Მუშაობის პრინციპი ზეწოლის სენსორი საბურავის წნევის: მიმოხილვა, მახასიათებლები და აპარატურა

თანამედროვე მანქანა არის მთელი კომპლექსი ერთმანეთთან სისტემები. დისკები - ეს არის ნაწილი მანქანა, სახელმწიფო, რომელიც დამოკიდებულია უსაფრთხოების ორივე მძღოლი და მგზავრი. აქედან გამომდინარე, ექსპერტები რეკომენდაციას რეგულარულად შემოწმების საბურავის წნევის. გამარტივება ამ პროცედურას, არ არის TPMS სისტემა. რა არის ამ საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა და როგორ მუშაობს? ეს ყველაფერი და არა მხოლოდ - შემდეგ ამ მუხლით.

რა არის ეს?

ეს სისტემა ასრულებს პრევენციის ფუნქციას მანქანის ride დაბალი დონე swap. მას სთავაზობენ, როგორც ვარიანტი. ზოგიერთ მანქანები, (კერძოდ, პრემიუმ სეგმენტში), ეს უკვე "ბაზა". თუ თქვენი მანქანა არ არის აღჭურვილი TPMS სისტემა, მას შეუძლია იყოს დაყენებული ცალკე. ახლა ამ სენსორების შეიძლება შეძენილი ფასი 3-4 ათასი რუბლი თითო კომპლექტი (თითოეული წამყვანი). ეს ტექნიკა შეიძლება ნაპოვნი ბევრი მანქანები ქვეშ 2000 წლის მოდელი. უფრო მეტიც, არსებობას ეს ვარიანტი არის სავალდებულო ზოგიერთ ქვეყანაში ევროპისა და აზიის, ასევე ამერიკის შეერთებულ შტატებში.

დიზაინი

მუშაობს ასეთი ტექნიკის გამო სენსორი, რომელიც დამონტაჟებულია დისკი შიგნით საბურავი. სისტემა მოიცავს რამდენიმე კომპონენტს:

• კონტროლის ერთეული;
• LCD ეკრანი;
• მიმღებ ანტენის;
• საბურავის წნევის სენსორი.

მუშაობის პრინციპი ( "Tucson Hyundai" არ არის გამონაკლისი) შედგება აღქმა ერთეული სიგნალები მომდინარეობს თითოეული სენსორი. ბოლო ელემენტს კომპლექსური მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს:

• ტემპერატურის სენსორი;
• ჰაერის წნევის სენსორი;
• ელექტრონული კონტროლი და საზომი მექანიზმები;
• ბატარეის;
• ანტენის რომელიც აგზავნის მიიღო სიგნალი კონტროლის ერთეული.

როგორ აკეთებს საბურავის წნევის სენსორი? მუშაობის პრინციპი და მონტაჟი ადგილმდებარეობა

ხშირად, ეს არის დამონტაჟებული ადგილზე პერსონალი კარიბჭე. ინფორმაცია ზეწოლის გადამდები საჭე ერთეული ყოველ 60 წამში. როგორც ელემენტები, რომლებიც არსებობს, რომ ამ მწარმოებლის უკვე დიდი ხანია აწუხებს. აკუმულატორის მუშაობა მხარს უჭერს საჭე წვრილი 7-10 წლის განმავლობაში. თუმცა, შეცვლის, არ არის აუცილებელი - მას შემდეგ, რაც ამ დროს მითითებული ადგილზე ახალ ცალი. ამიტომ, თუ შეძენის სენსორები, რომ ეს არ იყო ბ / შ - გამყიდველი კი არ იტყვის, რამდენად ისინი, სანამ გაყვანის და ა.შ. თაროზე.
როგორც ანტენა, რომელიც მიიღებს სიგნალი ოთხივე დისკები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცენტრალური საკეტი ელემენტს. ზოგიერთ მანქანები დამონტაჟებულია ცალკე წევრი, რომელიც იღებს იმპულსებს თითოეული სენსორი. იგი მდებარეობს საჭე თაღოვანი. ეს გადაწყვეტილება საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ წნევის ყოველ საჭე და არიან ყველა მონაცემები LCD display შიგნით მანქანა. კონტროლის ერთეული იღებს სიგნალი ანტენის და ადარებს ამ მონაცემების default პარამეტრები. იმ შემთხვევაში, თუ დისკები წნევის დონე არის ნორმალური, გაფრთხილება ნათურა lights up პანელზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ყველაფერი თან ახლავს ისმის სიგნალი. ეს მიუთითებს, რომ ზეწოლის ერთ-ერთ საბურავები ძალიან დაბალია. რა არის ეს წამყვანი - უცნობია. მძღოლი უნდა იდენტიფიცირება თავს საშუალებით tester, რომელიც დისკები ეშვება.

ძვირადღირებული სისტემები

უფრო ძვირი სისტემების კონტროლი ბევრად უფრო ადვილია, განახორციელოს. იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილი აღჭურვილია 4 ინდივიდუალური ანტენა პანელი ცალკე სიგნალი მიუთითებს, რომელიც საბურავები არის გაკეთებული ამცირებს. პრინციპი წნევის სენსორი სამუშაოების საფუძველზე საბურავი მიღებისა და გადაცემის ინფორმაციის მეშვეობით ანტენის ერთეული ბორტ კომპიუტერი. ასევე არის ინფორმაცია, რომ მძღოლს დონეზე სატუმბი ყოველ საჭე რეალურ დროში.

სახეობების

პირველი ტიპის - ყველაზე პრიმიტიული. ისინი სპეციალური ქუდი ფერი მაჩვენებელი. ისინი დამონტაჟებულია საჭე ნაცვლად ნორმალური პეიჯინგის სარქველი. ოპერაციული პრინციპი ზეწოლის სენსორი საბურავები არის ძალიან მარტივი. თუ წამყვანი წნევა 2 ატმოსფეროში, ქუდი ფერი ცვლილებები ყვითელი. თუ ნაკლები 1 ატმოსფერო - წითელი. ეს იქნება დამწვრობა მწვანე როდესაც წნევის დონე 2 ან მეტი ატმოსფეროში, ანუ იქნება ნორმალური. თუ ჩვენ, რათა მოკლე მიმოხილვა წნევის სენსორი in საბურავები, მისი მარცხი მიიჩნევენ, რომ ეს შესაძლებელია აღინიშნოს რიგი ფაქტორები. დადებითი მხარე - დაბალი ღირებულება და მარტივი ინსტალაცია: არ უნდა დააყენოთ ანტენის, შეიძინოს დამატებითი კონტროლის ერთეული. შორის ხარვეზები დაბალი ინფორმაციული ღირებულება. ყოველივე ამის შემდეგ, განსაზღვრავს deflated წამყვანი თუ არა, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ხელით გაიყვანა მანქანა შევიდა ავტოსადგომზე. საჭესთან ეს ის არის, უბრალოდ აზრი არ აქვს. მიუხედავად ამისა, შევხედოთ ფერის caps ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე აქციოს ისინი tester და გავზომოთ ზეწოლა ყოველ საჭე. აღსანიშნავია, დისკები წნევის მონიტორინგის სისტემა X-წნევის კომპანია "Pirelli". ბოჭკოვანი ბაზის მოდელი მოიცავს 4 caps, რომლებიც დამონტაჟებულია სარქველებს. On ავარია საჭე ისინი სიგნალი ფერის ცვლილებას, რომელიც ძალიან მოსახერხებელია. მაგრამ ეს არ გიშველის ავტობუსი ნელა ეშვება წლის წინ.

რადიო სენსორები

ეს არის მოწინავე ტიპის პროდუქტი. ისინი დამონტაჟებულია დისკები საშუალებით დამჭერები ან უფლება ნაცვლად სტანდარტული სარქველი. გარდა ამისა, ეს სენსორები, თქვენ უნდა შეიძინოთ კომპლექტი ელექტრონული კომპონენტები. ეს ანტენა, და ჩვენების კონტროლის ერთეული. ამ განსახიერება გაცილებით უფრო ძვირი, ვიდრე პირველი. არამედ საიმედოობის არ უნდა დაგვავიწყდეს. სისტემა ყოველთვის იმუშავებს, და მაშინაც, როდესაც მანქანაში სიჩქარე 100 კილომეტრი საათში, თქვენ მდე 0.01 ბანკომატი იცით, რომ მიმდინარე ზეწოლის კონკრეტულ საჭე. მაგრამ თუ თქვენ დაგავიწყდებათ, სისტემა ავტომატურად გაფრთხილება, რომ საჭე დაიწყო წარმოშობის. როგორც ცნობილია, რათა დადგინდეს ნიმუში, რა თქმა უნდა (განსაკუთრებით თუ ეს არის უკანა, არ მართავდა წამყვანი) ძნელია, განსაკუთრებით დაბალი ნახვა საბურავების. პრინციპი წნევის სენსორი მუშაობს საბურავი საფუძველზე რადიო. დღეს, მასპინძელი მოწყობილობების, რომ მხარს უჭერს "Bluetooth" სისტემა, მათ შეუძლიათ გადასცემს ინფორმაციას არა მარტო ბორტ კომპიუტერი, არამედ თქვენი სმარტფონის ან ტაბლეტი. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი. ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ წნევის სენსორი მუშაობის პრინციპი საბურავი და განიხილება მისი ჯიშები.