Რა ბურთი ტარების გაგრძელდება აღარ?

ბურთი ტარების შეიქმნა დიდი ხნით ადრე მარხვის პირველი მანქანა. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის იდეას, რომელიც გადაინაცვლებს ყველა თვითმფრინავები. მისი ნაკლოვანებები შეზღუდვები, რა თქმა უნდა, ისევე როგორც გარკვეული სისუსტე. ეს, როგორც წესი იწვევს დაბალი ხარისხის მასალა. სამწუხაროდ, ეს ასევე ეხება შიდა ავტო ინდუსტრიაში. ხშირად განაცხადა ყუთი 30 000-მდე - 40 000, მაგრამ ბურთი ტარების იწყება დაარტყა რამდენიმე ათასი.

გარდა ამისა, შეუძლებელია დამნაშავე ერთი კონკრეტული მწარმოებელი, მას შემდეგ, რაც პროდუქტების იგივე კომპანია მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან შედეგები. კლასიკურ დამოუკიდებელი წინა სავალი იყენებს ორი ბურთი საკისრები თითოეულ მხარეს. ისინი უზრუნველყოფენ შეჩერების მოგზაურობა და ემსახურება, რათა უზრუნველყოს, რომ დისკები შეიძლება იქცეს. აღსანიშნავია, რომ დამახსოვრების, რომ ასეთი სქემა მხოლოდ მოქმედი დამოუკიდებელი შეჩერება, რადგან, როდესაც თქვენ იყენებთ crossbeam ბურთი შეცვალა pintles.

Ball ერთობლივი არის ყველაზე დაუცველი, "სხეულის" წინა სავალი, მაშინაც კი, ამორტიზატორები აქვს დიდი ცხოვრების. სხვათა შორის, პირველი მნიშვნელოვნად ამცირებს აცვიათ. და არა მარტო მას, გარდა ამისა, განიცდიან ყველა რეზინის ნაკეთობები, რომლებიც გამოიყენება შეჩერების შესახებ. ასე რომ, თვალი მათი მდგომარეობის საჭირო. სამწუხაროდ, ბურთი ტარების არ zastuchit, ეს არ დიაგნოსტიკა გარეშე disassembly, რომელიც, ფაქტობრივად, შემაფერხებელი.

მაგრამ არ გადადოს, რადგან "კარგი დარტყმა უნდა აჩვენოს თავი." ეს იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია მიიღოს off ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ისე, თუ ეს მოხდება ზაფხულში სოფელში და დაბალ სიჩქარე. მაშინაც კი, ამ პირობებში, დაზიანებები გარდაუვალია. ქვედა ბურთი ტარების განიცდის ყველაზე, რადგან იგი ანგარიშზეა თითქმის მთელი მასა მანქანა. In დაცემა მეშვეობით ხვრელი მას დათხოვნილი ქვეშ ქმედება "გაყვანილია" გაზაფხულზე საპირისპირო მიმართულებით.

ეს სცენარი საბოლოოდ იწვევს აცვიათ, რადგან არ არის ეფექტი anvil რომელიც შენარჩუნება, არ ყოველი ტიპის ფოლადი. სამწუხაროდ, დღეს მწარმოებლები გაუფრთხილებლობით ამ ასპექტის წარმოების, რაც იწვევს ნაადრევი მარცხი. Ball ერთობლივი WHA უნდა, როგორც წესი, 300 რუბლი, ჩანაცვლების ღირებულება ყველა 1200, მიუხედავად იმისა, რომ სამუშაო უნდა შეასრულოს. და ეს ნერვები, დრო, შესაძლოა დაზიანება. იმის გათვალისწინებით, რომ მომსახურების ცხოვრება, აუცილებელია მათი შეცვლა ორჯერ თითო სეზონი, დამოკიდებულია სამუშაო რეჟიმში.

მინდა dispel მითია, რომ ბურთი საკისრები ნახმარი მხოლოდ შიდა მანქანა. ის ფაქტი, რომ უმრავლესობა ნაწილები მზადდება ლიცენზია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი შეიძლება წარმოებული რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ. მაგალითად, საფრანგეთში არის ქარხანა, რომელიც უკვე ამარაგებს ნაწილები "კლასიკა", გარდა ამისა, ისინი გააკეთა კიდევ 27 ბრენდების მსოფლიოში. ხარისხის არ არის დამოკიდებული ბრენდის მანქანა, არ მწარმოებელი, არა ქვეყანაში, სადაც არ არის ქარხანა, და რკინის მშენებლობის ან ერთი ან მეორე სათადარიგო. იმისათვის, რომ გამოიყენოთ ყველაზე მეტად ამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ეს ფაქტორი. მაგრამ ყველას აქვს აზრი.