Valve ვენტილაცია crankcase აირები სახეობის მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა გამოირჩევა არა მხოლოდ გამონაბოლქვი გაზები. ცოტამ თუ იცის, რომ crankcase. ქვედა ნაწილი ძრავი დაგროვილი საწვავის ორთქლის, ზეთი და წყალი. მათი დაგროვება უარესდება და დესტაბილიზაციას საავტომობილო მუშაობა. ამოიღონ ამ ნივთიერებების მანქანის სტრუქტურა არის გათვალისწინებული crankcase სავენტილაციო სარქველი. Touareg აღჭურვილია მათ, ძალიან. რა არის ამ ელემენტს და როგორ მუშაობს? პასუხები ამ და სხვა შეკითხვებს თქვენ წაიკითხოთ ჩვენი სტატია დღეს.

ფუნქცია

გაითვალისწინეთ, რომ crankcase სავენტილაციო სისტემა გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში. არსი მისი მუშაობა საკმაოდ მარტივია - შიგნით ძრავა უკავშირდება exhaust manifold ერთად შლანგი. ზემოქმედების ქვეშ ვაკუუმი ძალების დაგროვილი ზეთი და წყალი ორთქლი გადაიყვანეს ისევ მიღება-ნაწლავის ტრაქტიდან.

On მანქანების BMW crankcase სავენტილაციო სარქველი მოწყობილი ისე, რომ აირები გადაადგილება მხოლოდ ერთი მიმართულებით.

სახის

არსებობს ორი სახის ამ სისტემების:

• ღია.
• დახურულია.

პირველი ტიპის გამოყენებულ იქნა ძველი სისტემებში. ჩატარდა სავენტილაციო სახურავი ლიფტი მეშვეობით მოხდის მილის. ყველა გაზები იყო აფარებს შევიდა ძრავის ნაწილების. სისტემა იყო არაეფექტური, ასე გვიან 70. საავტომობილო მწარმოებლები დაიწყო გამოიყენოს დახურულ სარქველი ვენტილაცია crankcase აირები. "Opel" არ იყო გამონაკლისი. უპირატესობა ამ სისტემის ასეთია:

• ეს ამცირებს დონეზე გამოყოფა ატმოსფეროში.
• ძრავა არ ვგრძნობ "შიმშილი" და სტაბილური ნებისმიერ სიჩქარე, რაც საჭირო thrust.
• შემცირება ზეწოლის ფარგლებში crankcase. ეს ხელი შეუწყო უფრო მეტი რესურსი ბეჭდები და შუასადებები (ღია სისტემა, ისინი უბრალოდ რელიეფური).

ასევე გამოირჩევა ტიპის ვენტილების გაზის outlet შევიდა შემშვები კოლექტორი. არსებობს უწყვეტი ნაკადი სარქველი ვენტილაცია crankcase აირები და იძულებული ტიპის. On მანქანა "ვოლგა" ძრავები zmz-ბენზინის ორთქლის outlet 402 და განხორციელდეს სქელი ზეთი მილი. იგი შეუერთდა სარქველი საფარი ერთად carburettor. შედეგად აირები იკვებება პირდაპირ შემშვები კოლექტორი გარეშე იმოქმედა შერევით ნაწილი საწვავის საჰაერო ნარევი.

მოწყობილობა

ახლა ავტომობილი გამოიყენება სავენტილაციო სარქველი crankcase გარსის. იგი შედგება შემდეგი კომპონენტებისაგან:

• საფარი.
• Diaphragm.
• დაბრუნება გაზაფხულზე.
• საცხოვრებელი.

ამ უკანასკნელ არის 2 ბუდე. ერთი არის ამარაგებს crankcase გაზები, მეორე - მათი მოცილება.

როგორ მუშაობს იგი?

მოქმედების მექანიზმი დამოკიდებულია ოპერაციული წერტილი. ამდენად, muffled ძრავის სარქველის ქვეშ ძალის დაბრუნების გაზაფხულზე არის დაფარული გარსის. როდესაც მანქანა არის ფუჭად, დიაფრაგმის გადალახავს გაზაფხულზე ძალა (როგორც ჩამოყალიბდა ვაკუუმის სისტემა) და ნაწილი გაზის შედის შესასვლელი მრავალფეროვანი. გარდა ამისა, მათ ერთად საწვავის საჰაერო ნარევი პალატის afterburned და outputted ატმოსფეროში. სიჩქარეზე აღემატება ათას ხუთასი არხი სრულიად უფასოდ diaphragm. ამდენად, დარტყმა-by აირები დადოს შესასვლელი მთლიანად. მადლობა გარსის, ისინი ვერ შეძლებენ დავუბრუნდეთ შევიდა crankcase.

როგორ შევამოწმოთ

როგორც ოპერაციის crankcase სავენტილაციო სარქველი იწყებს გაჭედოს. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ ნივთი შეჩერდა და უნდა შეიცვალოს. შეამოწმოს თუ არა უხარისხო crankcase სავენტილაციო სარქველი, ეს არის გათიშული ძრავით მრავალფეროვანი და სავსეა ერთი მიმართულებით. წლის serviceable მექანიზმი საჰაერო საპირისპირო მიმართულებით გაწერა მცირე მოცულობის.

არსებობს კიდევ ერთი გზა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოს სავენტილაციო სარქველი crankcase აირები. ამ და იწყებს ძრავა არის გათიშული შესასვლელი მილის, შემდეგ შესუსტება clamp ზედა. გარდა ამისა, thumb მიმართა იარაღი. შესაბამისი სარქველი, უნდა გამყარებაში. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ვაკუუმი სისტემა.

ზოგიერთი დიაგნოზი და მდგომარეობის ძრავა თავად სარქველი. ამდენად, შორის შლანგი და შესასვლელი მრავალფეროვანი შემცირება გამჭვირვალე საწვავის ფილტრი (a carburetor დამონტაჟებულია საავტომობილო). გარკვეული დროის შემდეგ, ეს იქნება ნავთობისა და ბუნებრივი აირის ნამწვი. იმ შემთხვევაში, თუ ფილტრი ბინძური პირველად 100-150 კილომეტრის, მაშინ ძრავა არის გაუმართავი ცილინდრიანი დგუშის ჯგუფი. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა განკუთვნილია მიმოქცევაში მავნე ნივთიერებების მეშვეობით სარქველი არ უნდა გადავიდეს უფრო ჭუჭყიანი ასეთ მოკლე დროში.

შესაძლებელია ხარვეზებით

თუ სისტემა არ არის ვაკუუმი და გაზები არ მოხვდება შემშვები კოლექტორი, მიზეზი - ერთი ორი:

• გაუმართავი crankcase სავენტილაციო სარქველი.
• იყო ბლოკირების შლანგი სისტემა.

ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მთავარი მიზეზი პრობლემა არის აცვიათ დგუშის ჯგუფი. ღირს შემოწმების შეკუმშვის ბალონები. ასევე შეამოწმოს scraper რგოლები. თუ ისინი ფხვიერი ან "დადონ" ნავთობის შევა სისტემის დიდი რაოდენობით. მოხდება zakoksovka შლანგები. ერთად ამ სარქველი გარსის თავისთავად მკვდარია. რამდენად სახიფათოა ამ მოვლენას? თუ სისტემა არ შეიძლება სათანადოდ სატუმბო გაზის, ისინი დაამყარონ სხვა ადგილებში, და დიდი ზეწოლა. ასე რომ, ისინი შესუსტებას შუასადებები და ბეჭედს. ძრავი დაკარგა thrust, არამდგრადია idling.

თუ შეკუმშვის არის სწორი და შლანგები არ გადაკეტილი, სარქველი თავად არის დამნაშავე. ამ სიტუაციაში, უბრალოდ საკმარისი შეცვლის ახალი.

ფასი

რა ღირს სარქველი სავენტილაციო crankcase გაზების? "BMW" აღჭურვილია მოწყობილობა 2-2,5 ათასი რუბლი. მანქანა "Ford Focus" ამ ელემენტს ღირს ერთი და ნახევარი ათასი რუბლი. საშინაო vases სარქველი არ ღირს ათასზე მეტი.

როგორ შეცვალოს საკუთარი ხელით?

მოდი, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს აქტიურ ელემენტს დამოუკიდებლად, მაგალითად, ძრავა "BMW" M-54. ასე რომ, პირველი თქვენ უნდა მოვძებნოთ flap ვენტილაცია crankcase აირები. იგი მდებარეობს წინ ძრავა ქვეშ შემშვები კოლექტორი. მიღწევა, ამოიღონ მარეგულირებელი მოჩვენებითი და ელექტრონული throttle. მოხერხებულობის, შეიძლება მოიხსნას და შემშვები კოლექტორი თავად (მაგრამ არა აუცილებლად).

არის შეუსაბამობა შლანგი საწყისი სარქველი მიწოდება და ამონაწერი თავად გარეგნულად ელემენტს. დაყენების ახალი მოწყობილობის საპირისპირო მიზნით. იყოს უსაფრთხო, ყველა შლანგები დაფიქსირდა დამჭერები.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ figured, თუ როგორ სარქველი მუშაობს და ვენტილაცია crankcase აირები. ოპერაცია ავტომანქანა უნდა პერიოდულად შემოწმება სტატუსი ამ კვანძში. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც სარქველი blockages შეუძლია "" შეცვლის ბეჭდები და შუასადებები. ეს დამატებითი ხარჯები ფული და დრო. ასევე აღნიშნავენ, რომ თუ იყო გადაკეტილი შლანგი, დასუფთავება და იმავე საკითხზე არ არის შეზღუდული. თუ თქვენ გაქვთ პრობლემა დგუში, ჭვარტლი ჩამოყალიბდა რამდენიმე დღის განმავლობაში. მიგყავს ერთად ასეთი malfunction რეკომენდებული არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, წნევის crankcase რამდენჯერმე მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი. აუცილებელია შემოწმება ძრავის შეკუმშვის, და თუ შესაძლებელია - ნავთობის სახელმწიფო რგოლები.