MAZ-509: მოკლე აღწერილობა, საინტერესო ფაქტები

ცნობილია, რომ ომი დამთავრდა ადრე თუ გვიან მსოფლიოში. და ეს გასაკვირი არ არის, რომ საბჭოთა კავშირი, რომელმაც დაამარცხა ერთხელ ნაცისტური გერმანია, აქტიურად დაიწყო აღვადგინოთ დანგრეული სახელმწიფო ქონების დასრულების შემდეგ საომარ მოქმედებებში. რაღა თქმა უნდა, რომ ნებისმიერი სამშენებლო მოითხოვს სპეციალური ტექნიკა. ამ მხრივ, განსაკუთრებული ტვირთი იყო განთავსებული მინსკის საავტომობილო ქარხანა, რომელიც დაიწყეს საკუთარი ხე. იგი ჩვენ განვიხილავთ ამ სტატიაში და გაირკვეს, კერძოდ, თუ რამდენად წონა ფარგლებში MAZ-509.

ქ ფლოტი

თავდაპირველად, 500-სერია, რომელიც ეკუთვნის მანქანა, არის პროგრესული და აღმოჩნდა, რომ გარკვეულწილად გონებაში საბჭოთა ინჟინრები და მძღოლებს. და ყველა, რადგან დეველოპერები შესთავაზა უმასპინძლებს მანქანა საავტომობილო უშუალოდ კაბინა ვიდრე წინაშე, როგორც ეს ადრე იყო. გარდა ამისა, სალონში თავად ჰქონდა rollover ფუნქცია, რაც შეიძლება ადვილად მიაღწიოს მთავარ საიტები MAZ-509. უფრო მეტიც, არარსებობის კაპოტით შესაძლებელი გახადა სიგრძის გაზრდას მთელი სატვირთო და გაიზრდება მისი გამტარუნარიანობა. თავდაპირველად, როგორიცაა საინჟინრო წინადადება იქნა შეხვდა მტრული, მაგრამ საერთაშორისო გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ასეთი მანქანები საკმაოდ ეფექტური და, შესაბამისად, ტექნიკური კომიტეტის მიერ დამტკიცებული პროექტი.

დაწყების წარმოების

6 აპრილი, 1966 დაიწყო შეკრებაზე პირველი ასლი MAZ-509P. ეს ხე-ტყის გაკეთდა, რა ჰქვია, ერთი და გარკვეული ხარვეზები, რომ საკმაოდ სწრაფად აღმოფხვრილი პირდაპირ მზა მანქანები.

ტექნიკური პარამეტრები სატვირთო ჰქონდა მნიშვნელოვანი განსხვავებები იმ მანქანების Minsk ქარხნის წარმოებული ადრე. დავიწყოთ იმით, რომ ხიდების MAZ-509 იყო ყველა წამყვანი და ეს ერთეული იყო ერთადერთი, ვინც შევიდა სერია.

ღირსეული გამგრძელებლები

ეტაპობრივი ტექნიკური მოდერნიზაციის მანქანა უკვე იმას ნიშნავდა, რომ მან შეძლო წასვლა უფრო სწრაფად. სიჩქარე სატვირთო მიმოსვლის გაიზარდა 60 კმ / სთ 65 კმ / სთ, რაც შესაძლებელი გახდა ცვლილება გადამცემი შეფარდება. MAZ-509 განსხვავდებოდა მისი წინამორბედი, და რომ აქვს ფართო ბაზა, რომლის ღირებულება გაიზარდა დაუყოვნებლივ 10 სანტიმეტრი. გარდა ამისა, იყო ორმაგი გადაბმულობის გადამცემი და ზრდას (a semitone). წინა ღერძი შეიცვალა: ის იყო დამონტაჟებული ნაცვლად ჩვეულებრივი პლანეტარული gearboxes.

ბედი

MAZ-509, რომლის ფარგლებშიც განსხვავდებოდა გაზრდილი rigidity შემუშავდა და მსახურობდა ხის ტრანსპორტირების როგორც სპეციალური გზები და კვალის ფარი. ამავე დროს მას არ ჰქონდა საშუალება წასვლას სატყეო. იმისათვის, რომ ოპტიმალური პირობების დატვირთვა / გადმოტვირთვის მანქანა 1969 წლიდან დაიწყეს ამარაგებს winch მქონე მბრუნავი მხედარი და reclining rack. Connick გაძლო დატვირთვა 5500 კგ. სატვირთო აღიჭურვა trailer-დაშლის: TMZ-803M ან GL-9383. ეს ღონისძიებები უნდა ორი ღერძი samozataskivaniya და აპარატურა, რომელიც საშუალებას იძლევა, საჭიროების შემთხვევაში დაკეცილი trailer სატვირთო და მოვახდენთ მას ტრაქტორი. იმ მომენტები, როდესაც ვაგონი, არ იყოს გამოყენებული და დატვირთეს ტრაქტორი, MAZ გახდა biaxial. როდესაც საჭიროება გაჩნდა სატრანსპორტო ხის, trailer, დაიშალა და გარდაიქმნება ოთხი სატვირთო და ორივე ხიდები უკვე წამყვანი.

მახასიათებლები

MAZ-509 ჰქონდა ექვსცილინდრიანი ძრავა (ძრავა) მოწყობა ცილინდრების ფორმის V. თანდასწრებით წყალი და აქვს გაგრილების სისტემა. საავტომობილო ძალა იყო ასეთი, რომ ხე-ტყის შეიძლება იყოს და სატვირთო ტრაქტორები. ეს უთანხმოებები და გადაცემა, რამაც მანქანა უნდა იყოს ყველა წამყვანი.

ტექნიკური მონაცემები

MAZ 509, რომლის სპეციფიკაციები მოცემულია ქვემოთ იყო იმდენად ძლიერი, ხე-ტყის სატვირთო მაღალი ხარისხით განვლადობის, იმის გამო, რომ საჭიროა მისი გამოყენება კაცი შორს დასახლებული რთული რელიეფის და ამინდის პირობები.

სატვირთო პარამეტრები ასეთია:

• სიგრძე - 6770 მმ.
• სიმაღლე - 2900 მმ.
• სიგანე - 2600 მმ.
• კლირენსი - 300 მმ.
• ასალაგმად წონა - 8800 კგ.
• ტიპი კომპოზიტორი - ymz-236 დიზელის.
• Displacement - 11,15 ლ.
• საავტომობილო ძალა - 200 ცხენის ძალა.
• გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური, ხუთ სიჩქარიანი.
• საშუალო ხარჯი - 48 ლიტრი 100 კმ.
• სარეზერვო მოძრავი სიჩქარე - 65 კმ / სთ.
• მაქსიმალური დატვირთვის სიმძლავრე ინდექსი - 21 ტონა.
• მაქსიმალური დასაშვები სიგრძე ტრანსპორტირება ხე-ტყის - 27 მ.
• ორივე წამყვანი.
• Winch აქვს worm მექანიზმი და ამოძრავებს ძალა მიიღოს- off.
• საწვავის ავზები - ორი 175 ლიტრი თითოეულ.
• საკუთარი წონა წინა ღერძი - 4410 კგ.
• აღჭურვილი წონა ნაწილდება უკანა ხიდი - 4390 კგ.
• მაქსიმალური წონა დატვირთული trailer - 21 000 კგ.

საინტერესო ფაქტები

აღსანიშნავია, რომ MAZ-509 არაერთხელ დაექვემდებაროს ექსპერიმენტი. ისინი იმ ფაქტს უკავშირდება, რომ იგი ეფუძნება სხვა განვითარებული ყველა წამყვანი მანქანები. ერთ-ერთი ასეთი იყო სატვირთო MAZ-509B, მთლიანად ერთიან ერთად 509-ე მოდელი, ისევე როგორც არმიის სატვირთო tilt ტიპის. თუმცა, არც ეს ვარიანტი რატომღაც არასოდეს შევიდა მასობრივი წარმოება, მაშინაც კი, მიუხედავად იმისა, რომ სრულად აკმაყოფილებს ყველა ტექნიკური სტანდარტებისა და მოთხოვნების დროს.

1978 წელს, ხაზის MAZ-509A, რომელიც განსხვავდება მისი წინამორბედი მხოლოდ გარე თვისებები, მაგრამ არა შიდა შინაარსი. წარმოების ამ სატვირთო დასრულდა თითქმის ერთდროულად, საბჭოთა კავშირი, მაგრამ რამდენიმე მანქანა და აქტიურად გამოიყენა ამ დღეს.