Ნავთობის მიედინება შორის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი: მიზეზები და აღმოფხვრის მსხვრევა

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ნებისმიერი გამოყენებული მანქანა ზეთი. და არ აქვს მნიშვნელობა, თუ არა ის, ბენზინის ან დიზელის მანქანა, ან მანქანა მექანიკის. ხშირად ხანგრძლივი ზეთი კარგავს დონეზე. მას შეუძლია არა მარტო შეღწევას წვის, არამედ შემოვა ბეჭედი სფეროებში. და ეს არ არის ყოველთვის მიედინება ზეთი. გადაცემა ასევე არ არის იმუნური ამ. რა მოხდება, თუ ნავთობის მიედინება შორის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი? დღევანდელ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ ამ საკითხს დეტალურად.

როგორც გაპოხილი ძრავა და ტრანსმისია კომპონენტები

ძრავა და ტრანსმისია გამოიყენოთ სხვადასხვა სახის ზეთები. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ეს უფრო ბლანტი. განსხვავებით მექანიკური ტრანსმისია, ძრავი და ავტომატური გადაცემის არიან lubricated მიერ თხევადი იძულებითი feed. ეს ფუნქცია ხორციელდება ტუმბოს. რაც შეეხება ხელით, არ ზეთი კბილი გადის გამფრქვევი. Pinion მდებარეობს გადაცემის საცხოვრებელი, იმსახურებს სითხე და ამით შეზეთვა კბილი რგოლს. კიდევ ერთი თვისება - რეგულირების ნავთობის ჩანაცვლება. შიდა წვის ძრავები ეს არის 8-10 ათასი კილომეტრია, და ავტომატური გადაცემის - 70 ათასი. რაც შეეხება მექანიკის, საუკეთესო მანქანები, ეს არის შენარჩუნების თავისუფალი. რომ არის, ნავთობის მოსაკლავად ცხოვრების. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ შეამოწმოთ დონეზე ნარჩენების. თუ ნაკადების გადაცემის, ნავთობის შიმშილი შეიძლება გამოიწვიოს გაიზარდა აცვიათ მექანიზმი. შედეგად, ის ვერ შესძლებს. როდესაც ჩანაცვლება არ არის საჭირო, დაასხით ზემოთ ნორმალური. ჭარბი ლიკვიდური უბრალოდ მიედინება გარეთ "სუსტი" ადგილებში.

საავტომობილო ან PPC?

თუ ნავთობის მიედინება შორის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, აუცილებელია იდენტიფიცირება, საწყისი კვანძის, დაკარგულია. თუ ეს არის სქელი თხევადი, მაშინ ეს გადაცემა, და პრობლემა საგუშაგოს. თუ მანქანა არის მეტი 10 წლის განმავლობაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ crankshaft უკანა ნავთობის ბეჭედი. იმის გამო, რომ აცვიათ და მუდმივი ვიბრაცია ის წნეხილი და გადის ზეთი. ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ crankcase ვენტილაცია. ამისათვის, თქვენ შეუძლია ამოიღონ წინასწარი nozzle ნაჭერი ქაღალდი. თუ ძრავა ბრუნვებზე მეტი 1 ათასი კაცი არ წარმართონ, სისტემის გადაკეტილია. ამ შემთხვევაში, არ არის გაზრდილი წნევის ძრავის შეზეთვის სისტემა და თხევად იწყებს შემოვა, როგორც განაცხადა, ყველა slits. სუსტი წერტილი არის JUNCTION ერთად კოლოფი. გადაცემა ასევე აქვს საკუთარი ვენტილაცია. იგი ხორციელდება მეშვეობით breather. იმ შემთხვევაში, თუ გაჭედილია, წნევის დონე შიგნით იზრდება, და არ არსებობს ნავთობის გაჟონვის შორის საავტომობილო ყუთში. VAZ-2110 არ არის გამონაკლისი. Solution - დასუფთავების სავენტილაციო არხები და ჩანაცვლება ჯირკვლის. ამავე მონტაჟი მიზანშეწონილია ბოლო ბოლო და მეორე, მიუხედავად იმისა, რომ სახელმწიფო, როგორც მისი რესურსების ძალიან შეზღუდულია.

უმნიშვნელო მიზეზების გამო

რატომ მიედინება ნავთობის ყუთში? მიზეზი შეიძლება იყოს ცნობილი. ეს ოდნავ გამკაცრდა გადინების დანამატი და otkruchennye სენსორები. ზოგჯერ გაჟონვის ხდება გამო ფხვიერი swirling probe. აქ, გაჟონვის ჩანს გარეშე დემონტაჟის ყუთი და სარემონტო ადგილზე. მაგრამ რა, თუ ეს ნაწილები მჭიდრო, მაგრამ მაინც მიედინება ზეთი შორის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი? განვიხილოთ შემდგომი.

სერიოზული ნაკლოვანებები

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, ნავთობის გაჟონვის, რომელიც მოითხოვს დემონტაჟის ყუთში. პირველი - ავარია შუასადებები და სხვა რთული ელემენტები. იგი ასევე შეიძლება დაფასოება. მაგრამ თუ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა არის crankshaft, გადაცემის მიედინება რთული ელემენტია პირველადი shaft. რატომ აქვს ნავთობი ნაკადების შორის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი? ეს პრობლემა ხდება დარღვევით პლატაზე გეომეტრია. ეს ხშირად ხდება, როდესაც მოხვდა დიდი ხვრელი ან სხვა დაბრკოლება. შედეგად, უჯრა დარტყმები ყუთი და დეფორმირებული. ) либо в неисправном масляном насосе. თუ ეს ავტომატური ტრანსმისია, ამის მიზეზი კი მარცხი "რეიტინგი" (ჰიდროტრანსფორმატორისგან) ან უხარისხო ზეთი ტუმბოს. ყუთში თავად დგას საგანგებო რეჟიმში მუშაობს. მანქანა გადის მხოლოდ მესამე მექანიზმი.

მომხმარებლის დანამატები

ახლა ავტომობილები მსოფლიოში, მასპინძელი დანამატები. და ზოგიერთი მანქანის მფლობელებს, როდესაც საკითხის გადაწყვეტისას, თუ როგორ უნდა დაფიქსირება ნავთობის გაჟონვის, აწარმოებს მაღაზიაში "სასწაულებრივი" დანამატი. დაასხით მას ძრავა და ყუთი (ან უფრო ხშირად, და და იქ) და დაველოდოთ ეფექტი. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, შედეგები არ აძლევს. დანამატი არ შეუძლია აღმოფხვრას მექანიკური დაზიანება პლატაზე, "ბეჭედი" დახეული უგულებელყოფა და აღადგინოს რელიეფური შეფუთვა. პრობლემა არ დატოვებს მანქანის მფლობელი. ერთადერთი, რაც შეიძლება შეამციროს ეფექტი გაჟონვის - ეს thickeners ზეთი. ასე, რომ თქვენ შეგნებულად შეცვალოს თავისი მახასიათებლები. მაგრამ ეს არის ძალიან ცუდი ძრავი და გადაცემათა კოლოფი და 100 პროცენტით გაჟონვის არ არის აღმოფხვრილი. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია, შეკეთება მექანიკური ტრანსმისია, შეცვალოს ნავთობის ბეჭდების და შუასადებები. მიმოხილვა მანქანის მფლობელები არ ადასტურებენ ეფექტურობის დანამატები.

როგორ ამჯამად უკანა ნავთობის ბეჭედი?

ეს პროცედურა საკმაოდ რთულია, რადგან ელემენტს მდებარეობს უკან clutch სისტემა. თუ ეს არის უკანა წამყვანი მანქანა, ამოღებულ propeller shaft. გარდა ამისა, როგორც წინა წამყვანი - ყუთი clutch ასამბლეის კალათაში და დისკები, ისევე როგორც flywheel. Sam უკანა ნავთობის ბეჭედი დამონტაჟებულია საცხოვრებელი და დაფიქსირდა, რომ რვა ჭანჭიკები. მას შემდეგ, რაც unscrewing მათ აიღოს სხეულის და დაჭერის ახალ ელემენტს. თუ თქვენ ექმნებათ სირთულეები დროს ინსტალაცია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეზინის mallet ან ჩვეულებრივი ფოლადის რბილი უგულებელყოფა. ეს უკანასკნელი შეიძლება განხორციელდეს ნაჭერი ძველი შიდა მილი. გარდა ამისა, ყველა ელემენტების ვაპირებთ საპირისპირო მიზნით.

წინა

ეს ბევრად უფრო ადვილია შეცვალოს, ვიდრე უკანა. ელემენტის მდებარეობს ბოლოს crankshaft (on მანქანების განივ ძრავის განლაგება - უახლოეს უფლება პოსტი). ჩანაცვლება, ჩვენ უნდა ამოიღონ ვადების ქამარი საფარი და განათავსეთ პირველი ცილინდრული TDC. დასუსტება ღვედების და ამოიღონ გარეგნულად დრო ქამარი, და გენერატორი შემდეგ, რაც მოხსნის pulley. შერწყმა ზეთი. დაიშალა pulley crankshaft. გამორთეთ ნავთობის ტუმბოს. შიგნით იქნება დაპრესილი შევიდა ჯირკვლის. ამოიღონ იგი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მინუს screwdriver. New დაპრესილი გამოყენებით დიდი ხელმძღვანელი (27 და ზემოთ), ან სპეციალური მანქანა. დამატებითი build - საპირისპირო მიზნით.

შერჩევა ბეჭდების PPC

როდესაც თქვენ შეიძინოთ თქვენ უნდა განიხილოს, თუ რა სახის ზეთი ყუთში თქვენ დაასხით შევიდა მომავალში. არსებობს ბეჭდების სხვადასხვა ელასტიურობას - მინერალური და სინთეზური პროდუქცია. თუ შეუსაბამო საინექციო ნავთობის ყუთი, ელემენტი იწყება ბზარი. როგორც წესი, ეს ხდება "სინთეზური". მას აქვს კარგი FLUSHING თვისებები. გაითვალისწინეთ, რომ ავტომატური ტრანსმისია აქვს ცალკე სპექტრი ზეთები გარკვეული სიბლანტის. მათი თვისებები განსხვავდება იმისგან, მექანიკური გადაცემის სითხეებში.

ნუ ძრავის სუფთა

შემდეგ შეცვლის ყველა ელემენტები აუცილებელია, რათა გარე ძრავა სარეცხი. ასე, რომ თქვენ აღმოფხვრას ყოფილი ადგილებში ნავთობის გაჟონვის და ვიცი, რა ადგილებში ის შემოვა გაუმართაობის შემთხვევაში. რადიატორის საავტომობილო და გადაცემის, სასურველია განახორციელოს ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ. არ შეგეშინდეთ, პირდაპირ წყლის ჭავლი at ძრავა. ერთადერთი, რაც - გთავაზობთ დახურულ საკანში სანთლები. ეს coil, ტაიმერი, სანთლები და მაღალი ძაბვის ხაზები. ისინი ტენიანობის ingress ძალიან არასასურველი.

შემაჯამებელი

ასე რომ, თუ არსებობს გაჟონვის შორის ყუთი და სისტემა, აუცილებელია, რომ არ გადადოს რემონტი. ILAC ან მანქანა - ეს არ აქვს. მართვის დაბალი ნავთობის თანაბრად კლავს ამ ყუთები, რომ აღარაფერი ვთქვათ სისტემა. ისე დღიურ დონეზე, crawled ქვეშ ბოლოში და უბიძგებენ dipstick (თუ ეს ყუთი) - უბრალოდ სიგიჟეა. როდესაც ერთჯერადი ფინანსური ინვესტიციების სარემონტო თქვენ დაივიწყოს გაჟონვის რამდენიმე წლის განმავლობაში. და გვახსოვდეს, რომ გამოყენების thickeners ზეთი არ პრობლემის მოსაგვარებლად, მაგრამ უბრალოდ მალავს. ფრთხილად მანქანა streaks, როდესაც ის არის სტაციონარული. თანდასწრებით ზეთოვანი წვეთები ქვეშ ბოლოში - პირველი ნიშანი იმისა, რომ თქვენ გაქვთ ზეთი ნაკადების შორის ძრავა და კოლოფი.