Გაუმართაობა საწვავის სისტემა დიზელის: მიმოხილვა შესაძლო მიზეზები და პრობლემების

მოწყობილობა ნებისმიერი მანქანა, იქნება ეს დიზელის ან ბენზინის, იმ პირობით, დენის სისტემა (სხვა სიტყვებით, საწვავი). ზოგი თვლის, რომ დიზელის მანქანები უფრო finicky საწვავის ხარისხი. ეს ნამდვილად არის. და შეკეთება ასეთი სისტემა ღირს ბევრჯერ უფრო ძვირი. დღეს ჩვენ შევხედოთ, თუ რას წარმოადგენს საწვავის სისტემა დიზელის ძრავა, მისი სტრუქტურა და ძირითადი troubleshooting.

მოწყობილობა

პირობითად, ეს სისტემა შეიძლება გაიყო ორ მარყუჟების: მაღალი და დაბალი წნევა. ბოლო რაც მომზადება საწვავისა და უგზავნის "მომდევნო დონეზე", მეორე ჩართვა. მაღალი წნევის სისტემა მოქმედებს, როგორც საბოლოო შეფრქვევის შევიდა ძრავა წვის.

Chain დაბალი წნევის circuit მოიცავს სტრუქტურული კომპონენტები. ეს ფილტრი, გამყოფი, საწვავის actuator, გამაცხელებელი, და სატუმბი. საწვავის გადის ყოველ აღნიშნული კომპონენტები. სატუმბი ქმნის ზეწოლის სისტემა, გამათბობელი ათბობს ცივი "დიზელის" სასურველი ტემპერატურა (როგორც ზამთარში იგი გადაკეთდა slush პარაფინი), ხოლო საწვავის ფილტრი ჩაედინება მეორე, ასევე მნიშვნელოვანია წრიული სისტემით. იგი შედგება შემდეგი კომპონენტებისაგან:

• მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო. იგი უკავშირებს ფილტრი.
• რისკი. ბოლო დროს ბევრი პოპულარობა მოიპოვა ინჟექტორზე პირდაპირი შეფრქვევის. ითვლება, რომ ისინი განკუთვნილია უფრო ზუსტი დოზა საწვავი. მანქანა არ დაკარგოს ძალა ხოლო მოხმარება მოდის.
• საწვავის ხაზები - ხაზი, რომელიც ნარევი ყელში შევიდა ბალონები.

ქვემოთ შევხედოთ მთავარი მარცხი საწვავის სისტემის დიზელის ძრავით.

მიჭირს დაწყება

განსაკუთრებით ხშირად ხდება, ცივი. ითვლება, რომ დიზელის აწარმოებს პრაქტიკულად შეუძლებელია გარეშე გათბობა ზამთარში. იმისათვის, რომ მაინც რაღაცნაირად შესუსტება ამ სიტუაციაში, მწარმოებლები გათვალისწინებული Arctic საწვავი, რომელიც მოიცავს antizamerzayuschie დანამატები. მაგრამ რთული აწარმოებს ყოველთვის არ არის საუბარი გაყინული საწვავი. თუ მანქანა კი რთული უნდა დაიწყოს "ცხელი", სავარაუდოდ, გაუმართავი მაღალი წნევის ტუმბოს, კერძოდ, მის ინექციური ელემენტები. ეს არის ასევე ღირს შემოწმების კუთხე მიიწევს საწვავის მიწოდების სისტემა. შესაძლებელია აცვიათ საქშენები, რის ნარევი sprayed შევიდა ცუდი ცილინდრიანი. ზოგადად, მიზეზები რთული დაიწყოს დიზელის ძრავა ბევრი. აქედან გამომდინარე, ყველა დეტალი არის გადამოწმებული. ხარვეზებით შეიძლება glow, არასწორი ფუნქციონირების წნევის მარეგულირებელი, საწვავის დეფიციტის წინაშე pump. ასეთი მარცხი საწვავის სისტემა დიზელის ( "Volkswagen T4" არ არის გამონაკლისი) თან ახლავს depressurization საწვავის ხაზები, რის გამოც ჰაერი შემოდის ტუმბოს, რომელიც აღარ შეუძლია განავითაროს სასურველი ზეწოლა.

საშემოდგომო ძალა

ეს ხდება იმის გამო, რომ აცვიათ ან დაზიანების დანადგარი. გარდა ამისა, ასეთი malfunction საწვავის სისტემა დიზელის მოხდეს იმის გამო, საკმარისი რაოდენობის საწვავი, რომელიც შედის pump. იმის გამო, რომ მის წინაშე არის ფილტრი, სავარაუდოა, რომ ის უბრალოდ დაბლოკა.

მაღალი მოხმარება

ბრალი მონაცემები სიმძლავრე სისტემები წარმოიქმნება გამო არასწორად ექვემდებარება წინასწარ კუთხე შეყვანა. გარდა ამისა, გაიზარდა საწვავის ხარჯი არის არასათანადო ოპერაციის საწვავის ტუმბოს. საინექციო წნევის დონე ნარევი არის ძალიან მაღალი. გარდა ამისა, დანახარჯი გაიზარდა გამო დაბალი შეკუმშვის ბალონები.

შავი კვამლი გამოსაბოლქვი მილი

და თუ "კამაზის" ითვლება, რომ "მცენარეთა დაავადება", რომელიც მფლობელები ყურადღებას არ აქცევენ, საგარეო მანქანები კვამლი chimney - მიზეზი ვიფიქროთ სერიოზულად. ეს ნიშნები დიზელის პრობლემები ვსაუბრობთ ცუდი carburetion ცილინდრები, რომელიც შეიძლება იყოს გამო გვიან შეფრქვევის. მიუხედავად ამისა, აუცილებელია, რათა შეამოწმოს საქშენები და კლირენსის სარქველი. გამჭვირვალე "blackness" იქმნება მიერ ფხვიერი ნარჩენების და დახურვის მიღება / გამონაბოლქვი სარქველებს ძრავა.

თეთრი და ნაცრისფერი smoke

ალბათ ძრავა ხელმძღვანელი gasket არის წიხლებით. იმ შემთხვევაში, თუ მოწევა ქრება, საავტომობილო უბრალოდ გადაციებული. ეს არის ნორმალური ჩრდილოეთ latitudes.

რთული სამუშაო

დიზელის ძრავის ბუნებაში თავდაპირველად ხმაურიანი ბენზინზე. თუმცა, თუ ვიბრაცია გაძლიერდა, სავარაუდოდ, მოხდა დილით შეფრქვევის. განსაზღვრა დიზელის ძრავა ბრალია დიაგნოსტიკა ხორციელდება საქშენები. მას ასევე ამოწმებს დონის შეკუმშვის ცილინდრები. მისი მინიმალური დონე უნდა იყოს 23 კგ კუბური სანტიმეტრი. ასაფრენი შესრულების შორის ცილინდრი, ამავე დროს, არ უნდა აღემატებოდეს 5-10 პროცენტი. საშუალო დიზელის საავტომობილო აწარმოებს დაახლოებით 27-30 "კილოგრამი". რათა დადგინდეს გამოყენებით სპეციალური ინსტრუმენტი - Compression.

ეშვება დარბევაში

სიმპტომები - ძალიან მოკლე ინსულტის გაზის პედლებიანი. ამ შემთხვევაში, შეცვალოს ამაჩქარებლის rod. ასევე შეამოწმოს ჰაერის ფილტრი. შესაძლოა გაუმართავი საწვავის ტუმბოს მაღალი წნევის, რის გამოც მას არ შეუძლია განავითაროს სასურველი წნევის სისტემა.

Float "ფუჭად"

ამ შემთხვევაში, შემოწმება დალუქვის საყელურები ქვეშ საქშენები. შეხედეთ ვცადო საწვავის ხაზები შორის ფილტრი და სატუმბი. საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრდეს ძლიერი. გარდა ამისა, როდესაც ასეთი სიმპტომები დიზელის ძრავით საწვავის სისტემის ბრალია სახე სატუმბი მხარდაჭერა დისკო დაზიანება. ცვეთის შესაძლებელია მარეგულირებელი რევოლუციების საქართველოს crankshaft. "უსაქმური" float გამო ჭარბი გაზის წნევის crankcase - შემოწმება ვენტილაცია.

ძრავა შეფერხდა

თუ ეს სადგომის თავზე, შეამოწმოს ოფსეტური კუთხე ინექცია. ეს დარღვევა საწვავის ტუმბოს კავშირი. გარდა ამისა, ფილტრი არის ბინძური, რის გამოც არსებობს დეფიციტი საწვავი და დაბალი წნევის მიწოდება. როგორც ტუმბოს, შესაძლებელია skewing of დგუშები და გამყოფი rotor. აღსანიშნავია, რომ ტუმბოს - ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული ნივთი სისტემაში დიზელის ძალა მანქანა. იმის გამო, რომ რთული დიზაინის ელემენტს რთული სარემონტო, ასე რომ აღდგენის ღირებულება არის შედარებით ფასი ახალი შეძენილი ნივთის on disassembly.

პრევენცია

აღმოფხვრა საწვავის სისტემა დიზელის უკმარისობა (იმიტომ, რომ მარცხი დიზელის ძრავით - ეს ძვირი დიდი ხნის განმავლობაში), არ დაიზაროთ განახორციელოს პრევენცია. პირველი, რაც უნდა გავაკეთოთ, სარეცხი სისტემა პერიოდულობა 1-2 ჯერ წელიწადში. აღნიშნული ოპერაცია მოიცავს დემონტაჟი საწვავის ავზი და მოხსნა დაგროვდა "ნარჩენების" საწვავის ფილტრი. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ბოლოში ექსპლუატაციის დროს აწარმოებს ბევრი ნარჩენების, რომელიც, როცა სიარულის ცარიელი ავზი მოულოდნელად clogged ფილტრები და მილები.

კლასის საწვავის

განსაკუთრებით, ეს შეეხება გამოყენების მანქანა ე.წ. გარდამავალი სეზონი. ჰაერის ტემპერატურა დაეცა, და ბენზინგასამართ სადგურებზე ყიდიან ნარჩენებისგან ზაფხულში საწვავი. იგი კარგავს fluidity კი -5 გრადუსი. დამატებითი გარდაიქმნება პარაფინის, რომ clogs ტუმბოს და ფილტრები. რა თქმა უნდა განსაზღვროს სატუმბი რომელიც ტიპის საწვავი გადაისხა - ზაფხულის ან ზამთრის. თუ ეს მართლაც მოხდა, რომ ტემპერატურა დაეცა, და სატანკო ზაფხულში "დიზელის საწვავი" მაქსიმალური thawing მანქანა გამოყენებით preheater, თუ ეს არის სამგზავრო მანქანის - plug გამაცხელებელი სახლში ავტოფარეხით. როდესაც თქვენ დავიწყოთ დიზელის მნიშვნელოვანია ყველა ხარისხი.

არ შეესუსტებინა საწვავის

ზოგიერთი ხელოსნები, საჭიროების შემთხვევაში, დაიწყოს დიზელის ზამთარში "bodyazhat" საწვავის ბენზინზე. ამის გაკეთება კატეგორიულად შეუძლებელია. რუსეთში უკვე დიდი ხანია გაიყიდა სპეციალური arctic დიზელზე, რათა დაეხმაროს თავიდან ასაცილებლად ფორმირების პარაფინის ტანკი. ფაქტობრივად, ეს იგივე დანამატები ემატება ჩვეულებრივი ზაფხულის საწვავის გაზგასამართ სადგურზე - ანუ ვარგისია ზამთარში. არაფერი ცუდი. მაგრამ განზავებული ბენზინი - უბრალოდ თვითმკვლელობა (გულისხმობდა საწვავის სისტემა).

გათბობა ზამთარში

თბილი თუ არა? საწვავის სისტემა დიზელის ძრავა, რომელიც მოწყობილობის არსებითად განსხვავდება ბენზინის, ასევე სჭირდება ეს ქმედება. დაწყება ძრავა, ასეც აწარმოებს მოჩვენებითი 3-5 წუთი, რის შემდეგაც პირველი 200 მეტრი კორიდორი "ნაზი" მანქანის რეჟიმი. დიზელის ძრავა, განსხვავებით ბენზინზე, ცივი - გაათბო up ბევრად უფრო. გახანგრძლივება ფუჭად, ძალიან, არ არის საჭირო, მაგრამ იგნორირება აღნიშნული რეკომენდაცია არ არის საჭირო.

გაზის სადგური

ყველა ბოროტად ჩვენი დაუდო უხარისხო საწვავი, ამბობენ, რუსული გაზის სადგურები არ აქვს ნორმალური დიზელის საწვავი. ეს არის ფუნდამენტურად არასწორია. ერთი მარტივი წესი: refuel მანქანა ძვირი საწვავის ბენზინგასამართ სადგურებზე ცნობილი. ყველას სურს შეინახოთ ფული შეძენით საწვავის 10-15 პროცენტი იაფია, ვიდრე საბაზრო ღირებულება, ფაქტიურად უგულებელყოფა მდე მდგომ. თუმცა, მას შემდეგ, რაც რამდენიმე კვირის განმავლობაში, მას შემდეგ, შეკეთება საწვავის, დაიწყოს არ ადანაშაულებენ თავს, და refueling. ფაქტობრივად, ეს არის, მაგრამ არსებობს ერთი ძალა არ მართოს. თქვენ ყოველთვის აქვს არჩევანი. დამახსოვრება მთავარია - ძუნწი იხდის ორჯერ.

როგორ გააგრძელოს ცხოვრება საწვავის ტუმბოს?

როგორც ვთქვით ადრე, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი საწვავის სისტემა.

მაღალი წნევის ტუმბოს გასტანს აღარ და მარცხი საწვავის სისტემა დიზელის დატოვა თქვენ out, თქვენ უნდა:

• არ დატოვოთ სატანკო ღამით "ნახევრად ცარიელია." ამდენად კონდენსაცია, რომელიც შემდეგ აღწევს შევიდა საქშენები და სატუმბი მისი მანქანები.
• პერიოდულად სანიაღვრე ნარჩენების მეშვეობით გადინების დანამატი.
• არ წავიდეთ ცარიელი ავზი და მუდმივად იწვის ნათურა.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ მთავარი ხარვეზებით დიზელის. შემდეგი მარტივი წესები, თქვენ მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებას ცხოვრებაში სისტემა და შეამციროს რისკი "წასვლა შეკეთება."