Crankcase სავენტილაციო სისტემა: A მოწყობილობის ტიპის, საქმიანობის პრინციპების

დღესდღეობით, მიუხედავად იმისა, რომ სწრაფი განვითარება ტექნოლოგიების შექმნას მთლიანად დალუქული წყვილი ხახუნის ნაწილები - ცილინდრიანი და დგუშის რგოლები - ეს არ არის შესაძლებელი. ამიტომ საბოლოოდ დაგროვება ფუნქციონირების წვის პროდუქტების ძრავა.

Sump crankcase აირები გაიაროს დგუშის რგოლები, რომლებიც მიმდებარე ცილინდრების თავისუფლად. შედეგად, სითბო ამოღებულ უარესი შემცირდა სიცოცხლის საპოხი თხევადი იქმნება და გადამეტებული ზეწოლა ყველა ბლოკი ბეჭედი. crankcase სავენტილაციო სისტემა ხელს უშლის ზედმეტი crankcase ზეწოლა.

განვითარების მოწყობილობები

დასაწყისში მექანიზმი იყო შემდეგნაირად: საწყისი crankcase მარტივი დასკვნა მილის, მწარმოებელ გაზების ატმოსფეროში და აბინძურებს მას. მაგრამ წესების აირებისა მანქანების სასტიკად გამკაცრდა. აქედან გამომდინარე, crankcase სავენტილაციო სისტემა შეიქმნა იძულებით მწარმოებლები.

პრინციპი მოქმედების მექანიზმი

იმ სახით, რომელიც სისტემის ცნობილია მომენტში, არა მხოლოდ გაზების ემისია ატმოსფეროში. ისინი იგზავნება საავტომობილო მეშვეობით მილის ამოღებული sump, მეორე ბოლოს, რომელიც უკავშირდება მიღება მრავალფეროვანი. იქიდან აირები რომლებიც მიმართულია შევიდა წვის. ფლეშ წერტილი მათ დაწვეს და მეორე ნაწილი დათხოვნილი მეშვეობით გამონაბოლქვი მექანიზმი. მხოლოდ მცირე ნაწილი ამ გაზების ერთხელ შემოდის crankcase. მას შემდეგ, რაც ამ პროცესში ხდება შეუფერხებლად.

სახეები sump რეცირკულაციის სისტემა

არსებობს ორი სახის სისტემები:

• გარეთ;
• დახურული.

პირველ შემთხვევაში, როგორც დასაწყისში აღვნიშნეთ, აირები დათხოვნილი ატმოსფერო უბრალოდ. მეორე ისინი sucked შევიდა მიღება მილსადენი. დახურული crankcase სავენტილაციო სისტემა: VAZ და "Lada", BMW და "Mercedes", იაპონური და ამერიკელები ძირითადად გამოიყენება დღეისათვის.

გარდა ამისა, დახურული სისტემები ხელმისაწვდომია AC და DC მიმდინარე. პირველი ტიპის შეუძლია კონტროლი, უფრო ზუსტად რეცირკულაციის sump. ეს დამოკიდებულია რაოდენობის შემომავალი აირით.

მოწყობილობა

ზედა გამყოფი არის crankcase სავენტილაციო სისტემა და შიგნით ზეთი - რეფლექტორი. მისი ამოცანაა გათავისუფლების აირების ნავთობის ნაწილაკების. PCV ნავთობის გამყოფი აქვს ფილიალი, რომ არხი. In ნორმალური ფუნქციონირების ძრავის crankcase მუდმივი გარკვეული ვაკუუმი უნდა მოხდეს. სარქველი შეიძლება ფუნქციონირებს სამი embodiments.

იძულებითი crankcase სავენტილაციო სისტემა: Valve

მოდი, განვიხილოთ სამივე ვარიანტი.

1. throttle იქმნება დაბალი წნევის 500 700 mbar. crankcase სავენტილაციო სისტემა, ეს არ უნდა დადგეს. და დგუში ქვეშ ქმედება ვაკუუმი, იხურება სარქველი.
2. თუ throttle სრულად ღია, ზეწოლა უდრის ატმოსფერული ან კიდევ უფრო მაღალი. ჩასვლისთანავე 500-700 mbar დგუში იხურება სარქველი გავლის აირები.
3. შუა პოზიცია არის გათვალისწინებული ნორმალური წნევის დგუში.

თუ სარქველი მუშაობა კითხვებს ბადებს, ეს არის მარტივი შეამოწმეთ serviceability. ამ მიზნით, ფუჭად კისრის, რომელიც ივსება ზეთი, ბოლო ფურცელზე. თუ ეს შეამცირა და დააყენა მოძრაობა diaphragm, სარქველი serviceable.

ნორმალური ფუნქციონირება შეიძლება დასტურდება სხვა საშუალებებით. მოჩვენებითი რეჟიმში, ამოიღონ სავენტილაციო შლანგი და დახურვა თითი უნდა გრძნობდეს შეწოვის.

წნევის შემცირების სარქველი

თუ საავტომობილო მუშაობს მაღალ სიჩქარეებზე, შემშვები კოლექტორი ზეწოლა არ არის, რომ აქვს ღირებულება ტოლია ატმოსფერული ან აღემატება მას. ამ შემთხვევაში, crankcase აირები იღებს აღარ. იმ შემთხვევაში, თუ შესასვლელი აქვს turbocharger, ვაკუუმი იქნება ძალიან დიდი და უნდა იყოს ბალანსი.

ამ მიზნით, ის უზრუნველყოფს წნევის შემცირების სარქველი, რომელიც მუშაობს შემშვები კოლექტორი, როდესაც სარქველი იხსნება. მექანიზმი, რომელიც შედგება გარსის და გაზაფხულზე არის ჩასმული შევიდა პლასტმასის კორპუსით, რომელიც არსებობს შესასვლელი და გამოსასვლელი მოწყობილობები.

სამუშაო წნევის შემცირების სარქველი

ნორმალურ დაბალი წნევის გაზაფხულზე არის დატვირთული. გარსის დააყენა და აირებს თავისუფლად.

Under შემცირებული წნევის, დიაფრაგმის დაიკლო და ხურავს outlet წინააღმდეგ გაზაფხულზე action. მაშინ აირები დაიწყოს გადაადგილება მეშვეობით შემოვლითი - არხი შერჩეული გახსნის.

სამწუხაროდ, მოქმედი დადებითად ერთი მხრივ, crankcase სავენტილაციო სისტემა ქმნის პრობლემას სხვა. გამოდის პლატაზე, აირები ტყვედ და საპოხი ნაწილაკების, რითაც დაბინძურების მიღება სისტემა. უფრო მეტიც, ისინი შესანახად ზედაპირზე გასასვლელი არხები, და დეტალების recycle სარქველი. ეს იწვევს შევიწროება არხი და შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობაზე ინექცია. იმ შემთხვევაში, თუ iris შეიკრიბა, რომ ნავთობის მოხმარება გაიზრდება. მაშინ აუცილებელია შეიცვალოს სარქველი.

ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სხვა მნიშვნელოვანი დეტალები და დრო, რომ შეიცვალოს crankcase სავენტილაციო hose - ეს ჩვეულებრივ კეთდება ერთად recirculating სარქველები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს ბზარები და არღვევს.

იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ ძვირადღირებული რემონტი, აუცილებელია, რომ ყურადღება მიაქციონ განვითარებადი ლაქების ძრავის ბეჭდები, იზრდება მოხმარების საწვავი და საპოხი სითხე და არასტაბილური ოპერაციის სისტემა. იმ შემთხვევაში, თუ დროის მანქანა სერვის ცენტრი, პრობლემა გადაიჭრება კვირტის, სანამ იგი არ გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ზიანი ერთეული.