Ჩქაროსნული რკინიგზის მოსკოვიდან პეკინში მშენებლობა, სქემა, დიზაინი და მდებარეობა რუკაზე

მალე მაღალი სიჩქარით სარკინიგზო მოსკოვი-პეკინის ბმული ორ ქვეყანას შორის, რუსეთი და ჩინეთი. წინასწარი პროექტის ღირებულება უდრის 1,5 ტრილიონი yuan, ან 242 მილიარდ დოლარს შეადგენს. საერთო გზის სიგრძე უდრის 7 bude ათასობით კილომეტრით. მოგზაურობა დროს ერთი წერტილიდან მეორეში იქნება 2 დღის განმავლობაში, და გზა თავად იქნება ასახული მეშვეობით, ყაზახეთის ტერიტორიაზე.

მინიმალური დრო გზაზე

დღეს, ჩინეთი აქტიურად სთავაზობს ინოვაციური ტექნოლოგიების მშენებლობა რკინიგზის საერთაშორისო დონეზე. ერთ-ერთი ასეთი პროექტები უნდა იყოს მაღალი სიჩქარით სარკინიგზო მოსკოვიდან პეკინში. ახალი ამბები გავრცელდა მთელს მსოფლიოში ძალიან სწრაფად, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ განიხილოს დამთავრდება შორის ურთიერთობების ამერიკაში, ევროპასა და რუსეთს ერთად კონფლიქტის აღმოსავლეთ უკრაინის და რუსეთის მცდელობას, რომ აღადგინონ განსაცვიფრებელი დაშლის საერთაშორისო ნავთობის ბაზარზე. ოქტომბერში, 2014 შორის კორპორაცია "ჩინური რკინიგზა» (China Railway Construction Corporation) და ტრანსპორტის სამინისტროს, რკინიგზა და სახელმწიფო კომიტეტის China განვითარების და რეფორმების კომისიის ხელი მოაწერეს ურთიერთგაგების მემორანდუმს სფეროში მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო. მთავარი მიზანი დოკუმენტი განვითარების პროექტის მაღალი სიჩქარით ტიპის ევრაზიის სატრანსპორტო დერეფნის, რომელშიც სტრუქტურა მოიცავს გზატკეცილზე მოსკოვის Kazan.

ისტორიის იდეა

ჩქაროსნული სარკინიგზო ხაზის მოსკოვი-პეკინის დონეზე იდეები არსებობდა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. პროექტი უნდა იყოს დიდი ალტერნატივა მათთვის, ვინც არ მინდა, რომ გამგზავრება საჰაერო. გადაცემა იდეები დონეზე მიმდინარე პროექტის პრეზენტაცია გაიმართა ფონზე გააქტიურება შესყიდვები ამერიკაში, მიწოდების რომელიც გარანტირებულია სპეციალისტების მიერ, რაც შეიძლება მალე. ჩქაროსნული რკინიგზის პროექტის უნდა უზრუნველყოს, რომ ისეთი ქვეყნები, როგორიცაა ჩინეთი და რუსეთი არიან ღირსი საერთაშორისო კონკურენტუნარიანობას. როგორც ზემოთ აღინიშნა წარმომადგენელთა თქმით, რკინიგზა, მაღალი სიჩქარით სარკინიგზო მოსკოვიდან პეკინში ეღირება ქვეყანაში 7 ტრილიონი რუბლი. ჩინეთის პარტნიორებს სურთ ინვესტირებას გზის მშენებლობა ექვივალენტურ თანხას 4 ტრილიონი რუბლი, ყველა სხვა ხარჯებს გაიღებს რუსეთის ბიუჯეტიდან. აქტიური მოლაპარაკებები თანხის გამოყოფის მშენებლობის გზაზე დღეს ტარდება მარშრუტი მოსკოვის Kazan ფარგლებში საერთაშორისო პროექტი.

რა გაიყვანს გზის მშენებლობა?

იმ პერიოდში, როდესაც მაღალი სიჩქარით გზის მოსკოვი-პეკინის ავაშენებთ, მაგრამ ნაკლებად ცნობილი. ეს არის იმის გამო, რომ გაჭიანურებული გადაწყვეტილება დაფინანსების შესახებ. იმის გათვალისწინებით, რომ სიტუაცია, რომელიც შეიმუშავა დღეს რუსეთში, მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთი მზადაა იკისროს უმეტესი ხარჯები, ქვეყანაში არ არის, უბრალოდ მზად იმისთვის, რომ ასეთი ფართომასშტაბიანი ფინანსური ხარჯები. 3 ტრილიონი რუბლი დღეს unsupportable სახელმწიფო კაპიტალი. დიდია იმის ალბათობა, რომ კერძო ინვესტორებს იქნება მოზიდული პროექტი.

ტექნიკური ასპექტები და წინასწარი გადაწყვეტილება

მიერ მოწოდებული ინფორმაცია კორესპონდენტები გაზეთი პეკინის Times, ამბობს აქტიური განხილვა რკინიგზის მშენებლობა ორ ქვეყანას შორის. პირველი ნაბიჯი რეალიზაციის პროექტის გზა უნდა მოსკოვიდან Kazan. დასაწყისში მარშრუტი დაგეგმილია პეკინში, მაშინ საგზაო გაივლის ქალაქებში, როგორიცაა Khabarovsk და ულან-ბატორი, ირკუტსკში და ასტანაში Ekaterinburg. საბოლოო დანიშნულების იქნება მოსკოვში. მზა ჩქაროსნული სარკინიგზო იქნება სამჯერ აღემატება დღეს ფუნქციონირებს მაღალი სიჩქარით სიმღერა შორის პეკინი და Guangzhou. მგზავრობის დრო ქალაქებს შორის შემდეგ პროექტის განხორციელება არ იქნება ექვსი დღის განმავლობაში, მაგრამ მხოლოდ ორი. დღეს, საქართველოს დედაქალაქი ორი ქვეყანა, ორი მატარებლები ply მხოლოდ ერთი კვირის განმავლობაში. მარშრუტი გაიხსნა 1954 წელს. Trans-Siberian რკინიგზა ითვლება ყველაზე მაღალია მსოფლიოში. ეს გადაჭიმული მოსკოვიდან Vladivostok. ეს ჯვრები 400 სადგურები და მისი სიგრძე არის 9288 კმ-ია.

პირველი სირთულეები და პირველი რადიკალური ნაბიჯები

ჩქაროსნული მატარებელი პეკინი-მოსკოვის უახლოეს მომავალში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენი მარშრუტი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, პირველ ეტაპზე პროექტი, რომელიც მომავალში დაკავშირება ტერიტორიაზე ორ სახელმწიფოს უნდა იყოს გზის მოსკოვიდან Kazan, წინასწარი ღირებულება, რომელიც იყო ძალიან მაღალი რუსეთისთვის. ინვესტორების მოზიდვა, "გაზპრომ" საგზაო შოუ ჰქონდა საერთო ღირებულება 1.06 ტრილიონი რუბლი ქალაქებში, როგორიცაა პეკინი და სინგაპურში, ჰონგ-კონგისა და შანხაის. წინასწარი ინფორმაციით, ეს უკვე გამართა რიგი შეხვედრები პოტენციურ პარტნიორებთან მსოფლიოში:

• 14 მაისი - სინგაპურში.
• 15 მაისი - Shanghai.
• 16 მაისი - პეკინში.

მომავალში, ჩვენ განვიხილეთ წარმომადგენლების ვიზიტი "გაზპრომის" ბანკი Taipei, დედაქალაქ ტაივანი. მისი თქმით, რუსეთის რკინიგზა, შეხვედრები აზიელი ინვესტორები დაგეგმილი რამდენიმე თვის განმავლობაში. ჩართვა პარტნიორობა აღმოსავლეთ ანგარიშების გამო მკაცრი სანქციები დასავლეთი. საკომუნიკაციო დათარიღებული "Pronedra" განაცხადა, რომ მაღალი სიჩქარით გზის მოსკოვი-პეკინის ვერ აშენდება მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. განხორციელების პირველი ნაწილი პროექტი, მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო და მოსკოვს შორის Kazan, შეიძლება გავრცელდეს 2020. ეს არის იმის გამო, რომ რკინიგზა ჯერ არ შევძელით ინვესტორი.

პირველი ეტაპი

პირველი ეტაპი ქვეყნის სახელმწიფო ბიუჯეტის პროექტის და "რუსეთის რკინიგზის" აპირებს გამოყოს 191,9 მილიარდი რუბლი. სხვა ნაწილების მარშრუტი, როგორიცაა ვლადიმერ, ნიჟნი ნოვგოროდის ნიჟნი ნოვგოროდის, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, იგეგმება აღჭურვილია ხარჯზე დათმობებზე. ის ცნობით, საქართველოს ტრანსპორტის 29 იანვარი 2015. პირველად პროექტის შესახებ, რომელიც რეგიონის მოსახლეობას, რომელშიც მაღალი სიჩქარით გზის მიხვდა, გავიგეთ, მხოლოდ ადრეულ 2015 წელს. ახალი გეზი იქნება ასახული პარალელურად ფედერალური გზატკეცილი M-7, რომელიც ცნობილია როგორც "ვოლგა". შემადგენლობა გახდის გაჩერება. კერძოდ, ვლადიმერ სადგური იქნება განთავსებული Sukhodol.

რა რეგიონებში მოსახლეობასთან?

ჩქაროსნული რკინიგზის მოსკოვიდან პეკინში რუკაზე რომ გაივლის დიდი საკმარისი ნაწილი ტერიტორიებზე, რომელმაც გამოიწვია ადამიანები, რომლებიც ცხოვრობენ მისი სამეზობლოში, ძალიან შერეული რეაქცია. არ აღელვებს სავარაუდო ზიანის, რომელიც შეეხება სასოფლო-სამეურნეო სავარგულები, ტყე და ჩამოყალიბდა სტილის. ხელისუფლებამ ოფიციალურად განაცხადა, რომ ყოველ საიტი, რომელიც სამშენებლო განხორციელდება, ყველა ქმედება იქნება წინასწარ შეთანხმებული საზოგადოებისათვის. ერთ-ერთი წყარო ამბობს, რომ თუ ჩვენ შევძლებთ მოვძებნოთ სპონსორი, უახლოეს მომავალში გაიხსნება უკვე 2018 წელს. მაქსიმალური სიჩქარე მოძრაობის გზაზე იქნება 400 კილომეტრი საათში, რაც შეამცირებს გზა მოსკოვიდან ყაზანში 11 საათი 3.5.

მხარეთა ვალდებულებები

ჩქაროსნული რკინიგზის მოსკოვიდან პეკინში, სადაც სქემა თეორიულად ძალიან მიმზიდველი და მომგებიანი, წინასწარი გეგმები, უნდა დაიწყოს მისი მუშაობის პერიოდს 2018 to 2020-ე. მომავალში, ჩინური მხარე ვალდებულია უზრუნველყოს პროექტის მისი ტექნოლოგია. ქვეყანა მზად არის, უნდა ვივარაუდოთ, სრული პასუხისმგებლობა დაგეგმვისა და მშენებლობის. სანაცვლოდ დიდი დახმარება, ჩინეთი მზად არის რუსეთის ენერგია.

15 დეკემბერი 2014 დაიგეგმა განვითარება პირობებში, რომელიც ჩინურ კომპანიებს საშუალება ექნებათ პროექტში მონაწილეობას. ინფორმაცია, თუ როგორ უნდა დადგინდეს, თუ არა გამოსცეს შეთანხმება დაუმალა საჯარო. უფლება, რათა შეიმუშავონ პროექტის გზატკეცილზე მოსკოვის Kazan მოიგო რუსულ-ჩინური კონსორციუმი კონტროლის ქვეშ "Mostgiprotrans" მონაწილეობით აქტივისტები "Nizhegorodmetroproekt" და CREEC (ჩინეთის რკინიგზის Eryuan საინჟინრო ჯგუფი კომპანია შპს). ფასი შეთანხმებით ამ კატეგორიაში უდრის 20 მილიარდი რუბლი, მაგრამ დღგ-ს გარეშე.

ანალიტიკოსები პროექტი

ჩქაროსნული რკინიგზის მოსკოვიდან პეკინში - პროექტი არის ძალიან პერსპექტიული და პრიორიტეტული, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის ანალიტიკოსები სკეპტიკურად. ისინი აცხადებენ, რომ დაწყებას თარიღი SCM კონტექსტში 2018-2020 წლის არარეალურია. მისი თქმით, ალექსეი Bezborodov, მსახურობდა CEO InfraNews სააგენტო, პროექტი ასევე ვერ შეძლებს აწარმოებს მომდევნო ათი წლის განმავლობაში. საფუძველი ამ დამოკიდებულება იყო ოფიციალური წარმომადგენლის განცხადებას რუსეთის რკინიგზის, რომ დღეისათვის კონკრეტული სამოქმედო გეგმა, მშენებლობის მაღალი სიჩქარე სარკინიგზო ჯერ არ არსებობს. არსებობს მხოლოდ მაღალი ალბათობა, რომ გზაზე მოსკოვიდან Kazan მომავალში უნდა გაგრძელდეს Ekaterinburg და.

ვინ ისარგებლებს მშენებლობა ჩქაროსნული?

Highway მოსკოვი-პეკინის მოუტანს გარკვეული შეღავათები არა მარტო რუსეთის რკინიგზა, არამედ შტატები, როგორც მთელი. ეს არის იმის გამო ერთობლიობა ეფექტი, რომელიც წარმოიქმნება, როგორც მოსახლეობის განსახლების პროექტი. მოსალოდნელი ვადის მაღალი სიჩქარით ხაზი უნდა გაიზარდა 30-70% of GRP რეგიონებში. დამატებითი შემოსავლები გზაზე შეხვდება არანაკლებ 11 ტრილიონი რუბლი როგორც ადრე, როგორც პირველი ათწლეულის ოპერაციის პროექტი. ეს მაჩვენებელი წარმოდგენილი იყო ჯგუფის ეკონომიკური ინსტიტუტების, რომელსაც საქართველოს ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს. თუ SCM კვლავ გამოჩნდება მხოლოდ იმ ტერიტორიაზე, ვლადიმერ რეგიონის GRP იზრდება 38% -ით. ეს არის დაახლოებით 84 მილიარდი რუბლი plus. 2030 წელს ეს მაჩვენებელი გაიზრდება 58%, ანუ ფულადი თვალსაზრისით - 131 მილიარდი რუბლი. იმ ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონში ეკონომიკურ ზრდას ვარაუდობს 39%, ან 252 მილიარდი რუბლი, მაგრამ 2030 წლისთვის უნდა მიაღწიოს მინიმუმ 76%, ან 496 მილიარდი. Chuvashia, სავარაუდოდ, გაიზრდება ღირებულება 13% ან 20 მილიარდი რუბლი. 2025, ნახტომი იქნება 28%, ან 43 მილიარდი რუბლი. თათრეთის 2025 ელოდებიან და ეკონომიკის ზრდა ტოლი იქნება 27%, ან 274 მილიარდი რუბლი.