Თეორია შიდა წვის ძრავა პრაქტიკაში

კაპოტქვეშ ნებისმიერი მანქანა, რა თქმა უნდა, ძრავა. ეს მოწყობილობა განკუთვნილია თბური ენერგია, რომელიც მიეწოდება საწვავის სისტემა, გარდაიქმნება მექანიკური ენერგია. ნებისმიერი ძრავა შედგება დიდი რაოდენობით დამხმარე და დამატებითი ნაწილები და მექანიზმები, რომლებიც ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან, რითაც წამყვანი მანქანები მოძრაობენ. ყველა ამ და სხვა - წარმოადგენს ელემენტები მეცნიერების სახელწოდებით "თეორია შიდა წვის ძრავა." იმისათვის, რომ უფრო მეტი ამის შესახებ, თქვენ უნდა გვესმოდეს, დეტალები.

ასე რომ, ძირითადი დეტალები, რომ გამოიწვიოს მექანიზმი - ეს არის ის, ბალონები. თეორია ICE ვარაუდობს, რომ მანქანების ახალი ნიმუშის ნომერი შეიძლება მერყეობს 2-დან 15 ცალი. გადაადგილების მანქანა, პირველ რიგში, დამოკიდებულია იმაზე, რამდენად ცილინდრი მდებარეობს. არსებობს ხუთი ვარიანტი. Linear პოზიცია - ყველაზე გავრცელებული (თავზე ეტაპობრივი აცვიათ და გლუვი გაშვებული). V ფორმის პოზიცია ცილინდრები შეიძლება მნიშვნელოვნად გადარჩენა სივრცეში ქვეშ hood, თუმცა, მნიშვნელოვნად ზრდის ვიბრაცია, შემცირების crankshaft დაბალანსება დონეზე. ოპოზიციური პოზიცია, განსხვავებით წინა ვერსია, დასჭირდეს ბევრი სივრცე, თუმცა, თითქმის არ ისმის მისი მანქანის შეუფერხებლად, ყველა ნაწილი მუშაობს შეუფერხებლად და ვიბრაცია. გარდა ამისა, ცილინდრები შეიძლება მოწყობილი ანალოგიით წერილი W, რომელიც დამახასიათებელია მხოლოდ რამდენიმე მოდელები. და მეხუთე, შემაჯამებელ, ხედი განთავსება ცილინდრი სამკუთხედის rotary დგუში რომელიც დამონტაჟებულია სარბოლო მოდელი.

გაანგარიშება შიდა წვის ძრავა, როგორც წესი, იწყება განმარტება არეალი. ეს მაჩვენებელი დამოკიდებულია ძალა მანქანა, და ეს გავლენას ახდენს საწვავის ხარჯი. უმაღლესი გადაადგილების - მეტი საწვავის მანქანა "ჭამა".

აღსანიშნავია, რომ შიდა წვის ძრავა თეორია ყოფს მანქანები ოთხ კატეგორიად - minicar, მცირე გადაადგილების და srednelitrazhnye krupnolitrazhnye. თუ პირველი სამი ტიპის მანქანები არ უნდა აღემატებოდეს მაჩვენებელი მოცულობის 3 ლიტრი, ამ შემთხვევაში მას შეუძლია მიაღწიოს ნებისმიერი ციფრები. როგორც წესი, krupnolitrazhnye მანქანები - ჯიპები და crossovers და racing მოდელები აღჭურვილია rotor დგუში, არ საჭიროებს დიდი რაოდენობით საწვავი ხოლო ტარება, რადგან ეს ძალიან მალე.

ხშირად motorists დახარჯოს tuning შიდა წვის ძრავა, რათა შეცვალოს ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა, გაზარდოს სიმძლავრე და აამაღლოს ride ხარისხი. ყველაზე ხშირად, ეს პროცედურა მოიცავს ზრდა სამუშაო მოცულობის ძრავა, რითაც იზრდება ბრუნვის და მანქანის იღებს ახალ ინდიკატორები. ასევე tuning შეიძლება გაზრდის შეკუმშვის ძალის, რომელიც ზრდის ეფექტურობას. ამ შემთხვევაში, საწვავის მოხმარება არ გაიზრდება, არამედ მცირდება.

თეორია ასევე მოიცავს შესწავლა შიდა წვის ძრავა კომპონენტები, როგორიცაა ძრავის ძალა, რომელიც განისაზღვრება ცხენის, კვების სისტემა საწვავის ხარჯი, ბრუნვის, და მრავალი სხვა. მუშაობას მანქანა და, განსაკუთრებით, რათა tuning მისი შიდა ნაწილები თხოვნა შესწავლა ყველა ნიუანსი, რომელიც შეიძლება ცდება ასეთი მუშაობა.