"Nissan Maxima A33": აღწერა, მახასიათებლები, სარემონტო და მიმოხილვა

"Nissan Maxima A33" - მოდელი ცნობილი სერიის სრული ზომის სედანები, რომელიც გამოვა 2000 2006. თავად Maxima ხელმისაწვდომია შვიდი თაობის, გამოშვება დაგეგმილია რვა. ისტორია სერია იწყება შორეულ 1981 წელს. მაგრამ ინდივიდუალური ყურადღება მინდა აღვნიშნო, მოდელი, რომელიც გამოვიდა პირველ ნახევარში 2000 წელს.

დიზაინი

"Nissan Maxima A33", განსხვავებით მისი წინამორბედი, რომელიც იყო მანქანა, რომელიც ცნობილია როგორც "A32" მნიშვნელოვნად გაიზარდა ზომა. იმის გამო, რომ ეს მას შეიძლება ეწოდოს ფუფუნება მანქანა. ხანგრძლივობა მანქანა აღწევს 4920 მმ. სიგანე - 1780 მმ. სიმაღლე - 1435 მმ. ბაზა არის 2750 მმ. იმის გამო, რომ ზრდა ზომა სალონში აქვს მეტი სივრცე, რაც, ბუნებრივია, ჰქონდა დადებითი გავლენა ფონდის და კომფორტს, როგორც მძღოლი და მგზავრი.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა აღინიშნოს, ოპტიკა. უკანა განათება აქვს ფორმა ინდივიდუალური diffusers, მიუხედავად იმისა, რომ ადრე ისინი გადაჭიმული stern. წინა ბამპერის ჩანს ფარების საყელურები. სხვათა შორის, ისინი საუკეთესო მოდელები Xenon.

და უფრო მეტი ყურადღება მიიპყრო ერთი ფანჯარა, იზრდება ზემოთ უკან კარი, ეს არ დაეცემა. მაგრამ ეს იყო მადლობა მას, რომ მინის "მოდის" კართან. სხვა აღსანიშნავია, რომ სტანდარტულ ვერსიას დგას 15 დიუმიანი დისკები. მოდელი უფრო ძლიერი ძრავა (3 ლიტრი) აღჭურვილი, რომელთა დიამეტრი ტოლია 16.

შინაგან საქმეთა

თითოეული ვერსია "Nissan Maxima A33" დასრულდა დაფა Fine Vision. და ყოველი ადამიანი, გათვითცნობიერებულნი მანქანა, იცის, რომ მისი "zest" - შებოლილი მინა და მუდმივად მუშაობს განათება მოიცავს, ძრავა იწყება.

ღირს იცის, რომ ელექტრონულად ბიძგი ადგილს კვლავ მითითებული "Nissan Maxima A33". წინა სავარძლები შეიძლება მორგებული 4 სხვადასხვა თვითმფრინავები. და ეს არის ძალიან მოსახერხებელი. Man აქვს უნარი შეცვალოს სიმაღლე და ფერდობზე ადგილს cushion, უკან და შეცვალოს ადგილს longitudinally. მაშინაც კი, ყველაზე დაბალი motorist მოხერხებულობისთვის. სხვათა შორის, როგორც წინა სავარძელი აღჭურვილია გათბობა. ჩვენ სკამები რეგულირებადი წელის მხარდაჭერა, მაგრამ არ არსებობს გვერდითი მხარდაჭერა, რის გამოც ისინი ჩანდეს ცოტა ძალიან ფართო.

საჭის სვეტი არის ასევე რეგულირებადი. საინტერესოა, რომ არ აქვს მნიშვნელობა რა კუთხე ადამიანი აირჩიოს, მოწყობილობები ვერ ფარავს. On საჭე, სხვათა შორის, ეს იყო გადაწყვიტა, კონტროლის ღილაკები "კრუიზი", საბორტო კომპიუტერი და აუდიო სისტემა. სხვა ზედა პანელზე მოთავსებული resealable ყუთში.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა აღინიშნოს, ავტომატური "Nissan Maxima A33". Lever ყუთი ძალიან მასიური. მაგრამ თქვენ ხედავთ მხარეს Overdrive off ღილაკს. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი, მით უმეტეს, თუ ადამიანი მიდის მთის. და მძღოლის კარი არის ბერკეტი გახსნის საბარგული და საწვავის ავზი ლუქი. ზოგადად, ყველა კონტროლის ღილაკები მდგომარეობაში, როგორც კომფორტულად და ergonomically.

უსაფრთხოების

"33" - მანქანა არის არა მარტო მიმზიდველია, არამედ საიმედო. იგი აღჭურვილია 4 აირბაგები. ეს უბრალოდ არ ღირს ქვეშ წინა სავარძლები ზოგიერთი რამ. მას შემდეგ, რაც მოხდა, რომ ისინი დაზიანდეს გაყვანილობა ბალიშები.

სხვა აღსანიშნავია, რომ ღვედის ადვილად მორგებული სიმაღლეზე. გარდა ამისა, მათ აქვთ ადგილს. და აქტიური დასასვენებლები შესანიშნავი დაცვის მიმდინარეობს მოხვდა უკნიდან. იგი მუშაობს ძალიან მარტივად. თუ უკანა ბამპერის "Nissan" ავარიული შევიდა სხვა მანქანა, headrests მივიღებთ დაახლოება ხელმძღვანელი, და იგი თითქოს იყოს დაფიქსირებული. შესაბამისად, დაზიანება და შედეგებზე გავლენა იქნება ნაკლები.

კომფორტი

და, რა თქმა უნდა, ხმის იზოლაცია. ეს არის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა ამ მანქანის. გაშვებული ძრავა არის ჩუმად. ის ფაქტი, რომ იგი მუშაობს, უბრალოდ შეგახსენებთ, ნემსი speedometer და გზა იძლევა გზა პეიზაჟებით. და მაინც, ძრავა არ გადასცემს ვიბრაცია.

დადებითი გავლენა კომფორტს დონეზე UV დაფარული მინის. სხვათა შორის, შიდა სარკის ბჟუტავს თავად, რომელიც იცავს motorist მკაცრი ნათელი, რომ ასხივებენ ეკუთვნის უკან მანქანა ფარები.

"Nissan Maxima A33" არ არის სრულყოფილი. გარდა ამისა, ეს უპირატესობა, მას აქვს პრობლემა. ეს ხილვადობას. როცა ადამიანს მიდის ჩვეულ რეჟიმში, პრეტენზია არ წარმოიქმნება. მაგრამ, თუ ის, ვინც უკან და დაიწყოს პარკში, მიხვდა, რომ შესაძლებელი იყო, რომ ხილვადობა უკეთესი.

ყველა სხვა სალონი ეს არის ძალიან პრაქტიკული, კომფორტული და ერგონომიული. რა თქმა უნდა, ქვეყნის შიგნით კი ბუდე და ashtray.

რა არის ქვეშ hood?

ახლა აუცილებელია ვისაუბროთ უფრო მნიშვნელოვანი კომპონენტები. და ჩვენ უნდა დავიწყოთ ისგან.

ეს მანქანა აღჭურვილი იყო მხოლოდ ბენზინის ძრავი. ისინი ყველა V- ფორმის და აქვს ექვსი ცილინდრების თითოეული ბლოკი. იყო, რა თქმა უნდა, ბაზის ძრავა - 2 ლიტრიანი, რომელიც აწარმოებს 140 ცხენის ძალა. "ყველაზე" ვერსია შეიქმნა თანხის 3 ლიტრი და საერთოდ 200 ც.ძ.

აშშ ვარიანტი შესთავაზა ყველაზე ძლიერი ძრავები. ამერიკის მოსახლეობას შეუძლია შეიძინოს "33" 3.5-ლიტრიანი ძრავი 225 "ცხენები". საინტერესოა, რომ აშშ ვერსია აღჭურვილია მხოლოდ "ავტომატური". სხვათა შორის, თითოეული ძალა ერთეული ჯაჭვის დისკზე. და ეს არის მნიშვნელოვანი plus საიმედოობის.

მართვის

საინტერესოა, რომ ეს ბიზნეს კლასის მანქანა, განსხვავებით დანარჩენი, წინა წამყვანი. მოდელები დაკომპლექტებული 5 სიჩქარიანი "მექანიკა", მაგრამ პარამეტრები და 4 ნაბიჯი "ავტომატური". ავტომატური ტრანსმისია არის კარგი, რადგან მას აქვს სამი რეჟიმი - ნორმალური და ზამთრის სპორტის.

სხვა ტექნიკური ფუნქცია - ჰიდრავლიკური მხარდაჭერა. ისინი ავტომატურად შეცვლის stiffness ანალიზის პირობებში მოძრაობა. როდესაც მძღოლი გადაწყვეტს, რომ არ დააკლიკეთ "გაზი" შეძლებისდაგვარად, მხარდაჭერა არის მისი ნორმალური სახელმწიფო. როგორც კი მანქანა იწყებს სწრაფად მოიპოვოს სიჩქარე, ეს ხდება უფრო მკაცრი.

The "აფორიზმები" საქართველოს 2000-2006 გათავისუფლების არის ძალიან მგრძნობიარე და საპასუხო საჭე, რომელსაც აქვს დადებითი გავლენა მართვა. მეტი ამ გავლენას ყოფნა ვარიანტი ABS და EBD. და მაინც, მანქანის აქვს ასეთი ფუნქცია, როგორც Break ასისტ. ეს არის ძალიან საინტერესო. ეს არის სისტემა, რომელიც ეხმარება ადამიანს, რომელსაც არ აქვს დიდი ძალა, სამუხრუჭე მოულოდნელად. მოსახერხებელი ფუნქცია ხანდაზმული ადამიანები და ქალები. უბრალოდ სისტემა, ხვდებიან, რომ კაცი გააკრიტიკა pedal, თუმცა ბევრი ძალა ავტომატურად ზრდის ზეწოლის სამუხრუჭე სისტემა.

მოვლა და შეკეთება

ყველა მანქანა თქვენ უნდა დაიცვას. თუ თქვენ ზრუნვა მას ისე, როგორც უნდა, ეს გაგრძელდება ხანგრძლივი დრო და ინარჩუნებენ სახელმწიფო.

იმ შემთხვევაში, თუ odometer მიუახლოვდა დონეზე 100 000 კილომეტრი, ეს არის დრო, რომ შეიცვალოს ამორტიზატორები. წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა იქნება ძალიან რულონები. არ უნდა დავკარგოთ დანახვაზე შეჩერების შესახებ. მისი სუსტი წერტილი - ეს არის ჩუმად ბლოკი. იმ შემთხვევაში, თუ გარბენი უფრო მეტია, ვიდრე 60 000 კმ, გარე ყდის დაიწყებს flake off რეზინის. Silent ბლოკები მიეწოდება ბურთი საკისრები და ბერკეტი. მაგრამ! Ball სახსრების წასვლა დაახლოებით 80-100 ათასი კმ. თუმცა, უმჯობესია, არ გარისკავენ და შეცვლის მათ დროულად.

რა შეიძლება ითქვას ჰალსტუხი როდ? იგი ასევე დგას 100.000 კმ.

სხვათა შორის, ზოგიერთი მფლობელები აცხადებენ, რომ, როდესაც მთელი რიგი აღემატება ნიშნის 200 000 კმ, ხდება audible ხმა გამაძლიერებელი rack. ეს არის იმის გამო, რომ კბილი gears აცვიათ out. რემონტი "Nissan Maxima A33" ამ შემთხვევაში (ან უფრო სწორად, შეძენა და დამონტაჟება ახალი სარკინიგზო) ეღირება დაახლოებით 900 დოლარი.

მფლობელები რჩევები

ნუ დაგავიწყდებათ შესახებ ავტომატური გადაცემის selector თანამდებობა სენსორი. ბევრი მფლობელები აცხადებენ, რომ ის მიდის ქვემოთ, თუ გარბენი უფრო მაღალია, ვიდრე 200 000 კმ. ეს პრობლემა შეიძლება გამოიწვიოს მასპინძელი სხვა პრობლემები, რადგან აცვიათ უმჯობესია, რათა თავიდან ავიცილოთ.

Timing ცნობილია თავისი საიმედოობა. თუმცა, დიდი ეშვება (120-200 მილიონ აშშ ათასი კილომეტრი) ჯაჭვის tensioner შეიძლება დაკიდება. მაშინ, იმ დროს დაწყებული ძრავა მძღოლი ესმის დარტყმა. ეს პრობლემა შეიძლება აღმოიფხვრას. თქვენ უნდა შეიძინოთ და დააყენოთ ახალი დრო და tensioner. ეს ნაწილები "Nissan Maxima A33" ფასი 600 დოლარი.

ეს ხდება, რომ ტუმბოს იწყებს შემოვა. და ეს არის ცუდი, რადგან ეს საკმაოდ რთული შეცვლის - მუშაობა tedious, რადგან დეტალურად არის ჯაჭვის მექანიზმი. განახორციელოს ჩანაცვლება საჭირო ამოიღონ ძრავა. ტუმბოს ეღირება დაახლოებით $ 100.

მაინც უნდა რეგულარულად შეიცვალოს ზეთი და სანთლები. "Nissan Maxima A33" - ავტომობილის იმპორტი. იდეა არის ის, რომ არ უნდა შეიცვალოს სანთლები ფარგლებში 90 000 კილომეტრი. თუმცა პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მათ უვლიდა მხოლოდ 30 000 კმ.

და სხვა. მნიშვნელოვანია, რომ რეგულარულად (ყოველ 50-60 ათასი კილომეტრი) ფლეში სისტემა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება დაზიანდეს გენერატორი "Nissan Maxima A33".

მიმოხილვა

ადამიანები, რომლებიც ფლობენ ამ ავტომობილის, მარცხენა ძირითადად დადებითი კომენტარი. ყველა პირველ რიგში აღინიშნოს, სალონი. ფართო, ტევადი და კომფორტული, ნათელი კონტროლი. ცალ-ცალკე, დინამიკა. მანქანა მწვერვალებით მდე სიჩქარე სწრაფად და შეუფერხებლად. და სიჩქარე თითქმის არ იგრძნობა: შეგიძლიათ წასვლა 140 კმ / სთ, და გრძნობს, როგორც მაქსიმუმ ასი.

თუმცა, ვისაუბროთ cons. მთავარი უარყოფითი წერტილი - ცუდი maneuverability. გზაზე მანქანის იქცევა დიდი, მაგრამ ეს არ არის ძალიან ლიკვიდაცია ბილიკები. მაგრამ თუ არ უნდა აღემატებოდეს სიჩქარის ლიმიტი, მაშინ მანქანა გაუმკლავდეს ამ დაბრკოლებას. და კიდევ, ჩვენი რუსი გზები ძალიან მარტივია შეჩერების შესახებ. იმის გამო, რომ ruts, pits და potholes უმჯობესია არ უნდა გადავიდეს მაღალ სიჩქარეებზე.

და ბოლოს, ფასი. თუ გსურთ, მაშინ ეს მანქანა შეიძლება შეიძინა 200 ათასი რუბლი. შეგიძლიათ იაფი და უფრო ძვირი ვარიანტი, მაგრამ ეს არის მისაღები ფასი 2000 მოდელი კარგ მდგომარეობაში გათავისუფლებას, მაგრამ მაღალი გარბენი. ზოგადად, თუ უფრო ყურადღებით, თქვენ ნახავთ შესაფერისი მანქანა.