K151S (carburetor): მორგება მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

K151S - carburetor, შემუშავებული და დამზადებულია ქარხანაში "pekar" (ყოფილი ლენინგრადის ქარხანა carburettor). ეს მოდელი არის მოდიფიკაცია 151 ხაზი carburetors დაასახელა მწარმოებელი. ეს ერთეული შექმნილია მუშაობა ძრავა zmz-402 და სხვადასხვა მოდიფიკაციები შიდა წვის ძრავა. მას შემდეგ, რაც გარკვეული გაუმჯობესება და განახლებანი K151S (ახალი თაობის carburetor) შეძლო მუშაობა ასეთი motors, როგორც zmz-24D, zmz-2401, UMZ-417 და ბევრი სხვა ერთეული მსგავსი დიზაინი.

ეს ერთეული დაკომპლექტებულია ყველაზე თანამედროვე სისტემებისა და მექანიზმების გასაუმჯობესებლად ტექნიკური და საოპერაციო და გარემოს მახასიათებლები. განიხილოს დიზაინი მოწყობილობა, ოპერაციული პრინციპი, მეთოდები და რემონტი კორექტირებას.

დიზაინი

K151S - carburetor, რომელიც აღჭურვილია ორი მრიცხველების პირველი და მეორე საწვავის საკნები. გარდა ამისა, ეს მოდელი დაკომპლექტებულია სისტემა მოჩვენებითი, ნახევრად ავტომატური დაწყების სისტემა, economizer. დაჩქარება სატუმბი დიზაინი არის გათვალისწინებული, რომელიც sprays საწვავის პირველი და მეორე პალატა. ერთად სხვა სისტემები, EPHH პნევმატიური და ელექტრონული კონტროლი.

რა არის განსაკუთრებული სისტემა მუდმივად ცვლადი ნახევრად ავტომატური დაწყება? მადლობა მას, აღარ უნდა დააჭიროთ გაზს pedal დაიწყოს ცივი სისტემა.

ერთეულის აქვს ორი ვერტიკალური არხების ეთერში. ქვედა ნაწილზე არის throttle. ეს არხები მოუწოდა პალატის carburettor. Throttle სარქველი და მისი drive შექმნილია ისე, რომ, როგორც თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარებლის თავდაპირველად გახსნა ერთი ჩართვა და მერე მეორე. ეს არის ორპალატიანი carburettor. Circuit სარქველი, რომელიც ხსნის პირველი ეწოდება პირველადი. შესაბამისად, შემდგომი არსებობს საშუალო კამერა.

შუა ნაწილი მთავარი ჰაერის გავლის არხები სპეციალური შევიწროება კონუსური ფორმის. ეს ნაწილაკები. იმის გამო, რომ underpressure ჩამოყალიბდა მათ. მნიშვნელოვანია, რომ ამ პროცესში საჰაერო მიმოსვლის იყო გაჟონვის საწვავის carburetor float პალატა. ეს მოწყობილობა შეიძლება ფუნქციონირებს ნორმალურად და მოამზადოს ოპტიმალური ნაზავი, საწვავის დონის პალატის მუდმივად შენარჩუნებული. ეს კეთდება საშუალებით float მექანიზმი და ნემსის სარქველი.

როგორ აკეთებს carburetor რომ 151? K151S შედგება სამი ძირითადი ნაწილისაგან. გარსზე არის სახურავი. ეს დამონტაჟებული flange და ქინძისთავები, მოწყობილობა სავენტილაციო მიმოქცევაში პალატის, ასევე დეტალები დაწყებული სისტემა.

შუა ნაწილი - პირდაპირ სხეულის ერთეული. არის float პალატა, float მექანიზმი toplivopodvodyaschie სისტემა. ბოლოში დროსელის სარქველის და საცხოვრებელი, an idling მოწყობილობა.

მთავარი აღრიცხვის სისტემა

ამ ორი სისტემის. მათ აქვთ იგივე დიზაინი. სისტემა აღჭურვილია საწვავის თვითმფრინავი. მათი მკითხველს ხედავთ ფოტო ქვემოთ.

მთავარი jet დამონტაჟებული თავზე შასი. უფრო სწორად, ამ სფეროში ემულსია ჭაბურღილი. Under საჰაერო თვითმფრინავი 2 ემულსია მილის.

კედლები ჭების ემულსია ხვრელების გაწევა, რომლებიც დაკავშირებულია გამომავალი საქშენები. იმის გამო, რომ rarefaction ზონაში საწვავის spray orifices ცრუობს ემულსია ჭაბურღილი. გარდა ამისა, იგი ვრცელდება ჭაბურღილებს მილები. ამის შემდეგ, საწვავის შერეული ჰაერის ცენტრალურ ნაწილში მილები. შემდეგ იგი გადის მხარეს არხი sprayer. არსებობს, საწვავის შერეული პირველადი ჰაერში.

Idle სისტემა

აუცილებელია, რათა უზრუნველყოს სტაბილური ფუნქციონირების ძრავის მოჩვენებითი. სისტემა შედგება რამდენიმე ელემენტები:

1. შემოვლითი არხი.
2. ხრახნები, საშუალებით, რომელიც K151S carburettor გარემოში.
3. საწვავის და ჰაერის თვითმფრინავები.
4. Economizer სარქველი.

accelerator pump

ეს საშუალებას იძლევა ძრავის მუშაობას სტაბილურად მთელ სპექტრს გარეშე მკვეთრი კლება, როდესაც დაჭერით ამაჩქარებლის pedal.

სატუმბი დამატებითი არხები carburettor გარსაცმები, ბურთი სარქველი, დიაფრაგმის მექანიზმი და დისპენსერი.

Ekonostat

ეს სისტემა არის საჭირო, რათა გააუმჯობესოს სტაბილურობის ძალა ერთეული მაღალი სიჩქარით გამო გამდიდრებას საწვავის ნარევი. ეს დამატებითი არხების მეშვეობით, რომელიც იმის გამო, რომ დიდი განზავება დამატებითი საწვავის მიეწოდება სრული throttle.

გარდამავალი სისტემა

ეს აუცილებელია, რათა უზრუნველყოს, რომ ძრავის სიჩქარე, როდესაც throttle გახსნის მეორად კამერაში შეიძლება გაიზარდოს უფრო თანდათანობით. გარდამავალი სისტემა საწვავის და ჰაერის თვითმფრინავი.

სურვილისამებრ აღჭურვილობა

ეს არის ის, რაც K151S. Carburetor დამატებით ასევე აღჭურვილია ფილტრაციის სახით დამცავი mesh. ასევე, ერთეული აქვს საწვავის დაბრუნების გადასასვლელი. მეშვეობით დამატებით ბენზინზე გადადის გაზის ავზი.

განსხვავებები საბაზისო K151S carburetor K151

ჩვენ შევხედე როგორ carburetor K151S.

მისი მოწყობილობა, ერთი შეხედვით, არ განსხვავდება მთელი 151 სერია. თუმცა, მცირე განსხვავება მაინც არსებობს. ამდენად, მსუბუქი დიფუზორით აქვს უფრო გაუმჯობესებული დიზაინი. Carburetor accelerator სატუმბი sprayer გამოიყენება ორ პალატას ერთდროულად. ასევე, დეველოპერები შეიცვალა პროფილი cams წლის ტუმბოს დისკზე. Drive საჰაერო საამორტიზაციო არის უსასრულოდ ცვლადი. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს ცივი დასაწყისია. ასევე პარამეტრების შეცვლა აღრიცხვის სისტემები. ეს საშუალება გარემოს მდგომარეობის გაუმჯობესების მიზნით.

K151S - carb უფრო ეფექტურია, ვიდრე K151. ასე რომ, მასთან 7% გაუმჯობესებული მანქანა დინამიკა. საწვავის ხარჯი, როდესაც მართვის ურბანული დონე 5%. დაწყება ძრავა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და სტაბილური ძრავის ფუჭად.

როგორ დაკავშირება carburetor?

მფლობელები ძველი ავტომობილების ხშირად არ ვიცით, როგორ უნდა დაურთოს ამ ერთეული. დამაკავშირებელი K151S carburettor ასეთია.

დიზაინის თვისებები 2 შლანგი. მთავარი საწვავის nozzle დაკავშირებულია nozzle ქვეშ float პალატა, - ერთი, რომ უფრო ახლოს საავტომობილო. დაბრუნება საწვავის გავლის დაკავშირებული იქნება ქვედა სტეპის. ჩანს, მოპირდაპირე მხარეს ძრავა უფრო დაბალია, ვიდრე ძირითადი ბუდე.

ეს არის ასევე აუცილებელია დაკავშირება ორი წვრილი შლანგები. ერთ-ერთი მათგანი შეიძლება რასაც economizer სარქველი idling. ეს არის შლანგი რომ მიდის solenoid სარქველი. მეორე იარაღი დაკავშირებულია ქვედა უკან მხარეს throttle სარქველი.

თქვენ ასევე უნდა დაკავშირება შლანგი ტაიმერი OZ. წლის carburetor აქვს კავშირი შლანგი PCV. მან, ძალიან, მინდა დაკავშირება.

Carburetor K151S: რემონტი, გაწყობა

ეს განახორციელა რამდენიმე სახის კორექტირებას. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მოჩვენებითი სიჩქარე, საწვავის დონის float პალატის პოზიცია throttle და choke სარქველები.

საწვავის დონის ცვლილება გამოყენებით tucking float. პარამეტრი იზომება სპეციალური ზედაპირზე float პალატა. უმჯობესია დაავალოს ოპერაციის პროფესიული ოსტატები, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში ეს შეიძლება გაკეთდეს ხელით.

შეცვალოს მოჩვენებითი სიჩქარე აუცილებელია თბილი ძრავა თავისი ტემპერატურა. გარდა ამისა, throttle გახსნა და უვლიან მომართვა ჭანჭიკები:

• ხრახნიანი თანხა გაზაფხულზე;
• ხარისხის ხრახნიანი.

ძრავის მწვერვალებით მდე ტემპებით. მაშინ სიყვარულისთვის ხრახნები სანამ საავტომობილო ხდება არასტაბილური. მაშინ ხრახნიანი რაოდენობის მორიგეობით ზრდის სანამ მომენტიდან, როცა ძრავა აწარმოებს შეუფერხებლად. მორგება მექანიზმი პასუხისმგებელია ხარისხის, spin სანამ ის შეწყვეტს. რა უნდა გავაკეთოთ ამის შემდეგ?

დამატებითი თანხების podkruchivayut screw ისე, რომ საავტომობილო სტაბილურია 700-800 რევოლუციების წუთში. თუ რაოდენობის screw გამკაცრდეს მეტი იქნება ჩადის, როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზს. თუ მაღალი სიჩქარით, ისინი Bates რეგულირებადი throttle.

დასკვნა

ჩვენ განხილული carburetor 151C მოდელი. carburetor რემონტი და რეგულირება K151S მას, როგორც ჩანს, შეიძლება განხორციელდეს ხელით. ეს არის სასარგებლო, თუ არ იყო ავარია შორს სადგურების ან სახლში. Carburetor მოემსახურება თუნდაც დამწყებთათვის.