Vintage bicycle. ისტორია და განვითარების bicycle

Vintage bike ერთ დროს იყო გარღვევა მცირე სატრანსპორტო ინდუსტრიაში. მისი გამოგონება მიეკუთვნება სხვადასხვა ხალხი. არსებობს ვერსია, რომ პროექტები ჯაჭვის დისკზე და წყვილი დისკები ეკუთვნის ლეონარდო და ვინჩის. პატენტი გამოგონებაზე 1814 მიიღო გერმანიის ბარონ კარლ ფონ დრეზენი. მოდელი იყო დამზადებული ხის და არ ჰქონდა პედლები მიგყავს, რომ ეს აუცილებელი იყო დააყენებს off თქვენი ფეხები off ადგილზე. არსებობს მოსაზრება, რომ ასეთი აპარატი შეიქმნა რუსული მედია ეფიმ Artamonov (14 წლის გერმანიის კოლეგებს), მაგრამ ეს არ იყო დაპატენტებულია. ამ შემთხვევაში, პირველი ველოსიპედით იმოგზაურა 5000 კილომეტრია, და ხის.

გაუმჯობესება

დიზაინერი გერმანია დრეზენი შეიქმნა 1817 წლის კატავი, რომელიც ფაქტობრივად იყო ხის scooter აღჭურვილია ადგილს და საჭე. გამოგონება სახელობის შემოქმედი "railcar". ეს ტერმინი დღესაც გამოიყენება დაკავშირებით ზოგიერთი თვითმავალი მანქანები.

ამ forties მეცხრამეტე საუკუნის, მოწყობილობა ექვემდებარებიან მოდერნიზაცია, მადლობა ძალისხმევით Kirk patrika Makmillana (შოტლანდიის blacksmith სისხლი). რომელიც ადრე კატავი პედლების გარეშე აღჭურვილია რკინის წნელები ფიქსირებული უკანა წამყვანი. მათთან ერთად, შესაძლებელი იყო, რომ მანქანის მოძრაობაში ფეხებით. მძღოლი იყო განთავსებული შორის წინა და უკანა, მორგება მიმართულებით გამოყენებით მანქანების, ინტერაქციაში წინა რგოლში.

აღსანიშნავია, რომ ინჟინერი Thompson მალე მისცა გასაბერი საბურავები, რომელიც იმ დროს არ შეიძინონ პოპულარობა, მათი ტექნიკური არასრულყოფილება. მასობრივი წარმოების ველოსიპედები Pedals და კამერები მას შემდეგ დაიწყო, 1867 წელს.

შემდგომი განვითარების

სახელი bike მიიღო წყალობით Pierre მიშო, რომელიც დაპატენტებულია pedal drive დამონტაჟებული წინა წამყვანი. მე -19 საუკუნეში გახდა პოპულარული მოდელი "Penny-farthing", ისე სახელად ანალოგიით დიამეტრის მონეტები ერთმანეთს (ნაკლები პენი farthing). პედლები დამონტაჟებული დიდი წამყვანი. ადგილს იყო განთავსებული თავზე მათ. მას შემდეგ, რაც ასეთი მანქანა უკვე გადაინაცვლებს ცენტრი სიმძიმის, კატავი ერთად დიდი წამყვანი ითვლებოდა საკმაოდ სახიფათო მოდიფიკაცია, ცხენოსნობა, რომელიც მოითხოვდა ყურადღებას და ბალანსის მხედარი.

ალტერნატივა ამ მოწყობილობის გახდა სამთვლიანი მოდელი სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა. მომდევნო ეტაპზე ველოსიპედს შეიძლება ჩაითვალოს გამოყენების რკინის საჭე შიდა spokes. ისეთი გამოგონება უკვე შეთავაზებული 1867 წელს ედვარდ Cowper. მხოლოდ რამდენიმე წლის მანქანა აღჭურვილია ჩარჩო, და 70-იანი წლების იყო ჯაჭვის დისკზე (გამომგონებელი - ინგლისელი Lawson).

ბოლოს მე -19 საუკუნის

ადგილზე პენი-farthing და ანალოგიური მოდელები მოდის კატავი, ბუნდოვნად თქვენში თანამედროვე ცვლილებები. მან გამოუშვა თავისი ინგლისური მედია dzhon Kemp Starley 1884. მანქანა ეწოდა "Wanderer» (Rover). მას შემდეგ, რაც 12 თვის განმავლობაში, სერიული ეს ვერსია. ერთეულის ჰქონდა ჯაჭვის გადაცემა, იგივე დიამეტრის დისკები, მძღოლის სავარძლის ხორციელდება შუა შორის წინა და უკანა რგოლში. მომავალში, კომპანია Rover დაიწყო საწარმოებლად მანქანები და სხვა მანქანები, 2005 წლამდე, მაშინ გაკოტრდა.

1888 წელს, შოტლანდიის ინჟინერი ჯონ Boyd Dunlop საბურავები იქნა შემოთავაზებული რეზინის რბილი და კომფორტული. სანდო კამერა შედარებით რეზინის კოლეგებთან, სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა. თუ რთველი bike შედარებით "ვიბრაციული კონვეიერის" ძვლების, ახლა ველოსიპეტით გახდა ბევრად უფრო გამარტივებას და ადვილი.

Golden სეზონი

ყვავილობის ტექნოლოგიის განვითარების ორი ბორბლიანი არასამთავრობო მოტორიანი ითვლება 90 წლის მეცხრამეტე საუკუნის. ეს არის იმის გამო მარხვის brake pedal და თავისუფალი wheeling მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას არ პედლებიანი ზედმეტად. მალევე მოვიდა ხელის მუხრუჭი, მაგრამ მისი მასიური გამოყენება გვიან დაიწყო.

პირველი bike ვეტო ტიპის დამზადებულია 1878 წელს და მომდევნო ათი წლის განმავლობაში გამოიგონა ალუმინის სტრუქტურებში. მანქანა ერთად პედლები, რომელიც შეიძლება გადავიდა ცრუობს ან reclining, გამოიგონეს 1895 წელს ეს მოდიფიკაცია ეწოდება "rikambent". მისი მასობრივი წარმოების რამდენიმე წლის განმავლობაში, მას შემდეგ, პრეზენტაცია კომპანია დაკავებული იყო "Peugeot".

რა შეიცვალა მე -20 საუკუნის დასაწყისში?

ძველი ხის ველოსიპედით დასაწყისში მე -20 საუკუნის დიდი ხანია წარსულს ჩაბარდა. 1915 წელს, იყო მოდელები აღჭურვილია წინა და უკანა სავალი. მათი მთავარი მიზანი - გამოიყენოს საჭიროებებს იტალიის არმია. ათი წლის შემდეგ, როგორც ჩანს, ამ მოწყობილობის ტარების ბურთის ტიპის, multispeed კერა, კონვეიერის ასამბლეის მეთოდი, სიჩქარის მარეგულირებელი ჯაჭვი დისკზე და ფოლადის მილით ერთად ფეხით brake.

პირველი ტრანსმისიისას შორს იყო სრულყოფილი. დამონტაჟებულია უკანა წამყვანი sprocket სპეციალური ორივე მხარეს. გადართვას სიჩქარე, საჭირო იყო, რათა შეწყდეს აღჭურვილობა, ამოიღონ და იქაური საჭე. გარდა ამისა, ეს იყო საჭირო შეცვალოს პოზიცია და შებოჭილობა ჩართვა.

თანამედროვე ისტორიაში განვითარების bike

პლანეტარული მექანიზმი, რომელიც ემსახურება, როგორც პროტოტიპი თანამედროვე ცვლა მოწყობილობა გამოიგონეს 1903 წელს, მაგრამ გავრცელებული იყო თითქმის 30 წლის შემდეგ. ბოლოდროინდელი მოდიფიკაცია შეცვლა გადარიცხვების მიერ იტალიური cyclist Tullio Campagnolo (1950), რომელიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი მწარმოებელი velomashin.

In 74 წლის გასული საუკუნის, არსებობს მოდელები ველოსიპედი დამზადებული ტიტანის, ცოტა მოგვიანებით - კარბონის. სპეციალური კომპიუტერული თვალყური დატვირთვის პარამეტრების, სიჩქარე და დრო, გამოვიდა 1983 წელს.

Vintage bike წარმატება, არარსებობის გამო ალტერნატივა. მეოცე საუკუნის არასტაბილური იყო პოპულარობის ითვლება ტექნოლოგია. ეს უკავშირდება განვითარების საავტომობილო ინდუსტრიის და გამოგონება mopeds, მოტოციკლები. მოდის velomashiny გაჩნდა წყალობით დიდწილად შეუწყოს ჯანსაღი ცხოვრების წესის და დაცვა ეკოლოგიური სისტემა. მთავარი მანქანა არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული bike მაცხოვრებლები ევროპის ქვეყნებში. ყველაზე აქტიური მომხმარებლები ითვლება მოსახლეობას დანიის და ნიდერლანდების. საშუალო Dane RIDES კატავი დაახლოებით 900 კილომეტრის წელიწადში მკვიდრი ნიდერლანდები - 850 კმ. გერმანიაში და ბელგიაში, ფიგურა იყო 300 კმ. ნაკლებად აღჭურვილობა გამოიყენება სამხრეთ ევროპაში. მაგალითად, საშუალო ესპანელი გადალახავს მას მხოლოდ 20 კილომეტრია.

მახასიათებლები

მთავრობის პოლიტიკის სხვადასხვა ქვეყანაში, რომელიც მიზნად ისახავს velostroeniya საშუალებას პოპულარიზაცია ამ ფორმით სატრანსპორტო, გაუმჯობესების საზოგადოებრივი ჯანდაცვის, გაათავისუფლოს ცენტრალურ ქუჩებში მძიმე საგზაო და შეინარჩუნოს გარემოს. ჩინეთი, ინდოეთი და სხვა ქვეყნებში, ველოსიპედს ითვლება მთავარი სატრანსპორტო საშუალებებით. ეს არის იმის გამო, რომ მისი მანევრირება ვიწრო ქუჩებში და ხელმისაწვდომს. ყოფილა შემთხვევა, რომ ხელისუფლება აკრძალულია მოძრაობა ამ სახის ტექნიკა, ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს გავლის მანქანა. მაგალითად, Shanghai (2003) აკრძალული იყო რამდენიმე თვის განმავლობაში.

საინტერესო ინფორმაცია

ქვემოთ მოყვანილია რამოდენიმე საინტერესო ფაქტი ისტორიასთან დაკავშირებული ორი ბორბლიანი ერთეულების გარეშე motors:

• Bike პედლების გარეშე გამოიგონა 1814 წელს, ხის, სიარული, ეს შეიძლება იყოს, დაწყებული ფეხზე დედამიწაზე.
• პირველი ველორბოლის გაიმართა პარიზის გარეუბანში (მანძილი 2 კილომეტრი 1868).
• რუსეთის მასობრივი მოდელი ჯაჭვის დისკზე დაიწყო როგორც ჩანს, 1880 წელს.
• მნიშვნელოვანი გარღვევა განვითარების bike მოვიდა 1884 წელს. ვეტერინარული შოტლანდიაში Dunlop გამოიგონა პნევმატური საბურავი. თავდაპირველად, იგი ცდილობდა შეავსოთ იგი წყლით, მაგრამ ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს სიჩქარე. მაშინ, გამომგონებელი ააფეთქეს ჰაერში და გამოიგონა სპეციალური სარქველი თავიდან აცილების უკანა გამომავალი ნარევი.
• მთავარი თანამედროვე კატავი მწარმოებელი ჩინეთში, რადგან ის შეიცავს უმრავლესობა ობიექტების (დაახლოებით 95% წარმოების).

შერჩევის კრიტერიუმები

არჩევის cycling უნდა გაითვალისწინოს რიგი პარამეტრები. პირველი, თქვენ უნდა გადაწყვიტოს, ადგილი მთავარი მოძრაობა (ქალაქის ან ქვეყნის გზა). მეორე, აუცილებელია გაითვალისწინოს ასაკის და სქესის მფლობელი. გარდა ამისა, ჩარჩო უნდა ემთხვეოდეს სიმაღლე და წონა პირი. იმის გათვალისწინებით, ყველა ამ ფაქტორის, შეგიძლიათ აირჩიოთ up ორი ბორბლიანი ტექნოლოგია, რომელიც უზრუნველყოფს უსაფრთხოების, საიმედოობის და კომფორტს მოძრაობა.

რა სახის თანამედროვე ველოსიპედით?

Vintage tricycle ახლა ნახავთ მხოლოდ მუზეუმში. თანამედროვე კოლეგებთან შეიძლება დაიყოს სამი სახის:

1. Mountain მოდელი. ისინი განკუთვნილია გადაადგილება მეტი უხეში რელიეფის, მთებში და გზაზე. თვისებრივი ცვლილებები ამ ტიპის ითვლება ყველაზე პოპულარული, საიმედო, ძლიერი და გამძლე. ზოგიერთი ვერსიით აღჭურვილია წყვილი ამორტიზატორები (ორი საკიდები). მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა არის მძიმე, ვიდრე სტანდარტული ცვალებადობას, ეს გვიჩვენებს, საუკეთესო შესრულება, როდესაც მართვის უსწორმასწორო ზედაპირებზე.
2. გზის racing ველოსიპედებით ტიპის. ეს ცვლილებები უფრო ადვილია დისკები აქვს დიდი დიამეტრის ვიწრო საბურავები. მოდელი აღჭურვილია სათანადოდ ვერ შეაფასა საჭე, აძლევს მძღოლს მიიღოს აეროდინამიკური პოზიცია, რითაც გაუმჯობესების სიჩქარე შესრულება.
3. შერეული ვარიანტი. ეს ველოსიპედი აერთიანებს საუკეთესო თვისებები ანალოგები, ზემოთ, იგი განკუთვნილია მართოს ქალაქგარეთ და, მაგრამ არ მივუდგეთ წევრები სპორტი races.

შედეგი

განვითარების cycling ტექნოლოგია მოხდა საუკუნეზე მეტია. განვითარებისა და შექმნა ამ მოწყობილობის ესწრებოდა ბევრი გამომგონებლების და ხელოსნები. შედეგად, ველოსიპედით არ არის მხოლოდ გასართობი და სრული მანქანა.