Ამერიკული კლასიკური 70: პონტიკა გრანდ

1973 წელს ბრენდირებული საინჟინრო ჭრილობის პაროქსიმემ გამოიწვია ის ფაქტი, რომ შეშფოთება "გენერალ მოტორსმა" შექმნა ათი სხვადასხვა ტიპის მანქანებზე, რომელიც ეფუძნება ერთ სხეულს, რომელიც ე.წ. ამ ავტომობილების უმრავლესობა ამერიკული საავტომობილო ისტორიაში ბნელი ეპოქის გარდამავალი პროდუქტები აღმოჩნდა. თუმცა, ამ მოდელების ერთ-ერთმა მოდელმა, რომელიც 1975 წელს გამოვიდა, პონტოიას გრანდმა გამოაქვეყნა, როგორც ნიშანი, რომელიც მიუთითებს გზაზე, რომელიც არავის არ გადაუწყვეტია - ეს ნამდვილი ამერიკელი კლასიკურია.

მართვადი

მიუხედავად იმისა, რომ სახელწოდება გვთავაზობს პონტოიკის გრან-პრის მოდულის ფუფუნების სინთეზს და პონტიკა ტრანს ამი-ის ტექნიკურ შესრულებას, ახალი მოდელი შექმნილია ევროპელი კოლეგების ხედებით და ფოკუსირებულია მოსახერხებელი და გლუვი დამუშავებისა და ელეგანტური ინტერიერის დიზაინზე - ეს იყო ის, რაც იმ დროს გამოირჩეოდა პრემიუმ მანქანებზე ევროპაში. ეს "Pontiac" მიეწოდება რადიალური საბურავებს, სპორტული შეჩერებას, bucket ადგილების და გაბედული საჭე. მაშინაც კი, ფრჩხილების გადაადგილება საჭეზე იყო, ისევე როგორც ყველა ევროპული მანქანა, და არ იყო ღილაკი, როგორც ყველაზე ამერიკელი მანქანა. ბევრი ჟურნალი წერდა, რომ გარდა Firebird / Camaro და Corvette, არ არსებობს მანქანები ამერიკაში, რომ უფრო მოსახერხებელია მართვა, ვიდრე ეს "Pontiac" - და რა თქმა უნდა, არ იყო მანქანა, რომელიც შეიძლება მიახლოება მას ზომის. მაგრამ ყველამ დათანხმდა, რომ ამ მანქანის მართავდა სიამოვნება.

სტილი

მაგრამ ეს იყო ახალი მანქანის სტილი, რამაც ის დანარჩენი ამერიკული მანქანების წინააღმდეგ გამოდგა. მოდით "პონტიკი" და იგივე ფორმა, როგორიც იყო "ბუკი საუკუნე" და "შევროლე შეველ", ის ჯერ კიდევ უნიკალურია, ანუ უნიკალური და ნათელი და დასამახსოვრებელი. ლემანის მოდელების მსგავსად, რომლისგანაც ახალი პონტიკი განვითარდა, ავტომობილს აქვს კლასიკური გრძელი ჰადი და მოკლე მაგისტრალური, შთამბეჭდავი გრილი და სხვა სამახსოვრო ელემენტები, რომლებიც ჰარმონიულად ქმნიან ერთმანეთს, ქმნიან უნიკალურ დიზაინს. უფრო მეტიც, ახალმა "პონტიკიმ" შემონახული "ცხვირი" შემოგვინახა, რომელიც ყოველთვის ამ ბრენდის მანქანები იყო. თუმცა, ეს იყო სრულიად განსხვავებული - ცხვირის მსგავსად, მთელი ბამპერის წინ იყო ლითონი - ახალი მოდელი, რომელიც დამზადებულია რბილი პოლიურეთანისგან, რომელიც თავის თავდაპირველ ფორმას უბრუნდება კიდეც მცირე შეჯახების შემდეგ. ამ ავტომობილის მფლობელებმა აღნიშნეს, რომ მისი ხაზები მხოლოდ სრულყოფილია, ყველა მათგანს უთხრა, თუ როგორ უყურებს ხალხი ამ სასწაულს, როდესაც ის 2015 წელს ქუჩაში მოგზაურობს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მანქანა ძალიან განსხვავდება ყველა სხვა სატრანსპორტო საშუალებისგან, რომელიც ჩანს გზაზე.

ფასი:

ამ ავტომობილის ბაზის ფასი 1973 წელს, როდესაც ის პირველად გამოჩნდა, იყო $ 4,263 და $ 50. ეს იყო დაახლოებით ათასი დოლარი უფრო ძვირი ვიდრე ბრენდის "Pontiac" - ს ლემანსის წინამორბედი, მაგრამ ეს ფასი იყო მხოლოდ ნახევარი, რაც ეღირება, მაგალითად, "BMW Bavaria" ან "Jaguar XJ6". კიდევ რამდენიმე დამატებული შევსებაც კი, როგორიცაა რვა ცილინდრიანი 455-cc ძრავიდან 7.5 ლიტრი, საკრუიზო საკონტროლო სისტემა, კონდიციონერი და, რა თქმა უნდა, რვა კასეტური ფეხბურთელი, ეს მანქანა მხოლოდ 6 ათასი დოლარის ღირებულების ფასად გაიზარდა. მაგრამ 1981 წელს რონ ბერგლუნდი, პონტოიკის დიდი ხნის გულშემატკივართაგან, მსგავსი პონტიიას გრანდმა იყიდა მხოლოდ ხუთი ასეული დოლარის დამატება. და როდესაც ის ორი წლის განმავლობაში ამ მანქანის საჭესთან ერთად დარჩა, თვითონ უთხრა თავის თავს - ეს მანქანა ოდესმე დაიმკვიდრებს ბედს. ამიტომ მან გადაწყვიტა ამის გაკეთება.

საუკეთესო მანქანა

და დღემდე, Pontiac Berglund არის ერთ ერთი საუკეთესო ამერიკაში. იგი იდეალურად ზის 15-inch ბორბლები, გამოიყურება ძალიან ამაყი და კიდევ ოდნავ მტაცებლური. და წონის მანქანა დასძენს ეფექტი წარმოებული ახალი შთაბეჭდილებები - ეს მანქანა ეკისრება 112-inch wheelbase და იწონის ორი ტონა. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ორი კარის კუპე - ოთხი კარიანი სედანი უფრო გრძელია და კიდევ უფრო იწონის. შედარებისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ კარი "Pontiac" - ის უდრის თანამედროვე "Fiat 500" - ის სახურავის ზომას.

ინტერიერის დიზაინი

ყველა, ვინც სამოციანელ წლებში პატიმრის ინტერიერის სტილს იცნობს, იგრძნობს ამ მანქანას საჭეზე. ავტომობილის ინსტრუმენტის პანელი ბუნებრივი ხისგან არის გაფორმებული, მას აქვს დიდი რაოდენობით ელეგანტური ხელსაწყოები, ხელსაწყოები. ცალკეული ყურადღება გამახვილებულია ადგილსა და საჭეზე - პირველი, ისინი ძალიან კომფორტული და კომფორტულია მძღოლისა და მგზავრებისთვის, მეორეც კი, ისინი მხოლოდ სრულყოფილი და სრულყოფილად შეესაბამება ავტომანქანის დანარჩენი ინტერიერს.

მიმდინარეობს

როდესაც ბერგლუნდი იწყებს შემქმნელს, ის დაუყოვნებლივ ხდება შესამჩნევი ამ მანქანის განსხვავება ბაზარზე ამერიკული მოდელების უმრავლესობიდან - ჟღერს მხოლოდ დიდი, სასტიკი, მაგრამ არა დეფექტირება - მართალია, როგორც მე მინდა, რომ ეს ჟღერს მანქანას. უფრო მეტიც, ბერგლუნდი თავის მანქანასთან რამდენიმე ცვლილებებს ატარებდა, რამაც საშუალება მისცა ცოტა უფრო მეტი სიმორცხვის დამატება დაამატა, რაც საოცარია - ეს ნამდვილი მუსიკაა მანქანის ენთუზიასტისათვის. თუმცა, ქარხნის ძრავითაც კი, ავტომობილს შეუძლია მთელი დღის განმავლობაში საათში 80 კილომეტრზე სიჩქარის გატარება, ყოველგვარი შეუმჩნეველი პრობლემების გარეშე. უფრო მეტიც, ბერგლუნდი ამბობს, რომ ის უკვე აღინიშნა სიჩქარეზე სამნიშნა ციფრებით და არ არსებობს მიზეზები, რომ არ დაერწმუნებინა. ამ ავტომობილს მხოლოდ სამი სიჩქარე აქვს, მაგრამ ეს არ გაუარესდება სიტუაციას. ფაქტია, რომ მას არ წარმოუდგენია მასობრივი წარმოება, მაგრამ იდეალურად მორგებული ძრავა, რომელიც ამ მანქანას მიეწოდება. შედეგი არის შესანიშნავი სიმბიოზი, და საბოლოოდ არის განცდა, რომ თქვენ ყოველთვის მართოს სწორი სიჩქარე.