Მიმოხილვა მანქანა "Toyota Matrix"

პროექტის "Toyota Matrix" მანქანა, რომელიც განლაგებულია ქვემოთ ფოტო, იაპონური კომპანია დიზაინერებს მუშაობდა წარმომადგენლებთან ერთად ამერიკული კორპორაცია General Motors. შექმნა მოდელი 2001 წელს დაიწყო. შედეგები მუშაობის გაჩენის ორი წლის შემდეგ კომპაქტური ავტომობილი აგებულია პლატფორმა წინა წამყვანი, ნასესხები Corolla ცვლილებები. მანქანა უკვე განკუთვნილია მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, და მისი წარმოების დაარსდა კანადა, Cambridge.

დებიუტი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ოფიციალური დებიუტი პირველ თაობის მოდელი "Toyota Matrix" 2003 წელს. მიმოხილვა პირველი მანქანის მყიდველებს ახასიათებს მას ძალიან დადებითად. ამავე დროს გარკვეული პრეტენზია სიახლე ჯერ კიდევ დაკავშირებით, რომელიც ორი წლის შემდეგ დაიბადა ოდნავ განახლებული ვერსია. დიზაინერები ოდნავ შეიცვალა ფორმის რადიატორის ცხაური, ამოღებულ ბოლოში წინა ბამპერის სპოილერი (ზოგიერთი მძღოლები დაიჩივლა, რომ პარკირების იგი დაეცა) და უკანა განათება არ გამოჩნდა გამჭვირვალე სხეული.

საერთო ჯამში, ეს გათვალისწინებული სამი ვარიანტი კონფიგურაციის მოდელები "Toyota Matrix". მახასიათებლები მანქანა, ტექნიკური თვალსაზრისით, არ არის ერთადერთი განსხვავება. კერძოდ, მოდიფიკაცია XR და XRS განსხვავებით, ვერსია! სტანდარტულ, მდიდარი აღჭურვილობა სიაში და თანამედროვე ორგანოს ნაკრები. Under გამწოვები დამონტაჟებული ორი ვარიანტი ძრავა 1.8 ლიტრი. ამ შემთხვევაში, რომელთაგან ერთ-ერთი იყო ნასესხები მოდელი "Celica". ჰესების ფუნქციონირებდა სრული ავტომატური ტრანსმისია, ოთხი ნაბიჯები ან ექვს სიჩქარიანი "ავტომატური".

მეორე თაობის

პრეზენტაცია მეორე და ახლა ბოლო თაობის "Toyota-Matrix" გაიმართა ამერიკის ქალაქ Las Vegas 2007 წელს. ეს მოხდა SEMA გამოფენა, მიძღვნილი სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია საავტომობილო ინდუსტრიაში. ერთი წლის შემდეგ, მოდელი გამოჩნდა თავისუფალი ვაჭრობა კანადასა და ამერიკის შეერთებული შტატები. ამის შესახებ უფრო დეტალურად და განხილული იქნება.

გამოჩენა

საუბარია იგივე რჩება პლატფორმა ახალი თაობის მოდელი "Toyota Matrix" (კავშირი წევრებს და ექსპერტები საავტომობილო სექტორში არის ნათელი დადასტურებაა იმისა, რომ ეს არის საკმაოდ წარმატებული გადაწყვეტა). მოდელი მიიღო ახალი, უფრო ვიწრო მთავარი განათება, განახლება კაპოტი და ცხაური (ახლა ეს კეთდება სახით წერილში «U», ვიდრე ტრაპეციული, როგორც ადრე). წლის წინა ბამპერი დამონტაჟდა მართკუთხა ჰაერის ნაკადის. Windows გახდა, და შეცვლის მინის უკანა თაროები რკინის მოვიდა. ეს დადებითი გავლენა აეროდინამიკური მახასიათებლები მანქანა. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, სტილისტური ხაზები სხეულზე, გაგრძელების ბოლოში შესასვლელი კარი ბოლომდე უკანა წამყვანი თაღები.

სალონი

ზოგადად, "Toyota Matrix" სამგზავრო ნაწილების გვიჩვენებს, რომ იგი მიზნად ისახავს ახალგაზრდა მძღოლები. ცენტრი კონსოლის დიზაინი ახასიათებს "ალუმინის". მანქანა აქვს სამი ისაუბრა საჭე, ორიგინალური დაფა წითელი განათებული აკრიფეთ და მრგვალი საჰაერო ხვრელები ამისთვის სავენტილაციო კონტროლის და სხვა სისტემები.

არ დააყენებს არანაირი პრეტენზია და ფუნქცია. წინა პანელზე არ არსებობს დამატებითი ღილაკები, ყველაფერი თქვენს ხელთაა. მასზე წარმოდგენილი, და სიჩქარის ბერკეტი, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ფართი მგზავრის წინა და მძღოლი. მაღალ დონეზე, ეს არის ინტერიერით, რომელიც იყენებს მაღალი ხარისხის მასალები. მან დაიმსახურა ინდივიდუალური იზოლაცია, და, შესაბამისად, ძრავა ხდება audible მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისარი გვიჩვენებს tachometer 3,5 ათასი რევოლუციები. სტანდარტული ნიშნებია განცხადება კრუიზკონტროლი, კონდიცირება, აუდიო სისტემა ექვსი მშობლიურ, ელექტრონულად რეგულირებადი სარკეები და ასე შემდეგ.

ტექნიკური მახასიათებლები

ინსტალაცია ქვეშ hood of მანქანები "Toyota Matrix" უზრუნველყოფს ორი არჩევანი ბენზინის ძრავი. როლში პირველად ამ აქტების გაუმჯობესებული ვერსია 1.8-ლიტრიანი ერთეული, რომელიც უკვე წარმატებით გამოიყენება პირველი თაობა. ძალა ერთეული 132 ცხენის ძალა. მეორე ძრავა არის სრულიად ახალი, უკვე შემუშავებულია სპეციალურად ამ მანქანის. მისი მოცულობა უდრის 2.4 ლიტრი და მაქსიმალური სიმძლავრე - 158 "ცხენები". რაც შეეხება გადაცემას, მიუხედავად იმისა, ძრავის ვარიანტი, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი "ავტომატური" ოთხი ან ხუთი ნაბიჯი, ან ხუთ სიჩქარიანი "მექანიკა".

ვერსიის ყველა წამყვანი

რევოლუციური გადაწყვეტა უახლესი თაობის "Toyota Matrix" მანქანა იყო ვერსიის ყველა წამყვანი. მოდიფიკაცია, რომელშიც ის არის შესაძლებელი, მოუწოდა S. შედარებით სტანდარტული ვერსია, ეს მანქანა არის სხვადასხვა ოდნავ პატარა ზომები. ნორმალურ პირობებში წამყვან აქ მხოლოდ წინა ბორბლები. უკანა ხიდი არის დაკავშირებული გამო სპეციალური clutch მხოლოდ მაშინ, როცა მანქანა იწყებს Skid. რაც არ იყო, მაშინაც კი, ეს მოდელი არის რთული ასახელებს საუკეთესო ვარიანტი მოგზაურობა გზაზე, რადგან მისი კლირენსი არის მხოლოდ 134 მმ. მეორეს მხრივ, კვლევები აჩვენებს, რომ ეს მანქანა შეუძლია შანსები ბევრი სხვა მანქანა ოთხი წამყვანი, როდესაც მართვის თოვლზე დაფარული გზები.