Რატომ UPS vans მძღოლებს ამერიკა არასდროს მივმართოთ მარცხენა?

ეს შეიძლება უცნაურად, მაგრამ vans ამერიკული კომპანია UPS ყოველთვის არ აირჩიოს უმოკლეს მარშრუტზე შორის გაჩერება. კომპანია იძლევა თითოეული მძღოლი კონკრეტული მარშრუტი, რომელიც მას უნდა დაიცვას, და ეს დაპროექტებულია მოსაზრება, რომ მძღოლები არ უნდა იქცეს მთელი oncoming მოძრაობის, თუ ეს აუცილებელია. ეს იმას ნიშნავს, რომ ზოგჯერ მარშრუტები ბევრად უფრო, ვიდრე უნდა იყოს. ასე რომ, რატომ აკეთებენ ამას?

routing პრობლემები

ყოველდღე, სხვა კომპანიებთან ერთად, UPS წყვეტს მარშრუტიზაციის პრობლემა მანქანები. როგორც ნაწილი ამ ამოცანებს, ისინი უამრავი რაოდენობა და მონაცემები მანძილი მათ შორის, და უნდა მოვძებნოთ საუკეთესო მარშრუტი გამგზავრება მეშვეობით მათ. ზოგადად, ითვლება საუკეთესო მარშრუტი უმოკლესი მანძილი.

routing პრობლემები მანქანების გამოიყენება ორგანიზება ბევრი რამ, მათ შორის გაუმკლავდეთ დიდი რაოდენობით vans ქალაქებში. ეს კონცეფცია გააცნო გიორგი Dantzig 1959 წელს. მაშინაც კი, 50 წლის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი რაოდენობით კვლევის, მეცნიერები ეძებენ ახალ გზებს ამ პრობლემის მოგვარებას.

პოლიტიკა UPS

UPS გადავიდა დაშორებით ცდილობს იპოვოს უმოკლესი გზა, და ახლა განიხილავს სხვა კრიტერიუმები, რათა ოპტიმიზაცია გზა. ერთ-ერთი ასეთი ტექნიკა - თავიდან აცილების მცდელობას ნელა oncoming მოძრაობის გზაჯვარედინებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბილიკი შეიძლება წავიდეს საპირისპირო მიმართულებით საბოლოო დანიშნულების, ასეთი პოლიტიკის შანსებს ამცირებს შეფერხების გამო უბედური შემთხვევების და ელოდება დრო საცობების, რომელიც ასევე ზოგავს საწვავს.

უწყვეტი შევიმუშავეთ მათი პროგრამული routing მანქანები აღმოფხვრას როგორც ბევრი მარცხენა მონაცვლეობით მაქსიმალურად (in მარჯვენა მოძრაობის ქვეყანაში).

დანაზოგების

როგორც წესი, მგზავრობის დროს მძღოლი გამოდის დარჩა 10% შემთხვევაში. კომპანიაში აცხადებენ, რომ შედეგად ისინი დაახლოებით, 40 მილიონ ლიტრ საწვავს, გადასცემს 20,000 ტონით ნაკლები ნახშირორჟანგი, რითაც მიწოდების მეტი 350,000 ნაკვეთების ყოველწლიურად. ეფექტური მარშრუტის დაგეგმვა ნავიგაცია პროგრამული კი დაეხმარა კომპანია თქვას 1,100 სატვირთო, რომ იგი იყენებს, რის შედეგადაც საერთო მანძილი შემცირდა 45 მილიონი კილომეტრია, მიუხედავად იმისა, რომ აღარ მარშრუტები.

როგორც ჩანს წარმოუდგენელი, რომ უარის მარცხენა მონაცვლეობით შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ხარჯების. ეს იდეა უკვე გამოცდილია თუნდაც სატელევიზიო შოუ "Mythbusters", რომელიც ადასტურებს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ აღარ მანძილი, მარჯვენა გამოდის მხოლოდ გადარჩენა საწვავი. თავის ექსპერიმენტი იმავე სატვირთო ისინი ცხენოსნობა, მაგრამ როდესაც თქვენ გადასცეს ეს შედეგი გლობალურ დონეზე, ნათელი გახდა, რომ მართლაც UPS vans გავლის ნაკლები კილომეტრის სულ.

იმის გამო, რომ წარმატება UPS პოლიტიკის, ჩნდება კითხვა, რატომ არ ამბობს უარს გახდეს მარცხენა (ან მარჯვნივ, დამოკიდებულია ქვეყნის, რომელშიც ჩვენ ვცხოვრობთ), როდესაც ჩვენ გარშემო ქალაქში. თუ ყველას ამას, შეამციროს ნახშირბადის ატმოსფეროში იქნება დიდი, და, სავარაუდოდ, შეამციროს ოდენობით შეშუპება.

პრობლემა ის არის, რომ არ ყოველი მოგზაურობა უფრო ეფექტური იქნება, თუ თქვენ დაიცვას ეს სტრატეგია და საუკეთესო ხალხი, სავარაუდოდ შეცვალოს მათი მართვის ჩვევები, თუ ისინი არ შეუყვანია პირადი სასარგებლოდ.

დილემა მძღოლი

როგორც ყველაფერი, რაც დაკავშირებულია კლიმატური ცვლილებების წინააღმდეგ ბრძოლაში, თუ ყველა სხვა უნდა გაკეთდეს, რომ მდგომარეობა უკეთესობისკენ, და თქვენ არ უნდა შეცვალოთ თქვენი ცხოვრების წესი საკეთილდღეოდ სხვები. მაგრამ თუ მხოლოდ რამდენიმე ადამიანი არ სურს დაიცვას ეს წესი, მთელი სისტემა ვერ.

ეს არის კარგი მაგალითი იმისა, პატიმრის დილემა - ცნობილი პრობლემა თამაშის თეორია. თუ ყველას ერთად იმუშავებს, მაშინ მთელი სისტემა ბევრად უკეთესი იქნება. მაგრამ ყველაზე მეტად სარგებელი ადამიანი, რომელიც უარს ამბობს ურთიერთქმედება სხვა და აიღებ ნაყოფი შრომის, ვინც გააკეთა მსხვერპლი.

რა თქმა უნდა, ვერ დაარწმუნოს ხალხი ყოველთვის მივმართოთ უფლება კარგი თითოეული ადამიანის, მაგრამ ასეთი ინიციატივა უნდა მოდიოდეს მთავრობა, რომელიც შეიძლება წაახალისოს მძღოლები და კი ვრცელდება გარკვეული სტრატეგია. მაგალითად, დავგეგმოთ გზები, რომ ეს რთული მივმართოთ მარცხენა მეშვეობით ჩიხი. მიზნის მისაღწევად მოითხოვს თამამი planner, მაგრამ თუ UPS შეგიძლიათ შეინახოთ 40 მილიონ ლიტრ საწვავს, რამდენი შეძლებს გადარჩენა ქალაქის ან თუნდაც ქვეყანაში?