Vibration სიჩქარეზე 100-120 კმ / სთ: მთავარი მიზეზი

ნებისმიერი მძღოლი უაღრესად საგანგაშო მდგომარეობა, როდესაც არ არის ვიბრაცია სიჩქარეზე 100-120 კმ / სთ საჭე ან სხეულზე. და ეს არ არის მხოლოდ დისკომფორტი, თუმცა უნდა ითქვას, ეს სიმპტომები - საკმაოდ უსიამოვნო მოვლენაა. თუ დრო არ მიიღოს ზომები, რათა პრობლემის მოსაგვარებლად, ეს შეიძლება გამოიწვიოს დარღვევა გეომეტრია ორგანო. ეს არ მოხდება, მაგრამ ნელა და თანდათანობით.

სხვაობა შეიძლება გამოიწვიოს დარღვევა აეროდინამიკური მახასიათებლები, ისევე როგორც გაუარესება drivability. გარდა ამისა, იმის გამო, ეფექტი ვიბრაციის ლითონის შეიძლება ჩამოყალიბდეს ბზარები, რომელიც არ არის მხოლოდ საშიში, არამედ ასევე მოითხოვს ძვირადღირებული რემონტი.

და ეს არ არის მთელი პრობლემა. თუ მანქანა არის ვიბრაცია სიჩქარე 100-120 (2110 გამონაკლისი არ არის), ეს იწვევს unwinding სხვადასხვა შესაკრავები. ამ მოვლენების შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები - ეს არის შემთხვევა, ისევე როგორც სხვადასხვა პრობლემები და დაზიანება, წაშლა, რომელიც ძალიან რთული იქნება. ღირს დასძინა, რომ ამ სახის იმუქრება არის ნიშანი მწყობრიდან, რომ ჯერ უნდა მოხდეს უახლოეს მომავალში.

Vibration საათზე სიჩქარე 100-120 კმ / სთ ხდება სხვადასხვა მიზეზების გამო. ეს შეიძლება იყოს საკმაოდ უწყინარი პრობლემა. მაგრამ ზოგჯერ არსებობს სერიოზული შემთხვევა, რომელიც მოითხოვს გლობალურ ინტერვენცია ტექნიკური ავტომანქანა მოწყობილობა. დამატებითი ამ სტატიაში ჩვენ შევხედოთ ტიპიური მიზეზის გამო, რომ ვიბრაცია გადაეცემა საჭე და მანქანა ორგანოს მაღალ სიჩქარეებზე.

დისკები

თუ მანქანა მოძრაობაში იგრძნო კარზე, თქვენ უნდა დაუყოვნებლივ უნდა დაარღვიოს და ვიფიქროთ ცუდი. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მიზეზი ყველაზე ხშირად იმალება საბურავები. ზოგჯერ ამ შემთხვევაში კი არ უნდა ეწვევა იარაღი ცენტრი, რა თქმა უნდა. ყველა იქნება ვიზუალურად ჩანს.

წონასწორობის

თუ არ არის ვიბრაცია საჭის სიჩქარე 100-120 კმ / სთ, პირველი ნაბიჯი არის შეამოწმოს დისკები და საბურავები. ისინი არ არის სრულყოფილი. დისკები შეიძლება უხეში ან არათანაბარი შემადგენლობით. მას შემდეგ, რაც სხვადასხვა ნაწილების საბურავი ან წონის დისკი არის განსხვავებული, რა თქმა უნდა, როტაციის იმ ადგილას, სადაც მასობრივი მეტია, გადაიტანეთ მოშორებით სიმძიმის ცენტრი. ეს არის მსგავსი არაფერი გავლენა ცენტრიდანული ძალა. შესაბამისად, მაღალი სიჩქარით საჭე, ეს გავლენა საჭირო იქნება გადაიცემა სარკინიგზო და წევის საჭე. სხვა დაზიანებები იმავე მიზეზით, ვიბრაცია მოხდება ორგანო.

რომელი გამოსავალი ამ სიტუაციაში? მძღოლი სჭირდება დაბალანსება დისკები. უმჯობესია ამას დროდადრო. ეს არის ასევე სავალდებულო დაბალანსება "pereobuvki". რა არის პროცესი? ეს განვიხილეთ საჭე წონა ყოველ ეტაპზე. თუ არასპეციალისტისთვისაც მოხდა დისკი კონკრეტული წონით.

აწარმოებს მანქანის დიდი ხნის განმავლობაში არ შეიძლება ბალანსგარეშე დისკები. ეს შეიძლება გამოიწვიოს მძიმე აცვიათ ზოგან საბურავები, რაც გაზრდის ვიბრაცია. გარდა ამისა, რადგან ამ გადაჭარბებული აცვიათ პრაქტიკულად ყველა კომპონენტი და ავტომობილის შეჩერების კომპონენტები. მძიმე ტვირთი და ასევე ექვემდებარება კერა bearings.

სიმპტომები დაბალანსება და დიაგნოსტიკა

შეუძლია განსაზღვროს დისბალანსი, როდესაც მართვის მაღალ სიჩქარეებზე. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვგრძნობთ, ვიბრაცია საჭე ან სხეულზე. დიაგნოსტიკა პრობლემა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვიზუალური შემოწმების. დისკები უნდა იყოს, როგორც გლუვი, არ dents. თუ მანქანა არ ახლახანს წავიდა pits სიჩქარე და მცირე ვიბრაცია იგრძნობა საჭე და სხეულზე, მაშინ, სავარაუდოდ, პრობლემა არის დისბალანსი.

მაგრამ არა მგონია, რომ თუ beats საჭე, მაშინ მისცეს საკმარისი დაბალანსება მხოლოდ ორი წინა წამყვანი. ხშირად პრობლემის გამოსწორება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, ოთხივე otbalansirovat.

Broken alignments

პირდაპირპროპორციულად ვიბრაცია არასწორად დაუცველი კუთხე შეიძლება იყოს მხოლოდ იმ დროს დაჩქარება ან გარკვეული სიჩქარე დიაპაზონი. განსაზღვრა არასწორი camber / toe შეიძლება იყოს ძალიან სწრაფად - საბურავები აცვიათ არათანაბრად.

თუ rubbed მხოლოდ გარე და მხოლოდ შიდა ნაწილი, მაშინ ეს არის იგივე სიტუაცია. დაფიქსირება პრობლემა, შეგიძლიათ დაარეგულიროთ კუთხის. მაშინ ვიბრაცია სხეულის სიჩქარე 100-120 კმ / სთ გაქრება.

მაგრამ აქ არის დაშლის / toe-in მორგებული, და პრობლემა არ გამქრალა. Angle დაფიქსირდა, ეს არის ფაქტი. მაგრამ მანქანის მფლობელი გადაწყვიტა არ შეცვალოს საბურავები, იმიტომ, რომ ისინი მაინც ვისრიალოთ. მაგრამ რეზინის "ჩავა", როგორც იგი გამოიყენება. ასე რომ, თქვენ უნდა შეცვალოს საბურავი ან გარკვეული პერიოდის განმავლობაში უნდა მართოს დაბალ სიჩქარეზე, ხოლო tread ატარებს თანაბრად და პრობლემა მოგვარდება.

Vibration ორგანოს ან დეფორმირებული rims

ხშირად იწვევს უსიამოვნო რხევების ხდება დისკები დეფორმაცია. ეს შეიძლება ადვილად განისაზღვრება დაბალანსება მანქანა. ყველაზე ხშირად, შტამების მოხდეს იმის გამო, რომ მართოს მეტი ჭაბურღილი. პრობლემა ხდება გაზაფხულზე, როდესაც მათი რაოდენობა იზრდება.

თუ დაერეკათ სტენდი არა, მაშინ შეგიძლიათ შეეცდება იპოვოს dent ვიზუალურად. ყველაზე მეტად, შეიკრიბა შიგნით დისკზე. ფოლადის ფიქსირდება დისკები უფრო მგრძნობიარეა, რომ დეფორმაციები, ვიდრე მათი მსახიობი კოლეგებთან.

გარდა ამისა, dents, ვიბრაცია 100-120 კმ / სთ სიჩქარით შეიძლება გამოწვეული მრუდი დისკი. ამ შემთხვევაში, სტენდზე საჭე შეუძლია როტაცია შეუფერხებლად. ეს არის, რადგან მოწყობილობა ფიქსირებული ცენტრალური ხვრელი. მანქანით, საჭე არ არის ორიენტირებული დროს ინსტალაცია. Warped და მოდის ქარხანაში.

შასი

აქ, ისევე, როგორც დისკები, არსებობს რამდენიმე მიზეზი. ასე რომ, მოსახვევში წამყვანი shaft საჭე აუცილებლად წარმოიქმნება ვიბრაცია. ამის შესახებ განაცხადა მუდმივი buffeting მართვის დროს. ძალა მისი გაიზრდება დროს აჩქარება. ამავე სიჩქარე 100 კმ / სთ-მანქანა უხვევს rattle. და თუ დააჩქაროს კიდევ უფრო, მანქანის ტოვებს სწორი გზა.

ხშირად ვიბრაცია 100-120 სიჩქარით ხდება შემდეგ შეცვლის სამუხრუჭე დისკები. შერყევისკენ აცნობოს მანქანის მფლობელი არაუზრუნველყოფილი დისკზე. საწინააღმდეგოდ on დისკის სიჩქარე, როგორც მოცემულია სხეულზე და საჭე.

CV სახსრების - ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი. ეს ძალიან ადვილია, გადაამოწმონ ამ ელემენტს. საკმარისი მიიღოს shaft pivot და ცდილობენ Crank it up. იმ შემთხვევაში, თუ კლირენსი შეინიშნება, თუმცა მცირე, მუდმივი სიჩქარე სახსრების უნდა შეიცვალოს. დამატებითი ფუნქცია - დახეული Duster.

და, რა თქმა უნდა, არის, რათა შეამოწმოს საჭე bearings. თუ ისინი დაზიანებულია, სხეულის ვალდებული იქნება ვიბრაციული. იმუქრება იგრძნო ნებისმიერ სიჩქარე.

ნახმარი შეჩერების

ცუდად ნახმარი შასის ნაწილები შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაცია საჭე. შეჩერება გავლენას ახდენს მანქანის კონტაქტი გზაზე. იმ შემთხვევაში, თუ შასის აქვს საწინააღმდეგოდ, ეს არის მიზეზი imbalance დროს როტაცია. მაგრამ საწინააღმდეგოდ სავალი - ეს არის მხოლოდ "კატალიზატორი" იმუქრება საჭე. მან მარტო ვერ ემსახურება, როგორც ძირითადი მიზეზი იმისა, რომ იქ ვიბრაცია საჭე.

სიჩქარე 100-120 (VAZ - 2108 - არ არის გამონაკლისი) შეგიძლიათ დემონსტრირება, როცა მანქანა საჭე ბრალია. აღმოფხვრა ამ მწყობრიდან არის საჭირო, პირველ რიგში. ეს შეიძლება საშიში იყოს. თუმცა, თქვენ უნდა დიაგნოსტიკა პრობლემა უკანასკნელი, თუ ყველა სხვა კვანძების მიზნით.

სხვა მიზეზები

ყველა იწვევს ვიბრაციას სიჩქარეზე 100-120 კმ / სთ-პროვოცირება შეუძლია შოკი და სხვადასხვა სიჩქარით. მაგრამ თუ სხეულის shakes მხოლოდ მაღალ, პრემიერ ეჭვმიტანილი - საავტომობილო, უფრო სწორად, მისი არასწორი მონტაჟი. მას ხშირად წინ უძღოდა ძრავის რემონტი. თავი დაეღწია შედეგები, შეჩერების მოიხსნება, loosen საავტომობილო მხარდაჭერა, და შემდეგ დააინსტალირეთ ერთხელ.

Loose დამაგრების დისკები

ეს პრობლემა ადვილად იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა, რადგან, რადგან ამ ვიბრაციის ხდება სიჩქარე 100-120. VAZ-2110 ასხივებენ დამახასიათებელი ღრუ ხმა. ამ საკითხზე დასუსტებული კაკალი და ჭანჭიკები აფიქსირებს დისკები ერთი ან მეტი. არ უყურადღებობა ტესტი, ეს შეიძლება საშიში იყოს. წამყვანი შეგიძლიათ უბრალოდ loosen განმავლობაში მართავდა.

რა heartbeat ძალიან ჰგავს ვიბრაცია საჭე და სხეულის, როდესაც მიზეზი იყო დისკები და საბურავები. განსხვავება ისაა, რომ შერყევისკენ იწყება დაბალ სიჩქარეზე. Watch ეს მოვლენა შეიძლება სხვადასხვა სიჩქარეზე.

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, ვიბრაცია ხდება ორგანიზმში, როდესაც მართვის სიჩქარეზე აღემატება 100 კმ საათში რა მიზეზით.