"Ford Ekosport": მიმოხილვა მფლობელები. "Ford Ekosport": ტექნიკური სპეციფიკაციები

ჯიპი სეგმენტი შიდა ბაზარზე წარმოდგენილია საკმაოდ კარგი მოდელი, მათ შორის ნაყოფიერი "გერმანული» Opel Mokka და მოქნილი ჯვარი CD Nissan Juke. რომლებიც ხაზის პირველი კლასის ავტომწარმოებლების ასეთი ვარიანტი არ საუკეთესო ღირებულების ხარისხის თვალსაზრისით, მაგრამ ღირებულება, ისინი არ არიან გადანაწილებული. აქედან გამომდინარე, ბევრი მოყვარულებს გთხოვოთ crossovers congenial Renault Duster ავტომობილი ან საერთოდ რომ წინადადებები ჩინელი მწარმოებლები. თუმცა, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს არის ძალიან სარისკო კომპრომისი თვალსაზრისით საიმედოობის. გამოსავალი შეიძლება იყოს მანქანა "Ford Ekosport" მიმოხილვა მფლობელები, რომლებიც არ სერიოზული პრეტენზიები მართვა და ფუნქცია. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც ამ შემთხვევაში - ეს არის ფასი. მინიმალური აღჭურვილობა მანქანიდან ეღირება 700 ათასი. რუბლს შეადგენს., რომელიც ოდნავ მაღალია, ვიდრე ღირებულება სახელმწიფო მოხელეების ჩინეთიდან.

ზოგადი ინფორმაცია მოდელი

მიუხედავად იმისა, რომ გამოჩნდა, მსოფლიო ბაზარზე, ჯერ კიდევ 2003 წელს, მას შემდეგ გახდა შესაძლებელი, რომ რუსეთის მომხმარებელთა რამდენიმე წლის წინ. შექმნილია მოდელი kompaktvena Fusion პლატფორმა, ჩვენი ცნობილი motorist. აღსანიშნავია, რომ პირდაპირი წარმოების კროსოვერი არის დაკავებული, Ford ბრაზილია. სინამდვილეში, მან აჩვენა უმაღლესი გაყიდვების შედეგები: დღემდე, ხმების გაყიდული ასლების მეტი 700 ათასი უახლესი ვერსიები კროსოვერი "Ford Ekosport" მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა .. მაგალითად, 2012 წელს მანქანა დააყენა გაფართოებულ Fiesta პლატფორმა მოდელი. ერთი წლის შემდეგ შეიძინა turbo მოდელი, რათა დაპყრობას ევროპაში.

და 2014 წლის ზაფხულში, კომპანია ორგანიზებული წარმოების კროსოვერი Naberezhnye Chelny. დეველოპერები მიღებული ზრუნვა ადაპტაციას მანქანა რუსული ოპერაციული ფუნქციები. პირველ რიგში, ჩვენ არ გაათბო სალონის გავლით ელექტრო გათბობის სისტემა, სავარძლების windshield გათვალისწინებული და შეაჯამა დამხმარე მილები მწვრთნელი. როგორც ადრეულ მიმოხილვა, "Ford Ekosport" ასევე მიიღო თუთია საფარი თავზე და საკმაოდ კარგი გაძლიერდა შეჩერების შესახებ. თუმცა, არა ყველა ასე მარტივი და ზოგიერთი ნიუანსი ოპერაცია ჯერ კიდევ არსებობს.

ძირითადი მახასიათებლები

მოდელი არ შეიძლება მიეკუთვნოს მასიური ევროპის crossovers. ეს არის ჩვეულებრივი CD თვისებები ურბანული ჯიპი. მიუხედავად ამისა, აღსანიშნავია, გააზრებული დიზაინი, წყალობით, რომელიც არ არის გათვალისწინებული და კარგი მართვადობის და საიმედოობის მანქანები, "Ford Ekosport". ტექნიკური მახასიათებლები ძირითადი ვერსია დიზაინი შეიძლება წარმოდგენილია შემდეგი სახით:

• სიგანე - 176.5 სმ.
• სიგრძე - 427,3 სმ.
• სიმაღლე - 168 სმ.
• ბაზა - 251,9 სმ.
• კლირენსი - 20 სმ.
• ასალაგმად წონა - 1386 კგ.
• მთლიანი წონა - 1715 კგ.
• კარების რაოდენობა - 5.
• პუნქტების კრებული - 5.
• ბარგის მოცულობა - მდე 1238 ლიტრი.
• შეჩერება - გაზაფხულზე დამოუკიდებელი წინა და უკანა დამოკიდებული.
• Brakes - წინა დისკი წარმოადგენს მექანიზმები და უკანა drum სისტემა.

ძრავის სპეციფიკაციები

იმის გათვალისწინებით, რომ შედარებით მოკრძალებული ღირებულება ელოდება რაიმე სიურპრიზი განხორციელების შიდა შევსება, რა თქმა უნდა, ეს არ არის აუცილებელი. არამედ დადგა სისტემებს საჯარო სექტორში საეჭვო ხარისხის ვერ დააყენა ძალა ერთეული "Ford Ekosport", რომლის სპეციფიკაციები ასეთია:

• ტიპის საწვავის - საწვავი.
• მოცულობა - 1596 ^{სმ 3.}
• მდებარეობა ქვეშ hood - ჯვარი წინ.
• ცილინდრების რაოდენობა - 4.
• სარქველები - 16.
• სიმძლავრე - 122 ლიტრი. ა.
• მაჩვენებლები ტოქსიკურობა - შეესაბამება სტანდარტული "ევრო -5".

აღსანიშნავია, რომ ამ თვალსაზრისით ძალა "Ekosport" რა თქმა უნდა, არ არის საუკეთესო ვარიანტი. ზოგიერთი ვერსიით, ამ მოდელის კიდევ უკეთესი მანქანები 500-600 ათასი. Rub. თუმცა, ამასთან დაკავშირებით გარემოს კეთილგანწყობა და ეკონომიკის "ბრაზილიელი" უზრუნველყოფს უფრო შესაბამისი ზომის, მაგრამ მოგვიანებით ეს.

დინამიკური შესრულება

მიერ და დიდი, მაღალი სიჩქარით თვისებები არ არის გადამწყვეტი კროსოვერი, მაგრამ იმ შემთხვევაში, კომპაქტური მოდელები, რომელიც მოიცავს ბრაზილიის ერთეული ასამბლეის, ისინი შეიძლება გახდეს ძირითადი. და სეგმენტი ხელმისაწვდომი ჯიპი ეს მაჩვენებლები, შესაძლოა საუკეთესო პოზიცია უკავია "Ford Ekosport". მახასიათებლები გამოიხატება დინამიკა დაჩქარება "ასობით" 12.5 წამი და რომ ყველაზე მიმზიდველი, მაქსიმალური სიჩქარე - 174 კმ / სთ. მიმართებაში აჩქარების მონაცემები ვერ ვუწოდებთ შთამბეჭდავი, მაგრამ პიკს სიჩქარე პოტენციალი იძლევა იმედს, რომ გულშემატკივრებმა სწრაფი მამოძრავებელი. სინამდვილეში, თუ გავითვალისწინებთ, მანქანა, როგორც სატრანსპორტო საშუალებებით ქალაქის ირგვლივ, მისი დინამიკა იქნება საკმარისი. იმისათვის, რომ აუცილებელია დაამატოთ იგივე კომპაქტური ზომები, რომელიც იძლევა კროსოვერი maneuverability.

საწვავის ხარჯი

ფონზე მჭამელი სრული ზომის კროსოვერი მოდელი გამოიყურება ძალიან მიმზიდველი. უნდა ითქვას, რომ დღეს თავს იწონებს დაბალი მოხმარების თითქმის ნებისმიერი პროდუქტი subcompact კლასის, მაგრამ ძრავა ( "Ford Ekosport") აქვს უპირატესობა დედნის ორიენტაცია გამოყენება შიდა ბენზინზე ბრენდს. ამდენად, მოცულობა სატანკო 52 ლიტრი მანქანა მოიხმარს ურბანული გარემოს (ოფიციალური მონაცემებით,), 9.2 ლ, და ქვეყნის წამყვანი რეჟიმი - 5.6 ლიტრი (100 კმ).

საერთოდ, "Ekosport" გვიჩვენებს იშვიათი მაგალითია, როდესაც პრაქტიკაში ექსპლუატაციის ჩვეულებრივი მფლობელებმა განაცხადეს, გადახრა განაცხადა მოღვაწეები მოხმარების ქვევით. როგორც მიმოხილვა, "Ford Ekosport" ქალაქ შეუძლია შეინახოს მოხმარების 8 ლიტრი 100 კმ. მაგრამ ეს ხელი უნდა შეუწყოს საგზაო პირობები: პირველი, მინიმალური riding ტრაფიკი. ზოგადად, და ოფიციალური ღირებულებების მიუთითებს მაღალი კროსოვერი დანაზოგების შედარებით კონკურენტები.

მიმოხილვა მართვის შესრულების

შედარებითი მართოს ასფალტზე პრაქტიკულად არანაირი პრეტენზია. გაძლიერდეს საჭე აწვდის მყარი რეაგირების, და შეჩერების ამცირებს roll მაღალი სიჩქარით, ერთდროულად დამარბილებელ საფარი დეფექტები. თუმცა, მიღმა tolerable გზის კროსოვერი ქცევის ცვლილებები უარესი. რაც დასტურდება მიმოხილვა მფლობელები, "Ford Ekosport" იწყებს shake ქვეყანაში უკვე ადგილზე, რომელიც აგზავნის საჭე ვეუბნებოდი დარტყმა. მგზავრები ასეთ პირობებში ასევე აქვს მძიმე: გრძნობა ვიბრაცია და იმუქრება, და კიდევ რბილი შეჩერების არ დაეხმარება. თვალსაზრისით thrust კარგი შედეგები და შესრულების ძრავა არ დაჰპირდა. მან სერიოზულად იჯარით დაბალ ბრუნვებზე, მაგრამ მერე ისევ, ასეთი საბაზისო მონაცემები სიტუაცია შეიძლება იყოს უარესი.

მაგრამ ცვლა ხორციელდება სწრაფად და ზუსტად. თვალსაზრისით გატარება მანქანა მაინც იწვევს უფრო პოზიტიური რეაგირება. სხვა საქმეა, რომ ბევრი რამ არის დამოკიდებული მართვის პირობებში. Off-road, მაგალითად, შეიძლება შეგრძნება ზედმეტად ძლიერი იოგების საავტომობილო ყუთი მანქანაში "Ford Ekosport". მიმოხილვა კროსოვერი მფლობელები ასევე აღნიშნავენ ძრავის ხმაური. მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც მაქსიმალური პოტენციალი გააქტიურებულია, აუცილებელია მოსამზადებლად ძლიერი buzz სალონში.

კომენტარები ექსტერიერის

პრაქტიკულად ყველა მოსაზრებები გარე "Ekosport" მოდელი შემცირდა ერთი დამახასიათებელი - ეს არის ორიგინალური. ძარის კროსოვერი არ შეიძლება დაბნეული ან იაპონიის დიდი მოდელები, არც ჩინეთის სახელმწიფო თანამშრომლები. კერძოდ, ბევრი ქება წინა ნაწილი, რომელიც დიზაინერებს გათვალისწინებული თამამი ორი ტონი ბამპერის - და ეს უკვე გამოიღო, რადგან იგი გამოიყურება ჰარმონიული. ძარის ძირი მორთვა unpainted პლასტიკური გამოიყენება. ეს არის ასევე საინტერესო გადაწყვეტა. როგორც ჩანს, რომ დაბალფასიანი მოდელი ნებისმიერი აქცენტები მინიშნება მინიმალიზმი ხაზს უსვამს cheapness. მაგრამ ამ შემთხვევაში, არანამკურნალევი პლასტიკური ხელს უწყობს შექმნა იმიჯი ჯიპი - ვსაუბრობთ, და მიმოხილვა მფლობელები. "Ford Ekosport" ადასტურებს აგრესიული ხასიათის და უკანა. შეიძლება ითქვას, და მასიური საჭე, დამონტაჟებულია მაგისტრალური კარი, და კუდი სახელური, რომელიც უჩვეულო გამოიყურება იმ ფონზე, მარჯვენა ნათურა მანქანა.

მიმოხილვა ინტერიერი

ინტერიერი, შესაბამისად ბევრი მფლობელები, აკმაყოფილებს ყველა მოლოდინს გადააჭარბა. რა თქმა უნდა, არ არის საუბარი პრემია მოითხოვს, მაგრამ დიზაინი შორს არის ცუდი. რომ მხოლოდ გამოყენების ტყავის ფარავს. თუმცა, განსხვავებით Fusion, რბილი პლასტიკური სალონში არ არის. მაგრამ არ არის კარგი მულტიმედიური სისტემა, წარმატებით ხორციელდება კონტროლი კლიმატ კონტროლი და სავარძლების გათბობა და კორექტირებას მახასიათებლები, მაღალი ხარისხის, რომელიც ადასტურებს მოსაზრებები მფლობელები. "Ford Ekosport" ასევე ისეთი მაღალი დააკონფიგურიროთ სამი ქიმიანი საჭე, რომელიც, სხვათა შორის, ასევე გაფორმებული ტყავის მორთვა. სვეტი შეიძლება მორგებული და ფერდობზე და სიმაღლე. ერთად fit მძღოლის სავარძლის ასეთი პარამეტრები შეუწყობს ერგონომიკა.

მიმოხილვა Sync სისტემა

ცალკე საუბარი იმსახურებს მულტიმედიური სისტემა sync. Diagonal მისი ეკრანზე 3.5 inches და კონტროლს ახორციელებს 4-band ჯოისტიკი. თუმცა, და გარდა ამისა, ის აღჭურვილია სისტემა უხვად სხვა ღილაკებით. ყველა ფუნქციონალურობას გამოყოფილია რამდენიმე მიმართულებით, მათ ჯგუფის მუსიკის კონტროლი, რადიო, მობილური მოწყობილობების, და ასე შემდეგ. დ როგორც მიმოხილვა მფლობელები, "Ford Ekosport" თვალსაზრისით განხორციელების მულტიმედიური განსაკუთრებით საინტერესო, როგორც საშუალება სინქრონიზაციისათვის ტელეფონში. მაგალითად, მომხმარებელს შეუძლია მეშვეობით Bluetooth ცარიელია SYNC მისამართი წიგნი მონაცემები, კონტაქტები, და კიდევ მიიღოს ზარები.

მიმოხილვა ფუნქციონირება და ტექნიკა

მოდელი უკვე ძირითადი ვერსია აღჭურვილია USB კონექტორი და AUX, მხარე სარკეები წესების, ინტეგრირებული მიმართულებით მაჩვენებლები გათბობის სისტემა, ისევე როგორც ელექტრო შუშები ყველა კარი. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კლიმატის კონტროლის სისტემა, რომელიც მზადდება ყველა მოწყობილობები ( "Ford Ekosport") უკვე მონაცემთა ბაზაში. თვალსაზრისით გამოყენება შიდა სივრცის მოდელი ასე არ არის ფუნქციონალური. მიუხედავად ამისა იგი გავლენას ახდენს კომპაქტურობა პატარა პლატფორმა. თუმცა, უკანა სავარძელი იტევს ორი მგზავრი, რომელიც იტევს კომფორტულად.

დასკვნა

მოდელი იმსახურებს ყურადღებას არა მხოლოდ მომხმარებელი, რომელიც სასოწარკვეთას ეძებს იაფი ვარიანტი crossovers, არამედ მოითხოვს მანქანის მფლობელები ხარისხი. იმ შემთხვევაში, თუ კუთხე ხელმძღვანელი დააყენა გააზრებული შასი, კარგი მართვა, ride და ფუნქციონირება, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აირჩიოს "Ford Ekosport". ოთხი წამყვანი ამ მოდელის იმყოფება უმაღლესი მოპირკეთება, ამიტომ მისი გულშემატკივარი უნდა ველოდოთ სერიოზული ზრდა ფასი. სხვა ნიუანსი აუცილებელია მჭიდრო ინტერიერი, unexpressed ძრავის მოცულობა შემუშავება და უუნარო გადაადგილების გამავლობის პირობები. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ "Ekosport" უნდა იქნას გამოყენებული ქალაქი და იშვიათი შეტევებით ადგილზე. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ძალისხმევას დეველოპერები კროსოვერი ადაპტაციის ჩვენს პირობებში, ძრავი დიზაინი მაინც არ აკმაყოფილებს თანამედროვე გამავლობის შესრულება.