებლად out მხოლოდ 150-200 ათასი. კმ. გარდა ამისა, ეს შეიძლება წარმართონ ან გაჟონვის გამო depressurization of welds სხივების.

შასი

ყველაზე დიდი საფრთხე შასი არის გადაკვეთის ფონის. ამდენად, სხივების რესურსი ამცირებს წყლის შეღწევისგან პროცესში. თავიდან ასაცილებლად გაჟონვის ნავთობის ბეჭდების აუცილებელია გაწმენდა საჰაერო ხვრელები. გარდა ამისა, მას შემდეგ დაძლევის ფონის უნდა shpritsevat ჯვრები, ისევე როგორც ყოველ MOT.

ცხოვრების წინა ბერკეტი და ბურთი სახსრების - დან 60-80 150 ათასი კმ, ამორტიზატორები -. 150 ათასი კმ, bushings სტაბილიზატორების -. 40 ათასი. კმ.

მუხრუჭები ძალიან დატვირთული ასეთ მძიმე მანქანა, ასე რომ აცვიათ out სწრაფად. On ვერსიები 1Hz ისინი უფრო გამძლეა.

ელექტრონიკა

ელექტრონიკა სწრაფი აცვიათ განათება და გენერატორების (დაახლოებით 150 ათასი. კმ). განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დიდი რაოდენობით დამატებითი აღჭურვილობა.

tuning

J105, როგორც წესი, სპეციალურად გამავლობის და ექსპედიციის გამოყენება, სადაც ეს არ არის საკმარისი სტანდარტული ფუნქციები. აქედან გამომდინარე, tuning TLK-105 საკმაოდ გავრცელებული.

სხეულის

Tune რელიეფის როგორც წესი, მოიცავს მონტაჟი ძალა ორგანოს ნაკრები, რომელიც მოიცავს ბამპერები და ნორმებს.

გარდა ამისა, აუცილებელია ბოლოში ლითონის ფურცლები.

დიდი დისკები ჩვეულებრივ გამოიყენება ბორბლების თაღის გაფართოებით.

აუცილებელია დააყენოთ winch.

ხშირად დამონტაჟებული საექსპედიციო მაგისტრალური. ეს ჩვეულებრივ განთავსებული დამატებით lights (ბევრი ვარიანტი აქვს სპეციალური დანართი).

ზოგიერთი დეტალი აღჭურვა ვერსიები გარკვეული ბაზრებზე. ამდენად, arabic მოდიფიკაცია აქვს ასვლა სახურავზე, დამაგრების სათადარიგო ბორბლის და შემდგომი საწვავის ავზი 50 ლიტრი უკანა დაკიდება. ასევე არსებობს არასტანდარტული დამატებითი ავზები დიდი მოცულობის.

ზოგჯერ ლიფტი ორგანოს მიერ დაყენების spacers.

ძრავის

ძალიან გავრცელებული tuning აღჭურვილია 1Hz მოდიფიკაცია TLK-105 დიზელის არის საკმაოდ სუსტი ასეთ მძიმე მანქანა, განსაკუთრებით თუ თქვენ აღჭურვა დამატებითი აღჭურვილობა. ასე ხშირად turbiruyut. ამ მიზნით, ტურბინა, რომ 1HD-T ან მზად whales. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შესრულება საწვავის სისტემის და შეცვლილია გათავისუფლებას. ეს არის ასევე სასურველია მითითებული intercooler. გარდა ამისა, არსებობს განცდა, რომ საჭიროა შეცვლის დგუში. გარდა ამისა, ზოგჯერ დამონტაჟებული 24 სარქველიანი ცილინდრიანი ხელმძღვანელი 1HD-FT.

მეორე ვარიანტი - swap 1HD-FT, რომელიც შეიძლება იყოს უფრო ადვილი და იაფია.

Performance 1FZ-FE ბევრი ადამიანი.

ცივ პირობებში ძალიან აქტუალურია preheater. გარდა ამისა, შესაძლებელია დააყენოთ საწვავის ფილტრი არის მწვავე და გამაცხელებლის და გზატკეცილების.

იმისათვის, რომ გადავლახოთ წყლის ბარიერი აუცილებელია snorkel.

თავიდან აცილების მიზნით, წყლის შემოსვლა გრაგნილები უნდა მოიხსნას breathers უმაღლესი გადაკვეთის ფონის.

იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ offroad tuning, როგორც წესი, გავურბივარ დამატებითი აღჭურვილობა, რომელიც მოითხოვს ენერგიის მანქანა აღჭურვილია მეორე ბატარეა.

გადაცემა

გადაცემა გთავაზობთ ბევრი embodiments შეცვლილია მთავარი steam (up to 4.88: 1). ვერსიები არასრული კომპლექტი საკეტი differentials მოდერნიზებული მათ.

ერთად იზრდება სიმძლავრის უნდა შეიცვალოს მიერ clutch.

შასი

სრული tuning ნაკრები შეჩერების მოიცავს წყლები, ამორტიზატორები, jet გაყოფილი წევის და აბუსალათინის ფორუმში ან აბუსალათინის ნაკრები. ლიფტი კომპლექტები გაუმჯობესებული fit 2-დან 6 სთ. Castor ასამბლეის მოიცავს saylentbloki ბერკეტები ხიდები შეცვლილია ცენტრალური დიაფრაგმა საჭიროა კონტროლს, მას შემდეგ, ლიფტი აბუსალათინის შეიცვალა. არსებობს გათვლილი გარკვეული მნიშვნელობა და გააუქმოს რეგულირებადი პარამეტრები. კიდევ ერთი განსახიერება - გამომავალი კუთხე შექმნის ქინძისთავები ქარხანაში გამოყენებით აბუსალათინის დაფები (spacers) უკანა დანართი არასასურველი იარაღი. მას შემდეგ, რაც საფონდო thrust "Panhard" მიგვიყვანს ცვლა ხიდების გამოყენებით გაყოფილი და nadstavlennye გადადის. გარდა ამისა, უნდა დააყენოთ spacers შორის ანტი- roll ბარები და სხეულის.

იმის გამო, რომ გაიზარდა სავალი ინსულტის შეიძლება უნდა გააგრძელოს სამუხრუჭე ხაზები დაყენების spacers ან შეცვლის.

არჩევის გამავლობის დისკები, იცოდეს, რომ ოპტიმალური ზომის იპოვოს ვარიანტი 35 სთ. ისინი საშუალებას გაძლევთ გადარჩენა ცხოვრებაში მთავარი წყვილი და CV სახსრების. როდესაც ინსტალაციის დიდი ბორბლები (ხშირად გამოყენებით 37- და 38-inch) მნიშვნელოვნად შემცირდა რესურსების მონაცემთა ელემენტები ხიდები. ნებისმიერ შემთხვევაში, დიდი ბორბლები მოითხოვს მზარდი კლირენსი 32-ე და 33-inch - 2-inch, 35-inch - 4-inch.

ხშირად მანქანა აღჭურვილია წნევის ცვლილება საბურავი სისტემის ჩათვლით, კომპრესორი და მიმღები.

შინაგან საქმეთა

მომზადებული დარბევის შემთხვევები, როგორც წესი აღჭურვილია რადიოსადგური და საექსპედიტორო - საძილე მაგისტრალური.

სართული ხშირად შეცვლის ალუმინის ფურცელი, რათა ხელი შეუწყოს გამწმენდი.