Timing Chain ZMZ-406: მონტაჟი და ჩანაცვლება

გაზის სადისტრიბუციო სისტემა ნებისმიერი ძრავის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია. იგი მოიცავს ჯაჭვის ან ქამარი გადაცემის. ეს უკანასკნელი ნაკლებად ხმაურიანია, მაგრამ ამავე დროს ნაკლებად საიმედოა. ჯაჭვი არასოდეს არღვევს. მაგრამ სამუშაოს შესრულება შეუძლია ჟღერს. დღეს ჩვენ შევხედავთ, თუ როგორ მოხდება დროის ჯაჭვი ZMZ-406 შეიცვალა და რა არის ეს ელემენტი.

მხატვრული

ეს ნაწილი ძრავის საფუძველია. მადლობა ჯაჭვის, რომ ფაზის დროითი ქამარი ZMZ-406 შეიძლება სწორად მითითებული. გავიხსენოთ, ეს არის მიღება, შეკუმშვა, სამუშაო ინსულტი და გათავისუფლება. იმისათვის, რომ არ მოხდეს სარქველები და უზრუნველყოს მაქსიმალური ეფექტურობა, სპეციალური ჯაჭვი გამოიყენება.

ის არის ის, ვინც აწესებს ძალებს კამპაფტზე, რომელიც ხსნის და ხსნის ძრავის სარქველებს სათანადო დროს. ამრიგად, დროითი სისტემა ZMZ-406 უზრუნველყოფს მყარი ნარევი დროულ მიწოდებას წვის პალატისთვის და მათი გამომუშავება მესამე ინსულტის შემდეგ (სამუშაო ინსულტი). შედეგად, ჩვენ გვყავს ძლიერი და ეკონომიკური ძრავა.

სად მდებარეობს ის?

დროითი ჯაჭვის ZMZ-406 მდებარეობს crankshaft pulley. იგი მოძრაობს ერთდროულად, როდესაც ძრავა მუშაობს. ასევე გამოყენებულია სპეციალური silencers ჯაჭვის დრო ZMZ-406. ისინი უზრუნველყოფენ მექანიზმის აუცილებელ დაძაბვას.

თუ ის გამოუსადეგარია, ZMZ-406 დროითი ეტაპის დამონტაჟება არასწორი იქნება. ჯაჭვი გაჭიმავს ან რამოდენიმე კბილს გამოტოვებს. მექანიზმის ფუნქციონირებისას გააქტიურებულია წყლის ტუმბო, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი (არა ყველა "გაზელი") და ანონიმური სისტემის შუალედური ყალიბება. თითოეული ამ ელემენტისთვის, დროთა ჯაჭვის ZMZ-406 მჭიდროდაა დაკავშირებული.

შესახებ ხარვეზები დრო

დაზიანების მთავარი ნიშნებია ძრავის სიმძლავრის შემცირება, გამონაბოლქვისა და ამოღების მრავალფეროვანი ხარვეზები, ასევე შეკუმშვის დაბალი დონე. ეს არ უნდა იყოს არანაკლებ 10 კილომეტრი კვადრატული სანტიმეტრი. მაგრამ არ არის აუცილებელი, რომ შეიძინოს ახალი დრო ZMZ-406. ალბათ, მხოლოდ ჯაჭვი გამოვიდა აქცია. სხვათა შორის, მან გაუმართაობა გამოაქვეყნა ლითონის კარზე. ZMZ-406- ის დროული ასეთი ხარვეზები შეიძლება გამოწვეული იყოს სარქველის ადგილების ფხვიერი შეფუთვით. შედეგად, წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები, სარქველი წყლები ვერ ხერხდება. როკერსა და სარქველს შორის კლირენსი არ არის ნორმალური. თუ ძრავა ვერ უზრუნველყოფს სარქველების საკმარის გახსნას, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დაზიანება. Crankshaft და camshaft მექანიზმი ასევე ნახმარი out. შედეგად, აუცილებელია სარემონტო ძრავის ZMZ-406. დრო სერიოზული მექანიზმია. იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ უბედურება, აუცილებელია ჯაჭვის დაძაბულობის მონიტორინგი და დინამიკის დარეგულირება. ეს უნდა გაკეთდეს მინიმუმ ერთხელ 80 ათასი კილომეტრი. ჯაჭვი, განსხვავებით ქამარი - საკმაოდ საიმედო მექანიზმი. ეს არ გაანადგურებს და არ არის პროვოცირებული ვენტილების მოსახვევში, მაგრამ მხოლოდ გადაჭიმული გამოყენების დროს. გაზსადენის რესურსი დაახლოებით 200 ათასი კილომეტრია. ქამარი არ აღემატება 80 ათასს. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ დამახასიათებელი სიმპტომები 150 ათასი წლის განმავლობაში (გულისხმობდა ლითონის საწინააღმდეგო ჯაჭვის), ნუ დააყოვნებთ შეცვლის. ქვემოთ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ ეს სისტემა საკუთარი ხელებით.

ინსტრუმენტები

ZMZ-406- ის დროული ჩანაცვლება წარმატებით უნდა გამოვიყენოთ იარაღები. ჩვენ გვჭირდება კომპლექტი ხელმძღვანელები და hex გასაღებები, ბრუნვის wrench, ჩაქუჩით და chisel. შემდეგი, განიხილეთ ეტაპობრივი პროცესი შეცვლის დროითი ჯაჭვის ZMZ-406.

მოსამზადებელი სამუშაოები

დასაწყისისთვის ჩვენ უნდა მოვამზადოთ კონტეინერები სანიაღვრე სამუშაო სითხეებისთვის. პირველ რიგში, ანტიფრიზს დავასხათ. "გაჟელაში" მასში ბევრია, დაახლოებით ათი ლიტრი. ეს არის მტვერსასრუტი რაკეტის ბოლოში. იყავით ფრთხილად - პირველ რიგში ანტიფრიზი იწყება დიდი ზეწოლა. როგორც ასხამს, ეს ნაკლები იქნება. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ bulky canister ან bucket. მნიშვნელოვანია, რომ კონტეინერი სუფთაა. ანტიფრიზის უკეთესი გასასვლელისთვის, გაფართოების საცავში დავუმატებთ სახურავს.

რა არის შემდეგი?

ამის შემდეგ, ვიღებთ წინა წინსვლას რადიატორის გრილით (თუ ეს არის "ბიზნესი" ბამპერი, გადავარჩინოთ მისი კრონები ცენტრში და თითოეულ მხარეს). შემდეგი, ამოიღონ ყველა დამჭერები და nipples, რომლებიც იკვებება რადიატორის. ბოლო ელემენტის გაუქმება. თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური სტილით, თქვენ უნდა ამოიღოთ GUR ტუმბოს ქამარი.

ასევე ვამზადებთ გენერატორის და ტუმბოს ქამილს დაძაბულობის შესუსტების შემდეგ. ახლა ამოიღეთ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი საფარი. ყველა ჭრილობა უნდა იყოს დაკეცილი ცალკე ყუთში ან ნიშში. ეს არ იმოქმედებს სარემონტოდ, მაგრამ მნიშვნელოვნად დააჩქარებს მშენებლობის პროცესს. თქვენ არ უნდა ვეძებოთ, სადაც დაკარგული bolt ან თხილის მდგომარეობს, როგორც ხშირად შემთხვევაში. გარდა ამისა, ჩვენ ვიწვევთ ვიკმუტუფუს გულშემატკივარს იმპულსთან ერთად.

რეკომენდირებულია სარქვლის საფარი სუფთა და მშრალ ადგილას. მტვრის არსებობა მისი შიდა მხარეს ძალიან არასასურველია. შემდეგი, ტუმბო და crankshaft როტაცია სენსორი ამოღებულ (არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, უბრალოდ არ დაიწყოს ძრავა). მომდევნო ეტაპზე დემონტაჟს კრაკშასფტ პულლი და ნავთობიანი პანელები. შემდეგ კი დააკონკრეტეთ ჯაჭვის დენადრის ორი დამაგრების ჭანჭიკები . ბოლო ელემენტი მიდის გარეთ. საერთო ჯამში, 406 და 405 საავტომობილო, ორი ჰიდრავლიკური pullers ზედა და ქვედა. ორივე მექანიზმი უნდა გვქონდეს. ქვედა იმავე პრინციპით არის დალაგებული. შემდეგი, ჩვენ უნდა ამოიღონ ჯაჭვის საფარი. იგი შვიდი ჭანჭილით არის დამაგრებული. იყავით ფრთხილად - შეგიძლიათ დაზიანდეთ ფრონტის კრაკკასტის ბეჭედი და ცილინდრიანი თავსახური. ჩვენ unscrew bolt ზედა ნიჭიერი და ჩვენ ამოიღონ ბერკეტი ერთად ვარსკვლავი. გარდა ამისა, ჩვენ გადავწყვიტეთ პლასტიკური silencer დროში ჯაჭვის ZMZ-406. ჩვენ unscrew ჭანჭიკები, რომ დამაგრებითი გადაცემის რომ camshaft flange (არსებობს ორი მათგანი ამ საავტომობილო). შემდეგი გვჭირდება კიდევ ერთი ინსტრუმენტი. ქვედა სიჩქარის ამოღების მიზნით, საჭიროა მინუს ხრახნიანი დამონტაჟება (ეს იქნება ბერკეტი) მასზე და მეორე სიჩქარეს შორის.

მოათავსეთ საკეტი ფირფიტის ბოლოს, ხოლო შუალედურ შახტის ჩატარებისას, ჩადეთ ჩვენი ხელსაწყო. გვირგვინებიდან და ჯაჭვის ქვედა ნაწილზე გვირგვინიდან ამოვიღებთ. თუ დემონტაჟს სირთულეები აქვს, თქვენ უნდა ამოიღოთ რეზინის ბეჭედი სიჩქარისა და დაბომბვისგან. ბოლო ელემენტიც დემონტაჟია. მეორე სიჩქარე არის დაჭერილი გამოყენებით puller.

ჯაჭვის ამოღების შემდეგ

ასე რომ, ჩვენ ელემენტს გავიგებთ. ჯაჭვი კარგად უნდა გაირეცხოს ბენზინზე და გაიწმინდა ჭუჭყიანი. შეისწავლეთ მისი გარე სახელმწიფო. 150 ან მეტი კილომეტრიანი კილომეტრის შემდეგ, ის 1-2 სანტიმეტრია. ეს არის საკმარისი არასწორი გაზის განაწილების პროვოცირება. თუ მექანიზმის ჰაბებზე აცვიათ, ბარსები და ბზარები, მექანიზმი არ შეიძლება შემდგომი ოპერაცია. თუ Gears გაანადგურეს, ისინი ასევე შეიცვლება ახალი. შეამოწმეთ დეპრესანტების მდგომარეობა. თუ დაზიანდა, შეცვალეთ ელემენტი ახალი. შეამოწმეთ tensioner sprockets სისწრაფე. ისინი თავისუფლად ბრუნდებიან საკუთარ ღერძზე. სამუშაო ზედაპირზე ჩხვლეტა და ჩიპი არ უნდა იყოს.

საპირისპირო ასამბლეის

პირველი, აუცილებელია სწორად დაამყაროს სარქველი დრო. ამისათვის გადაათრიეთ crankshaft სანამ პირველი ნიშნის მას ემთხვევა მეორე ცილინდრიანი ბლოკი. პირველი ცილინდრის დგუში უნდა იყოს ზედა მკვდარი ცენტრის პოზიცია. შემდეგ, დააყენეთ ჯაჭვის სტაბილიზატორი. ნუ დახევას ჭანჭიკები ჯერ კიდევ. შეამციროთ ქვედა ჯაჭვის ძრავა ნავთობის და განათავსეთ იგი ორიენტირებული სიჩქარის და crankshaft. საბოლოო კომპლექტი ისე, რომ პინი შედის ხვრელი შუალედური shaft. ციკლის ზომაში უნდა შეესაბამებოდეს ცილინდრიანი ბლოკით. ამავდროულად, ჯაჭვის ნაწილი გადის ჭაობში. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გადავიტანოთ მექანიზმი შუამავლის შუამავლის საჭეზე. მათზე დამონტაჟებულია საკეტი ფირფიტა.

მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ბრუნვის სარტყელი. მბრუნავი ბრუნვა არის 22 დან 25 ნმ. როდესაც ბოლეტი გამჭრიავენ მარჯვენა მომენტში, ეს გასაღები იწყებს დააჭირეთ - წასვლა მეორე ელემენტს. ნუ დაივიწყებთ ორივე ჭოხებით ჩაკეტვას საკეტებით. მისი კიდეები ჩამოსხმული ჩაქუჩითა და ქისლით. შემდეგ დააჭირეთ tensioner ბერკეტი და შეამოწმეთ თუ არა ნიშნების ცილინდრიანი ბლოკი და სიჩქარის საჭე არ დაემთხვა. ჩვენ მჭიდროდ ვუჭერთ სილენერის ჭანჭიკები და ზედა ჯაჭვის საპოხი. ჩვენ ამას ვაკეთებთ შუალედურ shaft მექანიზმი. გადაათრიეთ camshaft საათის ისრის მიმართულებით. ჯაჭვის მეორე საფეხურზე დავაყენეთ. კამშაფტის პინმა უნდა გაიაროს თავისი ხვრელი.

მომხდარის და დროშების მომენტები

გამოყენებით მოედანზე გასაღები, გადახვევა camshaft საწინააღმდეგოდ. გამკაცრდეს დროული ჯაჭვი. Crankshaft და შუალედური shaft არ უნდა როტაცია. ეტიკეტები დაემთხვევა ცილინდრიანი ზედა ნაწილების ზედაპირს. საწყისი გამონაბოლქვი camshaft, ამოიღონ მექანიზმი და დააყენოთ ჯაჭვი მასზე. შემდეგ დააბრუნეთ, ოდნავ მოძრავი shaft საათის ისრის მიმართულებით. ქინძისთავები უნდა შეიყვანოთ ჯვარედინი ხვრელი. როტაცია shaft საწინააღმდეგოდ, უბიძგებენ დროული ჯაჭვი. შემდეგ, ჯაჭვის საფარი და სატუმბი დამონტაჟებულია. ზედა საფარის, ვრცელდება პატარა ფენის sealant. ინსტალაციისას, არ დააზიანოთ ფრონტის კრანიკის ბეჭედი. შემდეგ, ორი ჰიდრავლიკური pullers და crankshaft pulley დამონტაჟებული. ამ უკანასკნელში აუცილებელია მჭიდროდ დამონტაჟების ბრუნვა - 104 დან 129 ნმ.

ამდენად, აუცილებელია შეიყვანოთ 5 ტრანსფერი და საერო მუხრუჭი. გამართავს crankshaft ისე, რომ იგი არ როტაცია. შემდეგ ratchet არის გამკაცრდა. ეს უკანასკნელი ორი გადატრიალებით არის გარდამავალი. Crankshaft არის მითითებული, რომ ყველაზე გარდაცვლილი ცენტრი (შედარებით პირველი ცილინდრიანი). შემდეგ დააყენეთ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი საფარი. მასზეა საჭირო იმისათვის, რომ გამოვიყენოთ ფლაკონი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნავთობის გაჟონვა. საფარი გამარტივებულია დაახლოებით 12 ნმ სიგნაზე. ამის შემდეგ საჭიროა კრამის აირების ვენტილაციის ფილიალის მიერთება სარქვლის საფარის კავშირით. ჩვენ ვუკავშირდებით მავთულხლართებს ივნისის შემცველობას და სანთლებს დაასრულებს. შეავსეთ ანტიფრიზი, დააყენე რადიატორი და დაიწყე ძრავა. თუ ყველაფერი გაკეთდა სწორად, ლითონის ხმები დაიკარგება და ძრავის სიმძლავრე ნორმალურ რეჟიმში დაუბრუნდება. ეს არის გაზის განაწილების მექანიზმის შეკეთების პროცესი დასრულდა. საუკეთესო დრო ZMZ-406 არის ის, რომელიც არის ჯაჭვის. ქამრის დისკზე ბევრი მანქანის მფლობელი მაინც სკეპტიკურად არის განწყობილი. ჯაჭვის დისკზე დროს უფრო საიმედო. მაგრამ პრაქტიკა აჩვენებს, რომ ყოველ წელს იგი კარგავს პოპულარობას, განსაკუთრებით უცხოელ მწარმოებლებს.

ინსტალაციის პრობლემები

შემთხვევები არსებობდა, როდესაც ამ მექანიზმის შეკეთება განადგურდა აპარატის სათავეში. ამ შემთხვევაში აუცილებელია მისი ნარჩენების შეწყვეტა სასულიერო დანით და გამოიყენოს ბეჭედი. ასევე, ეს უნდა იქნას გამოყენებული საფარის ყველა დალუქვის ნაწილებით. Sealant- ის საშრობი დრო 24 საათია.

დასკვნა

ასე რომ, გაირკვა, თუ რა გაზის განაწილების მექანიზმი "გაზილევსკის" 406 საავტომობილო გზაზეა. როგორც ხედავთ, ჯაჭვის შეცვლა არ საჭიროებს დამატებით ინსტრუმენტებს. მაგრამ დროთა განმავლობაში ის იღებს მთელი დღის განმავლობაში. აქედან გამომდინარე, იმასაც, რომ წინასწარ დაგეგმოს ასეთი რემონტი. SRT- ზე, ეს სერვისი დაახლოებით 5 საათს შეადგენს. მისი ღირებულება ექვს ათას რუბლს შეადგენს. გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმის იგივე კომპლექტი დაახლოებით 5 ათასია. იგი მოიცავს ჯაჭვების (მცირე და დიდი), ჰიდრავლიკა, calipers და sprockets camshafts.