Honda NSX: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები, ფოტოები და მიმოხილვები

"Honda NSX" იაპონიის მიერ შექმნილი სპორტული ავტომობილია, რომელიც ორი თაობაში წარმოებული იყო. პირველად მოდელი დაიბადა 90 წელს. 2015 წლიდან მზადდება ამ სპორტული მანქანების მეორე თაობა. რატომ არის ეს მანქანა იმდენად პოპულარული ქუჩის რბოლა? "Honda NSX": ფოტო და მიმოხილვა მანქანა, იხილეთ ჩვენი დღევანდელი სტატია.

პირველ რიგში განიხილეთ სპორტული მანქანების პირველი თაობა. სტატიის მეორე ნახევარში წარმოდგენილი იქნება ახალი ჰონდა NSX 2015-2017 წლები. ასე რომ, დავიწყოთ დეტალური მიმოხილვა.

მანქანის დიზაინი

ადრე 90-იანი მოდის ე.წ. ბრმა ფარები. ეს სტილი იმდენად პოპულარული იყო, რომ BMW- ს (ლეგენდარული 31-ე სხეული) ბავარიანებიც კი მოვიდნენ.

"Honda NSX" (ამ უნიკალური მანქანა ფოტო ჩვენს სტატიაშია) აქვს ნათელი და დინამიური სტილი. განსაკუთრებით შთამბეჭდავია მანქანა წითელზე.

ფრონტი - კომპაქტური ბამპერი ნისლის ფარები და თეთრი ზარის სიგნალები და მასიური თაღები, რომელიც ხელს უწყობს რელიეფური რიგების ხაზის მიღმა. გვერდითი გათიშვა ჰაერის მიღებისთვის და სისუფთავე ზღვარს. ახლომდებარეობს საწვავის ავზი. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, ხედავთ განსხვავებას ბორბლის დისკების სიგანეზე და დიამეტრში. უკანა ღერძზე ისინი უფრო მასიურია. მას შემდეგ, რაც მანქანა უკანა წამყვანი, ეს დადებითი გავლენა hook დროს დაჩქარება. Plus, ფართო "ass", რაც მანქანის უფრო აგრესიული. სახურავი არის შავი, მაგრამ სარკეები ხატავს სხეულის ფერს.

დასვენება

2002 წლიდან 2005 წლამდე ჩამოყალიბდა Honda NSX. მიმოხილვები ამბობენ, რომ მანქანამ უფრო თანამედროვე სახე მიიღო. აღდგენის მოდელი დაკარგა ბრმა ოპტიკა. ახლა ეს ცალკე headlight ერთეული, ინტეგრირებული მხრივ სიგნალები. არ არსებობს ნისლიანი განათება. ამის ნაცვლად, ბამპერის ქვედა ნაწილში ჰაერის ნაკადის შემცირებაა.
ჯერ კიდევ მანქანა აღჭურვილია სხვადასხვა დისკებით. სახურავი არის შეღებილი სხეულის ფერით და სპოილერი გახდა ნაკლები. Honda- ის ძირითადი მახასიათებლები დაცულია. Restyling მხოლოდ განახლებული ექსტერიერის ორი კარი სპორტული მანქანა.

სხვათა შორის, ამერიკის ბაზარზე "Honda NSX" გამოვიდა ემბლემა "აკურა". გარე და ტექნიკურად ეს ორი იდენტურია.

პირველი თაობის სალონი

"Honda NSX" - ავტომობილი ძალიან დაბალია და გარკვეულწილად კომპენსირება სივრცის ნაკლებობისთვის, მძღოლი და მგზავრი "ნახევრად ვალდებულ" მდგომარეობაშია. ბუნებრივად, კომფორტის მოწყობის მიზნით, მწარმოებელმა უნდა შეცვალოს პანელის გეომეტრია. ასე რომ, იაპონიის კუპეს გამორჩეული თვისება იყო დახრილი, გრძელი ცენტრი კონსოლი.
ფოტო გვიჩვენებს იაპონიის ვერსიას, მარჯვენა საჭესთან ერთად. როგორც ხედავთ, მექანიკური სამუხრუჭე ბერკეტი უფრო მჭიდროდ მგზავრია. საჭე არის სამი საუბარი, უსაფრთხოების ბალიშები და წყვილი ღილაკები. ინსტრუმენტის პანელი - ანალოგური ტიპი, გარეშე ბორტ კომპიუტერი. კომპაქტური ზომის მიუხედავად, არსებობს ხელთათმანების ყუთი და ჯავშანტექნიკა. უკანასკნელი ასევე ითვალისწინებს ნიკას რამეზე. კარების კარტები ოდნავ გაფართოვდა "ქვედადან ზემოდან" წინა პანელამდე. სავარძლები - ტყავი, ნათელი გვერდითი მხარდაჭერა.

"Honda NSX" - ს გააჩნია კარგი კორექტირება - ავტომობილების და მფლობელების მიმოხილვა. მიუხედავად დაბალი ადგილზე კლირენსი, სადესანტო მანქანა საკმაოდ მოსახერხებელია.

იაპონური მანქანების სპეციფიკაციები

სპორტის ერთ-ერთი განსხვავება "ჰონდა" სწორი წონის განაწილებაა. ეს მიიღწევა ძრავის სპეციალურ მოწყობაზე. ეს არ არის დამონტაჟებული hood, როგორც ყოველთვის, მაგრამ უკანა ერთად ოფსეტური ინტერიერი. ეს მანიპულირება გაიზარდა ავტომობილის მართვა და მანევრირება.
პირველი თაობის Honda NSX აღჭურვილი იყო 6-ცილინდრიანი ბენზინის ერთეულით 3 ლიტრიანი მოცულობით. მისი ძალაუფლების გამო 274 ცხენის ძალა იყო. საავტომობილო იყო გამოირჩეოდა ალუმინის ბლოკი და VTEC ფაზა სისტემა. საავტომობილო ადვილად დაიჭირა 8 ათას რევოლუციამდე.

რაც შეეხება ტრანსმისიებს, ძირითადად NSX- ის ხუთვრიანი მექანიკოსი იყო. უყვართ ეს ქუჩის მატყუარა CAT. Honda NSX ასევე აღჭურვილი იყო ავტომატური 4 დიაპაზონის ყუთთან. ეს მოდელები ძალიან იშვიათია.

რაც შეეხება დინამიკას, იაპონიის მანქანა ძალიან ფრიად იყო. მსუბუქ ალუმინის ალუმინის და მაღალსიჩქარიანი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების გამო, მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 270 კილომეტრი იყო. აჩქარებას ასი აიღო 5.2 წამში. 200 კმ / სთ-მდე ავტომობილი დაჩქარდა 19 წამში. 90-იანი წლებისთვის ეს იყო ჩანაწერების მახასიათებლები. ამ ეტაპზე, ამ კლასის ყველაზე კუპეს უფრო მაღალი დინამიური შესრულება აქვს.

მეორე თაობა - დიზაინი

თითქმის 10 წლიანი პაუზის შემდეგ, სპორტული ავტომობილების მეორე თაობის Honda NSX მოვიდა სინათლეზე. ავტომობილის მახასიათებლები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. მაგრამ პირველი დიზაინის შესახებ.

სპორტული მანქანის გამოჩენა მხოლოდ დისტანციურად ჰგავს პირველ თაობას.
სილუეტი უფრო აგრესიული და სწრაფი აღმოჩნდა. სხეულში, გამოიყენებოდა ათასზე მეტი ახალი ნაწილის გამოყენება. წინა საკვების ხასიათდება ფართო ცხაური, მასიური ჰაერის მიღება და "ბოროტი" ოპტიკა. არხებით უზარმაზარი დისკები კვლავ გამყარებაში out from hood. მხარეს საჰაერო მიღება გადავიდა upwards. სარკეები უფრო სტაბილური გახდა. სახურავზე ჰონდა არის პანორამული. მხარეს, მანქანა აქვს streamlined, teardrop ფორმის სილუეტი.

უკან "ჰონდა" თანაბრად შთამბეჭდავია. ადრე, იაპონიამ გამოიყენა უწყვეტი ოპტიკა. ახლა ეს ორი ცალკეული ფარნებია. სხვათა შორის, ისინი LED. ბამპერის ავტომატიკა - საჰაერო ხომალდის ქვეშ ნათელი მოჭრა. სპოილერი ახალ თაობაში ამოიღეს. მაგრამ ეს არ იმოქმედა მანქანის მანევრირებასა და კონტროლურობაზე, ვინაიდან ავტომობილის კოეფიციენტი 0.26 ც. რაც შეეხება ზომებს, მანქანა ძალიან დაბალია. ავტომობილის სიგრძე 4.5 მეტრია, სიმაღლე კი მხოლოდ 1.2 მეტრია, მაგრამ სიგანე თითქმის 2 მეტრია. პირველი თაობისგან განსხვავებით, Honda NSX "გამოსწორდა" 400 კილოგრამამდე გაშვებისას. ახლა მანქანა 1710 კილოგრამს იწონის.

სალონი

Inside, "en-es-X" გამოიყურება ძვირადღირებული და presentable. მათ არ შეუშვეს ჰონორის დიზაინერები და სპორტის სახეობა. ასე რომ, შიგნით არსებობს ძლიერი მხარდაჭერა, ისევე როგორც წითელი ალკანტარა. საჭე იცვლება ელეპსიოიდურზე. დამატებულია ღილაკები. ცენტრი კონსოლი კვლავ მკაცრად დახრილია. იყო მულტიმედიური ჩვენება. იმის ნაცვლად, რომ ჩვეულებრივი gearshift ბერკეტი, სარეცხი არის დაყენებული. ინტერიერში მხოლოდ მაღალხარისხიანი მასალა გამოიყენება. ყველგან ნახავთ ალუმინის და Chrome ჩანართებით.
ინსტრუმენტის პანელმა შეცვალა ბევრი. ნაცვლად ჩვეულებრივი ისრებით არსებობს ფერი თხევადკრისტალური ეკრანი. პანელი შეცვლის დიზაინს, რომელიც დამოკიდებულია მართვის რეჟიმში (სპორტული ან "კომფორტი").

ტექნიკური მახასიათებლები ახალი Honda

იაპონელმა სერიოზულად გააუმჯობესა ტექნიკური ნაწილი. ასე რომ, ისინი აღჭურვილი იყვნენ ძველი 6-ცილინდრიანი V- ძრავით ორი ტურბოჩარებით და კომბინირებული საწვავით. გაიზარდა ცილინდრების მოცულობაც. ასე რომ, 3.5 ლიტრზე ძრავის აწარმოებს 507 ცხენის ძალას. უვლიან მომენტში - 550 ნანომეტრი. მნიშვნელოვანი ფუნქცია - ტურბოჩხერის წყალობით (და არა ტურბინას) არ არსებობს დარტყმის წარუმატებლობა. უვლიან მომენტში უკვე 2 ათასი მონაკვეთიდან არის ხელმისაწვდომი. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ადვილად გამოდის 8-9 ათასი.

არის ახალი NSX ჰიბრიდი?

დრო გადის, ტექნოლოგიები იცვლება. რა არის ეს ყველაფერი? ფაქტია, რომ Honda- ის მთავარი ბენზინის ერთეულის გარდა, გამოიყენება 48 კილომეტრიანი ელექტროძრავით. მისი ბრუნვა 73 ნმ. ეს ძრავა დამონტაჟებულია ძირითადი ერთეულისა და 9 სიჩქარის რობოტიანი კოლოფიდან. სხვათა შორის, გადამცემი აღჭურვილია ორი clutches და ჰიდრავლიკური სატრანსფორმატორო. აღარ არის ნაცნობი მექანიკა. საერთო ჯამში ელექტროძრავით სპორტის ავტომობილი "ჰონდა ნსსქსი" 572 ცხენის ძალაა, ხოლო ბრუნვა - 645 ნმ.

დინამიკა

მანქანა "Honda NSX" აქვს კარგი დინამიური შესრულება. აჩქარებას ასობით კილომეტრზე საათში არა უმეტეს 3.8 წამი. წინა თაობასთან შედარებით მაქსიმალური სიჩქარე 14% -ით გაიზარდა და საათში 308 კილომეტრია.

Undercarriage

იაპონიის სპორტული მანქანების მშენებლობაში მხარდამჭერი ელემენტია სივრცითი მულტიკომპონენტის ჩარჩო. იაპონიის ინჟინრები ამტკიცებენ, რომ იგი დამზადებულია აბალტიული კასტინგის მეთოდით. სართულის ელემენტები დამზადებულია მსუბუქი ნახშირბადის ბოჭკოვანი. სხეულის უმრავლესობა დამზადებულია ფურცელი პოლიესტერი კომპოზიტისა და CFRP- ისგან. შეჩერება - დამოუკიდებელი წინა და უკანა, რომელიც აშენებულია განივი ორმაგი ბერკეტებით. Shock absorbers ივსება magnetorheological სითხის, აქვს ადაპტური ფუნქცია (რეჟიმში "სპორტი", "კომფორტი").
მანქანის სამუხრუჭე სისტემა - დისკზე. 6-piston calipers გამოიყენება წინა. უკან - 4-დგუში. სამუხრუჭე დისკები მზადდება კერამიკული. ეს არის ყველაზე ენერგო ინტენსიური და გრძელვადიანი მასალა. საჭე - Rack ტიპის, რომელიც შევსებულია ელექტრო გამაძლიერებელი პროგრესული მახასიათებლებით.

ახალი Honda- ის ღირებულება და აღჭურვილობა

ოფიციალურად, "Honda NSX" 2 თაობას რუსეთის ბაზარზე არ მიეწოდება. მანქანის თავდაპირველი ღირებულებაა 198 ათასი დოლარი. უკვე ძირითადი კონფიგურაცია, მანქანა აქვს შემდეგი კომპლექტი პარამეტრები:

• წინა და გვერდით ბალიშები სულ 6 ცალი.
• ორი ზონის კლიმატის კონტროლი.
• ABS სისტემა, ESP.
• LED ოპტიკა წინა და უკანა.
• ციფრული პანელის მოწყობილობები.
• ტყავის მორთვა სავარძლები და მრავალბალიანი საჭე.

დასკვნა

ასე რომ, გაირკვა, რომ Honda NSX- ს აქვს ტექნიკური მახასიათებლები, დიზაინი და ფასი. ღირს ასეთი მანქანა? ექსპერტები ამბობენ, რომ მანქანა არ არის შესაფერისი რუსეთის ბაზარზე. მხოლოდ რამდენიმე მიიღებს მის მოვლას. ოფიციალური სერვის ცენტრები, ისევე როგორც დილერები, არ არსებობს რუსეთის ფედერაციაში. შეიძინეთ გონივრულად მხოლოდ დიდი ბიუჯეტით.