Ისტორია AvtoVAZ. საინტერესო ფაქტები და ფოტოები

60-იან წლებში გასული საუკუნის წარმოებული რამდენიმე მარკის მანქანები სსრკ. "კაზაკები", "ვოლგა" და "Moskvich" დარჩება სამუდამოდ მეხსიერებაში ჩვენი ქვეყნის მოქალაქეებს, როგორც ნოსტალგია იმ შორეულ ჯერ. მაგრამ საბჭოთა კავშირის იმ დროს არ იყო საკმარისი მანქანა. ისინი თითქმის შეუძლებელია ღია ბაზარზე. მანქანები გავრცელება სიები დიდი საწარმოები.

შეხვდება მზარდი მოთხოვნა ოთხი წამყვანი მანქანები, მიღებული იქნა გადაწყვეტილება, ქვეყნის ხელმძღვანელობამ უნდა ავაშენოთ ახალი ავტოქარხნის. როგორც დაგეგმილი იყო, მან უნდა მიიღოს გაბატონებული პოზიცია სამგზავრო მანქანის დამზადების მრეწველობის. ამ მომენტიდან იწყება ამბავი AvtoVAZ. მისი მშენებლობა მოხდა ძალიან სწრაფად (2-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე დაგეგმილი). ტექნოლოგიური ციკლის აღჭურვილობა იქმნება არა მარტო ქარხნები სსრკ, არამედ მთელი რიგი სხვა სოციალისტურ ქვეყნებში, აგრეთვე, აშშ-სა და ევროპის ქვეყნებში.

შექმნა ქარხანა

Volga საავტომობილო ქარხანა უკვე აშენება გადაწყვიტა ქალაქ Togliatti. ამისათვის, ქვეყნის ხელმძღვანელობას დადებული აგვისტო 1966 შეთანხმებას იტალიურ კონცერნ "Fiat", რომელიც დაეხმარა მშენებლობა ავტო გიგანტი. ისინი არა მხოლოდ უნდა ავაშენოთ დიდი სრული ციკლის წარმოების, მიიღოს შესაბამისი ტექნიკა, არამედ მოამზადებენ პერსონალი.

ისტორია AvtoVAZ in ტოლიატი, მაშინაც კი, ამ ეტაპზე შექმნის გამოცდილი მცირე ინციდენტი. ის ფაქტი, რომ ლოგოს ახალი მანქანების გამოვიდა საბჭოთა მხატვრები. Sketch იდეა ეკუთვნოდა ერთ-ერთი ლიდერის, დედაქალაქში ა Dekalenkovu. მაგრამ იმისათვის, რომ ეს ლოგოები იყო იტალიელები. "Fiat" პირველი ოცდაათი პლაკატები შეიქმნა შეცდომა. ქალაქ "Tolyatti" ასახელებს წერილი "მე" გამოჩნდა «R» შედეგი წერილში. ქორწინება ძალიან სწრაფად შეცვალა.

სახელი ქარხანა არ იყო არჩეული ანალოგიით სხვა საბჭოთა, რომლებიც მოუწოდა, მაგალითად, Ulyanovsk და გორკის. ეს გაკეთდა out პოლიტკორექტულობის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, "თავიდან შეუსაბამო ხუმრობა არ იქნება შესაძლებელი."

ნაცნობობა

მაშინაც კი, მშენებლობის დასრულების ქარხანა დაიწყო ტრენინგი. ცნობილი მანქანის "ჟიგულის" - - VAZ-2101 წყალობით დაუღალავი მუშაობის მუშები, 1970 წლის პირველი 6 "ცენტი" მომზადდა.

მოთხოვნა მანქანები ისეთი იყო, რომ იყიდება მხოლოდ შეზღუდული წარმოების შესაძლებლობებს. პირველი წლის განმავლობაში ისინი გაათავისუფლეს თანხა 100 ათასი. Pieces.

ისტორია AvtoVAZ (photo პირველი ავტომობილი წარმოადგინა შემდეგ) ავლენს სწრაფ განვითარებას ამ გიგანტი. თითქმის პირველი წლის განხორციელებაში ასევე ექსპორტზე ორიენტირებული.

In 1973, VAZ-2101 დაიწყო მიწოდება მსოფლიო ბაზარზე. თუმცა, ამ ბრენდის უნდა დაარქვა Lada. სახელწოდება "ჟიგულის" ფრანგულ ჟღერს "Gigolo" (კაცი, ცეკვა ფული).

დროთა განმავლობაში, ნიშნის "Lada" იყო წარმოებული, შიდა სამომხმარებლო. "Lada" არის შეწყვიტეს.

გაზრდის წარმოების სიჩქარე

ისტორიის განვითარების AvtoVAZ უკვე მიმდინარეობს. მას შემდეგ, რაც დაწყების წარმოების 1970 წელს და მსოფლიო ბაზარზე, ახალი მოდელები მანქანები შემუშავდა. ეს იყო VAZ-2102 და VAZ-2103.

1980 წელს, საბჭოთა კავშირის უმასპინძლა ოლიმპიადა და ჩაიდო კონვეიერის "ხუთი" (VAZ-2105). თუმცა, ეს მოდელები, თუმცა და ჩვენ სარგებლობდა შესაშური მოთხოვნა, მაგრამ მაინც ყველაზე პოპულარული ისტორიაში ქარხანა "ექვსი" (VAZ-2106). იგი გამოვიდა წარმოება 1976 წელს.

AvtoVAZ წარმოების მოცულობა უწევდა ხუთ ქარხანას. 1966 1991 შედის Belebeevsky ქარხანა "Avtonormal" Skopinsky და Dmitrovgradsky ავტომატური საერთო ქარხანა, თბოელექტროსადგურის VAZ და "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" და "ტროიკა"

გავიხსენოთ ყველა მოდელები AvtoVAZ (ისტორიაში განცხადება გიგანტური), არ შეიძლება, მაგრამ პატივი მივაგო მისი პირველი შვილი. ეს იყო VAZ-2101 და VAZ-2103. პირველი "Penny" ეწოდა ბოლო ორი ციფრი მოდელის ნომერი ხალხს. მეორე მანქანის დაიწყო გულისხმობდა "ტროიკა".

"Kopeika" იყო ადაპტირებული პირობებში საბჭოთა გზების სედანი მოდელი Fiat 124. საშინაო მანქანის გაიზარდა კლირენსი 110 175 mm. ასევე, დეველოპერები გაიზარდა მუხრუჭები და შეჩერების შესახებ. ეს მანქანა იყო სიმბოლო საბჭოთა ეპოქის 70 მანქანა. "Kopeika" დამფუძნებელი გახდა სედანები უკანა წამყვანი და მრავალმხრივი "კლასიკური" მოდელები.

ცოტა ხნის შემდეგ, წარმოშობით კონვეიერის პირველი "Penny" შევიდა წარმოების "ტროიკა". ეს იმ დროს მოუწოდა "ფუფუნება" მოდელი. ეს იყო საფუძვლიანად გადამუშავებულია "Penny". განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო შეიმუშავონ. მანქანა ჰქონდა ოთხი განათება, Chrome ელემენტებს და გაუმჯობესებული დაფა.

შემდეგი მოდელების სრულყოფა

მას შემდეგ, რაც გამოვიდა პირველი ორი მოდელის მანქანა, ისტორიაში AvtoVAZ აქვს რამდენიმე პოპულარული მოდიფიკაციები "Penny". მას შემდეგ, რაც სერიოზული restyling იქნა კონვეიერის of VAZ-2104, 2105, 2106 და 2107 იყო "ექვსი" ყველაზე პოპულარული მათ შორის. ეს იყო პროტოტიპი Fiat 124 სპეციალური. 30-ზე მეტი წლის განმავლობაში წარმოების ეს მოდელი უკვე გაიყიდა 4.3 მილიონი VAZ-2106.

იგი გაიყიდა კარგად, და სხვა სამი მარკის ავტომობილებით. დიზაინერები შევიმუშავეთ მოდური იმ დროს მართკუთხა ფარები. შინაგან საქმეთა სერიოზულად შეიცვალა. ასევე განახლებულ მანქანის ძრავში. "ექვსი" და დღეს ითვლება საკმაოდ პოპულარული მანქანა.

მოდელები 80

ისტორია "AvtoVAZ" 80-იან წლებში გასული საუკუნის მოგვითხრობს ახალ ეტაპზე წარმოება. მთელი ახალი თაობის "თანამგზავრის" მანქანა შემუშავდა ამ დროს. შესაბამის ინდექსი ოთახში, ისევე როგორც წინა მოდელები, ხალხის გახმოვანებული მანქანა "რვა". იგი ხასიათდება wedge ფორმის წინა ბოლომდე. "Chisel" კვლავ მოუწოდა, რომ VAZ-2108.

მოდელი აქვს ახალი ძრავი, კოლოფი. მას წინა წამყვანი. ფორმის მანქანა ჰქონდა უფრო აეროდინამიკური, წინა თვესთან შედარებით, მანქანები. სხეულის ჰქონდა ძალაუფლების სტრუქტურა. ეს მოდელი შეიქმნა ერთად განცხადება giant Porsche. გერმანელები დაეხმარა შიდა მწარმოებელი შექმნის ყველაფერს გარდა დიზაინი.

გარკვეული დროის შემდეგ იყიდება VAZ-2108 ერთად ხუთკარიანი სხეულის ტიპის ჰეჩბეკი და უნივერსალი.

midget "Oka" შეიქმნა 80-იანი წლების. მისი პროტოტიპი იყო Daihatsu Cuore ნიმუში 1980 წელს. ამის გარდა, AvtoVAZ "Oka" გამოვიდა, როგორც "SeAZ" და "კამაზის".

მცენარეთა შემდეგ საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ

დაშლის საბჭოთა კავშირში ძალიან დაარღვიოს მრავალი დიდი და პატარა მრეწველობის, მათ შორის AvtoVAZ. ისტორია მცენარეთა გვიჩვენებს, რომ გიგანტური ავტომანქანების გამოცდილი ამ დროს ღრმა და ხანგრძლივი კრიზისი.

ფაქტია, რომ ამ სამწუხარო დღე AvtoVAZ, მცენარეთა შეექმნა ასეთი რამ, როგორც "კონკურენცია". მდე ამ ეტაპზე საბჭოთა მომხმარებელთა შეძენა მანქანა მოდის off ასამბლეის ხაზი ძალიან სწრაფად. მაგრამ ახლა ქვეყანაში დატბორა მოდური, თუმცა, მეორე მხრივ უცხოური წარმოების მანქანა.

საბჭოთა პერიოდში, მსუბუქი მანქანები შიდა პროდუქტის გაუმჯობესდა ცოტა. ამიტომ, როგორც შედარებით იმპორტირებული მანქანები, ისინი არ აღუდგეს ყურადღების ცენტრში. ქარხანა წინაშე უნდა შეამციროს წარმოების. 25% -ზე მეტი სამუშაო ადგილები დაჭრილი. კი არ დაეხმარა ხელისუფლების მხარდაჭერა. გათანაბრება მოთხოვნა უცხო და შიდა მანქანები დაინერგა მაღალი საბაჟო გადასახადები. მაგრამ ეს არ დაეხმარება.

დასაქმება კრიზისის პირობებში

ისტორია მოგვითხრობს AvtoVAZ მართლაც რთულია ამ დღეებში კომპანია. არასაკმარისი მოთხოვნა მოძველებული მანქანის მოდელები, ბრძოლა საკუთრებაში საწარმოს არ შეუწყობს გასვლის კრიზისი.

გარდა ამისა, ფინანსური სისტემის კრიზისის ხელი შეუწყო მდგომარეობის გაუარესებას საქმეებში. სახელმწიფო მტკიცედ უჭერს მხარს მომაკვდავი ინდუსტრიაში. მაგრამ დაგროვილი შიდა და გარე პრობლემები არ შეიძლება მოგვარდეს ეს ზომები.

შემთხვევაში მასობრივი ქურდობა პროდუქტები და კომპონენტები არ დაფიქსირდა. ისინი ძალიან დიდი იყო, თუნდაც დიდი კომპანია თანხა. 2009 წელს, შემცირება გაყიდვების რეკორდული და 39% -ით, 2008 წელს.

იმისათვის, რომ გადაარჩინოს ქვეყნის უმსხვილესი მანქანათმშენებელი ქარხანა საჭირო დიდი საინვესტიციო. დამზადებულია ანტიკრიზისული ღონისძიებები. გადამწყვეტი შიდა და გარე პრობლემები, კომპანიის დასაბრუნებლად მათი ფეხზე.

კრიზისიდან

უწყვეტი ღრმა კრიზისი გამოცდილი AvtoVAZ. ისტორია ქარხნის ზე მეტი 15 წლის decadent, უიმედო წარმოების დაბალი მოთხოვნა. თუმცა, საპროცენტო კიდევ ი. 2009 წლის ივლისში, მიღწეულ იქნა შეთანხმება შორის "რუსეთის ტექნოლოგიები" და კომპანია Renault-Nissan. "AvtoVAZ" ავტორიზებული ფონდი უკვე გადაწყვეტილია, რომ გაიზარდოს. ეს ინვესტიცია 240 მილიონ ევროს Renault-Nissan ჯგუფი (ეს იყო 25% -ის მფლობელი) და სამჯერ ოდენობით "რუსეთის ტექნოლოგიები" (ამგვარად იზრდება მისი საწესდებო კაპიტალის 44%). კომპანია "ტროიკა დიალოგის" ამავე დროს კარგავს 17.5% თავისი წილი.

გარდა ამისა, გადაწყდა, რათა უფროსის თანამდებობაზე დიზაინერი Steve Mattin, რომელიც მანამდე იგივე პოზიცია ასეთი გლობალური კომპანიები, როგორც "მერსედესის" და "Volvo". ეს დაიწყო პერიოდი, ეტაპობრივი აღდგენა.

პოსტ-საბჭოთა მოდელის მანქანები

AvtoVAZ, ამბავი შექმნისა და მუშაობის იცოდა ბევრი ups და Downs, ამ კრიზისის პერიოდში ახასიათებს პატარა განახლება მოდელები. ასე რომ, 90-იან წლებში გასული საუკუნის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ახალი მოდელები იყო VAZ-2110. ეს იყო სედანი საფუძველზე შემუშავებული, რომ "რვიანის". ეს მანქანა იყო საკმაოდ ორიგინალური ორგანოს და ინტერიერის დიზაინი.

მას დაახლოებით 10 წლის, წარმოება არ იცის მნიშვნელოვანი განახლება. კრიზისი, რომელიც თავს დაატყდა აყვავებული მცენარეთა ადრე, შეეხო ყველა სფეროს თავისი საქმიანობის შესახებ. მხოლოდ 2003 წელს საფუძველზე «GM-AvtoVAZ" ერთობლივი საწარმოს შევიდა წარმოების Chevrolet Niva. ერთი წლის შემდეგ, წარმოების სედანები, hatchbacks და "Kalina" ტიპის სადგური უნივერსალი დაარსდა Togliatti.

2007 წლის გათავისუფლების ახალი მოდელი მანქანა გიგანტური Lada Priora. სტიმულირება სამომხმარებლო მოთხოვნა 2011 წელს შეცვლის "Kalina" მოვიდა ეს იაფი მობილური "გრანტი". In 2012, წარმოება მიმდინარეობს მოდიფიცირებული ვერსია Renault Logan უნივერსალური ტიპის Lada Largus.

მუზეუმი AvtoVAZ

"AvtoVAZ" Concern აქვს მდიდარი ისტორია. ამიტომ არ არის გასაკვირი, რომ მას აქვს საკუთარი მუზეუმი. იგი არის ერთ-ერთი უდიდესი ასეთი ობიექტების ჩვენს ქვეყანაში. მუზეუმი მდებარეობს AvtoVAZ in Togliatti. იგი ეძღვნება ცნობილი არა მხოლოდ შიდა, არამედ უცხოური ბრენდების "Lada".

ეს მუზეუმი აქვს მხოლოდ განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ისტორიაში ქარხანა ექსპონატები. არსებობს, პირველად მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირი "გრანტი" მოდელი "Largus", "Kalina". გარდა ამისა, მუზეუმში იპოვნით მანქანები, რომლებიც აღარ არის რაღაც, რომელიც არ არის წარმოების, არამედ ქუჩაში ჩვენი ქვეყნის ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვხედავ.

მთელი ისტორიის პირველ დღეს ქარხნის მიმდინარე დრო ინახება კედლები ცნობილი მუზეუმი. პირველი "ალუბლის" Penny ხორციელდება საკუთარი ქსელი საწარმოს, ახლა აქ წარმოდგენილი. ეს ოპერაცია მისი მფლობელი დაახლოებით 19 წლის განმავლობაში. მან გადასცა მუზეუმი 2000 წელს, რისთვისაც მან მიიღო საჩუქრად ახალი მანქანა, ახლახან ბაზარზე.

რამდენიმე საინტერესო ფაქტი

მოკლე ისტორია AvtoVAZ იქნება არასრული გარეშე რამდენიმე საინტერესო ფაქტი. მაგალითად, "სფერო" (ან VAZ-2121) იყო მხოლოდ შიდა მანქანა, რომელიც ოდესმე გაიყიდა იაპონიაში.

ქალაქში, სადაც ავტოქარხნის, ადრე დაასახელა Stavropol აშენდა. მაგრამ 1964 წელს მას ეწოდა საპატივცემულოდ გენერალური მდივანი იტალიის კომუნისტური პარტიის წევრები პალმირო ტოლიატი. იგი დაიღუპა ვიზიტი "Artek" მოლაპარაკებების დროს ერთობლივი წარმოების მომავლის ბანაკში.

მთავარი დიზაინერი "ნივა" P. M. Prusov ამბობს, რომ სახელი მიენიჭა მიერ ავტომობილის პირველი ასო მისი ქალიშვილის სახელი (ნინა და ირინა), ისევე, როგორც ვაჟები პირველი სერიოზული მხატვარი (Vadim და ანდრეი).

შეშფოთება დღეს

მას შემდეგ, რაც ღრმა კრიზისს განიცდის, შეშფოთებას ხდება ფეხზე. AvtoVAZ ისტორია იმსახურებს პატივისცემას. ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად ყველაფრისა, მანქანა მოდის off მისი ქამრები, იყო სიმბოლო ეპოქაში. ალბათ ახლა ისინი გარკვეულწილად ჩამორჩება უცხოელ პარტნიორებთან. მაგრამ სწორი მიდგომა, რათა გააუმჯობესოს საავტომობილო ინდუსტრიის იქნება შესაძლებელი.

მომავალში ჩვენი ქვეყნის უმსხვილესი მწარმოებელი მანქანა არსებობს. სწორი მიდგომა მას შეუძლია ქვეყნის უფრო დიდი მოგება. ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც ისეთი ძველი მოდელები, როგორც "ექვსი" და "შვიდი" კვლავ მოთხოვნა, როგორც ჩვენი ქვეყნის მოქალაქეებს და საქართველოს ტერიტორიაზე პოსტსოციალისტურ ქვეყნებში. აქედან გამომდინარე, გამოყენების ახალი ტექნოლოგიების მართვის განვითარების ახალი მოდელის გაუმჯობესებული თვისებები, მექანიზმები და დიზაინი, შესაძლებელია დავასკვნათ განცხადება giant, რათა ახალ დონეზე.