Როგორც გააკეთა ელექტროენერგიით

უწყვეტი გაუმჯობესების ღირებულება ელექტროენერგიის გამოიწვია ბევრი მაინტერესებს აუცილებლობა დამოუკიდებელ სისტემას საკუთარი ელექტროენერგიის მიწოდება. გარდა ამისა, ზოგჯერ ერთადერთი გზა, ელექტროენერგიის აღჭურვილობა კარგი ხარისხის. ძებნის პარამეტრები პრობლემას თვითმმართველობის ძაბვის მივყავართ უნდა გვესმოდეს, თუ გენერატორი გააკეთა. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა არსებობს საკმაოდ ბევრი რევოლუციური გადაწყვეტილებები აწარმოოს ელექტროენერგია თითქმის "არსაიდან", ისინი ვერ პოულობენ პრაქტიკული გამოყენების, ხოლო ყოველთვის არ ფუნქციონირებს, რაც გზა დროში გამოცდილი მობილური საავტომობილო.

ფონზე მომტანი მოწყობილობა

ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა ელექტროენერგიით შემდეგ დამახსოვრების საფუძვლები ელექტრო მეცნიერება. სექციაში ძრავები, ცხადყოფს, რომ არც ერთი მათგანი შეიძლება იმუშაოს არა მხოლოდ როგორც მომხმარებელი, რომელიც ახორციელებს კონვერტაციის მუშაობა ბრალდებით შევიდა მექანიკური ბრუნვის ენერგია, არამედ საპირისპირო რეჟიმი, კონვერტაცია მექანიკა მომენტი პოტენციალი ტერმინალებით. ეს ფუნქცია ეწოდება კანონი შექცევადობა ელექტრო მანქანები. სინამდვილეში, ეს არის საფუძველი გენერატორი გააკეთა.

ძრავები

არჩევის საავტომობილო, იცოდეს, რომ ისინი შეიძლება DC და AC. მას შემდეგ, რაც ვხედავთ, თუ როგორ უნდა გენერატორი, ეს არის ყველაზე ხშირად ნიშნავს "შესვენების", შემდეგ კი "postoyanke" ჩვენ არ გაიგო. AC მანქანა, არსებობს ვარიაციები slip ბეჭედი და squirrel გალიაში rotor. პირველ შემთხვევაში, ლიკვიდაცია შაბათ გამომავალი სპეციალური მოწყობილობა კომპლექტი ბალიშები, რომელიც ელექტროენერგიის მიწოდება ხორციელდება გამოყენებით გრაფიტის "ჯაგრისები". ამგვარი გადაწყვეტილებები უფრო რთული გენერატორი.

მუშაობის პრინციპი

იმისათვის, რომ გავიგოთ, თუ როგორ oscillator კეთდება, აუცილებელია, რომ წარმოადგენს პროცესების საავტომობილო ექსპლუატაციის დროს. განვიხილოთ სამფაზიანი მოდელი. როდესაც energization სტატორის გრაგნილი ტერმინალების (ფიქსირებული ნაწილი) იქ, მაგნიტური ველის დაძაბულობის ხაზები, რომელიც იკვეთება დახურულ rotor ლიკვიდაცია (მოძრავი "drum"). მადლობა ამ ბოლო გამოწვეული მიმდინარე, რომელიც წარმოშობს საკუთარი მაგნიტური ველი. ურთიერთქმედების ეს ორი სფეროებში ქმნის ბრუნვის მომენტი. სწორედ ისე მარტივია.

აქედან გამომდინარე, კანონის შექცევადობა, აუცილებელია untwist გარე გავლენა rotor და სტატორის გრაგნილის ამოიღონ სტრესი. გენერატორების, რომლებიც გაიყიდება საცალო ქსელები, ბრუნვის ქმნის ბენზინის ძრავი. მიუხედავად იმისა, რომ ეფექტურობა ასეთი სისტემა არ არის საკმარისი, რომ მუშაობს.

ზოგიერთი ნიუანსი

ადამიანები, რომლებმაც შეისწავლეს, თუ როგორ უნდა გენერატორი, ვიცით, რომ არსებობს მთელი რიგი თვისებები დაკავშირებული სქემები. Untwisted shaft და უკავშირდება ტერმინალში, დატვირთვის, ვერ ახერხებენ სრულად გამოავლინოს პოტენციალი მოწყობილობა. ამის მიზეზი იმაში მდგომარეობს, რომ არ არსებობს მიმდინარე წელს rotor ლიკვიდაცია coils (the magnetization არის პატარა და თანდათან უქრებათ). ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ეფექტური გადაწყვეტა გამოიყენება: სამი ეტაპი საავტომობილო ტერმინალები დანაყოფის მოწყობილი capacitors სამკუთხედის. რომ არის, ყოველ კუთხეში კვებაზე მავთული სტატორის გრაგნილის აქედან გამგზავრება სამი გამომავალი დატვირთვა. გამოყენებულ იქნას Electroless ტიპის capacitors, როგორიცაა MBGT ა.შ. MBGO. მათი ძაბვის უნდა იყოს არანაკლებ 600 ვ სიმძლავრე არის დამოკიდებული დატვირთვის (უფრო ძლიერია, ვიდრე ეს არის, უმაღლესი capacitor კლასის) და ძრავის შესრულება. მაგალითად, 2 KVA გენერატორი ბატარეის ტევადობა არის არანაკლებ 28 microfarads.

არ დატვირთვის გენერატორი გამოყენება რეკომენდებული არ არის იმის გამო, რომ, რომელიც წარმოიქმნება სითბო. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სამი ეტაპი საავტომობილო, რომელიც ამოღებულ გენერატორი რეჟიმი 220, მესამე რანგში პასპორტი.

Shaft სიჩქარე არ უნდა იყოს ქვემოთ სინქრონული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შემცირება სიხშირის და / ან ძაბვის.

უფრო ხშირად ჩნდება კითხვა: "როგორ, რათა ქარი გენერატორი?" ყველაფერი ლოგიკურია: ქარი - თავისუფალი რესურსი, რომ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. შემადგენლობა გადაწყვეტა მოიცავს: ძრავის; პირები shaft, კონფიგურაცია კონკრეტული კუთხე; ბლოკი capacitors. თუ თავდაპირველად განვითარდეს დაბალი ძაბვის, ეს არის შემდგომი საჭირო inverter და ბატარეის.