Ავტომატური Brake Force

სამუხრუჭე სისტემა, როგორც სამგზავრო და სატვირთო მანქანები შედგება კომპლექტი კვანძების. ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტი - მარეგულირებელი brake ძალები. არა ყველა motorists ვიცი როგორ მუშაობს და ამ ელემენტს მოწყობილი. მაგრამ თუ ეს წუნდებული, ეს შეიძლება იყოს უსიამოვნო სიურპრიზი მძღოლი დროს საგანგებო დამუხრუჭება. Motorists დარეკეთ ამ კომპონენტის სამუხრუჭე სისტემა "sorcerer". არის სახელი ამ კვანძის იყო, რადგან მისი მუშაობა იყო ძალიან საიდუმლო და არაპროგნოზირებადი. ვცდილობთ, რომ გავიგოთ მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი და კორექტირებას მარეგულირებელი.

მთავარი ამოცანაა, მარეგულირებელი და დამუხრუჭების ფიზიკის

წებოვანი ძალა მანქანის დისკები გზის ზედაპირზე ხახუნის ძალა პროპორციულია ვერტიკალური იტვირთება. კოეფიციენტი პროპორციულობის ფაქტორი გათვალისწინებული საბურავი ძალაუფლება დონეზე გზაზე. კაცი, ეს არ არის დამოკიდებული. ეს შეიძლება განისაზღვროს ეფუძნება სახელმწიფო გზის და საბურავები. უმაღლესი წევის საჭე ასფალტის დროს დამუხრუჭების, პატარა იქნება დამუხრუჭების მანძილი. და მას შემდეგ, რაც pad ავტომანქანას მოქმედებს უფრო და ინერცია, გადანაწილების ვერტიკალური დატვირთვა საჭე. აქედან გამომდინარე, ძალა განაგებს დისკზე უნდა იყოს არაერთგვაროვანი იყო. Brake Power რეგულატორი ასევე გამოიყენება გაუმჯობესების ეფექტურობის ქვეშ დამუხრუჭების, როდესაც მანქანა არ არის დატვირთული. ამ შემთხვევაში, წებოვანი ძალა იქნება განსხვავებული, ვიდრე საქმე დატვირთული მანქანა.

სად არის კონტროლის სამუხრუჭე ძალების WHA

ბევრ შიდა მანქანები "sorcerer" მდებარეობს უკანა. აღსანიშნავია, რომ მარეგულირებელი სამუხრუჭე ძალების (VAZ 2170 კერძოდ) არ არის დაინსტალირებული იმ მოდელებს, რომლებიც აღჭურვილია ABS სისტემა. თუ გავითვალისწინებთ თანამედროვე AvtoVAZ პროდუქციის მოდელი, კერძოდ, "პრიორიტეტი", "გრანტების" და "Kalina", მაშინ ისინი აკონტროლებენ მდებარეობს მარცხენა მხარეს ბოლოში. როდესაც საქმე ეხება ძველი მოდელები AvtoVAZ, მაშინ ისინი აკონტროლებენ სამუხრუჭე ძალის გვხვდება მარჯვენა უკანა ნაწილი ბოლოში. ეს მანქანა VAZ 2101-2107.

როგორ ამჯამად კონტროლი დამუხრუჭების ძალის დროს დამუხრუჭების

როდესაც მძღოლი სინჯავს pedal მკვეთრად, უკანა ნაწილი სხეულის დადგება, წინა - პირიქით, დაბალია. ამ ეტაპზე იწყება მუშაობის კონტროლი დამუხრუჭების ძალის. მას შემდეგ, რაც მოწყობილობა მუშაობს, მაშინვე საშუალებას უკანა ბორბლები დაიწყოს სიჩქარის შემცირება მაშინვე დააჭირეთ pedal. ფაქტია, რომ იმ შემთხვევაში, თუ დისკები უკანა სამუხრუჭე დაწყების ერთ მომენტში on წინა ღერძი, მაშინ არსებობს მაღალი ალბათობა skidding. იმ შემთხვევაში, თუ დისკები უკანა ხიდი შეამცირებს სიჩქარე წინა შემდეგ, ამ შემთხვევაში რისკი Skid მცირდება პრაქტიკულად ნულის ტოლია. როდესაც მანქანა ანელებს, უკან შორის სივრცე ბოლოში და უკან სხივი იზრდება. რადგან ეს უფსკრული იზრდება, ბერკეტი ავრცელებს კონტროლი დგუში და ამით დაბლოკა გზატკეცილზე თხევად, რომ არის შესაფერისი უკანა ბორბლები. შედეგად, ისინი არ გაჭედოს და გააგრძელებს როტაცია.

მოწყობილობა არის მარეგულირებელი brake ძალისხმევა

ეს არის დაფიქსირებული bracket სხეულის და უკავშირდება სამგზავრო მანქანები უკანა ხიდი წევის და torsion arm. მეორე ბოლოს ბოლო ელემენტს მოქმედებს კონტროლის დგუში. შესვლა მარეგულირებელი უკავშირდება სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრიანი, და გამომავალი - უკანა. მოწყობილობის მიერ კონტროლირებად drive უკავშირდება უკანა სხივი. რაც შეეხება სამშენებლო, Brake Force შედგება ორგანო, რომელიც დაყოფილია რამდენიმე cavities (ჩვეულებრივ ორი). ერთ-ერთი მათგანი, რომელიც დაკავშირებულია ცილინდრი, მეორე - უკანა სისტემა. ასევე აქ არის დგუშები და ვენტილების, რომლის მეშვეობითაც ეკეტება სამუხრუჭე სითხე. როდესაც იგი იწყებს მუშაობას წნევის ორი პალატა უდრის. თუმცა, პირველ სითხის აქტებს მცირე დგუში ნაწილი, ხოლო მეორე - უფრო დიდი ნაწილი. დგუში ტენდენცია გადაადგილება, მაგრამ ამის გაკეთება არ შეუძლიათ, რადგან ცენტრი გაზაფხულზე. იმ შემთხვევაში, თუ სამაგისტრო ცილინდრიანი ზეწოლის იწყება გაზრდის, მაშინ დგუში ადვილად გადავლახავთ ძალის გაზაფხულზე, ასე რომ სარქველი დაბლოკოს ხელმისაწვდომობის სითხე. ეს არის კლასიკური პრინციპი სამუხრუჭე ძალა. დღეს, არსებობს ელემენტები ჰიდრავლიკური, პნევმატიური, ელექტრონული კონტროლი.

სატვირთო და დამუხრუჭების ძალის კონტროლი

მანქანით "კამაზის" არის მითითებული, რომ ავტომატური კონტროლი. იგი ასრულებს ბევრი ერთი და იგივე ამოცანები, როგორც მოწყობილობის მანქანები. ეს ავტომატურად აკონტროლებს ძალა და დისტრიბუციას ფეხსაცმელი დისკები უკანა ხიდი, დამოკიდებულია ვარიაციით ღერძული დატვირთვის დისკები. იგი ასევე ეხმარება დააჩქაროს მათი გათავისუფლება. ეფექტი ასეთი კონტროლი ეფუძნება ცვლილება ჰაერის წნევის სისტემის პალატა უკანა trailer დამოკიდებულია ღერძი დატვირთვები, როდესაც შემცირების სიჩქარე. Brake Power რეგულატორი "კამაზის" დამონტაჟებულია ფარგლებში. ბერკეტი და როდ მეშვეობით ელასტიური ნაჭერი და ჩანაწერი, რომელიც უკავშირდება ხიდი სხივების და უკანა bogie, რომ misalignment და უვლიან ექსპლუატაციის დროს სისტემის გავლენას არ მოახდენს დამუხრუჭების ძალის. სტაბილური ელემენტი აუცილებელია საკონტროლო მოწყობილობის დაზიანების დროს სხვადასხვა ვერტიკალური displacements უკანა ღერძზე. მას ასევე მნიშვნელოვნად ამცირებს ვიბრაციას და შთანთქავს შოკი, როდესაც მართვის უხეში გზები.

მართვის მოწყობილობა "კამაზის" მანქანები

ეს ასამბლეა შედგება სარქველი tappet სარქველი ერთად actuator. გარდა ამისა, მოწყობილობას აქვს plunger ერთად დახრილი ნეკნი. არსებობს ასევე გარსის, რომელიც კომუნიკაციის plunger. შიგნით შემთხვევაში არსებობს კავშირი მილები. მისი თქმით, ბოლო საჰაერო ნაკადების ქვეშ დგუში, რომელიც საშუალებას გლუვი ოპერაცია სისტემის დროს valve გადახურვა. კონტროლის არხებით თან ერთვის ზედა crane, ხოლო მეორე არხი უკავშირდება სამუხრუჭე პალატა უკანა ბორბლები. მესამე დასკვნა მუშაობს ატმოსფეროს. როდესაც მანქანა სიჩქარე ამცირებს, ჰაერი ყელში ზემოდან სამუხრუჭე სარქველი პირველი არხი კონტროლერი მიკერძოებულობა დგუშის ქვევით, და მეორე მხარეს არის შეკუმშული წინააღმდეგ გაჩერება. სარქველი დაპრესილი გადატანა ადგილს pusher და მეორე არხის ამ ეტაპზე აღარ დაკავშირებულია ატმოსფეროს. მაშინ შემდგომი მოძრაობა დგუში გამოიწვევს სარქველი გახსნა. საჰაერო პირველი არხი გადის მეორე და შემდგომი - სამუხრუჭე პალატა. თითქმის მსგავსი მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი აქვს Brake Force MAZ.

მოწყობილობები Wabco

Wabco კომპანია ჩართული წარმოების სათადარიგო ნაწილები მანქანა. მათ შორის დიდი ასორტიმენტი, არსებობს ნაწილები სამუხრუჭე სისტემები. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ სარემონტო სატვირთო მანქანები კომპანიის კატალოგი. ერთ-ერთი მოწყობილობები, რომლებიც მიერ წარმოებული ამ ბრენდის - Wabco კონტროლი დამუხრუჭების ძალები. იგი განკუთვნილია მონტაჟი არა მხოლოდ მანქანა, არამედ მისაბმელიანი სხვადასხვა მოდელები და ბრენდს. ბევრი სატვირთო მფლობელები არ აფასებენ ხარისხის მოწყობილობა და სათადარიგო ნაწილები ამ მწარმოებელი. ხარისხის კონტროლის მუშაობა ბევრად უკეთესი, ვიდრე რეგულარული მოწყობილობები. დამონტაჟებულია ქარხანაში სამონტაჟო.

როგორ შევამოწმოთ "sorcerer"

მაგალითზე 2110 შეიძლება ჩაითვალოს გამშვები მარეგულირებელი brake ძალისხმევა. სიმპტომები ცოტა. გაყვანის ეს მანქანა მიმართულებით, ხშირი მწყობრიდან ბანკი, საკმარისი ეფექტური დამუხრუჭების. On VAZ 2100 RTS მარცხენა ბოლოში ახლოს უკანა ბორბლები. ყველა გარიგებები მათთან არის საუკეთესო გაკეთდეს მიერ მოხსნას მანქანა ლიფტით და წაუკიდეს თაროს ან ათვალიერებენ ხვრელი. Root მოწყობილობა დეფექტების შეიძლება ადვილად აღმოჩენილი ვიზუალურად. თუ არსებობს streaks სითხე, სავარაუდოდ ნახმარი ან cuff დაზიანებულია. იმ შემთხვევაში, თუ მარეგულირებელი დგუში არის იგივე პოზიციას და არ მინდა, რომ გადავიდეს, ეს არის გამორიცხული, რომ ის გაფუჭდა. ეს ნაკლი შეიძლება განისაზღვროს ვიზუალური დიაგნოსტიკა. იმ შემთხვევაში, თუ პრობლემა ამ რემონტი ხელს არ შეუწყობს. სიტუაციის მოსაგვარებლად შესაძლებელია მხოლოდ შეცვალა. ბევრი შეცვალოს ერთი კონტროლერი ამწეები Brake Force. ეს სისტემა ითვლება უფრო მოსახერხებელია. თუ ელემენტი არის სრულიად სუფთა, არ არის მცირე უფსკრული შემსრულებული ბერკეტი და დისკო, კვერთხი შესანიშნავი ნაბიჯები ორივე მხარეს პედლებიანი, მაშინ მექანიზმი არის სრულად ფუნქციონალური და არ უნდა არაფერი მას.

როგორ შეცვალოს RTS

თუ თქვენ მიიღოს ვაზ, განვიხილეთ სამუხრუჭე ძალის მკაცრად დამოკიდებული პოზიცია ორგანო. შექმნის შესასრულებელი არა მხოლოდ დროს ყოველ MOT, არამედ ცვლილებები შეჩერების ნაწილები - გაზაფხულზე ან ამორტიზატორები, მას შემდეგ, რაც რემონტი უკანა სხივი და მისი ჩანაცვლება. შეცვალოს მანქანა უნდა ჩაიდოს თაროს. ეს კეთდება არა მხოლოდ კომფორტული, არამედ შექმნას შეჩერების წონასწორობის პოზიცია. ამ სახელმწიფოს, როდესაც დაჭერით ხელები მაგისტრალური მანქანიდან ძალით ორჯერ ან სამჯერ. ასე რომ, პირველი კორექტირების, loosen შესაკრავები კონსოლი. აუცილებელია, რათა მივაღწიოთ 2 მმ უფსკრული ელასტიური დისკო, რომელიც abuts წინააღმდეგ კვერთხი და ბერკეტი. ეს კეთდება გადაადგილების მანქანა. გაითვალისწინეთ, რომ პროცესი უნდა გადავლახოთ წინააღმდეგობის გაზაფხულზე. ისინი საკმაოდ დიდი, ასე რომ რეკომენდირებულია გამოიყენოთ სპეციალური ინსტრუმენტი, ან სხვა შესაფერისი მოწყობილობა. მაშინ ჭანჭიკები გამკაცრდა და შეამოწმოს feeler ლიანდაგი ნებართვა. თუ ასეთი ინსტრუმენტი არ არის, მაშინ ეს შესაძლებელია გამოიყენოთ საბურღი 2 მმ დიამეტრის ან შესაფერისი მონეტა.

ზღვის სასამართლოები

თუ არა შეცვალოს ისე, ეს შესაძლოა გავიგოთ წლის წინ. ეს უნდა იყოს დაარბია 40 კმ / სთ, და შემდეგ დაჭერით პედლებიანი დროს დამუხრუჭების და შეაფასოს ქცევის მანქანა. თქვენ არ უნდა "ჩააგდოს" წინ. როდესაც მორგება ხარისხის ავტომობილის ორივე careen მინიმალურია.