Ტექნიკა, იარაღი და საბრძოლო ძალა იაპონიის საჰაერო ძალები: წარსული და აწმყო

მეოცე საუკუნის იყო პერიოდი, ინტენსიური განვითარების სამხედრო ავიაციის ევროპის ბევრ ქვეყანაში. მიზეზი Air Force იყო საჭიროება შტატები საჰაერო და სარაკეტო დაცვის ეკონომიკური და პოლიტიკური ცენტრი. განვითარების საბრძოლო თვითმფრინავი დაფიქსირდა არა მხოლოდ ევროპაში. მეოცე საუკუნის - დრო მზარდი ძალა იაპონიის საჰაერო ძალები, რომელიც საქართველოს მთავრობამ ასევე ცდილობდა თავი დაეცვა, სტრატეგიული და მნიშვნელოვანი სახელმწიფო ობიექტების.

როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო? იაპონიაში წლის 1891-1910

1891 წელს, იაპონიის პირველი საფრენი აპარატები დაიწყო. ეს იყო მოდელების გამოყენებით რეზინის motors. დროთა განმავლობაში, შეიქმნა თვითმფრინავი უფრო, რომელშიც სტრუქტურა ჰქონდა დისკი და pusher propeller. მაგრამ ამ პროდუქტის იაპონიის საჰაერო ძალები არ იყო დაინტერესებული. ავიაციის დაბადების მოხდა 1910 წელს, მას შემდეგ, რაც შეძენის თვითმფრინავი "Farman" და "Grande".

1914 წელს. პირველი Dogfight

პირველი მცდელობა გამოყენება იაპონიის სამხედრო თვითმფრინავი გაკეთდა სექტემბერი 1914. იმ დროს არმია იზრდება მზე, ერთად დიდი ბრიტანეთი და საფრანგეთი დაუპირისპირდა გერმანელები ტერიტორიაზე განთავსებული ჩინეთში. ერთი წლით ადრე ამ მოვლენების იაპონიის საჰაერო ძალები სასწავლო მიზნებისათვის შეძენილი ორი ორმაგი თვითმფრინავი "Nieuport NG" და ერთი სამმაგი "Nieuport ნაციონალური" 1910 გათავისუფლებას. მალე ეს aviaedinitsy გამოყენებულ იქნა საბრძოლო. იაპონიის საჰაერო ძალების 1913 წელს, სანამ მას ჰქონდა ოთხი თვითმფრინავი "Farman", რომელიც განკუთვნილია მზვერავი. დროთა განმავლობაში, მათ დაიწყეს გამოიყენება გამოყენების საჰაერო დარტყმების მტერი.

1914 წელს, გერმანიის საჰაერო ძალების განახორციელა თავდასხმის ფლოტის Tsingatao. გერმანია იმ დროს გამოიყენოს ერთ ერთი საუკეთესო საფრენი აპარატები - "Taub". რა თქმა უნდა, ამ კამპანიის Air Force იაპონური თვითმფრინავი განახორციელა 86 sorties და დაეცა 44 ბომბები.

1916-1930 წლის განმავლობაში. საქმიანობის წარმოების კომპანიები

ამავე დროს, იაპონური კომპანიები "Kawasaki", "Nakajima" და "Mitsubishi" ხორციელდება განვითარება უნიკალური მფრინავი ნავი "Yokoso". მას შემდეგ, რაც 1916 წელს, იაპონური მწარმოებლების დიზაინის საუკეთესო თვითმფრინავის მოდელები გერმანიაში, საფრანგეთსა და ინგლისში. ამ სახელმწიფოს საქმეებში გაგრძელდა თხუთმეტი წლის განმავლობაში. მას შემდეგ, რაც 1930 წელს, კომპანიები იწყებენ საწარმოებლად თვითმფრინავი Air Force იაპონიაში. დღეს, საქართველოს შეიარაღებული ძალების ამ სახელმწიფოს შორის ათი ყველაზე ძლიერი არმიები მსოფლიოში.

შიდა მოვლენებს

1936 წლიდან, "Kawasaki" იაპონური საწარმოო კომპანიებს, "Nakajima" და "Mitsubishi" პირველი თვითმფრინავი აშენდა. იაპონიის საჰაერო ძალები უკვე ტყუპი ძრავა ბომბდამშენი შიდა წარმოების G3M1 და გი-21 თვითმფრინავი Ki-15 მოიერიშე A5M1. 1937 წელს, კონფლიქტის იაპონიას და ჩინეთს შორის გაშლილი ერთხელ. შედეგად, პრივატიზაციის იაპონიის ძირითად სამრეწველო საწარმოები და აღდგენის სახელმწიფო კონტროლი მათ.

იაპონიის საჰაერო ძალები. ბრძანება

უფროსი საჰაერო ძალების Japan არის მთავარი შტაბი. ბრძანება მის დაქვემდებარებაში:

• საბრძოლო მხარდაჭერა;
• ავიაცია;
• კომუნიკაცია;
• სწავლება;
• ჯგუფი უსაფრთხოება;
• ტესტი;
• საავადმყოფოში
• Japan Air Force კონტრდაზვერვის დეპარტამენტი.

Battle of the Air Force წარმოდგენილი საბრძოლო, ტრენინგი, სატრანსპორტო და სპეციალური თვითმფრინავები და ვერტმფრენები.

ბრძანება სტრუქტურა თვითმფრინავი სანამ მსოფლიო

დიდი ხნის განმავლობაში შეიარაღებული ძალების იმპერიის იაპონიის იყო ორი ერთმანეთისგან დამოუკიდებელი სამხედრო ინფრასტრუქტურა - არმიისა და ფლოტის. გზამკვლევი პირველი ცდილობდა, საკუთარი ერთეული მეთაურობით საავიაციო ტრანსპორტირების მათი ტვირთი. უნდა შეიქმნას ისეთი მატარებლების Takinava in ბომბების ქარხანა "არსენალი №1", რომელიც ეკუთვნოდა სახმელეთო ძალების, გაუმჯობესებული და გადამუშავებულია არსებული სამგზავრო და სავაჭრო გემების. ისინი დამხმარე სატრანსპორტო საშუალებების და ფართოდ გამოიყენება ტრანსპორტირება პირი და სამხედრო სახმელეთო ძალები. საქართველოს ტერიტორიაზე ამ ქარხანა მდებარეობს აეროდრომის ინფრასტრუქტურა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განიცდიან trophy თვითმფრინავები.

პირველი მსოფლიო ომის წინ სამხედრო ავიაციის იაპონიას მისი მთავარი სამხედრო ნაწილში - საჰაერო ბრიგადის არმია. იგი შედგებოდა ესკადრილია (AE). თითოეული შეიცავს თერთმეტი თვითმფრინავები. ამ, სამი მანქანა, რომლებიც რეზერვში. იგივე რაოდენობა იყო ერთ-ერთი რგოლი ხაზი Aviation Authority (LA) და იყო დაქვემდებარებული გენერალური შტაბის. თითოეული ესკადრილია განკუთვნილი კონკრეტული სამუშაოს: მზვერავი, მოიერიშე და legkobombardirovochnyh ამოცანები იაპონიის საჰაერო ძალები. დაზვერვის ტექნიკის და შეიარაღების პოლკი დათვლილია 30 ერთეული მოიერიშე - 45. სპეციალიზებული aviagroup ჩამოყალიბდა ჯგუფები, რომლებიც არ ჰქონდა აეროდრომების, მორთვა. მათ ჰყავდათ სამხედრო ავიაციის კორპუსი. მე მათ მართვას ოფიცრების წოდება არ დაბალია, ვიდრე კაპიტანი.

რეორგანიზაცია

1942 წელს, ისინი აღმოფხვრილი სამხედრო ავიაციის კორპუსი. მხოლოდ განყოფილება, რომელიც ნაწილების პოლკი უმაღლესი ბრძანება Task სტრუქტურა. მეორე მსოფლიო ომის, ყველა იაპონური თვითმფრინავი არ იყო ცალკეული სახის ჯარები და დაექვემდებარა საზღვაო და იმპერატორის ჯარში. მალე რეორგანიზაცია სამხედრო ავიაციის ერთეული, რის შედეგადაც ასოციაცია, ან პოლკი (AA), რომელსაც ოპერატიულ და სტრატეგიულ დონეზე:

• პირველი საჰაერო არმია (BA) ერთად ბაზის Kanto ტერიტორიაზე და შტაბის ტოკიოში. Danae იაპონიის არმია აკონტროლებს და კურილიის კუნძულები, კორეა, ტაივანი.
• მეორე BA დისლოცირებული Xinjing. პასუხისმგებლობის არეალი იყო Manchukuo.
• მესამე VA სახმელეთო ძალების მეთაურის სამხრეთ აზიის რეგიონში. შტაბი განლაგებული სინგაპურში.
• მეოთხე BA აკონტროლებს ახალი გვინეა და სოლომონის კუნძულები. შტაბ-ბინა მდებარეობს რაბაულში.
• მეხუთე VA ჰქონდა პასუხისმგებლობის ზონის ოკუპირებულ სამხრეთ და აღმოსავლეთ სფეროებში ჩინეთში. Headquarters - ქალაქ Nanjing.
• მეექვსე VA თავისი შტაბი კუნძულ Kyushu. მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე - კუნძულ Okinawa, ტაივანი და დასავლეთ იაპონიაში.

"Kamikaze" Air იაპონია

ისტორიაში ეს სიტყვა აღწევს 1944 წელს. ამავე დროს, იაპონიამ რეორგანიზაციის ავიაცია. საფუძველზე არსებული საავიაციო პოლკი მეთაურობით იაპონური დასარტყამი სპეციალური დანაყოფები ჩამოყალიბდა. ისინი ესკადრილიამ ბომბდამშენები და ოფიციალური დოკუმენტების გამოიკვეთა როგორც ესკადრილია "Kamikaze". მათი ამოცანა იყო ფიზიკური განადგურების ბომბდამშენი ერთეული შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების B-17 და B-29. მას შემდეგ, რაც მისი მუშაობის იაპონური დასარტყამი სპეციალურ განყოფილებას ხორციელდება გამოყენებით battering ram ბორტზე მათი თვითმფრინავი არ აქვს არანაირი იარაღი.

დიზაინი ასეთი ერთეული არის ტიპიური თვითმფრინავი fuselage გაძლიერება გაუმჯობესებულია. მთელი ისტორიის საჰაერო ძალების იაპონია შეიქმნა 160-ზე მეტი drums საავიაციო სპეციალური რაზმები. ამ, 57 უკვე ჩამოყალიბდა სასწავლო საჰაერო დივიზია.

1945 წელს, ოპერაცია განხორციელდა "Ketsu-go" დაცვის კუნძულებზე იაპონიის საჰაერო ძალების ამერიკის შეერთებული შტატები. შედეგად რეორგანიზაციის ყველა არმიები გაერთიანებულია ერთ სტრუქტურაში ხელმძღვანელობით საერთო საავიაციო M. Kavabe.

მრავალდარგოვანი მოდელი

მათ შორის სხვადასხვა სამხედრო ავიაციის თვითმფრინავი განსაკუთრებული ადგილი უკავია Mitsubishi F-2. Japan Air Force, რისთვისაც შექმნილია, გამოიყენება ეს მოდელი, როგორც სწავლებისა და სასწავლო, ისევე როგორც მოიერიშე-ბომბდამშენი. თვითმფრინავი ითვლება მიმდევარი წინა maloudachnyh ვარიანტი F-1, რომელიც ასევე შექმნილია იაპონური მწარმოებელი "Mitsubishi". Cons, რომელიც იყო F-1 ის არის, რომ ამ მოდელის გამოიცა საკმარისი სპექტრი და პატარა საბრძოლო დატვირთვა. როდესაც დიზაინის ახალი მოდელი F-2 იაპონიის დიზაინერებს, დეველოპერები გავლენის ქვეშ იყვნენ ამერიკული პროექტის "Edzhayn Falcon". მიუხედავად იმისა, რომ გენერირებული F-2 არის ვიზუალურად თქვენში მისი პროტოტიპი - ამერიკელი მოდელი F-16, ითვლება, ახალი იაპონური წარმოების, იმიტომ, რომ მას აქვს გარკვეული განსხვავებები:

• გამოყენება სხვადასხვა სამშენებლო მასალები. წარმოების იაპონური მოდელი ხასიათდება ფართო გამოყენება თანამედროვე კომპოზიციური მასალების, რამაც მნიშვნელოვნად იმოქმედა შემცირება წონის airframe.
• Aircraft დიზაინი F-2 განსხვავდება F-16.
• სხვადასხვა ბორტ სისტემები.
• განსხვავებით იარაღი.
• F-2 და მისი პროტოტიპი იყენებს სხვადასხვა ელექტრონიკა.

დიზაინი იაპონური თვითმფრინავი F-2 ადარებს პოზიტიურად პროტოტიპი თავისი სისადავით, განმუხტვის და ადაპტაციის.

მოდელი B6N1

Air Force იაპონიის მსოფლიო ომის გამოიყენება მისი ერთ-ერთი საუკეთესო deck torpedo ბომბდამშენი B6N1 ( "Tendzan"). დაწყება სერიული მშობიარობა ამ თვითმფრინავის დაიწყო 1943 წელს. ბოლოსთვის შემოდგომაზე აშენდა, 133 თვითმფრინავი. პირველი ნიმუშები მიღებული ესკადრილია, რომელიც შედის ავიამზიდის: 601-ე, 652-ე და 653-ე. მას შემდეგ, რაც იქ იყო რეალური საფრთხე ამერიკის საჰაერო ძალების კუნძულ Bougainville, ხელმძღვანელობა იაპონია ავიაცია, გადაწყდა, რომ გადარიცხოს ორმოცი B6N1 ერთეული რაბაულში. ნოემბერში, მონაწილეობით, ეს მოდელი, პირველი საჰაერო ბრძოლა, რომელიც დაიკარგა. მას ესწრებოდა 16 შეიარაღებული "Tendzanov". ამ, იაპონიის საჰაერო ძალები დაკარგა ოთხი. მომდევნო ორი sorties ასევე არაეფექტურია.

დიზაინი B6N1

• "Tendzan" ცილინდრიანი აღჭურვილია გაგრილების.
• ძრავის "Mamoru" გამიზნულია 1800 ლ / s.
• საბრძოლო თვითმფრინავი აღჭურვილობა წარმოდგენილია ზედა და ქვედა ორი, 27.7 მმ კალიბრის იარაღი.
• B6N1 ბომბი დატვირთვის გათვლილი 800 კგ. ეს მოიცავს torpedo (1 ც) და ბომბები.
• სამგზავრო მოცულობა - სამი ადამიანი.

ომის მარიანას კუნძულები

1944 წლის ივნისში, იაპონია Air Force გამოიყენება deck "Tendzan" ამ ბრძოლაში ახლოს მარიანას კუნძულები. სულ 68 ერთეული მიიღო მონაწილეობა. B6N1 მოდელი ამ ბრძოლაში მსახურობდა torpedo-ბომბდამშენები და ლიდერები სარადარო - ისინი gunner დასარტყამი სპეციალური ჯგუფები იაპონური თვითმფრინავი. ეს ბრძოლა იაპონია და მისი თვითმფრინავი დაიკარგა. 68 მხარეს უკან დაბრუნება მხოლოდ რვა ბაზა.

მას შემდეგ, რაც ბრძოლა Marianas იაპონური ხელმძღვანელობა ავიაცია, გადაწყდა, რომ მოდელი თვითმფრინავი გამოიყენოთ მხოლოდ სანაპირო ბაზაზე.

დაპირისპირება სსრკ

Aircraft "Tendzan" ბრძოლაში Okinawa გამოყენებულ იქნა როგორც ბომბდამშენები და kamikaze მანქანა. B6N1 თვითმფრინავი აღჭურვილია სპეციალური რადარი. ამიტომ იაპონია ავიაციის სარდლობა მოცემული მოდელი დაევალა 93-m kokutai (Air Group), რომელიც მზადდება ნავსაწინააღმდეგო საპატრულო. "Tendzany" ასევე შევიდნენ kokutai 553rd. Japan Air Group Air Force, 13 მანქანა, რომელიც მონაწილეობდა ბრძოლებში თვითმფრინავი საბჭოთა კავშირში.

მიუხედავად იმისა, რომ მისი დადებითი ტექნიკური პარამეტრები, იაპონური "Tendzany" აქვს მინუსი, რომელიც შედგებოდა ცუდი არჩევანი სისტემა. ეს შენელებული პროცესი B6N1 დანერგვა წარმოების. შედეგად, გაიცემა მოდელი მნიშვნელოვნად ჩამოვრჩით მტრის თვითმფრინავი.

იაპონური საჰაერო ფლოტი

1975 წელს, პერსონალის საჰაერო ძალების იაპონიის შედგებოდა 45 ათასი ადამიანი. საბრძოლო ფლოტი ჰქონდა 500 ერთეული. ამ, 60 ეკუთვნის მებრძოლები მანქანები F-4EJ, 170 ერთეული F10- 4J და 250 F-86F. მეორადი დაზვერვისათვის მოდელი RF-4E და RF-86F (20 ერთეული). In Japan საჰაერო ტრანსპორტირების საქონელი და დაჭრილი იყო გათვალისწინებული 35 საავიაციო მანქანები და ვერტმფრენების 20 150 PU zur hajk-J. საზაფხულო სკოლაში, იყო 350 თვითმფრინავი. განლაგების განკარგულებაში იაპონური საჰაერო ბრძანება ჰქონდა 15 ბაზები და აეროდრომების.

In 2012, პერსონალის რაოდენობის შემცირდა 45 000 43 700 მნიშვნელოვნად გაიზარდა ფლოტი (200 ერთეული).

იაპონიის საჰაერო ძალები დღეს შეიცავდეს 700 ერთეული, მათ შორის:

• 260 - ტაქტიკური და მრავალ როლი მებრძოლი;
• 200 - stormtroopers და სასწავლო მოდელი;
• 17 - AWACS თვითმფრინავები;
• 7 - მოდელი ტარების რადიო დაზვერვის;
• 4 - სტრატეგიული ტანკერი;
• 44 - სამხედრო-სატრანსპორტო მანქანები.

თავდაცვის გეგმა

რაოდენობის შემცირება პერსონალის გაფართოებას საბრძოლო თვითმფრინავი ფლოტის გვიჩვენებს ორიენტაცია საჰაერო ძალების იაპონია არ არის მასობრივი და გავლენა წერტილი. მისი თქმით, ახალი გეგმა თავდაცვის, საჰაერო ძალების ვერ გაზრდის ძალა თავდაცვის და გადატანა მისი ესკადრილია აქცენტი მათ სტრატეგიულად მოსახერხებელი პოზიციებზე. ერთ-ერთი ამ ადგილებში არის კუნძულ Ryuko. მეორე ნაბიჯი საჰაერო სარდლობის საქმიანობის შეიძენს მეხუთე თაობის მოიერიშე თვითმფრინავი.