Carburetor DAAZ-4178: ტექნიკური და რეგულირება

ეს უკვე გამოყენების შესახებ ყველაზე ბენზინის მანქანა 100-ზე მეტი წლის carburetor. ოპერაცია ამ მოწყობილობის შედგება მომზადება ნარევი საჰაერო და ბენზინის ორთქლი, რომელიც მოხვდება წვის. განვიხილოთ, როგორ carburetor DAAZ-4178, ვიცი, მისი მახასიათებლები და ვისწავლოთ არეგულირებს მისი მუშაობა.

DAAZ for UAZ და "ვოლგას"

ბევრი UAZ მანქანის მფლობელებს, ისევე, როგორც "Volga" ერთად 402-m საავტომობილო carburetors, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან საკითხები შერჩევა მათი მანქანა. თუ თქვენ ანალიზი ყველა არსებული გადაწყვეტილებების ბაზარზე, ეს არის საუკეთესო ამ ძრავების შესაფერისი მოწყობილობის Dmitrov საერთო ქარხანა.

Carburetor DAAZ-4178 motorists არ განიხილება ძალიან პოპულარული მოდელი. ეს გაძლევთ საშუალებას მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ძრავის დინამიკა, ისევე როგორც სწორი გარემოში იწვევს შემცირდა საწვავის ხარჯი.

carburetor მოწყობილობა

ეს ერთეული განკუთვნილია მომზადების მაღალი ხარისხის საწვავის ნარევი. ამის შემდეგ, ერთეულის აწვდის მას წვის. შერევით თანაფარდობა საწვავის პირდაპირპროპორციულად ჰაერში რომ გადის მოწყობილობა.

ხაზი 4178 არის ორმაგი პალატის ემულსია სისტემები. ზოგადად, მთელი ხაზი, და carb-DAAZ 4178-1107010-30 მათ შორის, აქვს იგივე მოწყობილობა. ეს carburetors გამოყენებული ყველა ეფექტური და კარგად აპრობირებული ტექნოლოგია. არსებობს შეიძლება ითქვას ყოფნა უფრო დაბალანსებული float პალატის სისტემის თანამიმდევრულად სარქველების გახსნის და სხვა ტექნოლოგიებით.

მოწყობილობა არის აწყობილი სტანდარტული კომპონენტები და კრებების, და არ განსხვავდება სხვა დიზაინით. Carburetor შედგება მთავარი გამანაწილებელი კონტეინერი, ფუჭად, გარდამავალი სისტემები, ტუმბოს და ekonostata EPHH.

Carburetor DAAZ-4178 - ტექნიკური სპეციფიკაციები

განვიხილოთ მიზნით თითოეული ძირითადი სისტემების ასამბლეის. ეს მოდელი აირჩია ბევრი motorists. მოდელები მაჩვენებელი 30 და 40 მიესადაგება "ვოლგა" UAZ. მფლობელები ეს მანქანა ძალიან კარგად რეაგირება ასეთი მოწყობილობები. მათ აქვთ დიდი ვარიანტები დაკონფიგურირება, ისევე როგორც პრაქტიკულად უპრობლემოდ.

მთავარი აღრიცხვის სისტემა

ეს სისტემა განკუთვნილია მიაწოდოს საჭირო რაოდენობის საწვავი ნარევი სხვადასხვა რეჟიმები საავტომობილო ოპერაცია. მას შეუძლია მუშაობა ყველა რეჟიმები გარდა ფუჭად. მაგალითად, საშუალო ძრავის დატვირთვა აღრიცხვის სისტემა უნდა უზრუნველყოს ცუდი საწვავის ნარევი მუდმივი შემადგენლობა.

თუ გავითვალისწინებთ იმ მარტივი carburetor მოწყობილობა და შემდეგ შევხედოთ რა carburetor DAAZ-4178 დაზუსტება, მაშინ მარტივი სტრუქტურა, როგორც ხსნის throttle სარქველი, საჰაერო გზით დიფუზორით გადის ნელა, ვიდრე დახარჯული საწვავის რომელიც იყოფა პალატის nebuliser . ნარევი ამით გამდიდრებული. თავიდან აცილების მიზნით, ძალიან მდიდარი ნარევი, ინჟინრები შესაძლებელი გახადა, რომ კომპენსაცია თანაფარდობა საწვავის ნარევი საჰაერო რაციონი. რაოდენობის და მოცულობის ჰაერის შეიძლება მორგებული გამოყენებით throttle. Carburetor აგრეგატები ასეთი კომპენსაციის პროცესები გამანაწილებელი სისტემა.

საუკეთესო მოდელები ამ პროცესებში DAAZ გადახდის საწვავის ნარევი გადის მუხრუჭით. ამდენად, საწვავი შემოდის და შემდეგ sprayed არა float პალატა და სპეციალური ემულსია არხი. ეს არის სპეციალური მილის. კედლები მილის, არსებობს სპეციალური ტექნოლოგიური ხვრელები. ისინი შეუწყობს საჰაერო outlet, მოდის თავზე nozzle. იქ, მოცემულ არხზე არ არის პროცესი შერევით და ნარევი თავად შეიძლება გასვლა ამ ტექნოლოგიური ხვრელები.

როგორც throttle ხსნის, ვაკუუმი იზრდება და მოცულობის ნარევი. გარდა ამისა, იზრდება საწვავის მოცულობა გავლით საქშენები, და თანხის ჰაერში. თანხის საჰაერო სრულიად პროპორციული საწვავის მოცულობა. ეს უზრუნველყოფს, კომპენსაცია.

საუბრისას მოკლედ, GDS ქმნის ყველა პირობას საავტომობილო მუშაობა დაბალი, საშუალო და მაღალი დატვირთვები და რეჟიმები. ეს carburetor DAAZ-4178-1107010-30 უზრუნველყოფს საავტომობილო ძალა და სტაბილურობის ოპერაციის ყველა შესაძლო ოპერაციული პირობები.

დიზაინი და ოპერაცია CXX

საავტომობილო ფუჭად დაბალ რევოლუციების მოითხოვს მხოლოდ ძალიან მცირე მოცულობის ნარევი. ასეთ ვითარებაში, არ არის მთლიანად დახურულია throttle. მაგრამ ვაკუუმის დონეზე დიფუზორით არ არის საკმარისი, რომ აწარმოებს GDS.

ეს მხოლოდ ამ carburetor DAAZ-4178-30 აქვს მისი სტრუქტურა ფუჭად სისტემა. მისი ამოცანაა - მომზადება ასეთი ნარევი, რომელიც საშუალებას იძლევა სტაბილურ ფუნქციონირებას ძრავა, როდესაც სარქველი დახურულია მთლიანად.

არხები სისტემები გაერთიანდება სპეციალური choke ღრუს ზედა ნაწილში და კამერები. ძრავი მუშაობს idling სიჩქარე, valve ქვეშ საკმაოდ მაღალი ვაკუუმი იქმნება. როდესაც მისი ეფექტი საწვავის მოედინება არხი ემულსია მეოცე არხის სისტემა. თანაფარდობა საწვავის ჰაერის ნარევი დამოკიდებულია შესაძლებლობების თვითმფრინავები.

შემდეგ ნარევს დროშის ინდუქტორები, სადაც შემდეგ შერეული ჰაერში. ამ მიზნით, არ არის ტექნოლოგიური უფსკრული flap და პალატის კედლები. ეს უფსკრული შეიძლება მორგებული ხრახნიანი, რომელიც დამონტაჟებულია throttle ბერკეტი. ეს screw თანხა, იგი ხორციელდება კორექტირებას carburettor DAAZ-4178-1107010.

პუნქტების ნარევი, რომელიც გადის არხი zadrosselnoe სივრცეში შეიძლება მორგებული საშუალებით სპეციალური ხრახნები კონუსური nozzle. ეს screw რეგულირება პასუხისმგებელია ხარისხის ნარევი. თუ დაწნული, რაც ამცირებს არხი ჯვრის ნაწილი.

როდესაც throttle გაიხსნა უფრო შეუფერხებლად, ხოლო მნიშვნელოვნად გაზრდის ოდენობით ჰაერში, მაგრამ თანხის საწვავის იგივე რჩება, როგორც იყო. HDS ჯერ კიდევ არ დადოს პროცესში იმის გამო, რომ dilution. შედეგი ამ - მჭლე ნარევი და დიპლომატიური ძრავის ოპერაცია.

გლუვი გადასვლას მოჩვენებითი საშუალო მოვალეობაა carburetor DAAZ 4178-1107010-40 აღჭურვილი სპეციალური სისტემა გარდამავალი. ეს აკავშირებს თქვენს სატელევიზიო არხები პასუხისმგებელი ფუჭად. არსებობს სპეციალური გახსნის, რომელიც შექმნილია ისე, რომ გახსნის შემდეგ სარქველი ჰიტები მაქსიმალური განზავება ზონაში. ეს არხი ასევე ყელში ცოტა ნარევი პალატაში. იმის გამო, რომ ამ მკვეთრი გარდამავალი შორის ოპერაციული რეჟიმები საავტომობილო არსებობს.

მოჩვენებითი, როდესაც საამორტიზაციო სრულად დახურულია, არ არის დამატებით ჰაერის ნარევი. შემადგენლობა ანაზღაურდება გამო თანდასწრებით თვითმფრინავები. თუ გამკაცრდეს ხრახნიანი პასუხისმგებელი რაოდენობის ნარევი, მაშინ სარქველი იხსნება. მზარდი უფსკრული სარქველი პალატა და ამცირებს ოდენობით ჰაერში. თუმცა, მზარდი crankshaft რევოლუციების. თუ ხრახნიანი მორყეული, სიხშირე მცირდება. მოწყობილობა როგორიცაა carburetor DAAZ-4178, კორექტირების ხორციელდება მოძრავი მომართვა ხრახნები.

accelerator pump

GDS carburetor მიზნად ისახავს უზრუნველყოს პრობლემები თავისუფალი ოპერაცია მხოლოდ გლუვი პროცესის გახსნის საამორტიზაციო. თუ გახსნით უფრო მკვეთრად, სასწავლო პროცესი ჩაიშალა. არსებობს სპეციალური ტუმბოს, რათა თავიდან ავიცილოთ მარცხი დიზაინი. ეს გაძლევთ საშუალებას დროებით გამდიდრების საწვავის ნარევი როდესაც throttle გაიხსნა მკვეთრად.

ავტორი

დროს დაწყებული ძრავა crankshaft ბრუნავს დაბალი სიჩქარე. In შესასვლელი პალატა საკმარისად დაბალი უარყოფითი წნევა, და საწვავის ორთქლდება ძალიან ცუდად პროცესში. გარდა ამისა, თუ ძრავა არის ცივი, საწვავის ორთქლი შედედებული შემშვები ტრაქტის.

იმისათვის, რომ დაწყებული პროცესი უფრო სტაბილური, აუცილებელია, რომ carburetor DAAZ-4178-40 ემზადება მდიდარი ნარევი. ამდენად, დახურულ საჰაერო საამორტიზაციო და გახსნა throttle.

ხელი შეუწყოს პროცესის დაწყების საავტომობილო, carburetors აღჭურვილია სპეციალური ავტორი. მისი თქმით, პრინციპი ოპერაციის საჰაერო საამორტიზაციო, ისევე, როგორც ავტომატური მოწყობილობა, რომელიც ხსნის მას.

Ekonostat

ეს მოწყობილობა განკუთვნილია მუშაობა მაქსიმალური ტვირთის შემდგომი გამდიდრების ნარევი. ეს Atomizer, რომელიც დამონტაჟებულია ზედა შერევით პალატა. საწვავი მიეწოდება ekonostat არხი, სადაც თვითმფრინავი საწვავის დამონტაჟებულია.

Economizer ძალა სახელმწიფო

იმისათვის, რომ გამომავალი ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე, ნარევი უნდა იყოს ძალიან მდიდარი.

მომზადება მას, carburetor DAAZ-4178-1107010, და ყველა სხვა მოდელები აღჭურვილია ე.წ. economizer. ეს სისტემა საშუალებას უზრუნველყოს დამატებითი თანხის საწვავის შესვლის Atomizer. თუმცა, ამავე დროს, ეს არ გადის მთავარ საწვავის თვითმფრინავი. გასააქტიურებლად economizer იყენებს სპეციალური დისკზე.

Carburetor DAAZ-4178 UAZ

ეს დიზაინი არის უფრო რთული, როგორც ეწინააღმდეგებოდა ქარხანა carburettor. ეს არის ასევე ორპალატიანი ემულსია ტიპის carburetor. იგი ხასიათდება თანდასწრებით გაუმჯობესებული და უფრო დაბალანსებული float პალატა. ნარევი ჰქონდა უმაღლესი ხარისხის, უფრო დიზაინერებმა შექმნეს გაუმჯობესებული swirler არხი.

სტაბილური ფუნქციონირების საავტომობილო დამწყებ და დატვირთვის აქ საშუალებას HDS. Advanced CXX მხარს უჭერს უფრო სტაბილური ძრავის ოპერაცია მინიმალური სიჩქარით , რომ crankshaft. ეს carburetor DAAZ-4178-1107010-40 საშუალებას გამარტივებას გარდამავალი უსაქმურ ჩატვირთვა.

მონტაჟი

ხელით შეიქმნა ამ სტრუქტურას UAZ, ნებისმიერი რთული rework საჭირო იქნება. თუმცა, საჭიროება მონტაჟი სქელი pad ეხლა 126-ე carburetor. თუ თქვენ განახორციელოს ინსტალაციის გარეშე გაშვებული, მაშინ არსებობს რისკი, რომ დაარღვიოს სატუმბი დისკზე.

სამონტაჟო

როგორ დააყენოთ carburetor DAAZ-4178-1107010 at UAZ? იმისათვის, რომ დაიწყოს, თქვენ უნდა დაიშალოს საჰაერო ფილტრაციის საბინაო. მაშინ დაკომპლექტების მოწყობილობა ამოიღეს. ამისათვის, unscrew The Stud რეზერვუარიდან და შეცვლის მათ ახლით და მოკლეა. ელექტრო საკეტები იხსნება და მათ ადგილას დამონტაჟებული სარელეო კონცენტრატორები. შემდეგი ახალი carburetor ადგილზე ძველი. მანამდე კი, თქვენ უნდა იყოს დარწმუნებული, რომ ბოლო ორი ბალიშები. ახლა კავშირის საჭირო დაკავშირება განაწილების იარაღი შლანგი. მაშინ დროა წასვლა დამონტაჟება უსაქმურ economizer კონტროლის ჩართვა.

და ბოლო ეტაპზე carburetor კორექტირებას DAAZ-4178-1107010. ასე რომ, დახმარებით სპეციალური ხრახნები მიღწევა შეუძლია ოპტიმალური ძრავი შესრულება.

როგორ შეცვალოს carburetor მუშაობს?

მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი DAAZ-4178 არის ცოტა განსხვავდება სხვა მოდელები Dmitrov ქარხანა, რეგულირება, არავინ არ იქნება რთული.

იმისათვის, რომ შეცვალოს carburetor სამუშაო, თქვენ უნდა გამოვიყენოთ მორგება ხრახნები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ხარისხისა და რაოდენობის საწვავის ნარევი. ასე, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ძრავის სიჩქარე მოჩვენებითი. ხშირად მოჩვენებითი რეჟიმი არასტაბილური და მანქანა არ წასვლა სათანადო გარემოში.

რეგულირება მექანიზმი

მაშინ ჩვენ შეცვალოს carburetor DAAZ-4178. კალიბრაცია პროცესი რამდენიმე მარტივი ნაბიჯი. პირველი თქვენ უნდა კარგი თბილი კომპოზიტორი. Screw პასუხისმგებელია ხარისხის ნარევი carburetor, უნდა მოიხსნას თითქმის მთლიანად, და შემდეგ გამკაცრდეს დაახლოებით 2,5 მონაცვლეობით.

Screw, პასუხისმგებელი რაოდენობით საწვავის ნაზავი არის საჭირო იმისათვის, რომ გამოამჟღავნონ სიჩქარე. ამისათვის, ჩართოთ screw რადგან სიჩქარე არ არის ბრძანებით 850-950. შემდეგ დახმარებით იმავე ხარისხის ხრახნები მოძიების უმაღლესი სიჩქარე, მაშინ სხვა მორგება screw დაბრუნდება ისევ 900 rpm. ეს ქმედებები უნდა განმეორდეს, რადგან ხარისხის როტაცია screw გაიზრდება სიჩქარე crankshaft.

იმ შემთხვევაში, თუ ბრუნვის სიჩქარე იწყებს დაეცემა, მაშინ თქვენთვის გადასვლას მდიდარი მჭლე ნარევი. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ გამკაცრდეს ხრახნიანი ხარისხისა და დატოვოს ის, რომ წერტილი.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ აღარ შეეხოთ carburetor DAAZ-4178. მომართვა ეს დასრულდა. მაგრამ ეს ასე არ არის, თუ მკვეთრი დაჭერით ამაჩქარებლის გადასვლას მაქსიმალური სიჩქარე მოჩვენებითი ნორმალური იყო. თუ არა, მაშინ თქვენ უნდა ნელა ჩართოთ screw ხარისხის.

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, რომელსაც აქვს carburetor DAAZ-4178 მოთხოვნებს.