Უკანა მუხრუჭები დოლურა: მოცილება და ჩანაცვლება

ბევრი თანამედროვე მანქანების აღჭურვილია დისკი მუხრუჭები წინა და უკანა. მაგრამ ეს ასევე არის კვლავ მწარმოებელ მანქანები, რომლებიც იყენებენ უკანა მუხრუჭის დასარტყამები. ეს მექანიზმი გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიის მეტი საუკუნის. როგორც ბევრ სხვა ელემენტები, როგორიცაა სამუხრუჭე სისტემა შეიძლება აცვიათ ქვემოთ და შემდეგ აუცილებელია დემონტაჟი და შეცვლის ეს ნაწილები.

დიზაინი

დოლურა უკანა წარმოადგენს რამდენიმე ნაწილად. ეს არის მოძრავი drum და ხუნდები. დროს დამუხრუჭების ბოლო rub წინააღმდეგ შიგნით ზედაპირზე ღრუ drum. იმისათვის, რომ pad შეიძლება გადავიდეს დიზაინი აქვს სპეციალური წყლები. ისინი შეკუმშული ან დეკომპრესია, დამოკიდებულია თუ არა მძღოლს depresses brake pedal და ავრცელებს მას. ექსპლუატაციის დროს pad შეესაბამება სამუხრუჭე ცილინდრიანი - ის წნევით სამუშაო სითხის სინჯავს pad ზედაპირზე ბარაბანი. ეს ბალონები შეიძლება იყოს რამდენიმე. მთელი მექანიზმი დამონტაჟებულია ფიქსირდება brake ფორუმში.

უკანა დოლურა შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული დიზაინი - ფირზე. აქ სამუხრუჭე ხორციელდება მოქნილი რკინის ზოლები, რომელიც დაიძაბოს და კომპრესები drum. ამ სისტემის საავტომობილო ინდუსტრიაში უკვე დიდი ხანია მიატოვეს.

დოლურა: სარგებელი გადაწყვეტილებები

ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა ამ მექანიზმების არის, რომ ისინი მტკიცედ დახურულია ნებისმიერ გარემოს გავლენა. ეს სამუხრუჭე სისტემა იდეალურია გამოყენების სასტიკ და ექსტრემალურ პირობებში.

Pad არის თითქმის არ მტვერი და ტენიანობის, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის სიცოცხლის ნაწილები. ასევე, დამუხრუჭება, ასეთი სისტემა ქმნის ნაკლები სითბო, ეს საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ იაფია საწყის დონეზე თხევადი დაბალი დუღილის წერტილი. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ დამუხრუჭების ძალის შეიძლება გაიზარდოს არა მხოლოდ იმის გამო, რომ დიდი დიამეტრი დოლურა, არამედ იმის გამო, რომ მისი სიგანე. ამდენად, ბალიშები საკონტაქტო პატჩი ელემენტს ზედაპირზე ხდება უფრო დიდი, რომელიც შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს სამუხრუჭე თვისებები.

უკანა მუხრუჭები drums გამო მისი დიზაინი, შეუძლია გააუმჯობესოს მუშაობის ეფექტურობის. ბარაბანი ბრუნავს განუწყვეტლივ და სურს გამოიწვიოს ბალიშები სამუხრუჭე პროცესი, თითქოს გარდამტეხი მათ. შედეგად, შემცირდა pedal ძალისხმევა.

cons მშენებლობა

ყველა თავისი დამსახურების მიხედვით, ასეთი სამუხრუჭე სისტემა აქვს დაბალი რეაგირების სიჩქარე, განსხვავებით დისკის კოლეგებთან. გარდა ამისა, არსებობს გარკვეული სირთულეები გარემოში, დიზაინი აქვს დაბალი სტაბილურობა. როდესაც მწვავე უკანა დოლურა, ეს ხდება, რომ ბლოკი "წებოვანი", და დამუხრუჭების გაუარესების მნიშვნელოვნად.

ძალიან დაბალი ჰაერის ტემპერატურა არ არის რეკომენდირებული გამოიყენოს handbrake. ეს ხდება ბევრი სიტუაციები, სადაც ბალიშები უბრალოდ გაყინვას ბარაბანი. იმის გამო, რომ ეს სირთულეები ყველაზე თანამედროვე ძვირადღირებული მანქანა ამ მექანიზმის ურჩევნია.

უკანა მუხრუჭები drums ხშირად მინახავს დაბალი დონის მოდელები, ურბანული runabout, სადაც ისინი დაყენებული უკანა. გარდა ამისა, ეს სისტემა დამონტაჟდა კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების.

პრობლემები: სიმპტომები და მიზეზების

მას შემდეგ, რაც უკანა ბორბლები ჩართული პროცესში შენელება მნიშვნელოვნად ნაკლებია წინა, მანქანის მფლობელი არ არის დაუყოვნებლივ შეუძლია გაიგოს, რომ მათი შესრულება შემცირდა. გარდა ამისა, შემცირების ყველაზე ეფექტური ეტაპობრივი და ნელი.

პრობლემები დოლურა შეიძლება იგრძნო, როდესაც ენერგიული დამუხრუჭება - მანქანა გაჩერდება უფრო ნელა, ვიდრე ჩვეულებრივი. წლის საუკეთესო მანქანები, მარცხი სისტემა განსაკუთრებით შესამჩნევი ნაბიჯი უკან საჭიროების შემთხვევაში. წინა სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც გახდა უკან, არავის არ სურს მუშაობა და აჩერებს მანქანას ეფექტურად. გაჟონვის of სამუხრუჭე სითხე შეიძლება გამოიწვიოს გათიშვის ერთი ან ორი brake სქემები - ეს იწვევს შემცირება სამუხრუჭე ეფექტურობა 30-60%. ჰაერის ჰიდრავლიკური ამძრავის იწვევს გრძნობა softness როდესაც დაჭერით pedal. სამუხრუჭე გამოიყენება მხოლოდ ბოლოს, რა თქმა უნდა.

თუ ბარაბანი ბალიშები არასათანადო, გატეხილი წყლები ან rack, მძღოლს შეუძლია მოისმინოს scratching ხმები. ეს შეიძლება გამოიწვიოს ვარჯიშის და გადახურების ბარაბანი. მას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს შემცირება მოძრავი მანქანები და მაღალი საწვავის ხარჯი. მათ შორის პრობლემები შეექმნა, როგორც drum-roundness.

ჯიშების ბრალია

მათ შორის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები, რომელთა უკანა მუხრუჭის drums დაკარგავს ეფექტურობის გარეშე შემცირების რესურსი ბლოკები და გაიზარდა აცვიათ drum თავად. Inside, მის ზედაპირზე და ზრდის წრეწირის ზედაპირზე. როდესაც ერთდროულად ბალიშები და worktops, არსებობს რისკი, რომ დგუშები შესუსტებას სამუშაო ცილინდრიანი, საჭე ჯემი ან ნება სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა ჩართვა.

On მანქანების მაღალი გარბენი კოროზიას შეიძლება მოხდეს attenuation "sticking" ან განადგურება წყლები. clamping ძალა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამცირებს გამო შესუსტება handbrake კაბელი. იშვიათად, მაგრამ მაინც ხდება რაზმი ხახუნის უგულებელყოფა ფეხსაცმლის. ამ შემთხვევაში, ჩვენ რეკომენდაციას შეცვლის სამუხრუჭე ხუნდები უკანა დასარტყამები.

troubleshooting

თუ ზედაპირზე სამუშაო ცილინდრიანი არსებობს კვალი სითხე, ეს მიუთითებს კონტაქტის საჰაერო სისტემა. ზუსტი დიაგნოზი აუცილებელია წასვლა მომსახურების სადგური, იქ, სადაც არის სპეციალური სტენდი, რომელიც საშუალებას იძლევა გამოვთვალოთ ეფექტურობის თითოეული მექანიზმი. დოლური იმუშავებს, თქვენ უნდა მათი დრო, რათა შევძლოთ, რათა შეამოწმოს მათი მუშაობა. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ მკვეთრი გაჩერება საწყისი სიჩქარე 60-80 კმ / სთ. ეს ტესტები უნდა განხორციელდეს დროს.

მოხსნის უკანა დოლურა, როდესაც აუცილებელია

Replacement drum ექვემდებარება, როდესაც ის დეფორმირებული ან ზედაპირზე მისი აქვს მეშვეობით ბზარები და dents. გარდა დეფორმაცია მექანიზმი, მისი ზედაპირი შეიძლება იყოს გამომავალი (მზარდი შიდა დიამეტრი კომპონენტი). უკანა მუხრუჭები დოლურა (WHA 2101-2107) აქვს დიამეტრი 200 მმ. იმ შემთხვევაში, თუ ზომა აღემატება 201,5 მმ, ნივთი უნდა შეიცვალოს.

Replacement დოლურა VAZ 2101-07

ჩანაცვლების პროცესი უნდა განხორციელდეს მანქანა ჩამოიხრჩო, ერთად ხელის მუხრუჭი უნდა გათავისუფლდეს. პირველი, რაც თქვენ უნდა ამოიღონ საჭე, სადაც ეს იქნება დაშლილი drum.

შემდეგი გამოყენებით wrench ან ალენ wrench unscrewing სახელმძღვანელო ქინძისთავები, რომ გამართავს ბარაბანი და დაცულია საჭე კერა. როდესაც ისინი გადაუხვიოს და გაიყვანოს Drum კორპუსი - მან უნდა გაიყვანოს. თუ უკანა დოლურა (VAZ-2107 კერძოდ) არ შეიძლება ამოღებულ, რომელიც ძალიან ხშირად ხდება, მაშინ გამკაცრდეს ორი ხრახნები M8 შევიდა ხვრელებს, რომ ისინი მოხარშული. გადატანა მათ უნდა თანაბრად. შედეგად, საქონლის მისცემს მოხსნა.

VAZ 2108-099

ამოიღონ უკანა სამუხრუჭე დასარტყამი VAZ მოდელები 2108-099, უნდა ჩაერთონ პირველი სიჩქარის, ისევე, როგორც, რომ შეიქმნას მუდმივი ბარები ქვეშ ორი წინა ბორბლები მანქანა. მნიშვნელოვანია, რომ იგი გაათავისუფლეს მხრივ brake ბერკეტი. მაშინ ამოიღონ მანქანის ბორბალი და სამუხრუჭე მექანიზმი ჭუჭყისა გაწმენდილი.

გამწმენდი unscrew ორი სამონტაჟო pin მიმართა წამყვანი კერა ოდნავ WD-40 და სუფთა ჭუჭყიანი და კოროზიისაგან. გამოყენებისას რეზინის ან პოლიმერის ნათელი ჩაქუჩი დარტყმა გამკაცრება reel კერა. თუ ნივთი არ მინდა ამ, მაშინ გამოყენებით pin და M8 ჭანჭიკები შეიძლება შეკუმშვას drum.

VAZ-2110

უკანა მუხრუჭები დოლურა VAZ-2110 შეიძლება სიტყვით მფლობელი პრობლემა შეცვლის პროცესს ან მოხსნა. დეტალური დემონტაჟი უბრალოდ იმ პირობით, რომ ახალი მანქანა. On ძველი მანქანები ამოღების პროცესი იწვევს პრობლემები. მუშაობა გვჭირდება ძლიერი ჩაქუჩით, ღრმა ხელმძღვანელი 7 მმ, და rattle. პირველი ნაბიჯი არის შესვენება ჭანჭიკები ჩატარების უკანა წამყვანი. მას შემდეგ, რაც მანქანის jacked, ისინი საბოლოოდ დაკეცილი და მთლიანად ამოიღონ საჭე. ახლა გამოსულიყო უხეშად ბარაბანი. ეს არის საუკეთესო გაკეთდეს, როდესაც მანქანა დგას თავის დისკები. ასევე შეგიძლიათ ვრცელდება მუხრუჭი. ამის შემდეგ, საპირისპირო მხარეს ჩაქუჩი დაარტყა drum ერთად წამყვანი კერა. თუ თქვენ არ დატოვებს, მაშინ ამოძრავებთ, რათა დაეხმაროს - ისინი ბრალია შესაბამისი ხვრელებს და გამკაცრება მათ თანაბრად ბარაბანი არის დაშლილი.

ანალოგიურად ამოღებული კორეის მანქანა უკანა დოლურა ( "Nexia" არ არის გამონაკლისი). ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია ძალის გამოყენება, მაგრამ უფრო ხშირად მკურნალობის შემდეგ WD-40 არის დიდი ადგილი საკონტაქტო ბარაბანი არის აღებული.

"Reno Logan"

თუ ვაზ უხეში ძალა იქნა გამოყენებული დემონტაჟი სამუხრუჭე ელემენტები, იმ შემთხვევაში, თუ "Logan" გამოიყენოთ სხვადასხვა მეთოდი. პირველი, რაც პირველი მექანიზმი ჩართული საგუშაგოს. მაშინ ჯდება Chocks ქვეშ ორი წინა ბორბლები. შემდეგი შესრულებული დემონტაჟის hubcaps, თუ ისინი დისკები. როდესაც caps იხსნება, ნაზად დაარტყა out from კერა cap და ამოიღონ იგი.

მას შემდეგ, რაც loosen საჭე ჭანჭიკები და კერა კაკალი. მანქანა უნდა განთავსდეს ადგილზე. მაშინ მოხსნის უკანა მანქანა და ამოიღონ საჭე. ახლა თქვენ შეგიძლიათ loosen კერა თხილის ბოლომდე - ახალი drum ასევე უნდა იყოს შეძენილი და ახალი კაკალი.

ერთად დაწყვილება pin ამოღებულ უკანა დოლურა ( "Dacia Logan" არ არის გამონაკლისი), და მასთან ერთად და ტარების. ამ მანქანების, მექანიზმის განუყოფელი ერთად კერა. ანალოგიურად მოიხსნა და მეორე პუნქტში. თუ ეს არის დამონტაჟებული ძველი drum, აუცილებელია grind off მძივი მის ზედაპირზე. ასევე შემოტანილი ოპერაციული პოზიცია adjuster მექანიზმი და შეამციროს brake pad სამონტაჟო პირები.

როდესაც ინსტალაციის უკანა მუხრუჭის "Renault Logan" დისკის პალატის დასარტყამი უნდა ბედის თხილის ერთად ძალა 175 ნმ. დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა მიიღოს კორექტირება ხარვეზები რამდენჯერმე შესუსტებას სამუხრუჭე pedal. ამ პროცესში თქვენ მოისმენს დაწკაპუნებით - როდესაც უფსკრული არის მორგებული, ეს ვერ შეაჩერებს.

ამგვარად შესრულებული დემონტაჟის დოლურა მომსახურების ან ჩანაცვლება. როგორც ხედავთ, ეს პროცესი შეიძლება აწარმოებს და საკუთარი ხელებით, გადარჩენის ფული სემინარში მომსახურება.