Კლირენსი "Volkswagen Polo", ოპტიმალური კლირენსი და სხვა თვისებები

"Volkswagen Polo" - პოპულარული კომპაქტური ავტომობილი Volksvagen Group შეშფოთებას იწვევს. მოდელი პირველად წარმოდგენილი სახით შემცირება ფასი მობილური Audi 50 და 1975 წლის მარტში Polo დაიწყო სერია, როგორც ცალკე მოდელი. მანქანის წარმოების დაიწყო ქარხნის VfL Wolfsburg. "Volkswagen Polo" - ის სამი კარი ჰეჩბეკი წინა ლითონის სხეულის და იაფია მორთვა. სტილი მანქანა აღჭურვილობა შეიძლება შეფასდეს, როგორც Spartan - მეტი არაფერი. თუმცა, სხვადასხვა მანქანა ტევადი საბარგული 260 ლ, და როდესაც დაიშალა უკანა მაგისტრალური მოცულობა გაიზარდა 900 ლიტრი.

პირველი თაობის

თავდაპირველად "Volkswagen Polo" აღჭურვილი იყო 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავი 0.9 ლიტრი და 40 ლიტრი. s., რომელიც აღჭურვილია ანტისარაკეტო სახელმძღვანელო 4-სიჩქარიანი ტრანსმისია. Chassis შეადგენდა წინა სავალი ტიპის "MacPherson" სტაბილურობა სტაბილიზატორი და უკანა სავალი ნაწილი, ნახევრად დამოუკიდებელი ერთად H ფორმის სხივი. კლირენსი "Volkswagen Polo" ეს იყო სტანდარტული ფარგლებში მიღებულ სტანდარტებს სამგზავრო მანქანები იმავე კლასში. საჭე თაროს და pinion დიზაინი გამოიყენება, და ეს არ უნდა გაძლიერდეს, სამუშაო პრინციპი, რაც გაქვს. სამუხრუჭე სისტემა მანქანების პირველი რელიზი იყო ორჯაჭვიანი, სამმართველოს დიაგონალი, წინა და უკანა მუხრუჭები აღჭურვილია ბარაბანი მანქანები.

1976 წელს, "Volkswagen Polo" მიიღო ახალი ძრავის მოცულობა 1.1 ლიტრი, ორმაგი მოდიფიკაცია: Polo L ტევადობა 50 ლიტრი. ა. და Polo GLS ტევადობა 60 ლიტრი. ა. მაშინ წინა დოლური შეცვალა დისკი, უფრო ეფექტური.

Derby

დასაწყისში 1977, მანქანის დაიწყო გაიცემა სედანი, მოდელი ეწოდა Derby. ასევე, ახალი ორგანოს, იგი განსხვავდებოდა ბაზაზე ავტომანქანებით ძრავა 1.3 ლიტრი და 64 ლიტრი. ა. და გაძლიერებულ უკანა სავალი. კლირენსი "Volkswagen Polo" (სედანი Derby) 102 mm. ამის შემდეგ, "პოლო" მიიღო ახალი სამგანზომილებიანი პლასტიკური ბამპერები და ცხაური გაუმჯობესებული დიზაინი და Derby დაყენებული განათება კვადრატული ფორმის. 1979 წელს, ახალი მოდიფიკაცია - Polo GT, ავტომობილი სპორტული კომპენსაცია. Speed მახასიათებლები ახალი მოდელი ბევრად გაუმჯობესდა, ხოლო კლირენსი "Volkswagen Polo GT" შემცირდა 4 მმ.

ეკონომიკური ფორმულა-E

1981 Volksvagen Group კონცერნი დაიწყო პროგრამა, რომელიც წარმატებით განხორციელების შემთხვევაში იყო, რომ საწვავის ეკონომიკა. ამ ორი ცვლილებები ეკონომიკური მოუწოდა ფორმულა-E, რომელიც ძრავის მოცულობა 1.1 ლიტრი, ერთად შეკუმშვის 9.7, ერთად შეცვლილია გადაცემა არ არის დადგენილი. არსი ახალი სახელმძღვანელო იყო, რომ სიჩქარის ფარდობა მეოთხე სიჩქარე შემცირდა და შემცირებული სიჩქარით საავტომობილო 17%, როდესაც მართვის სწორი ხაზი მუდმივ. საწვავის შემნახველ შეადგინა დაახლოებით ერთი და ნახევარი ლიტრი 100 კილომეტრზე. კლირენსი "Volkswagen Polo ფორმულა-E" - 108 მმ - ასევე ხელი შეუწყო გადარჩენის საწვავი, შემცირების აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი.

მეორე თაობის

Cars მეორე თაობის "Volkswagen Polo" მოედანზე წარმოების ხაზი VfL Wolfsburg 1981 წელს. პირველი ეს იყო კლასიკური ჰეჩბეკი კარი სხეულის 3 მკაცრი ფორმის და თითქმის ვერტიკალურად იდგა უკან კარი. წლის ბოლოს მოდიფიკაცია დერბი გაიმართა restyling, შემოტანა სედანი გადაიქცა კუპე. ყველა მეორე თაობის მანქანები გაუმჯობესდა აღჭურვილობა, ასამბლეის გაიყო სამი სახის: C, CL, GL. სტანდარტული კომპლექტი მოიცავს შავი საჭე მოიცავს, windshield ტრიპლექსი (სამი ფენა), უკანა ფანჯარა სარეცხი და შუშის brush. წინა სავარძლები მივიღეთ headrests. კომპლექტი GL, გარდა იმისა, რომ აღჭურვილობა ზემოთ ჩამოთვლილი, დაამატოთ უკან ადგილს ერთად კონფიგურაციის საზურგე გამოყოფილია და stacked ცალკე. 1985 წლიდან, სახურავზე "Volkswagen Polo" იყო ლუქი, 1990 ცალკეულ მანქანები დაიწყო დააყენოთ პილოტი მოცურების სახურავი, ეს სიახლე პირას მანქანების კლასის კაბრიოლეტი. "Volkswagen Polo", გაწმენდას რომელიც შუა სპექტრი ღირებულებებს გახდა ვიზუალურად ქვემოთ.

ელექტროსადგური ასევე განიცადა ცვლილება, იყო მცდელობა, რომ ვრცელდება 45-ცხენის დიზელის ძრავით, რომელიც ოთხცილინდრიანი, in-line, წინასწარ პალატის, მაგრამ ეს არის მოთხოვნა არ არის ნაპოვნი გამო აშკარა ნაკლებობა ძალა. 1989 წელს ყველა მანქანაზე სპექტრი "პოლო" უკვე აღჭურვილია კატალიზატორებს მცირდება CO _{2 -ის} ემისიის მინიმუმ. Chassis მხრიდან მანქანა არ შეცვლილა, გარდა იმისა, რომ გამოჩენა სამუხრუჭე servo სისტემა. კლირენსი "Volkswagen Polo" მეორე თაობის გაიზარდა 118 მმ.

მესამე თაობის

In 1994 წლის ზაფხულში ის წარმოება დაიწყო მანქანები "Volkswagen Polo" მესამე თაობის. სხეულის, შასი და powertrains სრულიად ახალი იყო. შემოვლითი მიღებული გაამარტივა ფორმის, მთლიანად გაქრა ყოფილი angularity ფორმებს, დიზაინი რადიკალურად შეიცვალა და მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა აეროდინამიკა. წარმოება დაიწყო 3 და 5-კარიანი hatchbacks, მოდელი Derby უკვე გაუქმდა. ძრავის ხაზი შედგებოდა ერთეული ტევადობა 50, 55 და 75 ლიტრი. ა. პირდაპირი მანქანის გახდა კლირენსის "Volkswagen Polo" (ჰეჩბეკი) მე უკვე 102 მმ. მკაცრად დანიშნულ pickings არ იყო, მყიდველებს სთავაზობენ რიგი აქსესუარები, რომელთა შორის შეეძლო საჭირო. Polo III პრეზენტაცია გაიმართა Paris Motor Show ოქტომბერში 94-ე მანქანა წავიდა იყიდება გერმანიაში.