როდესაც საქმე ამ მანქანის, როგორც Subaru Impreza, გონებაში ბევრი ჩვენგანი მაშინვე pops ნათელი ლურჯი მანქანის აგრესიული გამოჩენა, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი ძრავა და შთამბეჭდავი მილის გამოსაბოლქვი სისტემა. ამავე დროს, რამდენიმე ადამიანმა იცის, რომ თითქმის თვრამეტი წლის, როგორც იაპონური მწარმოებელი აქტიურად აწარმოებს ცვლილება, რომელიც განსხვავდება გაზრდილი კლირენსი და ჯიპი დამახასიათებელი გარეგნობა. ჩვენ ვსაუბრობთ გამოჩნდა 1995 წელს აშშ-სა და ავსტრალიის ბაზარზე ვარიაციები Impreza - RV და Outback სპორტი, შედეგად, რომელიც გახდა წინამორბედი Subaru Impreza XV, შესახებ, რომელიც ამ სტატიაში.
გარე მანქანა თვალის იჭერს სრულიად ახალი ცხაური. ყველა სხვა დანარჩენ შემთხვევაში დიზაინის ახალი ელემენტი ძალიან ახლოს მოდელი Outback სპორტი. საინტერესო თვისება არის გამოყენების პერიმეტრზე სხეულის პლასტიკური ტანსაცმელი. შედარებით მისი წინამორბედები, Subaru Impreza XV აქვს უმაღლესი კლირენსი, რომელიც დსთ-ს ბაზარზე არის 185 მილიმეტრამდე. რაც შეეხება შინაგან საქმეთა, ეს, პრინციპში, არ არის განსაკუთრებით შეიცვალა. არ არის გამორიცხული, უნდა აღინიშნოს, გამოჩენა ასეთი მოწყობილობა, როგორც Blurtooth და USB. გარდა ამისა, მანქანის მიიღო უფრო თანამედროვე და ლამაზი ადგილების, ორიგინალური ჩანართით brown შესაბამისი seams წლის armrest, კარი მორთვა და ხელთათმანების ყუთი. ისე, ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც სალონში - გამოყენება უკეთესი მასალების plating.
ახლა მოდით ვისაუბროთ მართვის შესრულების XV Subaru. პირველ რიგში, მინდა აღვნიშნო, რომ ამ მანქანის, ისინი არ განსხვავდება, რომ დამახასიათებელი სხვა მოდიფიკაციები მოდელი. თვალსაზრისით გატარება ბევრი სამგზავრო მანქანები შეიძლება მხოლოდ შური სიახლეა. დიზაინერებმა დიდ ყურადღებას ანტი-roll ბარი Subaru Impreza XV და აღმოჩნდა, რომ გაიზარდა stiffness გაზაფხულზე. შედეგი ის იყო, რომ კონტროლის არ არის დამოკიდებული გაზრდილი კლირენსი. უფრო მეტიც, მძღოლი ვერ ფიქრი მიღების დისკები ხვრელი ან გასასვლელი მაღალი ასალაგმად, მანქანა გადავლახოთ დაბრკოლებები მარტივია.
რაც შეეხება კომპოზიტორი, საქართველოს Subaru Impreza XV მოძრაობს გამო ორი ლიტრი ატმოსფერული ბენზინის "ოთხი", რომელიც გამომავალი 150 ც.ძ.. ძრავი მუშაობს ერთად 4 ნაბიჯი "ავტომატური" ან 5-stupenchastoy "მექანიკა". ასეთი ერთეული არის საკმარისი ამ კლასის მანქანა. Plus, თუნდაც იმ შემთხვევაში, თუ ყველა წამყვანი თვალსაზრისით ქვიშა და ჭაობში ან გამავლობის საწვავის ზომიერი საკმარისი.
ვისთვის არის ის, რომ მოდიფიკაცია Subaru Impreza XV? და რატომ შეიმუშაოს თუ არსებობს Forester? კარგი აზროვნება, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ყველა ქალაქის მაცხოვრებლები აქვს გრძნობა წამყვანი მოდელები, ზომები, რომლებიც ოდნავ დიდი. მეორეს მხრივ, ტიპიური ქალაქური ჰეჩბეკი არ არის საკმაოდ ჯდება მათთვის, ვისაც სურს წასვლა ქვეყნის ან იძულებული გამო მაღალი ბორდიურების ელფერით მხარეს თქვენი მანქანა. ამდენად, ახალი პროდუქტის შეიძლება უსაფრთხოდ მოუწოდა ერთგვარი კომპრომისი, რომელიც არის სრულყოფილი სხვადასხვა რეჟიმები მართავდა. უფრო მეტიც, შიდა ბაზარზე crossovers ასე არ არის გაჯერებული. ძირითადი აღჭურვილობა მანქანის დაუჯდებოდა დაახლოებით 28 ათასი დოლარი, ხოლო მაქსიმალური - 33 ათასი.