"Mazda-Atenza": ყველა ყველაზე საინტერესო სამი თაობის ცნობილი იაპონელი "ექვსი"

"მაზდა-ატენზა" არის მანქანა, რომელმაც შეცვალა მოდელი, რომელიც Mazda 626- მა შეცვალა. ამდენად, ამ სპორტულმა მანქანამ ათიათასობით გული მოიგო. უღიმღამო საოჯახო ავტომობილი მიმზიდველი სედანი გახდა აგრესიული დიზაინით.

გარე

ბევრი კრიტიკოსი, როდესაც Mazda-Atenza გამოვიდა, დარწმუნდა - ამ მოდელში არსებობს რაღაც რაღაც მაზდა Xedos 9. ალბათ მათი სიტყვები იყო გარკვეული სიმართლე, რადგან ორივე და მეორე მანქანა განსხვავდება ნათელი ინდივიდუალური დიზაინი, რომელშიც კლასიკური სტილისა და სპორტის განწყობა კომბინირებულია. ამ მანქანის ყველაფერი მიმზიდველია. რელიეფური hood, რომელიც protrudes ზემოთ ფრთები, სოლი ფორმის წინა ნაწილი, უკიდურესად დახრილი ქარი და უკანა მინის, მოკლე მაგრამ მაღალი წვრილმანი - თითოეული დეტალი დასძენს გამოსახულება უნიკალურობა და ინდივიდუალურობა. სხვათა შორის, პოტენციურ მყიდველებს სთავაზობდნენ არა მარტო სედანს, არამედ ჰეჩბეკის სადგურთან ერთად. თავდაპირველი ვარიანტი თავიდანვე ხელმისაწვდომია დიზელის ძრავით და ოთხი წამყვანი.

ინტერიერის დიზაინი

"მაზდა-ათანზა" - მანქანა, რომელიც მიმზიდველია არა მხოლოდ მისი გარეგნობისთვის, არამედ მისი ინტერიერის გაფორმებით. გაფორმებაში მხოლოდ უმაღლესი ხარისხის მასალები გამოყენებულ იქნა. და ინტერიერი არ არის მხოლოდ ელეგანტური, მაგრამ პრაქტიკული. რომ არის ერთი მძღოლის სავარძელი! იგი აღჭურვილია ყველა სახის კორექტირებით, ისე, რომ მფლობელს შეუძლია შეცვალოს სადესანტო, რადგან ის მოსახერხებელი იქნება. კიდევ ერთი მანქანა აღჭურვილია 6 საჰაერო ბალიშებით (ეს არის ძირითადი კონფიგურაცია), "კლიმატი", კონდიცირება და სხვადასხვა კუპე ყველა სახის მცირე ზომის შენახვისათვის.

მახასიათებლები

პირველი Mazda-Atenza მოდელები შესთავაზეს ხუთი სხვადასხვა ძრავით. ყველაზე სუსტი ბენზინის ძრავა იყო 1.8-ლიტრიანი 120 ცხენის ძრავა. კიდევ ერთი შეთავაზება შესაძლებელია ტურბოდიზელისთვის 136 ლიტრამდე. ერთად. მისი მოცულობა იყო 2.0 ლიტრი. გარდა ამისა, იქ იყო ბენზინის ძრავები 2.0 და 2.3 ლიტრი, რომელთა სიმძლავრეც 141 და 166 ლიტრი იყო. ერთად. შესაბამისად. მაგრამ ყველაზე ძლიერი ვარიანტი იყო 222 ცხენის 3-ლიტრიანი ერთეული. თითოეული ძრავა შეიძლება შესთავაზოს როგორც "ავტომატური" და "მექანიკა".

ხოლო 2007 წელს, როდესაც შეშფოთება გამოაცხადა Mazda-Atenza- ის მეორე თაობის პროდუქციის გამოშვება, კიდევ ერთი ხაზი დაემატა ძრავის ხაზს. კერძოდ, ახალი ძრავა შეიცვალა 2.3 ლიტრით. იყო 2,5 ლიტრი საერთო. ეს იყო ძლიერი ბენზინი "ოთხი", წარმოება 170 ლიტრი. ერთად. საინტერესოა, რომ ეს ძრავა ექსკლუზიურად "მექანიკის" შეთავაზება იყო.

აშკარა ცვლილებებისგან ჩვენ შეგვიძლია აღვნიშნოთ, რომ მაღალგანზომილებიანი შასია. მანქანა აღჭურვილი იყო დამოუკიდებელი სავალი და ელექტროგადამცემი ხაზებით. გაუმჯობესდა უსაფრთხოებაც. ახლა ძირითადი აღჭურვილობაა ABS სისტემა, 6 ბალიშები, სამუხრუჭე თანაშემწე, ტრაქტირების კონტროლის სისტემა, მართვის სტაბილურობის პარკტრონიკული და დინამიკური კონტროლი. და კიდევ ერთი ნიუანსი. მეორე თაობის "Mazda-6-Atenza" მოშორებით ნაკლებობა, რომლის წინამორბედიც შეინარჩუნა. ეს არის სუსტი ხმაური იზოლაცია. დეველოპერებმა ეს გათვალისწინებინათ და აღმოფხვრა ხარვეზი, გააუმჯობესეს აეროდინამიკა და ხმის გამაძლიერებელი მასალების გამოყენება.

დასვენება

2010 წელს ავტომობილი ენთუზიასტებისთვის განახლებული მოდელი გამოჩნდა. რა შეიცვალა Mazda-Atenza? სათაურები გახდა ბი-ქსენონი. მას აქვს დისკები - მსახიობი, 18-inch. ჯერ კიდევ მონაცემთა ბაზაში დაიწყო აუდიო სისტემა ბოსიდან. ექსტერიერი თითქმის უცვლელი დარჩა, რადგან თავდაპირველად წარმატებული იყო. მსუბუქად გარდაიქმნება სინათლის საინჟინრო, გამაგრილებელი ფორმის ოპტიკა და რადიატორის ცხაური. და ისინი ასევე გადავიდა "მხრივ სიგნალები" მხარეს სარკეები. ადრე მათ ფრთებში იყვნენ. განახლების შემდეგ, 2.5-ლიტრიანი 170 ცხენის ძრავა მიეწოდება ორივე "მექანიკას" და ავტომატური ტრანსმისიით. მაზდა ათენმა ასევე მოიპოვა უკეთესი მართვა და გახდა უფრო კომფორტული. ნაბიჯების სიკაშკაშე გაიზარდა. და მკვეთრი დამუხრუჭებით, მანქანა დაიწყო საოცარი გაცვლითი კურსის სტაბილურობის დემონსტრირება.

მესამე თაობა

2013 წლიდან "ექვსი" ახალი მოდელები გამოვა. აბსოლუტურად სხვა შუქზე "Mazda-Atenza" გამოჩნდა. სპორტი არის ის, რაც დიზაინერების დიზაინერებმა ხაზი გაუსვეს. მოდელი გამოიყურება ძალიან დინამიური, აგრესიული და იმპულსური. მაზდა კიდევ უფრო ლამაზი და სანახაობრივი გახდა. სხვათა შორის, ზომებიც შეიცვალა. ავტომობილის სიგრძე 11 სანტიმეტრით, სიგანე - 4.5 სმ, ავტომობილი მხოლოდ 20 მმ-ით გაიზარდა. შედეგად, მეტი სივრცე შიგნით.

სხვათა შორის, ინტერიერი მზადდება მყარი, თავშეკავებული, კლასიკური სტილით. დეველოპერებმა ამჯერად მაქსიმალურ ყურადღებას უთმობდნენ მცირე ზომის განვითარებას. გამოყენებული იყო ყველაზე ძვირი და მაღალი ხარისხის მასალები. ყველაზე საყურადღებო თვისებებიდან გამომდინარე, შეიძლება აღინიშნოს, რომ თექის სიგრძეზე მიმაგრებული დიაპაზონის სიგრძეა. მძღოლის სავარძელი უფრო კომფორტულია, რომელიც ლაზერული დახმარებით გამოხატულია. და იყო მულტიფუნქციური საჭე, რომელიც კარგად არის ხელები.

სიახლის თავისებურება

რუსულ ბაზარზე "Mazda" გასული წლის მესამე თაობის გამოშვებულია 3 სხვადასხვა ბენზინის ძრავით. ყველაზე სუსტი - 2 ლიტრი, 145 ლიტრიანი მწარმოებელი. ერთად. შემდეგ ძალა მიდის 165 ლიტრიან ერთეულს. ერთად. ეს არის 2 ლიტრიანი ძრავის იძულებითი ვერსია. და საუკეთესო ყველა ასპექტში - ერთეული, რომელიც აწარმოებს 192 ცხენის ძალას. მისი მოცულობა არის 2.5 ლიტრი. და დიზელის პარამეტრებია. არსებობს ორი. ერთი - 2.2 ლიტრი, 150-ძლიერი. და სხვა აწარმოებს 175 ლიტრს. ერთად. იმავე მოცულობით.

სიახლეებზე შესანიშნავი სრული კომპლექტი. მანქანას ყველაფერი სჭირდება, სავარძლებო ადგილებისგან და ადაპტირებული "კლიმატიდან", რომელიც დამთავრდა მძღოლის დაღლილობის ხარისხის მონიტორინგის სისტემით. რა ღირს? ახალი Mazda- ის ახალი თაობის ყველაზე ძლიერი ბენზინის ძრავი 1,800,000 რუბლს შეადგენს. თუ ასეთი თანხაა და გისურვებთ საიმედო, მიმზიდველ ავტომობილს სპორტულ ხასიათს, მაშინ ღირს ატენს ატენის / 6 მოდელი.