Დაბალი წნევის საწვავის ტუმბო დიზელის ძრავა: ძირითადი მახასიათებლები და დანიშნულების

მანქანის ძრავა ხშირად ადარებენ ადამიანის გულის. და გარკვეული მსგავსება ნამდვილად არის. მადლობა გულში ადამიანი ცხოვრობს, მადლობა საავტომობილო - გადაადგილება. გულის ტუმბოების სისხლის შევიდა ორგანოს - უზრუნველყოფს მის მიმოქცევაში ყველა გასაღები ორგანოები. ძრავის ასრულებს ამ ფუნქციას საწვავის სისტემა. დღეს ჩვენ შევხედოთ თვისებები და მიზანი დაბალი წნევის ტუმბოს. ეს ელემენტი არის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი ენერგეტიკა. TNND საჭირო საწვავი საწვავის ტუმბოს. ხშირად ეს არის დამონტაჟებული შემდეგი სატუმბი. ორივე მექანიზმის უკავშირდება საშუალებით მილები, რომლის მეშვეობითაც მიმოქცევაში. პარალელურად, საწვავის გადის ფილტრები, სადაც გაიწმინდა.

რა პრობლემები წყდება TNND საწვავის სისტემა

დაბალი წნევის საწვავის ტუმბოს დიზელის წყვეტს მნიშვნელოვანი პრობლემაა. საწვავი, რომელიც იკვებება ქვეშ დაბალი წნევა, ექვემდებარება დუღილის. შედეგად ორთქლის ჯიბეები ჩამოყალიბდა. Vapor ბუშტები მსუბუქი მთავრდება და სქელი საწვავის გამოყოფილია. ეს ნიშნავს, რომ დაბალი წნევის ტუმბოს იწყება მიიღოს სითხე, რომლის სიბლანტის მუდმივად იცვლება. On შეფრქვევის გამოყენებით საწვავის ტუმბოს ნორმალურ რეჟიმში, თუმცა. Torch მუდმივად იცვლება და ვერ მოხვდება ნორმალური პარამეტრები.

როგორ აკეთებს TNND

საწვავის ტუმბოს დიზელის შედგება დაბალი წნევით წამყვანი shaft. Pumping ხორციელდება სპეციალური rotor, რომელშიც არსებობს პირები. ასევე სამშენებლო სტატორის არის გათვალისწინებული, დარიგება დისკი და წამყვანი მექანიზმი. როდესაც rotor არის ამოქმედდა, მას გააჩნია უფრო მჭიდრო სტატორის პირები. ამის შემდეგ, ფორმირების კამერები გამო ცენტრიდანული ძალა. მას შემდეგ, რაც სატუმბი ღრუს ქმნის ძაბვის მიწოდებული საწვავის პირდაპირ საწვავის ტუმბოს მათ. ამისათვის არსებობს არხების განაწილების დისკზე. მცირე მოცულობის დიზელის დაეცემა შემცირების სარქველი, თუ ზეწოლა მეტი საჭირო. როგორც მოწყობილობების ერთმანეთთან, ასე შექმნა და პირობა ვრცელდება სპეციალური გადინების choke. ეს თვითმფრინავი, რომელიც ბრალია შევიდა მაღალი წნევის ტუმბოს. ამდენად, პირობები იქმნება პალატები დამოკიდებულია სიჩქარე, რომლითაც წამყვანი shaft ბრუნავს.

Booster ტუმბოს აპარატურა

განმეორებითი ან დაბალი წნევის საწვავის ტუმბო (TNND) დიზელის ძალა ერთეული აქვს მარტივი სტრუქტურა. იგი შედგება ორი gear დისკები, რომლებიც მუდმივად ჩართულობის ერთმანეთს. დროს როტაცია, კბილი ამ გადაცემის შექმნა ნაკადი საწვავის მეშვეობით საწვავის სისტემა, მაღალი წნევის ტუმბოს. ძირითადი სტრუქტურული წევრი სატუმბი-pump - დგუში რომელიც injects საწვავი. მიაწოდოს დიზელის უნდა იყოს ორი რეჟიმი ოპერაცია დგუში. ეს ინსულტის და მხარდაჭერა.

ჯიშების TNND

საწვავის დაბალი წნევის ტუმბოს დიზელის - ეს არის მხოლოდ ერთი სახის ეს მექანიზმები. გარდა ამისა, დიზელის, ეს მოწყობილობები გვხვდება სხვა სისტემებში, მიუხედავად იმისა, ძრავის მოდელი და წელს წარმოების. გარეშე pump არ გააკეთებს - ეს არის აუცილებელი, რათა საწვავის საწვავის ავზი და გადაცემის შემდგომი გასწვრივ სისტემა. იმ შემთხვევაში, თუ carburettor ბენზინის გამოიყენება შედარებით სუსტი ხელისუფლებაში მექანიკა ტუმბოების. On ერთეული აღჭურვილია ძალა ინჟექტორი სისტემა, ისევე როგორც დიზელის ძალა ერთეული გამოყენებით დიზელის ელექტრო Booster ტუმბოს.

მექანიკური TNND

ეს სისტემა მიერთებულია უშუალოდ ცილინდრიანი ბლოკი და ფიქსირებული საშუალებით ჩვეულებრივი ხრახნები. ოპერაცია ამ ტუმბოს მიერ მოწოდებული საშუალებით crankshaft ერთად ექსცენტრიული. თუ თქვენ დააჭირეთ ექსცენტრიული cam, შიგნით ის შემცირება. მას შემდეგ, რაც საწვავის მიერ მოწოდებული დენის სისტემა. იმისათვის, რომ დაბრუნდეს საწვავის არ მოხვდა, ტუმბოს აღჭურვილია სპეციალური სარქველი. დანარჩენი დაჭერით cam გაუგზავნე ბენზინზე რომ carburetor. თუ მანქანა აღჭურვილია TNND მექანიკური ტიპის, მაშინ ეს არის მარტივი დაიწყოს ძრავა, თუნდაც ხანგრძლივი გაყინულია ანგარიშზე. ამისათვის, უბრალოდ ხელით სატუმბო სატუმბი მექანიზმი.

ელექტრო

თანამედროვე მანქანების გამოყენება ელექტრო საწვავის დაბალი წნევის ტუმბოს დიზელის და ბენზინის შეფრქვევის სისტემა. გამოყენება მექანიკური მოწყობილობა, უბრალოდ, შეუძლებელია. ის გამო ქვედა ძალა, ვერ უმკლავდება ამოცანები. ეს არ შექმნათ სასურველი წნევის საწვავის სისტემა. In მარტივი ფორმა მოწყობილობა სატუმბი ელემენტს თავად და ელექტროძრავის თავსდებიან ერთ საცხოვრებლით. ასევე არსებობს და ფილტრი დასუფთავების საწვავის, საწვავის მიღება და საწვავის ნაკადის სენსორი. მართვის მოწმობა და მოქმედი პრინციპი მსგავსი ალგორითმი ოპერაციის დენის ერთეული. ერთადერთი განსხვავება ის არის, რომ ელექტროძრავის გამოიყენება სატუმბი სითხე. In ბენზინის TNND მდგომარეობაში პირდაპირ შიგნით საწვავის ავზი. ყველაზე მანქანის მფლობელები მჯერა, რომ ეს არ არის უსაფრთხო. ფაქტობრივად, არსებობს საფრთხე, რომ. იმ შემთხვევაში, ბენზინი საწვავის ფარგლებში სატუმბი ტენდენცია ოვერჰედის გამო სითბოს, რომელიც ავრცელებს ძრავა. ელექტრო ანალოგები ასეთი პრობლემა არ არის. საწვავის მოძრაობს შეუფერხებლად სისტემის საქშენები და სატუმბი არ გაგრილებას კრიტიკული წერტილი. დიზელის ძრავები ელექტრო TNND ხშირად ერთად მაღალი წნევის ტუმბოს. ეს შეიძლება აიხსნას, რომ საჭიროა მიაწოდოს საწვავის მუდმივად. ეს უზრუნველყოფს სტაბილური ფუნქციონირების ძრავა სხვადასხვა სიჩქარეზე.

მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო (საწვავის ტუმბო)

ეს მოწყობილობა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე რთულ წელს დიზელის ძრავით. მისი მთავარი ამოცანა - უზრუნველყოს ნაკადი დიზელის შევიდა წვის ქვეშ მაღალი წნევის. Feed უზრუნველყოფილია არა მხოლოდ ზეწოლის ქვეშ იმყოფება, მაგრამ საჭირო დროს. ემსახურება ძალიან ზუსტად მრიცხველი ელექტრონულად და სრულად შეესაბამება დატვირთვის ერთეული. არსებობს რამდენიმე სახის შეფრქვევის ტიპის მოწყობილობა. ეს აგრეგატები ერთად აკუმულატორი შეფრქვევის სისტემა და პირდაპირი მოქმედება. აპარატის ინექციის სატუმბო დიზელის ძრავი, რომელიც გამოიყენება პირდაპირ ოპერაციული პრინციპი, ხასიათდება, რომ დიზაინი მიმართა plunger, უზრუნველყოფილი მექანიკური ტიპის საწვავის. ამდენად, ინექცია და ინექციური ხორციელდება ერთდროულად. თითოეულ წვის ცალკე განყოფილება სატუმბი atomizes დოზა საწვავი. საჭირო წნევა გათვალისწინებული მოძრაობა plunger მექანიზმი.

Rechargeable ტუმბოს და მათი თვისებები

ტუმბოების, აღჭურვილია ბატარეის ინექცია, განსხვავებები. ამდენად, სამუშაო plunger actuator იმუშავებს შეკუმშული აირის წნევის ქვეშ შევიდა ცილინდრები. გარდა ამისა, ექსპოზიციის შეიძლება გათვალისწინებული საშუალებებით წყლები. ახლა საერთო მოწყობილობები, როგორიცაა ჰიდრავლიკური აკუმულატორი. ისინი დამონტაჟებული მაღალი სიმძლავრის motors, სამუშაო ძირითადად დაბალ სიჩქარეზე.

ძირითადი გაუმართაობაზე TNND

მთავარი პრობლემა - შემცირება მოწყობილობის შესრულება და წვეთი ინექცია ფენა, რომელიც უზრუნველყოფს დაბალი წნევის საწვავის ტუმბო დიზელის ძრავა. არ არის გამორიცხული, რათა დადგინდეს საშუალებით manometer ან ზეწოლის ლიანდაგი, რომელიც დამონტაჟებულია შესასვლელი. ყველაზე ხშირად იწვევს დაკარგა წარმადობა არის TNND clogging და ჩახშობის ოპერაციის წევრი. რაც შეეხება პირველი მიზეზი, დიზელის საწვავის შეიძლება შეიცავდეს სხვადასხვა მინარევებისაგან, მიუხედავად იმისა, რომ გადის ფილტრის ელემენტების, მიუხედავად ამისა მაინც დაგროვება სარქველი. ასევე შესაძლებელია, რომ შემცირდა ელასტიურობას დაბრუნების გაზაფხულზე ელემენტს.

როგორ შეკეთება TNND

თუ ეფექტურობის ერთეული დაეცა, დიზელის საწვავის ტუმბოს დაბალი წნევით და უნდა მოიხსნას აუდიტი. ხშირად შესრულება კვლავ იზრდება შემდეგ ჰიპერემია და დასუფთავების სამუშაო cavities და ელემენტები მოწყობილობა. გარდა ამისა, ეს არის სასარგებლო უნდა დაიწია და ფისოვანი ნარჩენების სადრენაჟო კუპე. უფრო სერიოზული სარემონტო გამოყენებით სარემონტო კომპლექტები, რომ უკვე შესაძლებელია ჩინეთის ქარხნები, წარმოების ნაწილები საავტომობილო ძრავებისათვის.

ცოდნა, თუ როგორ დაბალი წნევის საწვავის ტუმბო დიზელის ძრავა, მუშაობის პრინციპი მოწყობილობის, ეს შეიძლება გაკეთდეს ან შეცვალა ადვილად.