Გათბობის სისტემა VAZ-2114: აღწერა, თვისებები და ხარვეზებით

მანქანა იყენებს სხვადასხვა სისტემები და მექანიზმები. ერთ-ერთი მათგანი - შინაგან გათბობის სისტემა. VAZ-2114 ასევე აღჭურვილია იგი. განსხვავებით კონდიციონერები ღუმელი დაკომპლექტებულია ავტომანქანებით სავალდებულოა. ყოველივე ამის შემდეგ, ცხელ ამინდში, შეგიძლიათ გახსნათ ფანჯარა. მაგრამ გაუმკლავდეს ზამთრის ცივი სალონში გარეშე არ იმუშავებს ღუმელი. რა არის ეს ელემენტი? როგორ აკეთებს გათბობის სისტემის VAZ-2114? მართვის მოწმობა, მუშაობის პრინციპი და ბრალი - შემდეგ ამ მუხლით.

მახასიათებლები და აპარატურა

მთავარი მიზანი ამ სისტემის - შეინარჩუნოს ოპტიმალური ტემპერატურა სალონში ზამთარში. გარდა ამისა, კომფორტი, ღუმელი საჭიროებს არ ოფლიანობა მინის, განსაკუთრებით windshield. რომ ეს არ წარმოიქმნება კონდენსატის ზედა ნაწილში ჟიურის სპეციალური საქშენები გათვალისწინებული. თუმცა, პირველი რამ პირველად. ქვემოთ ეს იქნება წარმოდგენილი გათბობის სისტემის დიაგრამა სალონი: ეს იგივეა, ყველა მოდელები "Lada Samara" ოჯახი, მათ შორის VAZ-2114. ამდენად, შემდეგი ელემენტები (დეკოდირების ჩართვა) შედის სისტემის ერთეული:

1. Trim დადებითი პოზიცია ფართომასშტაბიან.
2. Nozzle არის გათბობის windscreen სრული საჰაერო მილები.
3. გვერდითი nozzle გათბობის და ვენტილაციის სალონში.
4. ცენტრალური დეფლექტორი.
5. გამათბობელი მისაღწევად ერთად ელექტროძრავის.
6. იმ nozzle შიდა სალონში ვენტილაცია.
7. ბეჭედი ღუმელი სტეპის.
8. უკანა მილი გამაცხელებელი VAZ-2114.
9. Inlet ღუმელი მილი.

სად არის გათბობა? VAZ-2114 (მათ შორის ინჟექტორი) დაკომპლექტებული ის სალონში. ღუმელი მოთავსებულია პანელი, რომელიც ასევე მოიხსენიება, როგორც "ტორპედოს". დამოკიდებულია მოდიფიკაცია გათბობის და ვენტილაციის სისტემა VAZ-2114 არის ერთმანეთთან კონდიციონერი და vaporizer, ან მის გარეშე. ასევე შედის დიზაინი ღუმელი და სტეპის თავად exchanger. ბოლო სამუშაოები gear motor.

როგორ მუშაობს

ოპერაციული პრინციპი სისტემა საკმაოდ მარტივია. იგი ეფუძნება სითბოს გადაცემის სითხის. ამდენად, fuser რადიატორის დაკავშირებული ძირითადი ტერმინალები ძრავის გაგრილების სისტემა. Inside სითბოს exchanger არის ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი. ამგვარად, გათბობის ძრავის ცხელი თხევადი მიედინება "დიდი" წრე გამაცხელებელი რადიატორის. როდესაც SAUO (კონტროლის ერთეული) გააქტიურებულია საავტომობილო ღუმელი. თბილი ჰაერის იწყება გადაადგილება საქშენები. მიმართულება შეიძლება იყოს სხვადასხვა - windshield, მხარე, ცენტრში სალონში. ეს საშუალებას აძლევს ერთი ან მეტი ხვრელები, დამოკიდებულია პოზიცია ბერკეტი ღუმელი.

რომ არის, სითბოს გაცვლა ხდება - ცხელი ანტიფრიზი დამთავრდება არა მხოლოდ მთავარი რადიატორის (რომელიც დგას თვალწინ ძრავა და ნაჩვენები ფოტო ქვემოთ), მაგრამ სითბოს exchanger გათბობის სისტემა. რა თქმა უნდა, ხოლო ძრავა ტემპერატურა მცირდება მნიშვნელოვნად. აქედან გამომდინარე, უკიდურეს ცივი motorists დახურულ ღრუს honeycomb ძირითადი რადიატორის ძრავა არ იყო ძალიან ცივი. ოპტიმალური ფუნქციონირების რეჟიმი - 80-90 გრადუსი. როდესაც თქვენ ჩართოთ ღუმელში ეს მაჩვენებელი მოდის მხოლოდ 10-15 პროცენტი. მაგრამ მოდით არ გამითიშა პრინციპით მუშაობს და განიხილავს ძირითადი მარცხი გათბობის სისტემის VAZ-2114.

შეუძლებელია შეცვალოს ტემპერატურა

ხშირად მფლობელები შიდა მანქანები (მათ შორის VAZ-2114) წინაშე, რომ შეუძლებელია გაცემის ჰაერის ტემპერატურა კონტროლის ერთეული. ღუმელი თანაბრად აფეთქება ცხელი ან ცივი, მიუხედავად იმისა, რომ პოზიცია მთავარი ბერკეტი SAUO (სურათები ქვემოთ - ორიენტირებული). ამ შემთხვევაში, ექსპერტები დადეს მწყობრიდან გამოსული სარქველები ან malfunction კონტროლის ერთეული. ასევე ტემპერატურის სენსორი დიაგნოზი. იგი მდებარეობს შემდეგ canopy კონტროლი შუქი ჭერი. რამდენჯერმე გააფართოვოს პოზიცია ბერკეტი. ჰაერის გათბობა გზით უნდა შეიცვალოს შეხება. თუ ტემპერატურა იცვლება მხოლოდ მაშინ, როცა ბოლოს თანამდებობა სენსორი, ელემენტს უნდა შეიცვალოს.

ღუმელი დარტყმა cool

Damper და ტემპერატურის კონტროლი ვერ ძალიან იშვიათად. ამიტომ, თუ გამაცხელებელი უბერავს ცივი ყველა დროის, სავარაუდოდ, გარეთ, რათა მეტად საავტომობილო. ეს ელემენტი ნაჩვენები ფოტო ქვემოთ. რადგან ამ შემთხვევაში, გარემონტებული გათბობა, VAZ-2114? ინჟექტორი ან carburetor რომ არ აქვს მნიშვნელობა. იმის გამო, რომ რთული დიზაინის მეტად საავტომობილო ცვლილებები მთლიანად. ეს მოითხოვს მთლიანად დაიშალა "frill" პანელი. შემდეგი გამოყენებით Phillips screwdriver, unscrewed სამი თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები fuser ერთეული, შედგენილი მავთულები და ამოღებულ ძველი საავტომობილო შეამცირა. New დაკავშირებული იგივე გზით. ტესტი გათბობის სისტემის VAZ-2114 სამგზავრო ნაწილების. Air უნდა შეცვალოს მათი ტემპერატურა როდესაც გავლის ცივი ბერკეტი ბლოკი ცხელი რეჟიმი, და პირიქით.

გაზქურა ცუდი დარტყმა ფეხები და მხარეს ფანჯრები

გათბობა VAZ-2114 არ არის სანდო. დროთა განმავლობაში, ღუმელი აჩერებს ჩვეულებრივ თბილი ფეხები და მხარეს ფანჯრები. უფრო მეტიც, პრობლემები არ არის ჰაერის ტემპერატურა (პირიქით, ეს შეიძლება იყოს ცხელი) და ძალა ნაკადი, რომლითაც მარაგდება საქშენები. ამ შემთხვევაში აუცილებელია დახვეწა არხები ჰაერის. ამისათვის, ამოიღონ წინა საფარი, ასე რომ არ დაშვება საქშენები. შემდეგი ახალი გოფრირებული შლანგი (ქარხანა აქ მხოლოდ პლასტიკური მილის). გარდა ამისა, გაუმკლავდეს სახსრების საიზოლაციო მასალა "splen". ყველა ხარვეზები შორის ზედა და ქვედა პანელის ნაწილს ასევე გაკრული მათზე. შემდეგ დაასრულოს ღუმელი damper, რომელიც ხელმძღვანელობს ნაკადის სასურველი ზონაში. მას ხშირად ცუდად დაპრესილი წინააღმდეგ საცხოვრებელი. ამის გამო, დიდი პროცენტული საჰაერო უბრალოდ დაკარგა პანელი და "დადის" მეშვეობით ბზარები. ასე რომ, ამოიღონ სარქველი და ამოიღონ ძველი gasket ქარხანა ყვითელი. Close up ყველა ბზარები modelinom. ნაცვლად sticking sponge "Bitoplast". ეს არის მიზანშეწონილი, რომ გამოიყენოს ეს რამდენიმე ფენა.

ქვედა nozzle

შემდეგი, ჩვენ განახლება საჰაერო მილები ფეხზე. როდესაც parsing პანელი, ნახავთ, რომ შორის საქშენები არსებობს დიდი უფსკრული. მას ჩვენ დაკრძალეს გოფრირებული მილის. რეგულარული საჰაერო დისტრიბუტორი ამოიღეს გარეთ, და მის ადგილას ასევე მითითებული ფლეიტა. დიამეტრი უნდა იყოს 4 სანტიმეტრი. ამდენად, ჰაერის იქნება პირდაპირ ფეხები, არ ტბები. რაც შეეხება აფეთქება windshield, ეს არის მსგავსი დასრულებულია. გარდა ამისა, მფლობელები დამატებით შეავსოთ ღრუს ქაფი, რათა აღმოფხვრას squeaking panel მოძრაობა (ეს პრობლემა ხელს უწყობს "Samara" თუნდაც პირველი თაობის). ვიმსჯელებთ მიმოხილვა, ეს მეთოდი მუშაობს.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ figured, თუ როგორ მუშაობს გათბობის სისტემის VAZ-2114. როგორც ხედავთ, შეგიძლიათ აღმოფხვრას ყველა ხარვეზი საკუთარი. ბევრი ფული დახარჯოს იგი არ არის საჭირო. მას შემდეგ, რაც უმნიშვნელო გაუმჯობესება გათბობის VAZ-2114 ექნება საიმედო და გლუვი ოპერაცია.