Როგორ ხდის ხმაურის იზოლაციას ვაზ 2114

საიდუმლო არ არის, რომ თითოეული მანქანა აღჭურვილია სპეციალური ვიბრაციით და ხმაურის იზოლაციით კონვეიერისგან. თუმცა, ყველა მწარმოებელს არ აძლევს მათ მოდელებს მართლაც მაღალი ხარისხის soundproofing. მაგალითად, მეცხრე მოდელი ვაზ ავტომობილები თავდაპირველად გამოირჩეოდა ხმაურისა და ვიბრაციისგან დაცვის დაბალი დონეით. და "სამარა" -ს მეორე თაობის გათავისუფლებასთან ერთად (ახლა ეს მოდელია 2114), რომელიც მრავალჯერადი ტექნიკური განახლებებით დაექვემდებარა, ეს სიტუაცია არ შეცვლილა. აქედან გამომდინარე, ამ მანქანებს შეცვლილია მანქანის მფლობელები. მაგრამ რამდენად არის ხმაური იზოლაცია ვაზ-2114 სათანადოდ გაკეთდეს და სად უნდა დაიწყოს? მოდი განვიხილოთ.

მომზადება პროცესში

იმისათვის, რომ მიიღოთ სასურველი ელემენტი, ჩვენ გვჭირდება პატარა კომპლექტი ინსტრუმენტები მოხსნის კანს. მხოლოდ მაშინ ვნახავთ საკუთარ თვალებში რა არის, ვაზ ხმაური იზოლაცია. VAZ-2114 არ არის ძალიან რთული სქემა cladding და fastening ადგილების, ასე რომ, თუ არსებობს საოპერაციო სახელმძღვანელო ან თუნდაც გარეშე, შეგიძლიათ გაუმკლავდეს ამ სამუშაოს საათნახევარი. მათთვის, ვისაც სურს უზრუნველყოს ყველაზე მდუმარე ინტერიერი, ასევე რეკომენდირებულია იატაკისა და ჭერის გადასატანად.

ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქცია

უპირველეს ყოვლისა, upholstery მოხსნის შემდეგ, ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ ბიტუმის ფურცლებს. ეს არის მათგან, რომ ყველა ხმაურის იზოლაცია ვაზ 2114 შედგება. თუ sheets აქვს უხეში ან wavy ზედაპირზე, ისინი უნდა შეიცვალოს. როდესაც ბიტუმი გლუვი და დაზიანების გარეშე არ არის აუცილებელი ზომების მიღება. ფურცლებზე ზემოთ მოყვანილი იქნება ხმაურის იზოლაციის დამატებითი ფენა. მაგრამ სანამ ამის გაკეთება, რეგულარული ნაწილები უნდა იყოს კარგად გარეცხილი და degreased. ყველაზე ეფექტური საშუალება ეთილის სპირტისაა. ასევე, ეს ინსტრუმენტი საშუალებას გაძლევთ აღმოფხვრას პატარა კვალი კოროზიის სხეულის მანქანა.

შემდეგი, ჩვენ ვიზრუნებთ ვიბრაციის იზოლატორის ფენას. უმჯობესია, გავაგრძელოთ კილიტა ნაწილი - ეს უფრო ეფექტურია პრაქტიკაში, ვიდრე ყველა დანარჩენი. მასალა ვრცელდება სახურავზე და კარის ზედაპირებზე 1.5 მილიმეტრიანი წებოვანი ბაზით. იატაკზე და საჭე თაღების ოდნავ გაიზარდა (2 მმ-მდე) ამ ფენას.

მანქანის სხეულის ყველა ხელმისაწვდომი და გამოჩენილი ადგილები ყურადღებით აკვირდება იზოლატორებს. როდესაც ფოლი (ნეკნები) გამოჩნდება რკინის ზედაპირზე, ჩვენ ავირჩიოთ როლიკერი და ყურადღებით გააფართოვოს მასალა მთელ ტერიტორიაზე. ასე რომ დარწმუნებული ხართ, რომ ვაზ-2114-ის ხმაურის მაღალი რეზერვაცია გაკეთდა უმაღლეს დონეზე.

შემდეგ ჩვენ ვიყენებთ ხმაურის იზოლატორს ახლად გამოყენებულ ნაწილზე. მთელი აპლიკაციის პროცესი პირველია, მაგრამ აქ სხეულის წებოვანი მხარდაჭერა სისქე უნდა იყოს 0.4-0.7 მილიმეტრი. თაღები და მაგისტრალური წებო 0.8 მმ-ია. თქვენ ასევე უნდა წებოდეს მავთულები. ვაზ-2114 (თეთრი) ხშირად გვხვდება სიბილანტის დეტალები კარიბჭეებზე, რომლებიც მუდმივად რბილ და ვიბრაზებენ. ამიტომ, დასასრულს მუშაობა, ჩვენ წებოს ყველა ხაზები ახალი ხმაური იზოლატორი. ყველაფერი, ამ ეტაპზე, თქვენ შეგიძლიათ შეაგროვოს სალონი უკან და მიგყავს მანქანის გასართობად. სხვათა შორის, ვაზ-2114 გაგრილების სისტემა, რომელიც მოიცავს რადიატორს და ანტიფრიზს, გავლენას არ მოახდენს ამ სამუშაოს შედეგზე, ასე რომ არ შეგეშინდეთ, რომ ხმის გამაძლიერებელი იყოს.