Რა იყო პედლებს მანქანა "Ford T"

მართვის კურსები მასწავლებელი ვუთხრა მათ სტუდენტები ავტომობილის მოწყობილობა. არ აქვს მნიშვნელობა რა მანქანა მართვა მომავალი გზა წევრებს, "Penny" და "Jaguar", საერთო კონცეფცია და წარმოება საბჭოთა მანქანის ინდუსტრიის, და ყველაზე პრესტიჟული უცხოური მანქანა იგივე რჩება. ძრავი, ტრანსმისია, მუხრუჭები, საჭე , და სხვა კომპონენტები ყოველთვის დღემდე ნებისმიერი ავტომობილის დიზაინი.

Pedal მანქანაში ასევე განლაგებულია სტანდარტული წესით: მარცხენა ძალაუფლება, შუა brake და უფლება აირით. ეს გადაწყვეტილება ავტომწარმოებლების მთელს მსოფლიოში არ მოდის მეშვეობით ზე მეტი საუკუნის გამოცდილება, იგი ითვალისწინებს სხვადასხვა ფსიქოლოგიური და ერგონომიული ფაქტორები. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი პროცედურა რომ ყველაფერი, და შეცვალოს არავინ არ აპირებს. ერთადერთი განსხვავება ის არის, მანქანების ავტომატური გადაცემის კოლოფის, ისინი უბრალოდ არ აქვს clutch pedal.

მაგრამ ეს არ იყო ყოველთვის. გარიჟრაჟზე საავტომობილო სისტემა gearshift მრავალფეროვანი იყო და ზოგჯერ ძალიან არასასიამოვნო. პირველი პირი, რომელიც ნამდვილად ფიქრობდა კომფორტს მძღოლი, ბრწყინვალე დიზაინერი და მეწარმე ჰენრი ფორდი. მოდელი "T", რომელიც გახდა მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა, ეს დააპროექტა თავისი პლანეტარული კოლოფი, რომელიც გახდა პროტოტიპი თანამედროვე CIO. Pedal მანქანა Ford T, მეტსახელად "Tin Lizzy", ფუნქციებს, რომ იქნებოდა თანამედროვე მძღოლი დაბნეულობა. იყო სამი. ისინი ყველა მუშაობდა ძალიან განსხვავებულად, ვიდრე ჩვეულებრივ დღეს.

გაზის პედლებიანი მანქანაში იყო დაკარგული. საწვავის მიწოდების რეგულირდება სახელური, მდებარეობს ქვემოთ საჭის სვეტი. სხვა სამი პოზიცია pedal, დამოკიდებულია სიღრმეზე დაჭერით, გადაცემის სიჩქარის ნეიტრალური ან მითითებული ერთი ორი შესაძლო წინსვლა სიჩქარეზე. Reverse მოიცავს მესამე pedal, ის არის, სხვათა შორის, მძიმედ საჭირო, როდესაც მართვის იზრდება როგორც საწვავის ნებადართული არ არის სიმძიმის, რომ გადავლახოთ გარდა გაფართოების მანქანის უკან (ბენზინი უბრალოდ შეწყვიტა აქტი). Brake მექანიზმი იყო, ის იყო პასუხისმგებელი მესამე pedal. ძრავის დამუხრუჭება - ფორდის კლასიკური. მაგრამ, squeezing clutch "tin" დიზაინერები უბრალოდ ვერ ვხედავ საჭიროება ასეთი pedal მანქანაში "Ford T" არ იყო.

დღეს, XXI საუკუნეში, ჩვენ შეგვიძლია სიცილი გულუბრყვილობით გასული საუკუნის ინჟინრები. მაგრამ თუ ვარაუდით რაოდენობით წარმოებული (და გაიყიდა!) მანქანის მოდელი "T" Ford კომპანია, შეიძლება წავიდა ნადირობა კი ღიმილი. თხუთმეტი მილიონი! მოგება მიიღება "Ford Motors" მხოლოდ 1925 წელს იყო ასი მილიონი დოლარი (მაშინ, არ არის დღეს). ცხრამეტი წლის (1908-1927), არავის ეგონა, ჩნდება, რომ პედლები განლაგებულია მანქანა რატომღაც ასე არ არის. დიახ, და ჰენრი ფორდი, ერთ-ერთი ყველაზე მდიდარი მამაკაცის შეერთებული შტატები, ძირითადად წავიდა "tin" და კიდევ დაეხმარა შეკეთება, როდესაც იგი მოწმე უხერხულ სიტუაციაში, პრობლემები საკმაოდ ცუდი მანქანის მფლობელებს გზაზე.

ათწლეულების განმავლობაში გაიარა. ბევრი გამოჩენილი შედევრები ავტომობილები საინჟინრო შეიქმნა. ეს ხდება უფრო ძლიერი ძრავები და უფრო ეფექტური დამუხრუჭება. შეცვლა pedal მანქანა, ადგილმდებარეობა ისინი გახდა გაერთიანდა. მაგრამ ეს იყო ფორდის მოდელი "T" აიღო მანქანის კატეგორიაში ფუფუნების საქონლის დონეზე ყოველდღიური მანქანა.