VAZ-2106: ტექნიკური სპეციფიკაციები, აღწერა, ისტორია

ამ სტატიაში თქვენ გაეცნობიან ყველაზე პოპულარული მოდელები VAZ-2106. ტექნიკური მახასიათებლები სედანის დღემდე არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ ერთ დროს ისინი საკმაოდ შესაშური. "ექვსი" - ცნობილი საბჭოთა მანქანა, რომელიც შეიქმნა ქარხანაში VAZ. იგი მუდმივად წარმოებული 30 წლის განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც 1976 წელს. ბოლო "ექვსი" მარცხენა ასამბლეის ხაზი, მაგრამ ქალაქ Izhevsk, მხოლოდ 2006 წელს. VAZ-2106 შემუშავებულია საფუძველზე პირველი მოდელი - VAZ-2101. მან, თავის მხრივ, აქვს თავისი ფესვები საწყისი მანქანის ბრენდის Fiat. "ექვსი" არის თითქმის მთლიანად კოპირებულია მოდელი Fiat 124. იტალიაში, მანქანის დაიწყო გაიცემა 1972 წელს.

სად იღებს სათავეს მოდელი

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ VAZ-2106 იყო ძალიან პოპულარული მანქანა, მან არაერთხელ განათებული საბჭოთა ფილმები, ძალიან უყვარდა ამ მანქანის რბოლა. ეს არის ძალიან, როგორც მისი წინამორბედი, მოდელი VAZ-2103. აქ მხოლოდ "ექვსი" შეიქმნა ძლიერი ძრავა და მორთვა მნიშვნელოვნად განსხვავდება. თქვენ შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის "ფუფუნება" "Lada" მოდიფიკაცია მესამე მოდელი. თუ არ გაითვალისწინოს სხვადასხვა zisy, ZIL "Volga", "ექვსი" არის ყველაზე პრესტიჟული მოდელი სამოცდაათიანი წლების ბოლოს. და ეს მანქანა როგორც სტანდარტული, იმ დროს საკმაოდ მდიდარია. კომფორტული სავარძლები, რომლებიც შუქი ინსტრუმენტი პანელი tachometer იმყოფება, რომელიც მას ჰქონდა, რომ "Lada" არასოდეს არსებობდა, და ცენტრში არ არის საათი. On რა მანქანა VAZ-2106 სპეციფიკაციები, განხილული იქნება ქვემოთ.

მოდელი სერია 70

მას შემდეგ, რაც გვიან '70s, ქარხნის გაფართოების მთელი სპექტრი VAZ-2106. ეს მნიშვნელოვნად შემცირდა დინამიკა მანქანა, მაგრამ გამოიხატება უკეთესი მისი ღირებულება. პირველი დაიწყო დაყენების ძრავების მოცულობა 1.1 და 1.3 ლიტრი. აღსანიშნავია, რომ ეს ძრავები, როგორც ეს იყო მიჩვეული შორის motorists, სირთულის, მაგრამ, რათა იპოვოს ნაწილების ისინი მაინც იქნებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ "მშობლიური" ძრავა VAZ-2106 ნაწილები ჯერ დღეს ცეცხლი ვერ მოიძებნა. ეს არის დღეს შეგიძლიათ ნებისმიერ მაღაზიაში და ვთხოვთ დამლაგებლები "ექვსი". და მხოლოდ 30 წლის წინ, ეს იყო უბრალოდ შეუძლებელია ამის გაკეთება. დეფიციტი სათადარიგო ნაწილების მანქანა VAZ-2106 ძალიან დიდი იყო.

მოდერნიზაცია ადრეული '80s

1982 ინჟინრები "AvtoVAZ" მწიფე მოდერნიზაციის მანქანა. რა თქმა უნდა, ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება ყველა წინა პირობა - ეს სისტემა, რომლის ძალა იყო 75 ც.ძ.. ა. რამდენიმე გარდაიქმნება ინტერიერი, თუნდაც უკანა ფრთებზე ამოღებულ რეფლექტორები, რომლებიც თან ახლავს ადრეულ შემთხვევები ამ მოდელის. რა თქმა უნდა, გარკვეული თვალსაზრისით, დიზაინერების შევეცადეთ, რომ შევქმნათ მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება ფართო სპექტრს მომხმარებელს. ამიტომ, საჭირო იყო, რათა შეამციროს წარმოების ხარჯები. და ცდილობს, რათა ის კიდევ მოხსნის რეფლექტორები, რომელიც ეღირება ფაქტიურად pennies. ისე, რომ სისტემა, რომელიც არის გულში მთელი მანქანა, მხოლოდ გაუმჯობესდა ეს ცვლილებები. ეს ძრავა VAZ-2106, მისი ტექნიკური მახასიათებლები ბევრად აღემატება იმ მფლობელობაში ძალა ერთეული "Penny" და "ტროიკა".

პოსტ-საბჭოთა

როგორც ისტორიაში ეს მოდელი, ეს გზა გაიარა ამდენი ცვლილება, რომ ზოგჯერ მხოლოდ აუარესებს ხარისხის. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში, ის იწყებს წარმოების ახალი მოდელი, რომელიც ისტორიაში შევიდა მაჩვენებელია 21065. პირველად ამ მოდელის დაიწყო დაყენების უკონტაქტო ანთება სისტემა. რა თქმა უნდა, იაპონური და ევროპული მანქანა უკვე ამ ეტაპზე სრული აღჭურვილი ინჟექტორი სისტემებზე. მაშინაც კი, თუ ეს იყო მექანიკური ტიპის სისტემები. ზოგიერთი იაპონური მანქანები, მაგალითად, აღიჭურვა carburetors ელექტრონული ტიპის. სხვათა შორის, ვაზ-21065, 1990 წელს უკვე განახლებულ კი შეფრქვევის სისტემა, ის შეიქმნა სრულიად ახალი carburetor. ცოტა შეიცვალა ფარები, ისევე როგორც upholstery.

ექსპორტი ცვლილებები

აღსანიშნავია, რომ მანქანა VAZ-2106 (ტექნიკური მახასიათებლები ქვემოთ) და გადაეცეს სხვა ქვეყნებში. ეს მანქანა იყო არსებითი განსხვავებები იმ გაიყიდა, საბჭოთა კავშირის და შემდეგ რუსეთში. მცირე განსხვავებები ინტერიერი, ისევე, როგორც ოდნავ განსხვავებული დიზაინი წინა ბამპერის შიგნით, რომელიც მოთავსებული იყო ჩართული, თავის მხრივ, მაჩვენებლები და პოზიცია ნათურები. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ვაზ-2106 ორგანო, რომელიც განკუთვნილია მანქანა ჩვენი გზები, არსებობს ფრჩხილებში და ხვრელების უსაფრთხოების კონტროლის მარჯვენა მხარეს. კერძოდ, არსებობს ვაკანსიებს საჭის სვეტი, ყველა პედლები. აგრეთვე არიან ფრჩხილებში სამონტაჟო საჭე სიჩქარის მარჯვენა მხარეს ძრავის bay. სხვა სიტყვებით, მაშინაც კი, ჩვენი ჩვეულებრივი "ექვსი", რომელიც დამზადებულია 1990 წლამდე, შეიძლება ადვილად მიიღოს "ცაცია".

ერთი ეგზემპლარი

არსებობს რამდენიმე ვარიანტი ამ მანქანის, რომელიც უკვე გამოვიდა მხოლოდ ერთი ასლი. მაგალითად, ევროპის საბჭოს გენერალური მდივნის ლეონიდა Ilicha მხოლოდ "ექვსი" გამოიცა სამოცდაათიანი, რომელიც ეწოდა "ექვსი ოცდაათი" ადამიანი. საქმე ის არის, რომ გამოყენებული ყველა მასალა, რომელიც შემდგომში დამონტაჟებული შემდეგ მოდელი - VAZ-2107. იმ დროს, როდესაც ჩვენ შევქმენით "ექვსი" for ბრეჟნევის, "შვიდი" არის დიზაინი ეტაპზე. პოსტ პერესტროიკის დროს, "ექვსი" იყო მიჩნეული ყველაზე პოპულარული მოდელი ქარხანაში VAZ. VAZ-2106 1.3, ტექნიკური მახასიათებლები, რომელიც არ წავიდეთ ნებისმიერ შედარებით ბრეჟნევის "ექვსი", დადასტურდა, ნაკლებად მოხერხებულობა და დინამიური.

ბოლო "ექვსი"

მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის დაშლის და ქვეყანაში დაიწყო მიიღოს იაფია საგარეო მანქანები, ამ მოდელის "Lada", რომელმაც დაკარგა თავისი ავტორიტეტით და წარმოების საკითხი არ არის მაღალი ხარისხის ასამბლეის. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მან შეძლო გამართავს, შეიძლება ითქვას, ოთხივე საბურავს კონვეიერის სანამ შუა რიცხვებში 2000. და ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ეს მანქანა მიდიოდა "IL-ავტო". ზოგიერთ მოდელს 2000 წელს დაიწყო, კონვეირიდან უფრო ძრავების, რომელიც აღჭურვილია ინჟექტორი შეფრქვევის. 2006 წლის იანვარი - ბოლოს ამ გათავისუფლებით მანქანა, თარიღი ბოლოს მისი ამბავი.

მანქანის დიზაინი

რაც შეეხება გამოჩენა, მაშინ თავის დროზე, რომ არის ბოლოს სამოცდაათიანი, ეს ძალიან მნიშვნელოვანი იყო. რა თქმა უნდა, 2000 წელს, მოდელი გახდა მოძველებული, და მას შემდეგ, მრავალი ცვლილებები, მაგალითად, შემდეგ მოხსნა moldings სხეულზე, მისი გამოჩენა მნიშვნელოვნად შეიცვალა. და, შესაბამისად, ბევრი მანქანის მფლობელებს, არა უკეთესობისკენ. ძრავები იყო საკმაოდ ბევრი წაუკიდეს მანქანის მოდელი.

ტექნიკური მახასიათებლები motors

და ახლა რამდენიმე სიტყვა ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა VAZ-2106. თავდაპირველად VAZ 2106 დამონტაჟება საავტომობილო, რომელსაც 80 ცხენის და მოცულობა 1.6 ლიტრი. აღსანიშნავია, რომ 70-იანი წლების სსრკ "ექვსი" იყო ყველაზე ძლიერი შორის მანქანა. ეს ადვილად დაარბია ასი 16 წამში. რა თქმა უნდა, თუ დავაკვირდებით დინამიკური მახასიათებლები თანამედროვე ტექნიკა, მაშინ 16 წამში - ეს არის შედარებით სიჩქარე კუს ან snail. მაგრამ იმ დროს, "ექვსი" ადვილად კონკურენციას ნებისმიერი ამერიკული და ევროპული სედანი. მიუხედავად იმისა, რომ უვარგისი აეროდინამიკა, მანქანის ადვილად დაჩქარებული ასი კილომეტრი საათში. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ გავლენის მოდის არ მოუტანს თავისი წვლილი დიზაინი მანქანა, მაშინ დეველოპერები უფრო მეტ ყურადღებას აეროდინამიკა. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ბოლოს 70 დავიწყეთ ისეთი მოდელები, როგორც VAZ 21061. მანქანები ძრავი წინა მოდელი 2103. მისი ძალა - 74 ცხენის ძალა. ისევე როგორც მოდიფიკაცია 21063, რომელშიც დამონტაჟებული საავტომობილო პირველი VAZ-2101. მისი სიმძლავრე 64 ცხენის ძალა. მაგრამ დასაწყისში ოთხმოციანი, დეველოპერები მაინც გადაწყვიტა შეაჩერებს ერთი რამ და დამონტაჟებული მხოლოდ motors რომლის ძალა იყო 75 ც.ძ.. VAZ-2106 1.6 (მისი სპეციფიკაციები სტატიაში) უკეთესი იყო, დინამიკა, ვიდრე 1.3 ძრავი და 1.1 ლიტრი.