Ელექტრომაგნიტური მანქანის შეჩერების: აღწერა, პრინციპში, ღირსება

კავშირი motorists შესრულება თვისებებს სხვადასხვა მოდელები განსაკუთრებული ადგილი ეთმობა შეჩერების შესახებ. მას აქვს პატარა ეფექტი დინამიკა მანქანა და პრაქტიკულად არ ახდენს გავლენას უნარი გამჟღავნება მისი ძალა პოტენციალი. თუმცა, მენეჯმენტის თვალსაზრისით და კომფორტს, ეს კომპონენტი ძალიან მნიშვნელოვანია. სიხისტე ან სინაზეს სადესანტო პირდაპირ არის დამოკიდებული იმ გზით, რომელიც განხორციელდა რამოდენიმე შასი და სხეულის. ცოტა ხნის წინ, ახალი კონცეფცია ამ პრობლემის მოგვარება - ეს არის ელექტრომაგნიტური სავალი, სტრუქტურული თვისებები, რომელიც გამოიწვია ბევრი უპირატესობა თვალსაზრისით გამოყენების მანქანა.

ზოგადი ინფორმაცია ელექტრომაგნიტური შეჩერების

დასაწყისისთვის, უნდა გავიხსენოთ, რა თვისებები უნდა შეასრულოს ტრადიციული შეჩერების შესახებ. არსებითად, ამ გარდამავალ დამაკავშირებელი დისკები და მანქანა ორგანოს. ეს ფუნქცია უზრუნველყოფს უსაფრთხო ბონდის ჩარჩო ხიდები და სხვა კვანძების. ოპერაციის დროს, ეს ითარგმნება სავალი ტარების სტრუქტურა ბრუნვის და ძალისხმევა ჩართული მიღების ბაზა ურთიერთქმედება გზის საფარი. შედეგად, ნაწილების მანქანა ფართობი სხეულის და ჩარჩო უზრუნველყოფს საჭირო ხასიათი საჭე მოძრაობა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ წასვლა ელექტრომაგნიტური შეჩერების შესახებ. მთავარი თვისება, რომელიც განასხვავებს ამ სახის კლასიკური აგრეგატები არის სრული ან ნაწილობრივ გათავისუფლების წყლები, torsion ბარები, და სხვა მხარდამჭერი ნაწილების ჩვეულებრივი შეჩერების შესახებ. ბევრი თვალსაზრისით, ტრადიციული ფუნქცია კომპონენტი ამ ერთეულის ელექტრომაგნიტური სისტემა მართავს სისტემა.

მუშაობის პრინციპი

მექანიკური სისტემების ფუნქცია გათვალისწინებული ჯგუფის ელასტიური წევრები და ჰიდრავლიკური ანალოგი სამუშაო სითხის კომპონენტი ასრულებს. თავის მხრივ, ელექტრომაგნიტური სავალი გულისხმობს კომპოზიტორი, სადაც კონტროლი კომპიუტერი. ფუნქციური ელემენტების ამ შემთხვევაში electromagnets. პრაქტიკაში, ეს იმას ნიშნავს, რომ მძღოლს შეუძლია რეალურ დროში მონიტორინგი შესრულება დისკები და კომპონენტები, რომელიც მოიცავს მთელ პერიმეტრზე ორგანო. საფუძველზე მოღვაწეები გადამდები სისტემას შეუძლია საკუთარი გადაწყვეტილების განხორციელების საჭირო კორექტირებას, გაგზავნის შესაბამისი სიგნალები.

უპირატესობები

შედარების ეფექტურობის ახალი სისტემის ტრადიციული ჰიდრავლიკური და გაზაფხულზე ანალოგი არ აქვს აზრი, რადგან ისინი სრულიად სხვადასხვა მოწყობილობები. მიუხედავად ამისა, საწყისი თვალსაზრისით მძღოლი განსხვავება არის საკმაოდ მნიშვნელოვანი. პირველ რიგში, არსებობს სინაზეს შასის მანქანა, რომელიც არ ეწინააღმდეგება მაღალი მაჩვენებელი სტაბილურობა და მდგრადობა. ასევე არსებობს სარგებელი მენეჯმენტის თვალსაზრისით. თანდასწრებით ელექტრონიკა, აკონტროლებს შეჩერება, დიდი ხანია არ არის რაღაც განსაკუთრებული. თუმცა, ელექტრომაგნიტური სისტემა უზრუნველყოფს უმაღლესი რეაქცია განაკვეთი ბრძანებები of საბორტო კომპიუტერი.

გარდა ამისა, არსებობს უპირატესობა შეფერხებები ამ ტიპის თვალსაზრისით ენერგიის დაზოგვის. სტანდარტული ძალა არის მხოლოდ 20 ვატი, საშუალებას მისცემს უკეთ გამოყენების ენერგორესურსების მანქანა. ამავე დროს, ელექტრომაგნიტური შეჩერების არის მრავალმხრივი საკმარისი და კიდევ მრავალფუნქციური. საყრდენი მსგავსი ფუნქცია, ამ რთულ შეგიძლიათ გადაადგილება ავტომატურ რეჟიმში მექანიკური. ეს კომბინირებული სისტემა, რომელიც მოიცავს იმ პირობით, როგორც შოკი და სათადარიგო ელემენტები, რათა უზრუნველყოს ოპერაციული ძალა. საერთო ჯამში, ეს უპირატესობა გამოიწვიოს მაღალი საიმედოობის შასი და ავტომობილის უსაფრთხოების კულტურას.

ელექტრომაგნიტური სავალი Bose

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სისტემები ამ კლასში არის განავითაროს სასწავლო Arama Bouza. In მისი ინტერპრეტაცია, ეს კომპლექსი, როგორც ჩანს, ხაზოვანი საავტომობილო რომელიც მოქმედებს, როგორც სტაბილური და ბიძგების კომპონენტი, დამოკიდებულია მოძრაობის პირობებში. იძირებოდა rod ყოფნა სტრუქტურის მუდმივი მაგნიტები ასრულებს უკუქცევით აქცია მთელ სიგრძეზე სტატორის გრაგნილი, რომელიც მოწყობილი საცხოვრებელი.

დროს მოძრაობა მოწყობა ეფექტურად დაასამარებს რხევების, რაც ხდება უსწორმასწორო რელიეფის. ამ შემთხვევაში, ელექტრომაგნიტური სავალი Bose გვთავაზობს ფართო სპექტრს სხვადასხვა პარამეტრები. მაგალითად, დაძლევის პროცესში superelevation motorist შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ჩართვა სიგნალი იმისათვის, რომ მხარს უჭერს პროექტირება გარე უკანა წამყვანი. ამის საპირისპიროდ, შეცვლის შეჩერების გადავიდეს ძირითადი დატვირთვა წლის წინ. შედეგად, გაიზარდა კონტროლი მანქანა პროცესის მართვა.

SKF შეჩერების

ეს ნაკლებად გავრცელებული, მაგრამ პერსპექტიული დიზაინი შვედეთის დეველოპერები კომპანია SKF. ამ შემთხვევაში ეს არის კომბინაცია electromagnets და ტრადიციული უზრუნველყოფს მექანიკური ელასტიურობას. მოწყობილობა და ჰგავს კაფსულა, რომლის ფარგლებშიც არსებობს electromagnets. ბორტ კომპიუტერი მანქანა ამუშავებს ინფორმაციას სენსორების განთავსებული დისკები, და მყისიერად არეგულირებს stiffness პარამეტრების მაგნიტური ბიძგების კომპონენტი. მას შემდეგ, რაც ელექტრომაგნიტური სავალი შვედეთის დიზაინი მოიცავს გამოყენება ელასტიური ტარების ელემენტების, მიუხედავად იმისა, რომ სიგნალი კომპიუტერული სისტემა გააგრძელებს შეასრულოს თავისი ძირითადი ფუნქციები.

Delphi ბრენდის შეჩერების

Delphi სთავაზობს სისტემის monotube შოკი ივსება მაგნიტო-რეოლოგიური შემადგენლობა. ეს უნიკალური კომბინაცია თხევადი და მაგნიტური ელემენტები, რომ იგი შეიცავს. გამოყენებით სპეციალური საიზოლაციო ჯარიმის ნაწილაკების არ გამყარებაში ერთად და უკავია დაახლოებით ერთი მესამედი საერთო მოცულობის თხევადი. დგუში ხელმძღვანელი წარმოდგენილია electromagnet რომელიც აკონტროლებს ბრძანებები საბორტო კომპიუტერი. გავლენის ქვეშ მაგნიტური ველი, მაგნიტური ელემენტები შეცვალოს მოწყობა კონფიგურაცია, რომლის Delphi არეგულირებს სავალი ნაწილი პარამეტრები. უპირატესობა ასეთი სამშენებლო აუცილებელია რეაქცია განაკვეთი არ აღემატება 1 მ / წმ. ეს არის ამ შესრულების ელექტრომაგნიტური სისტემა უზრუნველყოფს ყველაზე ეკონომიური ენერგიის მოხმარება.

ღირებულება შეჩერების

შეფერხებები ბაზარი კვლავ არღვევს განვითარების ახალი, მაგრამ შთამბეჭდავი ტესტის შედეგები უკვე მოზიდვის ბევრი ინტერესი motorists. ამ ეტაპზე, შეძენა შესაძლებელია ელექტრომაგნიტური შეჩერების, რომელიც ჯდება საშუალოდ 200-250 ათასი. რუბლს შეადგენს. შედარებისთვის, რომ ერთი და იგივე ღირებულება, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მაღალი ხარისხის პნევმატური სისტემა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, შედეგი არ იქნება, როგორც მგრძნობიარე თვალსაზრისით კომფორტს და გატარება.

დასკვნა

კონცეფცია ელექტრომაგნიტური სისტემა გამოიწვია გაჩენის ტენდენცია საავტომობილო მრეწველობა, სადაც ექსპერტები ჩართული გაუმჯობესებას გაშვებული მექანიზმი. მთავარი ადგილი მუშაობა ამ სფეროში არის წინა სავალი მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებლობა ახალი დიზაინი საშუალებას ფოკუსირება უფრო ფართო მასშტაბისაა თვალსაზრისით ტექნიკური განხორციელება. ასევე განვითარებული და მესამე მხარის მიმართულებით. მაგალითად, ზოგიერთი ბოლოდროინდელი ცვლილებები ელექტრომაგნიტური სავალი ავსებს სრული და ფუნქცია გენერატორი. ეს ნიშნავს, რომ ყველა დარღვევები საფარი, ზემოდან მანქანა, გარდაიქმნება ელექტრო ენერგია.