Ჰაერის ნაკადის მეტრზე. ჰაერის მიწოდების flowmeter

იმისათვის, რომ ძრავა შეუძლია მუშაობა დამაჯერებლად ნებისმიერი რეჟიმი, თქვენ უნდა შევიკრიბოთ ოპტიმალური შემადგენლობის საწვავის ნარევი. როგორც ვიცით, მხოლოდ ერთი არ არის საკმარისი საწვავის სისტემა, აუცილებელია ასევე ჰაერში. სხვადასხვა საავტომობილო რეჟიმები მოითხოვს სხვადასხვა კოეფიციენტები ჟანგბადის და ბენზინზე. იგი არის პასუხისმგებელი ამ ჰაერის ნაკადის მეტრზე.

რა არის ეს?

ეს მასა ჰაერის ნაკადის სენსორი. იგი განსაზღვრავს ოდენობით ჟანგბადის რომელიც აუცილებელია შესავსებად მანქანის ცილინდრები სხვადასხვა ოპერაციული პირობები. მოწყობილობა დამონტაჟებული მიღება-ნაწლავის ტრაქტიდან. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ის შემდეგ ჰაერის ფილტრი შემშვები მილი, ან ორგანოს ფილტრი ელემენტს. იმ შეფრქვევის სისტემა - ეს არის ძირითადი სისტემა.

როგორ მოწყობილობის სამუშაოები

ეს სენსორი აუცილებელია, როგორც უკვე განაცხადა, გაზომვა იდეალური ჟანგბადის, რომელიც შედის სისტემა. მაგალითად, DFID ითვლის სასურველი ნომერი და შემდეგ აგზავნის მონაცემებს ECU. რომ განსახლება საჭირო რაოდენობის საწვავი.

უფრო მეტი მძღოლს depresses ამაჩქარებლის pedal, უფრო დიდი რაოდენობით ჰაერი გადადის წვის ძალა ერთეული. ნაკადის სენსორი დაუყოვნებლივ ცნობს და შემდეგ აგზავნის ბრძანება მასპინძელი კომპიუტერის, ისე, რომ იგი გაიგზავნა ცილინდრი მეტი საწვავი.

თუ მანქანა მოძრაობს ერთნაირად, ამ რეჟიმში, ჟანგბადის გატარებული პატარა ტომი, და, შესაბამისად, საწვავის ხარჯი არ იქნება დიდი. ეს მოჰყვა, რომ იგივე ჰაერის ნაკადის მეტრზე.

მოწყობილობის ტიპის სენსორები, მუშაობის პრინციპები

ერთად ტექნიკური პროგრესი და გაუმჯობესებული დიზაინი ამ მოწყობილობების. დასაწყისში განვითარების საავტომობილო ინდუსტრიის ამ მიზნით ვიყენებდით pitot მილის. გარდა ამისა, მსგავსი მოწყობილობის მოუწოდა იცვლება ჰაერის ნაკადის მეტრზე. როგორც მთავარ საკანში გამოყენებით თხელი ფირფიტა. იგი ნაზად უზრუნველყოფილი. ჰაერის ნაკადის არის მოხრილი დისკო. Potentiometer, რომელიც ასევე მოიცავს ჩართვა შეგიძლიათ გაზომოთ რამდენად მტკიცედ curved დისკო (იზომება წინააღმდეგობა). ეს იყო სიგნალი მართვის მთავარი ერთეული.

ამავე ნიშნად, ამ მოწყობილობების არ მუშაობდა მრავალი გერმანული მანქანა. ასე რომ, თუ გახსნა ჰაერის მასების მეტრზე "BMW" 80 წლის გათავისუფლებას და იქ ნახავთ სენსორი მხოლოდ ასეთი მოწყობილობა. ბუნებრივია, დღევანდელ მანქანები სისტემის სხვა მოწყობილობა.

მათ შორის ყველაზე მოწინავე და პოპულარული ბევრი მოწყობილობები მანქანა გადასცემს plate მეტრი. ეს ინსტრუმენტი გამოიყენება სითბოს exchanger ორი პლატინის ფირფიტები როგორც ბაზა წევრი. ელექტროენერგიის მწვავე დისკო. ერთი ფირფიტა სამუშაო, და მეორე - კონტროლი. პრინციპი ოპერაციის ამ მშენებლობის ეფუძნება შენარჩუნების ტემპერატურა თითოეული ფირფიტები, ტემპერატურა უნდა იყოს, როგორც ერთიანი. ეს მოწყობილობები შეგიძლიათ იხილოთ საუკეთესო მანქანები, ამ ტექნოლოგიის ძალიან პოპულარულია. მხოლოდ ახლა, ნაცვლად გარსების გამოიყენება მავთულები პლატინისგანაა. ჰაერის ნაკადის მეტრი "Mercedes" მუშაობს იგივე პრინციპი.

იგი მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც ჰაერის ნაკადის გადის სითბოს exchanger, ეს ენერგია კლებულობს ოპერაციული დისკო გააკეთა პლატინის. იმისათვის, რომ შევინარჩუნოთ ეს ტემპერატურა დისკო არის იგივე, რაც, რომ კონტროლის, იგი გამოიყენება უფრო აქტუალური. აქტუალური ცვლილება არის სახის მონაცემები, რომ კომპიუტერული საჭიროებებს.

სხვა ჰაერის ნაკადის მეტრი - მოწყობილობა ფილმი gauges. ოპერაციული ელემენტები აქ იმოქმედოს სილიციუმის ვაფლის დაფარული პლატინის. ეს ტექნოლოგია გამოიყენება ცოტა ხნის წინ, ასე რომ დიზაინი არ არის ძალიან გავრცელებული.

მიუხედავად ამისა, არსებობს მოწყობილობა vortex მეტრზე. მათი მუშაობა ეფუძნება გაზომვა eddy სიხშირეზე რომლებიც მანძილი უკან პროექტორის შესასვლელი სარქველი.

ყველაზე თანამედროვე დიზაინი - მეტრი გარსის. იგი ვრცელდება ძალიან თხელი მემბრანა, რომელიც მოთავსებულია ჰაერის. ერთის მხრივ, და მეორე კომპლექტი ტემპერატურის სენსორები. როცა მანქანა მოძრაობს, მხარეები ვერ დამთავრდება ერთნაირად. ტემპერატურის სხვაობა იგზავნება კომპიუტერული შემდგომი გათვლები.

თანამედროვე უცხოური მანქანა ასეთი სენსორი შეიძლება გამოტოვებული საერთოდ და, ნაცვლად, გამოიყენება აბსოლუტური წნევის სისტემა.

სიმპტომები

მანქანაში არაფერი არ არის მარადიული, ჰაერის ნაკადის მეტრი სენსორი ასევე ვერ, და რეგულარულად. ბევრი motorists მსჯელობენ ფორუმებზე ეს პრობლემა.

როგორ იცით, რომ ეს მნიშვნელოვანია, რომ დაიწყოს მოწყობილობა ვერ? ძალიან მარტივია. იმ მაჩვენებლებს, რომ გავზომოთ ამ ელემენტს ძალიან მნიშვნელოვანია სათანადო მომზადება სამუშაო ნარევი საწვავისა და ჰაერში. DMRV წარუმატებლობის გამოიწვიოს სერიოზული ძრავის მუშაობა, თუ არა შეუძლებელი დაიწყოს ძრავა.

იმ შემთხვევაში, თუ მრიცხველის გარეთ იმისათვის, რომ ეს შეიძლება ignite ნათურა ინსტრუმენტი პანელი სთავაზობს საცდელ. გარდა ამისა, პრობლემები იწვევს გაზრდილი საწვავის ხარჯი, მკვეთრი შემცირება ძალა ძალა ერთეული. მაგალითად, როდესაც თანხიდან ჰაერის ნაკადის სენსორი "Audi", რომ ყველაფერი თან ახლავს შემცირება დინამიური მახასიათებლები გერმანულ მანქანებს, ეს ხდება ძალიან რთული დაიწყოს ძრავა რეჟიმი of ფუჭად არ სიჩქარე სტაბილურობა.

ხშირად მანქანის ენთუზიასტი გეტყვით, რომ ეს არის სტანდარტული თვისებები, რომელიც შეიძლება უკავშირდება DFID. დიახ, ეს არის. მაგრამ პირველი, რაც ღირს შემოწმების გარეთ თუ ეს სიმპტომები - a DFID.

როგორ შევამოწმოთ ჰაერის ნაკადის მეტრი

თანამედროვე პრაქტიკა მოიცავს გამოყენება მრავალი სადიაგნოსტიკო ტესტი მეთოდები. პირველი მეთოდი - თქვენ უბრალოდ გამორთეთ დენის გადამცემი. ამისათვის, უბრალოდ შეუსაბამობა დანამატი და დაიწყოს ძრავა. ამის შემდეგ, კომპიუტერული აცნობებს თქვენ სერიოზული პრობლემები. საწვავის გააგრძელებს მოხდეს, მაგრამ დახმარებით throttle.

შემდეგი, თქვენ უნდა აკრიფოს სიჩქარე 1500, და შემდეგ მიზანშეწონილია მგზავრობა მანქანა. თუ მანქანა დაიწყო მუშაობა ბევრად უფრო სპორტული და დინამიური, ამიტომ მისი დადანაშაულება DMRV.

დიაგნოსტიკა tester

მეორე მეთოდი გულისხმობს გამოყენების multimeter. სანამ დაიწყება ტესტირება, უნდა გვახსოვდეს, რომ მეთოდი არ არის რელევანტური ყველა სენსორები. ეს მეთოდი შეიძლება მხოლოდ შეამოწმოთ ჰაერის ნაკადის მეტრი Bosch.

პირველი ნაბიჯი არის კონფიგურაციის tester 2 და დააკონვერტიროთ ის მუდმივი ძაბვის რეჟიმში. In სქემა "Bosch" ნათლად წერია, რომ DFID უნდა ჰქონდეს ოთხი ხაზები. ამდენად, ყვითელი მავთული ყელში სიგნალი, ნაცრისფერი და თეთრი - ძაბვის, მწვანე - ეს არის მიწის, ვარდისფერი და შავი მიეწოდება ერთად მთავარი სარელეო.

ახლა წითელი probe ტესტერის უნდა იყოს დაკავშირებული ყვითელი მავთული. შავი უპირატესობა დაკავშირებულია მწვანე მავთული. ძრავის წინაშე ეს გაზომვები უნდა კუთხეში, მაგრამ არ უნდა გამორთეთ ანთება. შემდეგი, ძაბვის იზომება.

თუ საქონელი მუშა მდგომარეობაში, tester აჩვენებს 101-102. დასაშვები მტკიცებულება - 102-103. ეს ზედა ზღვარი, რომელიც საჭირო ჰაერის ნაკადის მეტრი სარემონტო. თუ ეკრანზე tester 105 ან მეტი, მაშინ სენსორი ბრალია, ის უნდა შეიცვალოს.

ვიზუალური შემოწმების

მესამე მეთოდი მოიცავს დიაგნოზი მხოლოდ მათი გამოჩენა. იმისათვის, რომ ვიზუალურად დიაგნოსტიკა ავარია, უნდა ძალიან ყურადღებით შეისწავლოს შიდა ღრუში nozzle, რომელიც ფიქსირებული სენსორი. ეს ზედაპირი უნდა იყოს სუფთა და მშრალი.

აღსანიშნავია, რომ ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც DFID ვერ, ეს არის ბანალური ჭუჭყიანი, რომ იღებს სამუშაო ფართობი. ეს ხშირად განიცდის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი "Audi".

იმისათვის, რომ აღმოფხვრას ingress ჭუჭყიანი, რეგულარული ფილტრის გამოცვლა უნდა შესრულდეს. ასევე, შეგიძლიათ ნახოთ კვალი ნავთობის ზედაპირზე სენსორი. ეს მიუთითებს, რომ ზეთი გადააჭარბა ნორმა და არის თუ არა პრობლემა crankcase სავენტილაციო სისტემა.

შემდეგი ნაბიჯი არის ამოიღონ ლიანდაგი. ასრულებს დემონტაჟი, უნდა spanner. ორი ჭანჭიკები unscrewed და ელემენტს ამოღებულ ფილტრაციის საბინაო დასუფთავების ჟანგბადის.

იმ დროს, დემონტაჟი, უზრუნველყოს ყოფნა პოლიურეთანის sealant. იგი ხშირად ამოღებულ ერთად სენსორი. ბეჭედი აუცილებელია სისტემის გაშვება. იმ შემთხვევაში, თუ არ არსებობს მილის ან სენსორი, მაშინ მიზეზი არარსებობის ბეჭედი.

იმ შემთხვევაში, თუ რგოლები არ არიან, ჭუჭყიანი მოხვდება ღრუში ნაწილები, რომლებიც არ განიხილება მისაღებია.

სარემონტო ჰაერის ნაკადის მეტრი

უმეტეს შემთხვევაში, შეკეთება ეს მოწყობილობები არ ექვემდებარება. ისინი უბრალოდ შეცვალა მსგავსი ან იგივე უნივერსალური. ემორჩილებიან შეკეთება მხოლოდ ის, რომ ვრცელდება პრინციპი pitot მილის. ხშირად არსებობს ჭუჭყს, რომელიც ხელს უშლის პროგრესის ფირფიტა.

გაუმკლავდეს ჭუჭყიანი can სპეციალური sprays გამოიყენება დაიბანეთ carburetors. იშვიათად შესაძლებელია აღდგენა მუშაობის ცვლადი resistor, განსაზღვრავს მას გამგეობის ქინძისთავები. ზოგჯერ შესაძლებელია, რომ გაუმკლავდეს ამ პრობლემას უბრალოდ bending ფირფიტა ისე, რომ წვერი არ მუშაობდა ნახმარი ნაწილზე.

ბევრი ექსპერტი სემინარის შეთავაზება გაწყვეტა ერთეული კომპიუტერი ერთეული. თუმცა, არაფერი კარგი არ ხდება.

არ დათმო შეკეთება და ცხელი მავთულები flowmeters. მაგრამ Bosch ჰაერის ნაკადის მეტრი შეგიძლიათ ცდილობენ განკურნება.

როგორ შეცვლის DMRV

თუ სენსორი არ ექვემდებარება გარემონტებას, ერთი გამოსავალი - ჩანაცვლება. ჩანაცვლება სენსორი ძალიან მარტივია. ამისათვის, გამორთეთ ანთება, ამოიღონ კონექტორი. მაშინ დამაგრების ხრახნები unscrewed და გათიშული შლანგი შესასვლელი ჩართვა, რომელიც უკავშირდება ფილტრი საცხოვრებელი. გარდა ამისა, სენსორი მარტივად შეიძლება ამოღებულ, და ახალი ჩანაცვლება. ამ განცხადების თანახმად, შეიძლება შეიცვალოს ნებისმიერ ჰაერის ნაკადის მეტრზე. "Opel" - არ არის გამონაკლისი.

როგორ გააგრძელოს ცხოვრება?

იმისათვის, რომ ეს დოკუმენტი ერთგულად მსახურობდნენ პატარა აღარ, თქვენ უნდა დრო, რომ შეიცვალოს ჰაერის ფილტრები და მუდმივად მონიტორინგი ტექნიკური მდგომარეობის სისტემა. გახანგრძლივება ცხოვრებაში სენსორი, ასევე შეგიძლიათ შეკეთება სისტემა. ხშირად ძალიან ნახმარი დგუშის რგოლები და ბეჭდების ვენტილების შეიძლება გამოიწვიოს ნაადრევი სიკვდილი DMRV.

როგორ გაასუფთავეთ DMRV

სუფთა სენსორი რეკომენდირებულია მხოლოდ მაშინ, როცა ტალახი დაფარული platinum სპირალი. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ, როდესაც დასუფთავების აკრძალულია შეეხოთ ეს მავთულები და სპირალების ხელშია. ეს არის ასევე არ არის შესაფერისი კბილის პროცედურა.

სანამ შეამოწმოთ ჰაერის ნაკადის მეტრი, ეს არის მიზანშეწონილი ამოიღონ და დაიბანეთ კარგად. ალბათ ეს იქნება მარტივი გამოსავალი პრობლემა, რადგან კონტაქტებს ხშირად დაბინძურებულია.

პირველი, რაც თქვენ უნდა დაიშალოს სენსორი. მაშინ ეს დემონტაჟი. როდესაც ყველაფერი, t. E. შესამჩნევი helix შეგიძლიათ გამოიყენოთ carburetor სუფთა, როგორც spray, sprinkle პატარა სპირალი. თუ ეს არის ახალი, და მას აქვს მაღალი წნევა, უმჯობესია მისალმების მოკლე მანძილი, ისე, რომ არ დაზიანდეს სპირალი.

როგორც აღმოჩნდა, მეტრი - ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი სენსორი და შესაბამისი მოვლა, ეს არ ხშირად ვერ.

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი.