Წყალქვეშა პროექტის 641: გემები, ფოტო

ამ დღეებში ცივი ომის სსრკ-სა და აშშ-ში, ზღვის იყო ჩიხი: ერთის მხრივ, Yankees არ ჰქონდა პრობლემები ზედაპირზე გემების (მათ შორის სარაკეტო მატარებელთა), მაგრამ ჩვენი ქვეყნის ფლოტის (მათ შორის შედეგად undercover ინტრიგები) ამ სფეროში, ეს იყო გაცილებით სუსტია. მაგრამ საბჭოთა კავშირის წყალქვეშა. Variety, იყო დიდი: პატარა პირობა, რომელიც შეიძლება ჩანს "განსაკუთრებით თევზჭერის, რომ" დიდი "ზვიგენი".

მიუხედავად იმისა, რომ მთავარ ნათელი ძალა ჩვენს ქვეყანაში იმ დროს იყო ბირთვული რაკეტა, თუმცა მოკრძალებული დიზელის ელექტრო წყალქვეშა პროექტის 641 ითამაშა მნიშვნელოვანი როლი ისტორიაში გემთმშენებელი.

New დროს - სხვა მოთხოვნები

მეორე ნახევარში 50-იან წლებში გასული საუკუნის ცხადი გახდა, რომ "მოხუცი" პროექტის 611 ახალი მოთხოვნების უკვე არ შეესაბამება. ამერიკელები იმ დროს უკვე მძიმედ დააშინეს პროექტები ბირთვული წყალქვეშა, მაგრამ საბჭოთა კავშირის გააკეთა ძირითადი ფსონი კლასიკური დიზაინი, და სავსებით.

საქმე იმაშია, რომ დიზელის ძრავა, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად პარადოქსულიც უნდა იყოს, გაცილებით quieter ვიდრე ატომის: პრობლემა ამ უკანასკნელის ვიბრაცია, ხმაური ოპერაციის ორთქლის გენერატორების და კონდენსატორული ერთეული. Diesel იგივე წყალქვეშა წყალქვეშ წასვლა მხოლოდ ელექტროენერგიის და, შესაბამისად, ხმაური მათ უკიდურესად დაბალია.

დანიშვნა Project 641 კატარღები

როგორც მისი წინამორბედი, წყალქვეშა პროექტის 641 იყო განკუთვნილი, რათა დაფაროს საზღვაო კოლონა, დაცვა, სავაჭრო და მიმოსვლისათვის კავშირის. მაგრამ ეს ახალი მანქანა უნდა ჰქონდეს უკეთესი სიჩქარე შესრულება, მეტი ავტონომია, გაუმჯობესებული ცხოვრების პირობები და ცხოვრების ეკიპაჟი, და რაც მთავარია - რათა მნიშვნელოვნად უფრო იარაღით ბორტზე.

ეკიპაჟის შემადგენლობაში 70 ადამიანი, მათ შორის 12 ადამიანი - ოფიცერი. ყველა ჩვენ შეიქმნა შესანიშნავი პირობები დროს ცხოვრების, რომელიც პროექტის 611 კატარღები იყო მიუწვდომელი. განსაკუთრებით კომფორტული იყო წყალქვეშა B-427 641 პროექტი.

ძირითადი მახასიათებლები ახალი წყალქვეშა

პასუხისმგებელი დიზაინი გააკეთა ცნობილი დიზაინერების SA ეგოროვი და ZA Deribina. Corpus მათი განვითარების ხასიათდება დაბალი მტკნარი და შესამჩნევად დამრეცი "შეკვეცილი" ღეროვანი. ეს უკანასკნელი კი, ყველაფერი კეთდება იმისათვის, რომ მაქსიმალურად მნახველზე შთაბეჭდილების მოსახდენად წყალქვეშა მოპირკეთებული. ნავები ამ პროექტის ასევე გამოირჩევა გამოხატული fairings ცხვირი, რომელიც ემსახურება განსახლება სხვადასხვა სარადარო და სხვა აღჭურვილობა.

როგორც აღჭურვილობა, პირველ განყოფილებაში - ტრადიციულად ტორპედო. წყალქვეშა პროექტის 641 ნავი შეიძლება ცეცხლი torpedoes რომ სიღრმე 80 მეტრია. მეორე ნაწილების ცხოვრობდა, იყო, მათ შორის, და სალონი. ამავე ნაწილების ქვეშ deck planking, დიზაინერებმა განთავსებული ბატარეის პაკეტი. მეოთხე იყო (ტრადიციულად) ადგილი, სადაც ცენტრალური ოფისი მდებარეობს.

გარდა ამისა, არსებობს ასევე მცხოვრები სალონში და დამატებითი ბატარეის პაკეტი. მეხუთე განყოფილება - დიზელის, განლაგებულია შემდეგი ელექტრო ძრავები, და ეს უკანასკნელი, რომ არის, მეშვიდე, ეფუძნება სარეზერვო torpedo მილები.

გამოჩენა ამ ტიპის კატარღა ასევე ახასიათებს ძალიან მაღალი ღობე გარშემო სალონში. ეს იმდენად "მონუმენტური" მეტი მას არაფერი იზრდება. გარდა ამისა, fairing ცხვირი, რომელიც ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, არ არის მხოლოდ ელექტრონიკა, არამედ გაზის outlet და ტექნიკის უზრუნველყოფს დიზელის ქვეშ წყალი.

წყალქვეშა შეიარაღებული იყვნენ ამ ტიპის?

მთავარი შეიარაღება - ექვსი bow torpedo მილები, რომელიც შეავსებს ოთხი საკვები. მაგრამ ყველა ერთი და იგივე ძირითადი - ცხვირის, როგორც კი ისინი აღჭურვილია სპეციალური სწრაფი გადატენვის სისტემა. საერთო საბრძოლო მასალა - 22 torpedoes. მათ შორის პირველი და "ტელემეტრიული" მოდელი, ამოძრავებს მავთული. მაგრამ პრაქტიკაში, სამხედრო კამპანია ხშირად დასჭირდეს 1/3-ე წუთზე, შეცვლის მათ torpedoes. მართვის სროლის პროცესი შეხვდა კომპლექსი "ლენინგრადის-641".

წყალქვეშა შეიარაღებული torpedoes ბირთვული ქობინი, მაგრამ ისინი განკუთვნილია მხოლოდ თავდასხმა მტრის ზედაპირზე გემების.

ძრავის მონაცემები

გულში წყალქვეშა მხოლოდ სამი დიზელის 37 მოდელი. ისინი აღჭურვილია gazoturbonadduvom shielded საწყისი ძირითად ნაწილად მასიური bulkhead ხმის. როგორც უკვე ვთქვით, for წყალქვეშა რა თქმა უნდა აკმაყოფილებდეს ორ ელექტროძრავების ბრენდის PG-101. მოცულობა თითოეული 1350 ლიტრი. ა. არსებობს სარეზერვო საავტომობილო PG-102, რომლის ძალა დაუყოვნებლივ hp 2700 არსებობს ასევე ეკონომიკური 140-ცხენის PG-104. იგი გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც თქვენ უნდა დაზოგოს რესურსები, "ზის" იმავე shaft ერთად PG-102.

მოძრაობა ნავი შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამი propellers, ნაბიჯი, რომელიც შეიძლება თვითნებურად შეცვალა ეკიპაჟი. ზედაპირზე გამოიყენება მოძრაობა დიზელის, რომელიც ამავე დროს დააკისროს ბატარეები.

მექანიკის

სამი შახტებისა და სამი ხრახნები, ნაბიჯი, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ეკიპაჟი. ყველა საჭის სიღრმე და მიმართულება ჰქონდა მხოლოდ სამი წამყვანი თვლები: ჰიდრავლიკური, ელექტრო და ხელით, ასევე ცნობილია როგორც "უკანასკნელი შანსი". პირველი კომპლექტი ავტომატური სტაბილიზაციის "მარმარილო" იქნა გამოყენებული, რომელიც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მუშაობის ეკიპაჟი და მონიტორინგის პოზიცია წყალქვეშა სივრცეში.

ენერგეტიკის

თავდაპირველად ნავი დაყენებული ბატარეის დატენვის 46SU მოდელი, შემდგომში შეცვალა უფრო ძლიერი და ტევადი 48cm. სულ ბორტზე წყალქვეშა იყო 448 საკნები. არ არის გამორიცხული, რომ ზოგიერთი კატარღა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის ბრენდის 60SU. მათი მითითება ნაპოვნი რამოდენიმე ეპიზოდში მემუარების საბჭოთა წყალქვეშა (კერძოდ, იგი მოხსენიებული წყალქვეშა B-427 641 პროექტი), მაგრამ მაშინ, ალბათ, ჩვენ ჩვეულებრივი უზუსტობა.

ახალი ელემენტი ბორტ აღჭურვილობა

In დიზაინი გემი შედის ახალი ტიპის sonar, სარადარო და სანავიგაციო აღჭურვილობა, სხვა მაღალტექნოლოგიური (იმ დროს) აღჭურვილობა. აღმოაჩინოს ზედაპირზე სამიზნეების გამოყენებით სარადარო სისტემის "დროშა" და მოწინავე სადგური MG-10 hydrophone შეუძლია მიიღოს სიგნალები არა მხოლოდ მისი, მაგრამ სხვები "asdikov". იგი ემსახურება იმავე მიზნით კომპლექსი "Arktika-M", რომელიც ყოველთვის მოქმედებს აქტიურ რეჟიმში.

თუ ყიდვა მოდელი წყალქვეშა B-28 Project 641, ჩვენ ვხედავთ, დიდი შემოდინება ცხვირი, რომელიც განთავსებული ყველა ელექტრონიკა.

იყიდება პასიური დაცვის ნავი არის "სინათლის M", რომელიც იღებს კი უსწრებს სხვა sonar pulses. ELINT მიერ შესრულებული კომპლექსი "freewheeling". აღსანიშნავია, რომ წარმოების პროცესში დიზაინი ამ კატარღები მუდმივად მნიშვნელოვანი ცვლილებების, და ამიტომ ზუსტად აღწერს ყველა ვარიანტი ბორტ აღჭურვილობა არ იმუშავებს. მოდერნიზებული წყალქვეშა უღელტეხილზე ქვეშ სიმბოლო 641B.

მთავარი ნაკლი ოპერაცია ინფორმაცია

დასაწყისში სამშენებლო ინჟინრები აღმოაჩინა, რომ ზღვარი უსაფრთხოება მოდერნიზაციის სტანდარტული პროექტის პრაქტიკულად არა. იმის გამო, რომ გაყვანის ბოლო წყალქვეშა ამ სერია, ისინი რე შექმნილია პრაქტიკულად წლის წინ. შედეგად ეს ცვლილებები მთლიანად ხელახლა აღჭურვილი და ხელახლა მოწყობილი მეხუთე ნაწილების, დიზაინერების შეცვალა დიზელის ძრავები უფრო საიმედო, ჩანაცვლება ასევე დაექვემდებარა სტანდარტული ელემენტები.

დასავლეთში, ეს წყალქვეშა სწრაფად გახდა ცნობილი, როგორც Foxtrot. ეს იყო ერთ-ერთი პირველი წყალქვეშა პროექტი, რომელიც გადაეცა მასობრივად მოკავშირეები ვარშავის პაქტი, ისევე, როგორც სხვა, პრო-საბჭოთა ქვეყნებში. მაგალითად, ორი წყალქვეშა მაშინვე შენობა გადასცა პოლონეთის და ინდოეთი ზოგადად განსაკუთრებულ წყალქვეშა, რომელსაც მთელი რიგი სერიოზული განსხვავებები საწყისი ორიგინალური პროექტი.

ასე რომ, არ იყო განთავსებული სხვადასხვა ელემენტები, ჰქონდა აღარ ცხოვრებაში როცა მუშაობს მაღალი ტემპერატურა, მეოთხე ნაწილების ამოღებულია მხოლოდ ორი კაბინაში, რითაც on წყალქვეშა მოახერხა მოთავსება კონდიცირების სისტემა, ისევე, როგორც პერსონალის საგრძნობლად ზრდას წყალი. როგორც მე საჭირო, რომ ჩვენი წყალქვეშა B-28 641 პროექტი, იძულებული ერთ დროს ხანგრძლივი დამალვა ამერიკელების tropics!

აქტუალური სახელმწიფო პარკი

სულ საზღვარგარეთ (გარდა სოციალისტური ბლოკის ქვეყნებში) გავიდა 13 ასეთი წყალქვეშა, და მიიღო, კერძოდ, ლიბიის და კუბა. დღესდღეობით, ეს კატარღები ზუსტად წაიყვანეს საბრძოლო მორიგეობის ინდოეთში, ლითონის შუა რიცხვებში 2000, გაიგზავნა ორი გემი პოლონეთი, ბედი დანარჩენი უცნობია. სავარაუდოდ, ისინი უბრალოდ უმოწყალოდ ჯართი. In ჩვენი ქვეყნის სამსახურში ეს არის დიზელზე მომუშავე ნავი პროექტი 641 (როგორც, დეტალები sketchy), მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, მალე ჩამოწერილი, როგორც დღეს, შეცვალოს ძველი ცვლილებები "Lada", და სხვა დიზელის ელექტრო წყალქვეშა.

გარდა ამისა, ერთი ასლი არის მომსახურების უკრაინის საზღვაო ძალების (და ერთადერთი წყალქვეშა იმ ნაწილებს). მართალია, მდგომარეობის მანქანა არის ისეთი, რომ ეს უკვე არაერთხელ შესთავაზა გაჭრა მეტალის, როგორც მისი შეკეთება უკვე მიაჩნდა. ეს არ არის მხოლოდ ის ფაქტი, რომ 2012 წელს ეს გემი პირველად 20 წლის განმავლობაში, რის გამოც მისი რა თქმა უნდა, ზღვაში. უკრაინელები გადაარჩინა, რომ მხოლოდ 641 პროექტი (წყალქვეშა), რომელსაც აქვს ფოტო წარმომადგენელთა სტატიაში იყო ძალიან საიმედო ტექნიკური თვალსაზრისით.

კუბის სარაკეტო კრიზისი

დასავლეთში წყალქვეშა ამ ტიპის ის ფართოდ ცნობილი გახდა იმ დროს კუბის სარაკეტო კრიზისი. მათ მონაწილეობა მიიღეს არღვევს ბლოკადა კუბა, და ზუსტი რაოდენობის წყალქვეშა ოპერაციაში ჩართული უცნობია ამ დღეს. მას სჯეროდა, რომ იქ წყალქვეშა პროექტის 641 19 ბრიგადა. ეკიპაჟის იმოქმედონ რთულ პირობებში, რადგან ტემპერატურა კუპე ზოგჯერ მიაღწია 60 გრადუსი, და ათწილადი სავენტილაციო და დატენვის ბატარეის არ შეიძლება, რათა თავიდან ავიცილოთ გამოვლენის აშშ სასამართლოები. ვაი, კლასიკური წყალქვეშა პროექტის 641 არ აქვს კონდიციონერი ...

ასეთ რთულ პირობებში, ეკიპაჟი, და კიდევ წყალქვეშა მეთაური ზოგჯერ რამდენიმე დღის განმავლობაში არ ჰქონდათ, თუ რა ხდებოდა მსოფლიოში, და არ არსებობს საბჭოთა კავშირი და ამერიკის შეერთებული შტატების სახელმწიფო ბირთვული ომი. მხოლოდ მაღალი უნარი და composure შეუშალა კატასტროფის წარმოუდგენელი. მას შემდეგ, რაც ყველა, ბორტზე თითოეული წყალქვეშა იყო torpedoes ბირთვული ქობინი!

არსებობს მტკიცებულება, რომ 60-იან წლებში იყო შემთხვევები საკონტაქტო თითქმის 641 კატარღები პროექტის ამერიკული გამანადგურებლები. განსაკუთრებით თვალსაჩინო შემთხვევაში ყოფილმა 1962 წელს. წყალქვეშა ნავი პროექტი 641 რაოდენობის B-36 დიდი ხანია პატრულირება სიახლოვეს კუბა, წარმატებით მოძრაობს დაშორებით აშშ საზღვაო გამოვლენის. ერთ ღამეს, დროს რუტინული აღმართი, იგი ჩანს ბორტზე ამოუცნობი ამერიკული გამანადგურებლები, ეკიპაჟის (რომელიც ყოველგვარი გაფრთხილების გარეშე) გააკეთა ნავსაწინააღმდეგო torpedo დაწყებას.

საბედნიეროდ, ეკიპაჟის B-36 მოქმედებდა გონივრულად და თანმიმდევრულად. თავდასხმა გაქცევა მოახერხა, მაგრამ ... ამერიკელები უკვე დიდი ხანია ატარებს ნავი (ღრმა შეუძლებელი იყო, ბატარეები დათხოვნილი) და dumped მისი განაკვეთი firecrackers და კიდევ ჩვეულებრივი ყუმბარა, გავლის glusha ეთერში. წარდგენის დეპეშა მოსკოვში იყო მხოლოდ მერვე მცდელობა.

მიუხედავად იმისა, რომ ოპოზიცია, ეკიპაჟი შეუძლია დაარღვიოს დაშორებით დევნა. და მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც, ნავი განაგრძობდა საბრძოლო მოვალეობა აპირებს Kola Peninsula მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყველაზე ბატარეის მწყობრიდან. მსგავს სიტუაციაში იყო ეკიპაჟის წყალქვეშა B-28 Project 641, მაგრამ არ იყო torpedo თავდასხმები.